体验精湛的技术与服务采埃孚(ZF)德国之旅(上)
世界知名三大变速箱厂商
从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、A is in AW和Jatco.ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。
近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，据说现应用于海南海马汽车。
另外，采埃孚在上海也有一家具有相当规模的合资公司（上海采埃孚由德国ZF持有51%股份）。
Aisin AW的中文名字是爱信，听名字就知道，这是一家日本公司，A is in AW成立于1969年，当时是由A is in和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机A is in Seiki）株式会社的子公司，由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，A is in AW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
1996年，A is in AW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。
而2002年建成投产的天津爱信车身零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。
Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。
重汽T7H资料
中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。
保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。
最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。
T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。
4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。
三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势采埃孚股份公司集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监文/本刊记者 侯耀晨“2025—2026年，我们将有一款冷挤压零部件实现量产，预计其初步采购额将达到2000万欧元，并在未来几年有望增长至6000万欧元。
”江学英在介绍其全球采购计划中的一款新产品时说：“这家新供应商具备领先的技术优势，我们花了4年多时间寻找到该供应商与其共同研制成功这款应用于新能源汽车的零部件。
”江学英现任采埃孚股份公司（ZF）集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监兼马来西亚材料管理办公室负责人。
采埃孚集团是一家成立于1915年的德国老牌企业，经过百年发展，早已跻身世界500强行列，成为全球领先的汽车零部件供应商，专业供应动力总成、底盘系统及安全系统等零配件。
作为一家历史悠久的汽车零部件供应商，采埃孚集团近年来加大了底盘系统AI（智能化）组件，以及电动化、智能驾驶和电池驱动等前沿技术的研发力度，前述冷挤压零部件就是其中一个趋势性产品。
冷挤压零部件研发和量产项目的供应商，亦是江学英所领导的采购团队在全球范围内，针对新能源汽车市场实施“全球采购”战略的受益者之一。
在采埃孚集团遍布全球的供应商工厂中，此类新供应商的占比正在逐年提升。
据了解，汽车零部件产值约占整车产值的50%—70%，其市场需求量与整车市场销量和保有量成正比。
行业数据显示，约70%的汽车总成本源自供应商的采购环节，如果能够248 | 中国商人 CBMAG在供应商采购成本上实现1%的降低，不仅企业利润将增加，更将提升企业的竞争力以及在该行业的市场份额。
这种情况下，“通过整合采购、提升迭代产品的技术含量等手段降低供应商的采购成本，更容易实现利润增长并增强汽车企业的竞争优势。
但随着通货膨胀和一些特定因素的影响，汽车产业的供应链管理也面临着原材料和能源价格波动的挑战，并直接影响最终产品的定价。
”江学英曾在一篇名为《论汽车产业的供应链管理》的文章中分析说。
德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线教学文稿
器
▪ 和AV132几乎同等的安装尺寸，主机厂整
车设计更方便
© Copyright ZF Friedrichshafen AG
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混合动力
纯电动
燃料电池/电池
有源电车
优化的传统变速器综合成本更低 ZF AMT变速箱和混合动力系统的比较
系统 项目
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基于AMT的混合动力系统模块化设计
混合动力模块 控制器
电池 HCU / 混合动力软件 变速箱软件
应用
递送 60 kW 350 V
SAE 2
递送 60 kW 650 V
长途 60 kW (mild)
350 V
长途 60 kW (mild)
650 V
SAE 2
SAE 1
SAE 1
高功率 120 kW 650 V
节油 4.4%
手动变速器 AMT
ZF-AS Tronic 35.17 L/100km
Manual gearbox
36.8 L/100km
80
8890
100
110
120 [%]
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不同的工况需要合适的变速器
起步装置 起步舒适性 离合器磨损 应用于： 城区工况 城郊工况 长途运输
AT 液力变矩器
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变速箱发展趋势
趋势： 1.多挡位
4挡
5挡 6挡 9挡 10挡 12挡 16挡
2. 自动化 从城区工况到长途运输，变速器自动化趋势明显，2009年采埃孚商 用车自动变速器产销量已经超过手动变速器
采埃孚9HP48自动变速器技术特点(上)
置。
漏压力从感测活塞穿过，进入右侧腔
爪形离合器A具有四种可能状态 室。右侧腔室中的压力可测量，约为
的操作，如下所述：
200kPa。
（1）爪形离合器A打开。对来
2.爪形离合器F
自左腔室的活塞施加ATF压力，且爪
如图9所示，爪形离合器F位于多
形离合器A打开。右腔室中的ATF压 片式离合器E和行星齿轮组4之间。爪
