AC-25沥青混合料配合比报告

AC-25C粗粒沥青配比

沥青混凝土配合比报告（AC—25C）景德镇市建设工程质量检测中心2014年09月25日1.材料选择和原材料试验1.1 沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH—70。

沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。

其主要技术指标见表1—1。

表1-1 A级—70#沥青质量试验结果矿料1．2．1粗集料采用江西景德镇徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能指标均满足规范要求可以使用。

检测结果见表1-3。

表1-3 各种粗集料质量指标1．2．2细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4，其性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-4 石屑试验成果1．2．3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。

矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段——目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC—25C型密级配沥青混凝土。

采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。

2．1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：5~0mm石屑：矿粉=15：21：20：41：3合成级配见表2-1。

表2-1 目标配合比设计结果2．2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内,以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22．3 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验。

对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。

表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为96.8 %，符合不小于75%的规范规定的要求。

水稳性良好。

由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

3、第二阶段——生产配合比设计阶段3．1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。

AC-25沥青混合料配合比报告

AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重，对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。

常用的石料有碎石、砾石等。

在选择石料时应符合相关的标准要求，例如石料的韧性、坚固度等。

此外，在沥青混合料中，采用了不同粒径的石料，以满足不同层次的要求。

在配合比中，还需要对石料进行筛孔分析，以确定各个粒径的石料含量。

通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线，并确定粗、中、细三个级配点。

根据不同的要求和层次，确定各个级配点的石料比例。

三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料，其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。

常用的沥青有几种类型，如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。

根据不同要求，可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。

在配合比中，沥青的含量应合理控制，过高会导致沥青饱和，使沥青混合料疏松、变形性增加；过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。

合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。

四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料，用于填补石料之间的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。

常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。

填充料的含量根据需求进行调整，在总重量中占有一定的比例。

填充料的选用应满足相关标准的要求，确保其性能和质量。

五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范，可以进行初步的配合比设计。

设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。

进行初步设计后，还需要进行试验和实际施工，根据实际情况进行配合比的调整。

通过试验和实际施工的结果，可以对配合比进行进一步的优化，使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。

总结：AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范，通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素，并进行试验和实际施工的调整而确定的。

合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能，提高道路工程的耐久性和可靠性。

因此，在进行配合比设计时，需要综合考虑各种因素，进行合理的配比和调整。

ac-25c沥青混凝土配合比设计

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

AC-25生产配合比用最大理论密度(真空法)

施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：
复核：
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
试验：日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司试验：
日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
试验：
日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司试验：
日期：2010.05.30。

AC-25C沥青混合料配合比设计报告

AC-25C沥青混合料配合比设计报告沥青砼面层AC-25C型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的深阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm，矿料级配如下：试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下：二、原材料1、沥青：采用了韩国70#沥青。

针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下：沥青的主要技术性质试验结果表二2、矿料施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。

各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。

AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果表五备注:视密度一栏为毛体积相对密度。

三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1# 料：2#料：3#料：4#料：填料=35：27：8：28：2,混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。

AC-25C型矿料混合料级配计算表2、沥青混合料的拌制成型根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%,并按照0.5%的间隔变化，分别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5・0%五个不同的油石比，按照 JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间，并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件，因 AC-25C 型是密级配，试件吸水率很小，故采用《规范》中规定的表干法测定试件的密度，并计算空隙率/沥青饱和等物理指标，进行体积组成分析。

3、马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，试验结果汇总如表六：1//J/// J///r/J/ JJ // Z/ 不 /7 fFr r - 1AC-25C 型矿质混合料目标配合比级配图459筛孔尺寸（mm ）2 级配上限级配下限合成级配规范中值95 5 5 . . *70090wOo o o oooO8765 4 32率过通合成级配规范上限规范下限规范中值 0 10 0 10 0 10 0 10 0 010 0 10 010 0 100 98 .3 10 90 95 .084 .3 90 75 82 .5 76 .5 83 65 74 67 .9 76 53 .4 38 .1 27 .4 19 .5 13 .8 65 52 42 33 24 1 57 45 24 16 1 66 .5 55 38 29 22 .516 9. 6. 4.47 13 118. 6 03 O51 O马歇尔击实试验汇总表表六4、绘图法确定油石比以沥青油石比为横坐标，各项技术指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中（见附图）由图可得相应于密度最大值油石比a1=4.4%相应于稳定度最大值油石比a2=3.6%相应于空隙率范围中值最大值油石比为：a3=3.91%,相应于饱和度范围中值最大值油石比为a4=4.26%对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为：04^^=335%，OAC max=4.66%所以OAC产(a1+a2+a3+a4)/4=4.04%OAC2= (OAC min+OAC max)/2=4.30%OAC=( OAC1+ OAC2)/2=4.17%鉴于本地区气候分区处于热区,根据沥青路面施工规范及参照以往经验确定最佳油石比：4.2%综上所述：AC-25C型沥青混合料配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=35：27：8：28：2油石比：4.2%四、水稳定性检验按最佳油石比4.2%制作马歇尔试件，进行浸水半小时及48小时马歇尔试验，试验结果列表如下：从上表可以明显的看出，水稳定性指标(残留稳定度280%)满足规范要求，其它各项指标均满足规范要求，所以通过验证试验最终确定最佳油石比为4.2% o。

