T梁终张(8张)
预制T梁钢绞线张拉及压降专项方案
预制T梁预应力钢绞线张拉、压浆专项方案一、工程概况本标段为第六合同段起点桩号K58+750位于左权县拐儿镇南岔村，终点桩号K61+800,位于左权县拐儿镇西五指村，路线全长。
共有大桥1座，桥梁起点桩号为K59+458,终点桩号为K60+341.899,右前夹角90°，上部为22-40米装配式预应力砼连续T梁；桥梁全长888米，40mT梁共220片。
南岔沟大桥全长888m，右前夹角90°，上部为22-40米装配式预应力砼连续T梁，梁高，中梁顶板宽度为、边梁顶板宽度为，底板宽度都为，腹板厚度为渐变0.6～0.2～0.6m，中梁悬臂为，边梁悬臂为，悬臂根部厚为，端部厚。
南岔沟大桥T梁为梁体实心构造，共设7道横隔板，5道正弯距穿束孔，5束钢绞线，并分4层布置，第1至第3层各设置1束钢绞线，第4层设置2束钢绞线，连续中跨梁每束钢绞线由8根Φ15.2钢绞线组成，非连续边跨梁每束钢绞线由9根Φ15.2钢绞线组成，钢绞线采用先预留孔道浇筑混凝土再穿束施工工序进展施工，T梁混凝土一次浇筑成型，待T梁混凝土强度到达设计强度85%后开场张拉〔其判断标准是：与T梁浇筑混凝土同环境、同条件下混凝土试件强度〕。
二、机械设备准备1、张拉千斤顶型号吨位确定连续中跨每束共8根钢绞线，非连续边跨每束9根钢绞线，按锚下控制应力σPK5×1860=1395MPa来计算，每根钢绞线截面面积按A=2计算，共9根钢绞线，那么锚下控制应力F=9××10-4×1395×106=1745145N(或17t)，根据?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/T F50-2021〕规定，张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力1.5倍且不得小于1.2倍，选用千斤顶额定张拉力为250t能满足施工要求。
2、千斤顶数量确定按设计要求采用双端对称张拉，那么至少配备2套250t千斤顶。
3、配套张拉设备标定张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力1.5倍，且不得小于1.2倍。
T梁、预制小箱梁等施工标准化要求
T梁、预制小箱梁等施工标准化要求一，一般要求1。
1适用于预制T梁、预制小箱梁等预制构件施工.1。
2预制场建设按本实施细则（工地建设篇)完成，具备生产的条件。
1。
3预制梁施工使用的千斤顶、油泵（数控张拉设备)、钢筋加工机械及压浆泵等机械设备均应进场。
1.4张拉采用穿心千斤顶，整体张拉或放张采用具有自锚功能的千斤顶；千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1。
2倍。
与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品，其最大读数为张拉力的1.5～2。
0倍，标定精度不低于1.0级。
张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并在使用前进行校正、检验和标定.1.5张拉用的千斤顶与压力表在使用前，由国家授权的法定计量技术机构定期标定，配套标定、配套使用。
1。
6预制梁板前,要实地校核设计梁板角度、长度、宽度，配筋等.1。
7钢筋骨架在台座上用胎架绑扎成型，整体吊装就位。
1.8防撞护栏钢筋、支座钢板、边梁泄水孔及伸缩缝钢筋等预埋件要提前预埋,就位准确，埋设牢固。
防撞护栏及伸缩缝等预埋筋要采用定位钢筋辅助定位.边梁泄水孔预埋位置要准确,孔径一致。
1。
9横隔板钢筋绑扎要使用定位胎架,确保高低、间距一致，符合设计要求。
1。
10预应力筋制作下料时,长度要通过计算确定。
用切断机或砂轮锯切断，严禁使用电弧切割.1。
11锚具、夹具、连接器在存放、搬用及使运过程中要妥善保管和标识，防止锈蚀、沾污、损伤、混淆，临时性的防护措施应不影响其安装和永久性防腐的实施。
预应力筋用锚具产品应配套使用,同一结构或构件应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。
二 施工工序后张法预制梁板施工工序如下框图施工要点3。
1预制场及梁底座制作、排水等按本实施细则（工地建设篇）的要求执行.3.2后张法预制梁板。