爪形离合器A有两个状态：打开 和关闭。活塞不能确定爪形离合器A 是否已完成全行程距离，是否完成了 与齿环壳体的接合，或者是否保持在 中间位置。活塞安装了感测活塞，通 过感测活塞的ATF压力泄漏可以由传 感器单元内的压力传感器进行测量。 如图8所示，感测活塞为空心并在活
塞内轴向移动。如果对活塞右侧施加
1. 油底壳 2. 阀块 3. 行星齿轮组 4 4. 行星齿轮组 3 5. 行星齿轮组 2 6. 行星齿轮组 1 7. 爪形离合器 A 8. 支线小齿轮 9. 驻 车联锁齿轮 10. 多片式离合器 B 11. 多层制动器 C 12. 多层制动器 D 13. 左花键输出轴（连接到半轴）14. 右花键输出轴 （连接至动力传递单元 (PTU)）15. 右花键输出轴（连接到半轴）16. 差速器 17. 自动变速器油 (ATF) 油泵 18. 多片式离 合器 E 19. 爪形离合器 F 20. 输入轴 21. 扭振减震器 22. 变矩器定子 23. 变矩器锁止离合器 24. 变矩器涡轮 25. 变矩器 总成 26. 变矩器叶轮
重作用活塞位于输入轴内部，当ATF 置时，通过感测活塞的泄漏被阻塞。
压力施加到活塞的任意一侧时，可在 检测到在活塞的左侧的压力下降且
38 汽车维修技师·2014年第3期
A. 爪形离合器 A 打开 - 活塞在末端位置 B. 爪形离合器 A 关闭 - 活塞在中间位置 C. 爪形离合器 A 关闭 - 活塞在末端 位置 D. 爪形离合器 A 打开 - 活塞在中间位置 1.ATF 施加压力 - 爪形离合器 A 打开 2.ATF 施加压力 - 爪形离合器 A 关闭 3. 通过感测活塞的泄漏进行压力感测
采埃孚9AT
向经济性进化？揽胜极光搭载采埃孚9AT2013年03月09日00:10来源：汽车之家类型：原创编辑：范鑫收藏文章分享评论(367条)[汽车之家技术] 自动变速器要有多少挡位才算够？10年以前，“4”就足以让人满意，而今天，在主流的“6AT”和正在普及的7AT、8AT面前，ZF（采埃孚）向众多横置发动机车型亮出了“9”这个数字。
在乘用车领域，这已是目前我认知的极限。
而第一个尝鲜的，竟然不是我们之前一直猜测的克莱斯勒，反而是越野世家--路虎！路虎旗下的揽胜极光将成为全世界首个搭载ZF（采埃孚）9速自动变速器的量产乘用车，来自ZF的官方新闻资料也强调了这一点。
遗憾的是，搭载9速自动变速器的揽胜极光实车并未亮相本届日内瓦车展，路虎仅在其展台一角展示了这台多达9个前进挡的横置自动变速器。
9HP利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。
在尺寸和重量上完全可以和主流的6速自动变速器媲美，甚至还有优势。
9HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面，保证了变速器整体的紧凑尺寸，高精度的电磁阀保证了响应速度和换挡质量。
TCU--变速箱控制单元则布置于变速器壳体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当，并且还有提高速度的潜力，高效的控制系统加上巧妙的换挡控制逻辑，使用9HP变速器完成0-100km/h加速的时间相比6速自动变速器最多能够提高约2秒。
9HP变速箱与6速爱信变速箱齿比对比（均为横置）变速箱ZF 9HP9速自动变速箱AISIN AW TF80-SC6速自动变速箱1挡 4.70 4.15 2挡 2.84 2.37 3挡 1.90 1.56 4挡 1.38 1.16 5挡 1.00 0.86 6挡0.800.69 7挡0.70- 8挡0.58- 9挡0.48- 倒挡 3.80 3.39 齿比范围9.81 6.05对比横置的6速及8速自动变速箱，可以看到9HP的超速挡（齿比低于1）数量达到了4个之多，从6挡开始就是超速挡，9挡的齿比仅0.48，远远低于一般超速挡的齿比，总的齿比范围更是达到了9.81（最大齿比与最小齿比的比率），这台9个挡位的变速器在齿比设定上明显偏向经济性，使车辆能够在更宽泛的车速区间以更经济的转速行驶。
ZF变速箱内部培训课件
与车辆控制系统的集 成
详细说明zf变速箱如何与车辆控 制系统配合实现换挡和其他操作 。
与排放系统的集成
阐述zf变速箱如何与排放系统协 调工作，确保车辆达到排放标准 。
THANKS
谢谢您的观看
04
zf变速箱维护保养
定期检查与保养
01
02
03
定期检查油位
油位过高或过低都可能影 响变速箱的正常工作，需 定期检查并调整油位。
定期更换润滑油
变速箱润滑油在使用过程 中会逐渐劣化，影响变速 箱的润滑效果，建议定期 更换。
检查密封件
密封件的老化和损坏可能 导致变速箱漏油，需定期 检查并及时更换。
常见故障判断与处理
zf变速箱基本结构
手动变速箱
手动变速箱主要由齿轮、轴、箱体、垫圈、密封圈等组成，通过手动换挡手柄实 现档位的变换。
自动变速箱
自动变速箱主要由变矩器、行星齿轮、液压控制系统等组成，通过电磁阀和液压 控制系统实现自动换挡。
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zf变速箱工作原理
换挡原理
自动换挡
ZF变速箱具有自动换挡功能 ，通过电磁阀和液压控制系统
技术发展方向
多元化传动技术
随着新能源汽车的兴起，zf变速箱将 进一步发展多元化传动技术，包括机 械传动、电力传动、液压传动等，以 满足不同类型车辆和不同使用场景的 需求。
自动换挡技术
zf变速箱将继续研发自动换挡技术， 提高车辆的燃油经济性和动力性，同 时降低驾驶者的操作强度。
智能化控制技术
利用大数据、云计算、人工智能等前 沿技术，实现zf变速箱的智能化控制 ，提高车辆的驾驶性能和安全性。
行业应用发展趋势
采埃孚销售服务(中国)有限公司
MiniCommand 是经济型标准遥控系统，适用于电控式发动 机和齿轮箱。MiniCommand 控制处理器适用于 60 呎以下 的游艇和轻载商用船，最多可以有两个控制站。 MiniCommand 控制系统集两台发动机和齿轮箱的控制单元 于一体。单装置设计适合于较小的安装空间，同时保持两 套控制系统完全独立。MiniCommand 功能完备、性价比高、 可靠耐用。
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MiniCommand
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SmartCommand
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SmartCommand选配件