沥青配合比汇总

沥青配合比设计汇总1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301 g/cm33. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340 g/cm34. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm35. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm36. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295 g/cm37. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39. 水泥稳定砂砾基层配合比如下：三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31. 5mm):25%水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3 最佳含水量为:5.3%。

沥青混凝土目标配合比

报告编号：BG-20**-LQPB-22-19检测报告委托单位：**有限公司**项目设计施工工程名称：总承包见证单位：**有限公司（见证人：***）检测项目：AC-25沥青混凝土目标配合比检测类别：委托试验报告日期：20**年*月*日**检测有限公司注意事项l．本报告无本单位“检测专用章”无效，每页无骑缝章无效; 2．本报告签名不全无效;3. 报告改动、换页无效;4. 未经本单位批准，不得部分复制本报告;5．本报告未经本单位同意，不得作为商业广告使用;6．对本报告若有异议，请在7日内反馈，本报告复印件未经我单位重新签章无效。

AC-25沥青混凝土目标配合比试验检测报告委托单位：**有限公司**施工工程名称：总承包检测人员：报告编制：报告审核：报告批准：报告日期：20*年*月*日一、材料概况：1、沥青采用**产70#-A级道路石油沥青，取自拌合站，主要（委托）技术指标试验结果见下表：2、粗集料产用**碎石，取自拌合站，主要(委托)技术指标试验结果见下表：3、细集料产用**机制砂，取自拌合站，主要(委托)技术指标试验结果见下表：4、填料采用**矿粉，取自拌合站，主要(委托)技术指标试验结果见下表：二、材料其他相关试验指标1、沥青相对密度：1.0142、矿料的密度矿料的筛分三、配合比设计1、矿料配合比计算：设计三组级配，分别位于工程设计范围的中值（1#），上方（2#），下方（3#）1#掺配比例计算结果见下表：矿料掺配合成级配结果及合成级配图如下：AC-25矿料级配掺合级配2#掺配比例计算结果见下表：矿料掺配合成级配结果及合成级配图如下：AC-25矿料级配掺合级配3#掺配比例计算结果见下表：矿料掺配合成级配结果及合成级配图如下：AC-25矿料级配掺合级配2、马歇尔试验（1）预估沥青混合料适宜的沥青用量为4.0%，分别制作1#、2#、3#级配的马歇尔试件，试验结果见下表（2）根据孔隙率及矿料间隙率综合选用1#级配作为设计配比。

AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告

XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项：1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。

2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。

3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。

XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。

2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)；2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)；3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。

细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ，各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ，70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。

表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。

表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ，三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率（%）根据经验，按初试油石比4.0%制作马歇尔试件，计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度，结果见表 3.3-3 ；测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标，结果见表3.3-4 。

AC-25C沥青混凝土配合比设计

检验报告样品名称： AC-25C沥青混凝土配合比设计委托单位：工程名称:报告日期：检测编号：***************检测有限公司第1页，共6页检测报告检验项目沥青混合料配合比设计样品规格 AC-25C委托单位检验类别委托检测工程名称样品名称 70#沥青、石灰石、矿粉生产单位集料规格70#沥青、石灰石0-5、5-10、10-25、矿粉抽样地点样品数量石料各100kg、矿粉50kg、70#沥青20kg 送样者送样日期见证人证号使用部位沥青路面工程检验依据《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004主要仪器设备使用情况SYD-4508F自动双通低温沥青延度仪；SYD-2801F型低温针入度；SYD-2806E全自动沥青软化点试验器；Φ300mm国家新标准方孔砂石筛；PG6002-S电子天平； HZ101-3S电热鼓风干燥箱；DSD-2电动砂当量仪；DM-型洛杉机搁板式磨耗试验机；CF-B标准恒温水浴；LMS-3电脑数控马歇尔稳定度仪；H-1826.5F沥青混合料理论密度仪负压表；LJS-2数控大型马歇尔击实仪等检验结论AC-25C混合料配合比：矿粉:0-5:5-10:10-25= 5%:30%:23%:42%；沥青用量（油石比）：3.9%；混合料目标配合比设计满足设计要求。

