14.2动力触探试验记录(09.09.07)-轻型
轻型动力触探报告
委托单位：触孔编号：2079#报告编号：2011-001工程名称：X：2752142.38试验日期：2011-11-29轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2291#报告编号：2011-002工程名称：X：2752025.92试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2292#报告编号：2011-003工程名称：X：2752025.22试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2294#报告编号：2011-004工程名称：X：2752024.5试验日期：2011-12-12轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2531#报告编号：2011-005工程名称：X：2751936.66试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2532#报告编号：2011-006工程名称：X：2751935.49试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：2533#报告编号：2011-007工程名称：X：2751935.63试验日期：2011-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3033#报告编号：2011-008工程名称：X：2751494.29试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3034#报告编号：2011-009工程名称：X：2751895.53试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3038#报告编号：2011-010工程名称：X：2751895.25试验日期：2011-12-24轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：3040#报告编号：2011-011工程名称：X：2751896.49试验日期：2011-12-24委托单位：触孔编号：114#报告编号：2011-012工程名称：X：2751985.12试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告福建工大岩土轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：118#报告编号：2011-013工程名称：X：2751984.817试验日期：2012-1-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：119#报告编号：2011-014工程名称：X：2751985.926试验日期：2012-12-14轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：92#报告编号：2011-015工程名称：X：2751984.098试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：93#报告编号：2011-016工程名称：X：2751983.029试验日期：2012-1-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：94#报告编号：2011-017工程名称：X：2751981.96试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：95#报告编号：2011-018工程名称：X：2751980.891试验日期：2012-12-17轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：99#报告编号：2011-019工程名称：X：2751984.901试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：100#报告编号：2011-020工程名称：X：2751983.817试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：101#报告编号：2011-021工程名称：X：2751982.733试验日期：2012-1-18轻型动力触探试验报告委托单位：触孔编号：102#报告编号：2011-022工程名称：X：2751981.65试验日期：2012-1-18。
轻型动力触探试验记录
轻型载重货车设计一、引言二、需求分析1.载重能力：轻型载重货车的设计重点是提高载重能力，在不增加整车重量的情况下，尽量增加货箱容量，以满足用户的需求。
2.燃油经济性：由于轻型载重货车主要用于短途运输，燃油经济性非常重要。
设计时要尽量降低燃油消耗，减少运营成本。
3.操控性能：在城市环境中，轻型载重货车需要具备良好的操控性能，包括转向灵活、刹车灵敏、加速平稳等。
4.安全性：货车在运输过程中，需要保证货物和驾驶员的安全。