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50 多年前，我们推出了业内第一台单手 柄控制系统，此后，我们不断推陈出新， 设计并生产出了适用于商用船、快艇和 游艇的各种控制系统。从一开始，我们 的控制系统就以可靠、快速响应而著称， 并且采用新技术使我们的产品不断升级 换代，这在 SmartCommand 控制系统中 得到充分体现。采埃孚船舶机械式和电 子式控制系统适用于最恶劣的机舱环境。 极具吸引力的控制手柄设计适合于任何 应用场合，能耐受最严苛的海洋条件。
■ 暖机模式 ■ 控制站点扩展 ■ 单手柄操作 ■ 发动机同步
电子式滑差控制是 CruiseCommand 的标准功能之一，能够 在控制器初始设置时激活以获得比发动机怠速状态时更低 的大范围尾轴转速。
CruiseCommand 已取得众多船级社的形式认可证书，如果 需要，我们可提供相应的证书。
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MiniCommand
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驱动
产品矩阵
MicroCommander
机械发动机
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电控发动机
机械齿轮箱
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电控齿轮箱
机械滑差
x
电控滑差
多达 2 个控制站
多达 4 个控制站
莲花L3百度百科
简介莲花L3是由英国莲花工程公司历时3年、耗资20亿元按照欧系车设计标准，并结合莲花F1赛车设计理念全程打造的一款运动型高品质轿车。
莲花L3的整车设计开发工作由英国莲花工程公司完成，其设计标准、工艺标准、质量控制体系按照莲花工程的标准执行,并和世界诸多著名供应商共同为L3做了配套工程设计和部件选定。
为展现莲花工程的设计标准，经莲花工程公司授权，每辆L3下线时均贴上“engineered by lotus”的认证标牌。
车型介绍产品独特： 10万以内唯一真正意义的轿跑汽车上许多在需要后期进行运动改装的装具在L3上都是标配，目前号称轿跑的科鲁兹、福克斯都不全有这些装备；其中所含的性价比就不言而喻了。
■前后独立悬挂，10万以下很少才用的后多连杆独立悬挂悬挂实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。
多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬挂要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性，达到有效分散路面振动对车身的影响，使您乘坐的更舒适，车辆转弯时，维持轮胎与地面的接触面积，通过更多的受力点提升抓地力减少侧倾，保持转弯中良好的稳定性。
多连杆悬挂可以说是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。
多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，10万元以下的车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
比如长安福特福克斯、老款的一汽大众速腾、上海通用君越、一汽丰锐志、一汽轿车马自达6等车辆采用的就是多连杆后悬挂，这些车辆都远远的超出10万元以上。
甚至新上市的一汽大众新速腾为了节省成本就将其多连杆独立悬挂改成了扭力梁半独立悬挂，而莲花L3不惜成本配备多连杆悬挂，价格就在7万元左右，真的是很厚道的。
■前后优化型横向稳定杆及发动机室防倾杆横向稳定杆是一根拥有一定刚度的扭杆弹簧，它与左右悬挂的下托臂或减震器滑柱相连。
更小更快与更稳 采埃孚IBC集成制动控制系统
更小更快与更稳采埃孚IBC集成制动控制系统作者：许晖来源：《汽车之友》2020年第13期如果仅仅为了保证一台车可以在陆地上运动起来，那么车企为之所设计的许多配置似乎都可有可无，没有窗、没有门、没有车壳、没有空调、没有音响、没有大灯甚至于没有轮胎也还能用履带来替代。
唯独制动系统，从汽车出现的一刻开始随之伴生，成为一个不可或缺的必选项。
车辆的制动系统作用在于让行驶之中的汽车减速甚至停车、让下坡之中的车速保持稳定，还需要令停驶的汽车保持静止不动。
消费者脑海之中对于车辆制动系统，通常会联想到隐匿于轮毂背后的制动盘以及制动卡钳。
实际上这只是整套汽车制动系统之中的一小部分，归属于制动器最终执行范畴。
目前典型的制动系统分为盘式制动和鼓式制动两种方式，四轮鼓式制动通常出现在型号较老或者质量较小的车辆上;也有部分车企从成本以及产品所需制动效果考虑，选择前部盘式制动外加后部鼓式制动的混合制动方式。
随着车辆运动性能提高需要更为有效的制动效果，外加制动系统成本下降，目前市售乘用车多采用四轮盘式制动方式。
与制动系统相关的其他系统还包括了驻车制动器，电动制动助力器和防抱死系统等等。
制动系统的工作原理可简单视为动能到热能的转换过程。
当使用者踩踏制动踏板时，通过真空助力器将踩踏力度放大，推动制动总泵中的柱塞，将液压油（制动液）从一系列管道推向每个车轮上的制动分泵。
无论是盘式还是鼓式，其最终均是由每个车轮制动端的制动分泵，驱动卡钳或是制动鼓之中活塞所接触的制动衬块（摩擦片/制动蹄），咬合连接车轮的制动盘（推出制动蹄）。
随着制动衬块（摩擦片/制动蹄）逐步增加的摩擦力，最终将车辆向前运动转化为热量。
这些热量也会导致制动衬块的不断磨损，当制动衬块磨损达到一定程度需要及时更换以保证行车安全。
部分车企为了让使用者更为直观了解磨损程度，更在其中制动衬块之中加入金属丝，通过报警提示更换。
汽车出现的上百年之中，伴生而来的制动系统发展从未停歇。
车速的提高与车重的增加，令制动系统的可靠性以及安全性日趋严格起来。
集团,公司及采埃孚产品介绍2
ZF Services China 21
ZF乘用车转向技术培训
ZF Services China 12
乘用车变速器产品总览
2010 产品组合
变速器
自动变速器 (ATs) 机械变速器, 序列式机械变速器 (MTs) 双离合变速器 (DTs) 全轮驱动系统 (IAS ®)
输入扭矩
最高 1000 Nm
最高 600 Nm
最高 750 Nm
最高 1700 Nm
This is ZF
Z—德语词齿轮意思打头字母 F—德语词工厂意思打头字母
ZF Services China 3
公司历史
ZF 集团里程碑
1915 1919
齐柏林飞艇制造有限公司在腓特列斯哈芬市 创建齿轮有限公司 乘用车和商用车齿轮箱投放市场 获得许可并开始生产转向装置， 如今：采埃孚转向系统 控股伦福德金属制品股份公司， 如今：采埃孚伦福德 兼并曼内斯曼·萨克斯股份公司， 如今：采埃孚萨克斯 兼并樱桃有限公司， 如今：采埃孚电子 集团内部整合，同时兼并Hansen， 研发风力变速器
SACHS 品牌意味着:
质量 创新 专业
ZF Services China 15
Sachs离合器系统
1. 2. 3. 4. 5.