备注该检验报告仅对本次送样检验结果负责。

1材料第2页，共6页1.1沥青材料AC-25C采用70#沥青。

其主要实测性能指标如表1。

表1 70#沥青的基本性能1.2集料筛分AC-25C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石。

碎石规格有：5-10、10-20，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。

各种集料的颗粒组成见表2。

矿粉100.0 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 96.6 90.5 85.3 表2 各种集料的颗粒组成1.3集料性能实测上述集料的各种性能见表3。

AC-25C沥青混凝土生产配合比设计

AC-25C沥青混凝土目标配合比设计一、设计资料安徽合肥商贸物流开发区基础设施建设BT项目项目下面层设计为AC-25C粗型密级配沥青混凝土，厚度为8cm。

AC-25C矿料级配范围热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准二、原材料检验⑴沥青：选用南京中海 AH-70重交沥青，经检验各项指标均符合规范的要求。

AH-70重交沥青试验结果汇总表⑵粗、细集料：其中1#料（16～31.5mm），2#料（9.5～16mm），3#料（4.75～9.5mm），4#料（2.36～4.75mm），5#料（0～2.36mm），经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。

粗集料试验结果汇总表细集料试验结果汇总表⑶填料：选用安徽中建再生资源有限公司矿粉，经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。

矿粉试验结果汇总表三、矿料级配设计经试算和调整，五种集料和矿粉混合后级配满足AC-25C矿料级配范围，并使关键性筛孔4.75mm通过率小于40%。

（详见AC-25C沥青混合料矿料级配设计表及级配图）。

四、确定最佳沥青用量根据JTG F40-2004规定，沥青混合料的最佳沥青用量(OAC)用马歇尔法确定。

⑴试件成型根据其他类似项目配合比确定的最佳油石比3.9%，增加±0.5%四个沥青用量，即油石比按2.9%、3.4%、3.9%、4.4%、4.9%制备5组试件，按规定双面击实75次的方法成型，按下表严格控制拌和温度和击实温度。

热拌沥青混合料制作温度制件过程中拌和温度采用烘箱加热矿料的方法控制，将矿料（矿粉除外）按配合比例配合，在拌和温度或高于拌和温度的烘箱中加热规定时间，拌和时将矿料取出后立即加入沥青拌和均匀，再加矿粉拌和至规定时间。

为避免入模后插捣过程中，试件外围温度下降较快，低于中心温度，导致击实温度不够，故控制击实温度是采用将混合料入模后放在另一烘箱中，温度调至击实温度，当达到击实温度时立即击实的方法。

制作每组试件时同时用真空法实测每组油石比试件的理论最大相对密度。

AC-25目标配合比设计

津沧高速公路AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）1. 任务来源受天津市天永高速公路有限公司委托，进行津沧高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。

2. 依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析津沧高速公路下面层采用AC-25型沥青混合料。

各原材料产地为：蓟县产石灰岩粗、细集料及矿粉；沥青为滨州70号石油沥青。

试验样品由委托方提供。

3.1 沥青对沥青按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。

试验检测结果见表1。

检测结果表明该沥青样品符合70号A级沥青技术要求。

表1 70号A级沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。

3.2.1 粗集料粗集料10mm～25mm、10mm～20mm、5mm～10mm、 3mm～5mm石灰岩，试验项目及试验结果见表2。

试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料质量技术要求。

表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用0mm～3mm石灰岩，试验项目及试验结果见表3。

试验结果表明，对细集料所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料质量技术要求。

表3 细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。

试验结果表明，对该矿粉所检测项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。

表4矿粉技术性质4. AC-25型沥青混合料配合比设计根据委托方的要求，采用GTM方法进行AC-25型沥青混合料目标配合比设计。

浅谈AC-25C沥青混合料生产配合比优化

浅谈AC-25C沥青混合料生产配合比优化AC-25C沥青混合料生产配合比优化内容提要：热拌沥青混合料路面作为一种路面结构形式，在高等级公路建设中被广泛应用。

沥青混合料配合比作为沥青混合料生产的依据尤为重要，然而试验室设计的配合比虽然各项指标均符合设计要求，但在施工验证过程中仍需要根据实际情况做进一步优化调整，以达到最佳的施工效果。