因此，设计时需要考虑到车辆的稳定性和悬挂系统的舒适性。
5.人机工程学：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，设计时需要考虑到人机工程学因素，如合理设置操纵杆、仪表板和座椅等。
三、设计方案1.载重能力增加：采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金等，替代传统的铁材料，可以有效地降低整车重量。
同时，结构设计要合理，以提高整车的承载能力。
例如，可以采用加固梁柱、增加横梁等方式，增加货箱的承重能力。
2.燃油经济性提高：采用先进的节能技术，如启停系统、低阻力轮胎、智能节油装置等，可以有效地降低车辆的燃油消耗。
另外，合理设计发动机和传动系统匹配，提高动力传递效率，进一步提高燃油经济性。
3.操控性能优化：采用电动助力转向系统、电子刹车系统等先进技术，提高车辆的操控性能。
同时，在悬挂系统上采用独立悬挂或多连杆空气悬挂系统，可以提高车辆的稳定性和舒适性。
4.安全性提高：在设计过程中，考虑到舒适性和稳定性之间的平衡。
例如，可以采用悬挂系统调节装置，根据载重情况调整悬挂的硬度，以提高底盘和车身的稳定性。
同时，在车辆装备方面，可以配备ABS、EBD等安全系统，提高制动效果。
5.人机工程学优化：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，合理设计驾驶室结构和布局。
例如，合理设置操纵杆的位置和形状，设计方便驾驶员操作的仪表板，以及舒适的座椅和空调系统等。
四、结论轻型载重货车的设计要关注载重能力、燃油经济性、操控性能、安全性和人机工程学等方面的需求。
轻型动力触探仪地基承载力试验记录样本
单 位 中铁二局察哈素矿井铁路专用线项目经理部
监单位
报告编号
工程名称 察哈素矿井铁路专用线
编号
检测位置
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
贯入深度 （m）
检测部位
试验日期
锤击次数 （N10）
实际承载力（Kpa) 设计承载力
各深度值
（Kpa)
填土高度 (m）
计式 :
fh=（0.8N10-2）×9.8 或R=8×N—20
本试验采用轻型动力触探仪进行测定 附草图：
土质： 评价：
试验(计算)：
复核：
审核：
见证人：
中铁二局察哈素矿井铁路专用线项目经理部监单位报告编号工程名称察哈素矿井铁路专用线检测部位试验日期编号检测位置各深度值101112贯入深度m锤击次数n10实际承载力kpa设计承载力kpa填土高度m计算式fh08n10298r8n20本试验采用轻型动力触探仪进行测定附草图
轻型动力触探仪地基承载力试验记录
轻型圆锥动力触探检验原始记录表格
检验:
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轻型圆锥动力触探检验原始记录表格
任务编号:
工程名称
里程位置及部位
处理方式
检验点号
检验方法
轻型圆锥动力触探
检验日期
检验依据
仪器设备
轻型圆锥动力触探设备
序号
试验深度(In)
贯入度(cm)
锤击数NH)
锤击数平均值MOΒιβλιοθήκη 备注1备注栏应记录：该试验点土层岩土性状；停止作业情况；贯入间断情况；落距超限量、
备注说明落锤回弹情况；探杆及导杆偏斜及径向震动情况；接头紧固情况；其他异常情况。
轻型动力触探检测试验指标
（二）钎探基槽底以下2～3倍基础宽度的深度范围内，土质的变化和分布情况、是否有空穴或软弱土层，用钎探方法探明。
人工打钎：钎径为22～25mm，钎尖为60°尖锥，钎长1.8～2.0m,锤重8～10磅，锤举高50～70cm.打钎：每贯入30cm,记录锤击数N10一次，填入表格；每钎分5步打（每步为30cm），钎顶留50cm,预留拔出长度。
钎探点的记录编号应与注有轴线编号的打钎平面图相符。
钎孔布置、钎探记录分析、钎孔布置形式、孔距，根据基槽形状和宽度以及土质情况决定，对于土质变化不复杂的天然地基，钎孔布置参照表A.2.4，对于软弱土层和新近沉积的粘性土以及人工杂填土，钎距＜1.5m。
钎探完毕：从上而下逐层分析钎探记录，再横向分析钎孔之间的锤击次数，锤击次数过多或过少的钎孔，在打 轻型触探仪：适用于粘性土及粘性素填土地基勘探，触探钎图上圈定，以备到现场重点检查。
深度限于4米以内；试验时，先用轻便钻具开孔至被测试土 钎探后探孔处理：用砂灌实。
层，手举10㎏穿心锤，以举高50CM自由落距下落，把尖锥头竖直打入土中，每贯入30CM记录锤击次数，以N10表示。
根据锤击数N10，按表7-14与7-15确定粘性土和素填土的地基承载力，同时可按不同位置的N10值的变化情况判定地基持力层的均匀程度。
表7-14粘性土承载力标准值f(kpa)3、根据轻便触探试验锤击数N10确定承载力标准值查表前，现场试验锤击数按下式修正，计算值取至整数位：N（或N10）=表7-15素填土承载力标准值f(kpa)3、有浅埋的坑穴、古墓、古井等，直接观察难以发现时；4、勘察报告或设计文件规定应进行轻型动力触探时；A.2.5遇到下列情况之一，可不进行轻型动力触探：1、基坑不深处有承压水层，触探可造成冒水涌沙时；2、持力层为沙砾层或卵石层，且其厚度符合设计要求时；A.2.3遇到下列情况之一，应在基坑底普遍进行轻型动力触探：1、持力层明显不均匀；2、浅部有软弱下卧层；。