双质量飞轮 压盘 自动补偿式压盘 从动盘 分离轴承
ZF Services China 16
SACHS 减振器产品主要特点
采用模块化，系列化，标准化设计； 采用SACHS全球统一的制造及质量控制体系，确保产品的可靠性； 产品阻尼力一致性好，有效减少整车方面的冲击，提高乘坐舒适性及相关系统 零件寿命 使用寿命长且免维护，降低客户的使用成本
ZF 8速变速器详解
ZF 8速变速器详解自动变速箱维修在6速自动变速箱渐渐普及于普通消费者买得起的主流车型时，豪华产品阵营当中已经掀起了一股更前卫的浪潮--8速自动变速箱已经开始蔓延。
至于“换挡太频繁累出毛病”？其实，挡位数量并不是关键，想知道“8AT”究竟为什么被青睐？请接着往下看。
● 8AT应用广泛，阵营将进一步扩容我们以目前纵置8速自动变速箱（以下部分文章内容简称“8AT”）最主要的供应商--德国采埃孚(ZF)集团的产品为例对“8AT”做个解读。
采埃孚并不是唯一提供8速自动变速箱的厂商，日本爱信旗下的爱信AW（Aisin-Warner）其实在更早的时候就为雷克萨斯LS系列匹配了8速自动变速箱，但是采埃孚却后来居上，匹配的品牌及产品已经横跨欧美，成为了市场上8AT的主力。
宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也同样搭载了采埃孚8AT。
另外，有着强烈崛起欲望的克莱斯勒在全新的300C上也匹配了8速自动变速箱，未来，捷豹、路虎等更多品牌也会加入8AT的阵营。
● 降低油耗是最初开发目标采埃孚的8前速自动变速箱被命名为8HP系列，其当初最主要的开发目标是降低油耗，通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计使8速自动变速箱在尺寸体积与采埃孚6速自动变速箱相当的情况下，比6速自动变速箱的油耗降低了6%。
如果匹配混合动力系统，这台变速箱能够降低最多25%的油燃消耗。
结构设计：与6速自动变速箱尺寸相当采埃孚的这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。
变速箱的机油泵采用链条传动平行布置的设计，使8AT箱体的长度得到控制，加上紧凑的离合器以及行星齿轮组的设计，最终实现了与6速自动变速箱相当的体积。
干货全球知名汽车减震器生产企业汇总
干货全球知名汽车减震器生产企业汇总盖世汽车研究院出品悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动,为改善汽车行驶平顺性,衰减振动,悬架中与弹性元件并联安装减振器,汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器,液力减振器的作用原理是,当车架或车身和车桥间受振动出现相对运动时,减振器内的活塞上下移动,减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内;此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力,使汽车振动能量转化为油液热能,再由减振器吸收散发到大气中;随着汽车行业的发展,汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍;汽车行驶过程中产生的振动将严重降低汽车的舒适性、稳定性和安全性,降低人们乘坐汽车时的体验,同时,汽车零部件的使用寿命也会大大缩短;因此,在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下,汽车减振器的重要性也愈加凸显;中国汽车减振器市场上,在技术与质量上,中国本土企业与国际水平有一定差距,而且企业数量众多,OE配套集中在中低档轿车领域,但是还是涌现出一批优秀的本土企业,如淅川汽车减振器厂、四川宁江精密工业有限责任公司、浙江正裕工业有限公司、万向集团等,开始在国际市场上占有一席之地;除了整车厂商OEM配套市场,中国自主品牌厂商同外资厂商的差距主要表现在产品研发实力和技术能力方面,欧洲、美洲、日本、韩国的减振器工业起步早,发展较为迅速,技术研发和生产实力也较强;在关键技术的研发能力和技术水平方面,如消除振动源冲击、同其他相关部件配套、产品密封等,都领先于中国自主品牌厂商;但本土企业通过不断学习与发展,技术水平也逐步提高,与国际先进水平的差距正在缩小,高端产品也有研发,然而数量比较少;目前,阻力可调式减振器正在成为主流减振器,随着不断的研究开发,智能性会越来越高,会朝着自适应可调减振器方向发展,无论驾驶者的驾驶技术如何,悬架系统都会自动调节与之适应的状态,使驾驶者感觉到平顺、舒适;汽车减震同时还可能有复合型减振器和新型减振器方向发展,不同的方向发展,最终只有一个目的,即改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,并且在操纵性和舒适性之间取得最理想的工作点;下面,我们来看一下国内外知名的减振器制造厂商：蒂森克虏伯-倍斯登ThyssenKrupp-Bilstein德销售额：413亿欧元蒂森克虏伯蒂森克虏伯-倍斯登ThyssenKrupp-Bilstein是氮气减振器的鼻祖,成立于1873年,是世界上最着名的减振器生产商;其不仅为改装界提供产品,同时也是诸多车厂的原厂零件供应商,如奔驰S-Class、E-Class的气压弹簧阻尼可调减振器就是他们的产品;其产品型号有：B 2,B 4,B 6,B 8,B10,B12,B14,B16;配套客户：奔驰、保时捷、奥迪、宝马、大众、AMG、Brabus 等;蒂森克虏伯在华产业布局图KYB凯迩必Kayaba日KYB凯迩必是油压技术方面的先驱领导者,产品几乎覆盖了关于油压的部件;KYB凯迩必夜视日本最大的减振器供应商;着名的TRD、Tom’s等均由KYB代工生产;其主要产品系列有俗称黑筒加强型、蓝筒运动版和黄筒降低专用型等产品;配套客户：本田、三菱、丰田、马自达、大众、宝马、奥迪、福特等;天纳克TENNECO美销售额：亿美元天纳克是世界知名的汽车零部件生产厂商,为全球主要汽车品牌提供减振器和排气系统产品,在汽车领域内享有声望,拥有悬架类产品品牌万里路Monroe、韧冲Rancho 