本文通过对黔江至恩施（简称黔恩）高速公路（重庆段）路面结构下面层AC-25C沥青混合料生产配合比的优化调整，达到提高施工质量，加快施工进度和保证经济效益的目的。

关键词：AC-25C 沥青混合料生产配合比优化一、工程概况：黔江至恩施（简称黔恩）高速公路（重庆段）是由重庆黔江区到湖北恩施市在建的一条高速公路，全长20.4km。

地处夏季高温多雨，冬季温暖湿润的长江流域，其路面面层结构设计为4cmAC-13C改性沥青混合料上面层，6cmAC-20C普通沥青混合料中面层及8cmAC-25C普通沥青混合料下面层。

二、下面层AC-25C沥青混合料目标及生产配合比简介：1、目标配合比简介：根据业主要求该项目目标配合比采取委托试验方法完成，目标配合比委托结果为：S8（15～25mm）:S10（10～15mm）:S12（5～10mm）:S14（3～5mm）：S16（0～3mm）:矿粉=22%：20%：15%：3%：28%：2%；油石比4.1%；矿料级配情况见表6。

各项指标均符合设计要求。

2、生产配合比简介：由于该项目采用间歇式沥青混合料拌和机，需要设计生产配合比。

经项目试验人员试验，最终确定生产配合比矿料级配组成为：6#仓（20～25）：5#仓（15～20）：4#仓（10～15）：3#仓（5～10）：2#仓（3～5）：1#仓（0～3）：矿粉=4%：21%：19%：22%：4%：25%：5%；油石比为3.8%。

矿料级配情况见表6。

各项指标符合设计要求。

三、生产配合比验证：选定K14+100～K14+350左幅作为AC-25C沥青混合料下面层试验段，进行生产配合比验证。

浅析AC—25型沥青混合料目标配合比的设计

浅析Ａ —２Ｃ５型沥青混合料目标配合比的设计
王喜全（铁十五局集团第一工中程有限公司
摘要：沥青混凝土路面面层是高速公路路面各结构层的重要部分，它直接与周围环境及车轮荷载接触，为使用者提供最为直接的服务。路面沥青面层的施工质量的好坏，将体现到高速公路的服务质量上，影响其社会效益并
２．０ｒ６１
及经济效益。文对广西柳州至南宁路面大修改造工程沥青砼矿料级配组成本进行了剖析，对如何调整沥青砼矿料级配及沥青砼配合比从理论上做了详细麓簧阐述，并经过该公路边通车运行，边施工一年多时间的检验，明该配合比是证
成功的。关键词：沥青砼
的地区气候特点、高速公路渠化交通的特点以及便于施工控制，此沥
青混合料的油石比范围为３７～４０．％．％。目标配合比设计结果为：０２ｍｍ～３ｍｍ：Ｏ０１ｍｍ～２ｍｍ：Ｏ５ｍｍ一１ｍｍ：ｍｍ一５０３ｍｍ：机制砂：矿粉：生石灰＝２２３．２．：４３：８Ｏ１．：５８３８：．。最佳油石比为３９．：４６１．：．１３．％２ＡＣ２一５型沥青混合料配合比设计结果检验
表２合成集料有效相对密度试验结果
０９Ｌ＿．５３Ｏ．
１
３３．
３６．
３９．
４２．
４．５
油石比（％）
１４．０ｒ —
１３卜．８＿
Ｉｌ
１３．６

沥青混凝土配合比报告(AC—25C)

沥青混凝土配合比报告（AC—25C）XX市建设工程质量检测中心2014年09月25日1.材料选择和原材料试验1.1 沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH—70。

沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。

其主要技术指标见表1—1。

表1-1 A级—70#沥青质量试验结果矿料1．2．1粗集料采用江西XX徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能指标均满足规范要求可以使用。

检测结果见表1-3。

表1-3 各种粗集料质量指标1．2．2细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4，其性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-4 石屑试验成果1．2．3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。

矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用。

表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段——目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC—25C型密级配沥青混凝土。

采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。

2．1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：5~0mm石屑：矿粉=15：21：20：41：3合成级配见表2-1。

表2-1 目标配合比设计结果2．2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内,以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22．3 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验。

对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。

表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为96.8 %，符合不小于75%的规范规定的要求。

水稳性良好。

由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

3、第二阶段——生产配合比设计阶段3．1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。

AC-25配比

AC-25 C改性沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据
（1）JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；
（2）JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；
（3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；
二、材料规格及产地
（1）19.0~31.5mm碎石巢湖
（2）9.5~19.0mm碎石巢湖
（3）4.75~9.5mm碎石巢湖
（4）0~4.75mm碎石巢湖
（5）沥青南京
（6）矿粉肥东
三、原材料的基本性能
集料的基本性能测试值
集料密度测定值
矿粉技术指标测定值
1、依据各档集料筛分试验结果，按照底面层AC-25C级配控制范围，进行混合料组成设计。