1）钢筋绑扎。
(1)钢筋的制作与绑扎.钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。
注意防撞护栏钢筋预先埋入.(2）与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开.(3）伸缩缝及防撞护栏预埋钢筋应使用钢筋定位辅助定位，并与梁板钢筋骨架连接(绑扎或焊接）牢固.桥面板剪力筋要提前预埋并绑扎或焊接牢固，不得直接插入混凝土,并注意后续工程施工时的保护,不得随意弯折.（4)横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确.横隔板厚度的应小于30cm，且不得中间镂空。
T梁张拉技术交底
T梁张拉技术交底施工技术交底签证表工程名称潞能专用铁路工程交底编号交底里程交底项目张拉施工技术交底交底内容：一、T梁的张拉顺序1、当混凝土抗压强度达到33.5MPa以上时进行初张拉，32m单线直线，曲线T梁初张拉预应力钢束顺序为N2外、N2内、N5、N6、N7，终张拉顺序为：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2外、N2内。
2、24m单线直线，曲线T梁初张拉预应力钢束顺序为N2外、N2内、N4、N5，终张拉顺序为N3、N1外、N1内、N4、N5、N2外、N2内。
二、张拉1、工艺流程：检查构件 (或块体) →预应力筋制作→穿预应力筋→锚具检验→安装机具及张拉设备预检→张拉。
2、检查构件尤其要认真检查预应力筋的孔道。
其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。
孔道不符合要求时，要清理或作好处理。
3、穿筋前应检查预应力筋的规格、总长是否符合要求。
钢绞线穿好后将束号在构件上注明，以便核对。
4、安装锚具及张拉设备安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。
5、张拉5.1 预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行：初张拉：初→20％σ初→σ初(持荷2min) →锚固终张拉：对于已经初张拉的0→σ初→σ终（持荷2分钟）→锚固。
对于没有张拉过的终→20％σ终→σ终(持荷2min) →补充到σ终→锚固。
5.2 预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固。
5.3张拉过程中钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的0.5%，且一束钢丝只允许一根。
如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。
分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。
取证细则讲义
取证细则讲义为了顺利通过取证工作，作为梁场管理人员要认真学习取证实施细则，规范和明确个人质量行为和职责，提高项目管理水平。
企业申请办理生产许可证（以下简称申证）时，应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下申请材料：《全国工业产品生产许可证申请书》；《企业法人营业执照》；原生产许可证复印件（适用于法人企业的生产许可证有效期届满重新提出申请时），所属单位（现场制梁场）与集团公司一起申证时，须随申请书一并提交其法人单位的生产许可证证书；企业上级主管部门(局集团公司)主持并签发的产品投产鉴定证书（内含生产能力确认：工装设备计量、技术干部队伍确认；产品质量验证：1榀静载试验、3榀外形外观）；（若生产工期紧迫，投产鉴定证书可于审查组进场实地核查时提供。
）企业生产图纸（概图）。
实地核查抽样规则：1、抽样方法：在申证企业自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。