、以及Clevite Elastomers和Fric-Rot;配套客户：通用、福特、大众、戴姆勒-克莱斯勒、标致雪铁龙、丰田、本田和日产等;天纳克在华产业布局图采埃孚-萨克斯ZF-Sachs销售额：180亿欧元采埃孚萨克斯SACHS为采埃孚ZF旗下品牌,德国采埃孚ZF集团,简称ZF公司,是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一;萨克斯SACHS是世界上最大的原厂避震器制造厂,具有替原厂车辆底盘开发、设计到生产的经验,拥有多达250种车型对应规格的强大资源,能够对竞争对手蒂森克虏伯-倍斯登ThyssenKrupp-Bilstein构成挑战;配套客户：通用、大众、奔驰、宝马、福特、雪铁龙等;KONI荷KONI是世界最大的避震器生产厂商之一,公司总部位于荷兰Oud Beijerland,KONI在汽车售后市场有着极高的知名度,其实他们也兼顾原装车市场;FSD自动调整软硬度技术是KONI最新投放市场的全新产品结构,该技术在兰博基尼的Murcielago Roadster、世爵、奔驰SLR上都获得实际应用;其知名产品系列包括1130、1150和Heavy Track等;配套客户：法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰等万向-马瑞利销售额：98亿人民币万向,亿欧元马瑞利2013年配套客户：南京依维柯、神龙汽车等;马瑞利在华产业布局图万都MANDO韩销售额：4亿人民币中国分公司万都是韩国最先进的汽车零部件公司之一,世界汽车零部件百强生产企业;该公司是中国地区与汽车底盘相关的汽车零部件产品的主要供应商之一,其中主要包括制动、转向及悬挂装置和系统; 配套客户：现代、通用、吉利、长安等阿文美驰ArvinMeritor美ArvinMeritor阿文美驰汽车工业公司是一家具有百余年历史的专业从事汽车零部件设计与制造的全球性公司,是由Meritor Automotive Inc.玛丽特汽车公司和Arvin Industries阿尔文工业公司合并而成,现在该公司是全球前10大汽车零部件制造企业,汽车系统、零部件及其先进技术解决方案的全球领先的供应商;配套客户：沃尔沃、戴姆勒-克莱斯勒、大众、纳威司达等;爱科AL-KO西AL-KO是一家可以追溯到1940年的汽车减振器生产厂家,爱科的产品同时适用于客车和商用车,服务于全球汽车总装生产商和售后市场;现在爱科已经处于欧洲空气悬挂减振器产品的领先地位; 配套客户：标致、菲亚特、奥迪、宝马、福特、丰田、吉普等;昭和SHOWA日销售额：亿美元2013年日本昭和株式会社SHOWA Corporation成立于1938年10月28日,主要从事于摩托车、汽车用部品的开发,制造和销售;其在中国的合资公司为广州昭和汽车零部件有限公司,以生产和销售摩托车减振器、汽车减振器、汽车转向器及其零部件并提供售后服务的有限责任公司;配套客户：本田、三菱、铃木、斯巴鲁等;爱思恩梯-大宇韩销售额：亿人民币昆山公司爱思恩梯-大宇主要开发和生产汽车底盘、电子、电装、安全气囊、引擎零件、电机等汽车零部件和K2等轻武器,作为其在中国的子公司,S&T大宇汽车部件昆山有限公司主要生产汽车减振器、安全气囊、电子仪表等高精密汽车零部件;配套客户：通用、现代、标致、东风等京西重工BWI中京西重工是一家为全球运输工具市场设计并生产制动和悬架系统的高端底盘供应商;2009年新成立的京西重工有限公司收购了前德尔福底盘系统公司;京西重工为首钢总公司、宝安投资公司和房山国有资产管理公司三方投资创立的合资企业;京西重工的悬架和制动部门曾经是一个着名整车厂的一部分,在生产减振和制动零部件、模块和系统制造方面,具有十分丰富的经验;该公司拥有磁流变减振器等新技术;配套客户：上海通用等;无锡特瑞堡德-瑞特瑞堡Trelleborg集团,是总部设在瑞典的一家全球性工业跨国集团,是全球最大的汽车减震与密封件跨国公司,占全球19%的市场,由全球的4个技术中心给予12个国家中的近百家工厂强有力的技术支持,护套产品研发中心设于法国;无锡特瑞堡减震器有限公司专业生产橡胶金属减震器;配套客户：上海大众,上海通用,长安福特,一汽,一汽大众,武汉神龙,上海汽车,东风日产,一汽,江淮汽车,上汽奇瑞等;一汽东机工中-日一汽东机工减振器有限公司是由富奥汽车零部件有限公司与株式会社日立制作所合资兴办的以生产轿车减振器为主的企业,从事汽车减振器和其它各类减振器及相关产品的开发、制造、销售;一汽东机工的主要配套厂有14个,覆盖了东北,华北,东南,西南和海南岛,并有部分出口美国,新加坡,俄罗斯和中东地区的备件市场; 配套客户：一汽大众、一汽丰田、一汽解放、一汽夏利、一汽海马、江淮等;浙江正裕销售额：8亿人民币浙江正裕工业有限公司是一家致力研发、生产、销售汽车减振器为主导产品的公司;是中国减振器行业生产规模最大,产品品种最多的专业制造商之一,该公司生产的产品近90%出口,成为中国减振器出口量最大的企业之一,是国家认可的汽车零部件出口基地企业之一;配套客户：上汽通用五菱、广汽长丰、一汽通用、众泰、中通等;四川宁江山川机械销售额：8亿人民币四川宁江山川机械有限责任公司是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的减振器专业研发与制造企业,拥有成都、隆昌、都江堰三大生产基地;公司拥有各类专业技术人员460余人,具备年产各种汽车减振器1000万支,焊管3万吨的能力;配套客户：重庆长安、长安铃木、昌河铃木、东风乘用车、东风柳汽、通用五菱、长城汽车、江淮汽车、华泰汽车等南阳淅减汽车减振器南阳淅减汽车减振器有限公司淅川汽车减振器厂是较大的汽车减振器专业生产厂家之一,;开发的“捷达”减振器为国内同行业唯一获得一汽大众公司达标证书的企业,并获“国家级新产品”称号；“丹江”牌商标被河南省授予“河南省着名商标”,并被河南省名牌战略推进委员会授予“河南省名牌产品”荣誉称号；2003年至今连续六年被评为“全国百佳汽车零部件供应商”,是国庆50周年阅兵军用车专用减振器的首选厂家;配套客户：神龙汽车、奇瑞汽车、海马汽车、江淮汽车、吉利汽车、宇通客车、金龙客车、陕汽、重汽等;天津天德减振器有限公司天津天德减振器有限公司是中国航天“中国时代远望科技有限公司”的下属企业,为国有控股企业;该公司的主要产品是轿车、微型车、轻型车、卡车和重型车减振器,目前产品覆盖20/ 