改性AC-25C沥青混合料组配
2、矿料配合比：19.0~31.5mm：9.5~19.0mm：4.75~9.5mm：0~4.75mm：矿粉=14%：20%：
27%：35%：4%，依据配合比分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%不同油石比制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下：
马歇尔试验结果表
依据马歇尔试验结果整理得出AC-25C改性沥青混凝土底面层最佳油石比为4.1%。

报告编号：SZ/14-YDL001 试验报告
委托单位：安徽瑞振建设工程有限公司
工程名称：合肥市双塘路（长江西路-建成段）工程试验项目：AC-25C改性沥青混凝土目标配合比及
原材料试验
安徽启程工程质量检测有限责任公司。

沥青配合比验证报告

【 - 字数作文】第一篇、沥青,配合比试验沥青配合比验证报告集料常规性能试验根据JTG E42-2005公路工程集料试验规程，四种碎石粗、细集料原材料常规性能试验结果：1碎石采用宝腾碎石厂沥青试验配合比优化与混合料性能试验结果宝腾碎石场AC-25宝腾碎石AC-25级配原材料组成为：宝腾碎石粗、细集料、矿粉、改性沥青，掺0.3%的3#沥青抗剥离剂。

碎石AC-25筛分结果与矿料合成情况见下表2矿料级配合成曲线图如下图2.2.1-1所示。

碎石AC-25合成级配曲线矿料级配优选根据各档集料的密度、吸水率及相应的用量比例，可计算出各合成集料的性质，并由Superpave集料结构设计软件获得各初试级配推荐的初试油石比，如表2.2.1.1-1：矿料合成级配混合集料的密度及初试油石比最佳油石比优选在矿料级配优化的基础上，以程序软件推荐的最佳油石比为起点，增加+0.3%、+0.6%三个油石比进行马歇尔击实试验，根据马歇尔试验结果进行最佳油石比的优选，AC-25的马歇尔击实试验结果见下表所示3从图中可以得出：击实密度最大时油石比a1=4.3；稳定度最大时油石比4a2=4.0；设计空隙率4.5%时油石比a3=4.2；设计饱和度范围中值a4=4.0； OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=4.13；满足技术指标要求的：设计空隙率最大值6％时取得OACmin=4.0；设计饱和度取上限70%时取得OACmax=4.4；OAC2=(OACmin+OACmax)/2=4.20计算得：最佳油石比为 OAC＝（OAC1 +OAC2）＝4.16；取整得OAC＝4.2%；换算成沥青用量为4.0%。

最佳油石比验证通过不同油石比条件下沥青混合料性能，确定最佳油石比为4.2%，在该油混合料性能验证2.2.1.4 志宏AC-25配合比设计根据取样的集料、矿粉、沥青等原材料，按照沥青混合料级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内混合料配合比设计，其最佳油石比为4.2%（沥青用量4.0％）；各档集料的比例为：经沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地目标配合比设计，并为生产配合比提供设计依据。

AC-25C沥青配料单2020.06.25

说明：
1、严格按照冷仓比例输入，无异常情况下不得调整转速；
2、应有足够的拌和时间保证混合料拌和均匀；
3、混合料拌和温度应严格控制在规定范围之内，确保混合料性能稳定。
备注:冷仓(目标)配合比和热仓(生产)配合比中的
矿料部份计100%。
监理意见:
签名:
试验：复核：
拌和地点
沥青拌和站
混合料类型
AC-25C
冷仓（目标配合比）比例（%）
材料名称
细集料1
粗集料1
粗集料2
粗集料3
粗集料4
填料
沥青
抗剥
落剂
规格型号
(0~3)
mm
(3~5)
mm
(5~10)
mm
(10~20)
mm
(20~25)
mm
矿粉
道路石油沥青70#
/
比例（%）
26
8
23
22
18
3
沥清含量：3.75
油石比:3.9
/
仓号
1＃
3＃
4＃
5＃
6＃
/
转速
/
热仓（生产配合比）比例（%）
材料名称
1＃仓
2Байду номын сангаас仓
3＃仓
4＃仓
5＃仓
6#仓
矿粉
沥青
抗剥落剂
规格型号
(0-4)
mm
(4-6)
mm
(6-11)
mm
(11-16)
mm
(16-24)
mm
(24-32)
mm
道路石油沥青70#
/
比例（%）
25
5
21
19