25/ 28/ 30/ 40/ 50/ 65七大系列;目前公司的年产能350万支;配套客户：上海通用、郑州日产、天津一汽、上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车、重庆力帆、哈飞、伊朗德塔米克斯、瑞典斯堪尼亚等;宁波南方减振器制造有限公司宁波南方减振器制造有限公司成立于1990年,是一家专业研发、生产及销售汽车减振器的民营企业,该公司目前共有各型减振器5000余种,基本涵盖了世界常用的汽车减振器系列,并拥有设计产能350万支的生产流水线;配套客户：一汽、东风、通用、北汽、永源、众泰、吉利等;锦州立德减振器有限公司中-英锦州立德减振器有限公司是万得汽车技术股份有限公司的全资子公司,专业从事汽车减振器及相关产品的研发,制造和销售;公司前身是始建于1997年3月的锦州万得汽车悬架系统有限公司,立德公司继续沿用辽宁省着名商标－万得商标,年生产各类减振器300万支;配套客户：哈飞汽车,吉林汽车,金杯汽车,曙光汽车,长城汽车,中兴汽车,吉利汽车,扬子汽车,东风汽车等;四川川南减振器集团有限公司四川川南减振器集团有限公司1972年成立,1986年成功研发中国第一支液压弹簧复合式减振器,已发展成为集研发、生产、销售为一体的摩托车、汽车减振器专业生产企业集团;配套客户：奇瑞,重庆长安,海南马自达,一汽海南,江南奥拓,秦川汽车等;成都九鼎科技集团有限公司成都九鼎科技集团有限公司是一家从事汽车减振器研制和生产的专业化公司,隶属于四川航天工业集团有限公司,是航天工业集团航天技术应用产业重点鼓励和支持发展的项目,有三十余年的发展历史;产品涉及轿车、SUV、MPV、皮卡、轻卡等车型,公司现有成都和合肥两大生产基地,成都基地年产能达550万支,合肥基地年产能达100万支;配套客户：一汽集团、广汽集团、长城汽车、华晨汽车、东风汽车、北汽集团、上汽通用五菱、江铃汽车、江淮汽车、郑州日产、曙光汽车等;无锡中捷减振器有限公司该公司的经营业务分汽车橡胶减振器系列,汽车底盘系列和制动系列及焊接产品、表面处理、高档功能沙发系列三个大类,产品广泛应用于汽车、机械、健身器材、通讯、桥梁、化工、环保等领域;该公司目前是国内主要橡胶金属减振器生产企业之一;配套客户：依维柯、富康、奇瑞等柳州克雷拉减振器有限公司柳州克雷拉减振器有限公司是柳州华力集团旗下企业,是广西最大的专业生产减振器的公司,该公司主要生产和销售各类汽车减振器,产品种类包括微型汽车系列、载重汽车和农用车系列、轻型车和越野车系列、轿车系列等四个系列;配套客户：上汽通用五菱、东风柳汽、北汽福田、长丰猎豹、一汽佳宝、哈飞集团等;。
采埃孚集团在中国的分支
采埃孚集团在中国的分支：北京德国ZF有限公司北京代表处上海采埃孚销售服务（上海）有限公司上海采埃孚转向机有限公司上海轮福德汽车配件有限公司采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司ZF帕多瓦有限公司上海代表处萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司上海汇众萨克斯减振器有限公司上海萨克斯动力总成部件系统有限公司萨克斯贸易（上海）有限公司苏州采埃孚传动技术（苏州）有限公司南京采埃孚转向泵金城（南京）有限公司柳州柳州采埃孚机械有限公司沈阳采埃孚轮福德汽车系统（沈阳）有限公司珠海采埃富宏昌船舶推进系统有限公司香港香港商采埃孚股份有限公司台湾香港商采埃孚股份有限公司台湾分公司ZF Fawer Chassis Technology (Changchun) Co. Ltd. No. 5000 East Nanhu Road Changchun 130033 Phone: +86 431 85800808 Fax: +86 431 85800908ZF (China) Investment Co., Ltd.No. 889 Jiujing Road Jiuting Town, Songjiang District Shanghai 201615 Email: zfchina@ Phone: +86 21 37617000 Fax: +86 21 37617400ZF BEIBEN Drive tech (Chongqing) Co. Ltd.No. 100 Qinye Road Yu bei DistrictChongqing 401120Phone: +86 23 8816 7858 Fax: +86 23 8816 7861ZF Boge Elastmetall (Shanghai) Co., Ltd.1818, Tian chen Road Qingpu Industrial Zone Shanghai 201712Phone: +86 21 592 27662 Fax: +86 21 592 27699ZF Chassis Systems (Beijing) Co. Ltd.Beijing Economic and Technological Development Area South Area, Parcel X57M1No. 1 Xinghai Road, Boxing RoadBeijing 100176Phone: + 86 10 67518980 Fax: +ZF Chassis tech Commercial Vehicles (Shanghai) Co. Ltd. No. 1088 North Huancheng Road Feng xian District Shanghai 201401Phone: +86 21 6758 8600 Fax: +86 21 6758 8500ZF Commercial Vehicle Steering (Shandong) Co. Ltd. 4647 Jinchang Road Lingang Development Zone Yaoqiang Town, Lincheng DistrictJinan 250107Phone: +86 531 8162 8888 Fax: +86 531 8162 8999ZF Dongfeng Shock Absorber Shiyan Co. Ltd.Bailang Hi-Tech Development ZoneNo. 49 Bailang East RoadShiyan, Hubei Province 442013Phone: +86 719 8257 006Fax: +86 719 8287 372ZF Drivetech (Hangzhou) Co. Ltd.18 Hi-Tech Ba RoadXiaoshan Economic & Technological Development ZoneHangzhou, Zhejiang 311231Phone: +86 571 2289 2000Fax: +86 571 2289 6672ZF Drivetech (Suzhou) Co. Ltd.No. 18, Baihe StreetSuzhou Industrial Park, Jiangsu ProvinceSuzhou 215021Phone: +86 512 67166559Fax: +86 512 67166357ZF Electronics (Zhuhai) Co. Ltd.No. 1, Luyuan RoadNanping S&T Industrial ParkZhuhai Avenue E, Guangdong ProvinceZhuhai 519060Phone: +86 756 8910688Fax: +86 756 8910666ZF Lemforder Automotive Systems (Shenyang) Co. Ltd.Economic & Technological Development ZoneNo. A8-3 Kaifa Ave.Shenyang 110141Phone: +86 24 2534 8116Fax: +86 24 2537 0962ZF Lemforder Automotive Systems (Shenyang) Co. Ltd.1 BMW AvenueShenyang-Tiexi 110143Phone: +86 24 2534 8116Fax: +86 24 2537 0962ZF Lemforder Shanghai Chassistech Co. Ltd.1088 North Huancheng RoadFengxian DistrictShanghai 201401Phone: +86 21 6758 8888Fax: +86 21 6758 8999ZF Lenksysteme (Shanghai) Co. Ltd.Minhang District2058 Duhui RoadShanghai 201822Phone: +Fax: +ZF Services (China) Co. Ltd.Beijing BranchJia 29, GaobeidianNan Chaoyang DistrictBeijing 100022Email: @ Phone: +86 10 6721 8855Fax: +86 10 8570 5055 Homepage: /cnZF Services (China) Co. Ltd.Chongqing BranchNo. 111 Chuangye RoadErlang ke ji xin cheng, Hi-tech Zone Chongqing 400039Email: @ Phone: +86 23 89123771Fax: +86 23 89123774 Homepage: /cnZF Services (China) Co. Ltd.No. 889 Jiu jing RoadJiu ting Town, Song jiang DistrictShanghai 201615Email: @Phone: +86 21 37617800Fax: +86 21 37617801Homepage: /cnZF Services (China) Co. Ltd.Shenzhen BranchUnit C, Ground FL, South Side, Building H-3 Eastern Industry Area of OCT, Nanshan District Shenzhen 518053Email: @Phone: +86 755 8240 1366Fax: +86 755 8244 8522Homepage: /cnZF Services (China) Co. Ltd.Xinjiang BranchNo. 774 North He Tan RoadUrumqi 830014Email: @Phone: +86 991 4677411Fax: +86 991 4677410Homepage: /cnZF Services Hong Kong Ltd.2/F, Technology PlazaNos. 29-35 Sha Tsui RoadTsuen Wan, New TerritoriesEmail: zfhk@Phone: +852 2615 9353Fax: +852 2615 9689Homepage: /cnZF Shanghai Steering Systems (Yantai) Co. Ltd.Fu Shan Gao Xin DistrictYong Da Road 881Yantai 265500Phone: +Fax: +ZF Shanghai Steering Systems Co. Ltd.2001 Yong Sheng RoadJiading Industrial Development Zone Shanghai 201821Phone: +86 21 59163888Fax: +86 21 59163518ZF Steering Jincheng (Nanjing) Co. Ltd.341 Yao Xin RoadEconomical and Technological Development Zone Nanjing 210038Phone: +86 25 580 3366Fax: +86 25 580 3485ZF Transmissions Shanghai Co. Ltd.488 Yecheng RoadJiading DistrictShanghai 201822Phone: +86 21 6952 6327Fax: +86 21 6952 9619ZF Wind Power Tianjin Ltd.Beichen Hi-Tech Industrial Park (South)No. 78 Gaoxin AvenueTianjin 300402Email: @Phone: +86 22 2820 7000Fax: +86 22 2820 7999Liuzhou ZF Machinery Co. Ltd.No. 143 Heping RoadLiuzhou, Guangxi Province 545007Phone: +86 772 369 1519Fax: +86 772 369 1519Sachs Automotive Components & Systems Shanghai Co. Ltd.4440 Yuanjiang RoadMinhang DistrictShanghai 201111Phone: +86 21 2416 9544Fax: +86 21 2416 9402Shanghai Sachs Huizhong Shock Absorber Co. Ltd.280 Shenwang RoadXinzhuang Industrial ZoneShanghai 201108Phone: +86 21 5179 5200Fax: +86 21 5179 2102Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co. Ltd.3189 Jihe RoadHuaxin Town, Qingpu DistrictShanghai 201708Phone: +86 21 5979-6666Fax: +86 21 5979-5141。
旅游心得作文800字(精品10篇)
旅游心得作文800字(精品10篇)旅游心得作文800字篇1常言说：上有天堂下有苏杭。
就为了这句话，我来到了一直向往的苏州。
整理下这篇苏州旅游心得，一是给自己的苏州之旅有一个梳理，另一个也是对没有到过苏州的朋友一个苏州印象。
今天的七月，我来到了苏州。
晚上，在观前街，我们前往百年的松鹤楼，品尝了这里的松鼠桂鱼和太湖银鱼，还有蟹粉小笼。
苏州菜味道偏甜，喜欢江南风味的会很喜欢这几种菜的。
在采芝斋，贝母糖、枣泥麻饼等都卖了点。
在观前街，这里商铺很多，买卖也很兴隆，不管是传统的饰品，还是民族文化服饰，都可以买到。
这里的五芳斋小吃很有名的，可以去品尝一下北方人一定喜欢这里的小桥流水，我就很喜欢坐船。
可能是在北方水少的原因吧。
在码头，乘坐游船你会感觉《红楼梦》中甄士隐那条繁华老街的样子。
在这里，最好自由玩，不用参加当地的旅行社。
在那江南的古镇，漫步小街，那小桥流水总给人软软的感觉。
走累了，街边是茶饮店，喝杯清茶，和当地人攀谈一番，了解一下这里的风土人情，很有收获的感受。
看着河中行驶的游船上，船娘子啊百度客人，还在唱着酥软的江南小调，这是只有在电影里的镜头，你就在电影中一般。
苏州的四季悦温泉，不但有现代技术的人造观景瀑布，还有水上的喷泉迪厅。
我没有体验，但是看着游人在巨兽碗滑道上惊险刺激的打叫，也很开心。
我喜欢泡温泉，这里的各种原汤温泉我都试了试。
其实，时间段，也不能是很惬意的泡个够，在亲亲小鱼的鱼疗池，任凭鱼儿在身边游弋，在皮肤表面咬，感觉特别的舒服。
各种药池更是五花八门了。
什么首乌浴、木瓜浴、啤酒浴，什么红酒浴、芦荟浴、红茶浴，什么绿茶浴、花茶浴、死海浴等等，真实应有尽有。
别说泡，就是一个池子一个池子的体验一下，那时间就长了。
我的苏州之旅愉快的结束了，希望我的苏州旅游心得让你更加了解苏州，从而爱上这个人间的天堂，爱上苏州。
旅游心得作文800字篇2通过在友好国际旅行社的实习，我了解到了以上关于旅行社运作及各项管理措施，在个人操作上，学习并且在旅行社同仁的眼前实践了导游欢迎辞和欢送词，提高了个人素质。
99283_采埃孚商用车配套产品亮相
03□邮箱：***************09黄 博专 题■ 商 车桂林大宇刚推向市场的11米层半客车GL6122HCD 亮相本次北京道路运输展。
该车是大宇针对国内客运市场变化，助力客运、旅游企业脱离困境而推出的最新产品，较同类产品具有高安全性、高舒适性和高经济性三大特征，将于今年6月在国内正式上市。
本次展出是它上市前的首次公开亮相。
在产品设计之初，大宇总经理林先生就要求：不能为了推新品而推新品，一切要从客户利益出发，逐本溯源；要结合大宇60年大客车制造经验，从用户角度出发，造一款用户买得放心、辆轻800公斤），还引进了韩国节油技术，并根据中国实际路况进行了再次创新。
在设计内饰时，大宇针对车内空间各部位的音频特性，应用了大量环保隔音材料，通过NVH 静音设计，让车辆在行驶过程中温馨静怡；选用先进的新风空调，格栅型司乘出风口，贴合性座椅设计，每一级的踏步宽度都是贴心设计；宽敞的过道和别致的内行李架，让乘客有宾至如归的感觉。
桂林大宇：回归客车制造本源桂林大宇11米层半客车GL6122HCD 用得舒心，能带来更高效益的客车。
“我们不能关起门来搞设计，一定要走出去，技术人员需要倾听用户的心声。
” 桂林大宇技术中心负责人表示。
在安全性上，大宇层半客车整车配装前盘后鼓式双回路气制动系统、韩国进口主减速器，并配装ABS 系统和大功率电涡流缓速器，确保制动系统随时处于最佳状态。
在燃油经济性上，除采用轻量化车身外（较同类车■ 本报见习记者 杨孝坤贴合此次北京道路运输展“绿色、安全、智能”的主题，少林汽车带来了SLG6120CHEV 混联式混合动力城市客车和SLG6107PHEV 插电式混合动力城市客车两款节能环保的新型客车。
据少林汽车市场部部长牛明波介绍，两款车型均为成熟车型，在荥阳当地都有运行。
《商用汽车新闻》记者了解到，新品多是少林今年最大的亮点，牛明波表示，少林今年主推的车型有新版造型宽体华意、5.5少林今年新品多米经济型校车、9.5米一级踏步燃气公交、8米经济型后置客车等等。