2、抽样原则：静载试验样品梁的六个抽样原则(即最不利原则)：①跨度——以大代小②梁别——以双代单③梁高——以低代高④设计——以弱代强⑤工艺——以难代易⑥质量——以劣代优（指张拉龄期最短、强度、弹模较低者）c)外形外观样品梁的三个抽样原则：直曲并存、跨度兼顾、龄期覆盖d)抽样基数：Ⅰ.箱梁：每单元梁的基数包括库存所有成品梁，一般不少于10榀。
若有两种及两种以上跨度时，每种跨度不少于5榀。
Ⅱ.T梁：每类梁的基数包括库存所有成品梁，一般不少于30片。
若有两种及两种以上跨度时，每种跨度不少于10片。
当现场抽样基数不足以上规定时，须提供建设甲方的证明原件，但不得少于需抽取样品的数量；特殊情况下，由于工程建设设计要求，梁厂（申证企业整个生产周期的制梁总数不足以上抽样基数时，可在提供建设甲方充足证明材料后，委托承担该产品生产许可证检验任务的检验机构依据本实施细则规定进行检验，检验合格后方可架设。
e)抽样数量：1）静载试验样品梁抽1榀/片；2）外形外观样品梁：Ⅰ.箱梁：抽6榀。
T梁后张法施工工艺框图
后张T 梁施工工艺流程图1）准备工作台座施工前先对路基面进行精平，并进行再次夯实。
梁底座位置用30cm 厚，其它位置用10cm 厚C15的混凝土进行硬化，（底座中预埋槽钢用于加固模板），保证地基具有足够的强度、刚度及稳定性，要求底座混凝土的表面平整。
存梁场地采用砂石硬化。
侧模采用10m一节的钢模组成，采用8mm钢板，水平方向设三道加强肋，加强肋为60mm的槽钢，纵向每2m设加强肋一道。
模板顶部设拉杆一道，侧向设可调节连接杆，并与预埋在地基中的槽钢连接。
连接杆为φ40mm带螺扣的圆钢。
底模也采用8mm钢板制成。
2）梁体预制（1）绑扎钢筋首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。
钢筋的绑扎在钢筋制作平台进行，完成后由龙门吊利用桁梁整体安装。
焊接过程中，骨架无漏焊、开焊。
钢筋网片漏焊、开焊不超过焊点数量的2%，且不集中。
绑扎中缺扣、松扣的数量不超过应绑扎数量的10%，且也不应集中。
电焊点焊要求焊点处熔化金属均匀，无裂纹、多孔性缺陷及烧伤。
焊点压入深度符合钢筋内焊接及验收的专门规定。
通长钢筋采用对焊，要求接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于2mm。
无横向裂纹和烧伤，焊包均匀。
采用电弧焊时绑条沿接头中心线的纵向位移不大于0.5d；接头处弯折不大于40；钢筋轴线位移比大于0.1d，且不大于3mm；焊缝厚度不小于0.05d，宽度不小于0.1d，长度不小于0.5d。
焊缝表面平整，无凹陷，焊瘤。
接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。
（2）布置预应力孔道按设计图纸要求布设预应力孔道和锚下垫板，成孔采用波纹管，波纹管采用井字架来固定，固定点间的距离为1.0m。
（3）模板安装模板安装由人工配合龙门吊进行。
安装前，先清除模板上的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。
模板接头利用棉条填塞，保证不漏浆。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件或预留孔道进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。
张拉作业指导书
目录1 目的 (1)2 适用范围 (1)3 编制依据 (1)4 部门职责 (1)5 施工工艺流程 (2)6作业准备 (2)7施工工艺 (5)8.施工过程控制要求 (9)9．质量控制与检验 (10)10 施工安全与环境保护 (13)11 质量记录 (14)1 目的为指导施工人员操作规范,加大技术标准控制,严格控制后张梁特殊工序预应力施工质量,实现张拉作业的标准化、程序化，编制此指导书。
2 适用范围适用于中铁二十二局集团有限公司扶余制梁场生产通桥(2005）2101-Ⅰ、通桥(2005）2101-Ⅱ预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预应力作业工序.3 编制依据TB/T3043—2005《预制后张法预应力混凝桥简支T梁技术条件》中铁二十二局集团有限公司扶余制梁场《企业标准》、《施工工艺细则》扶桥施（2011)2101—Ⅰ、Ⅱ4 部门职责4。
1梁场工程技术室负责本指导书的编制、修改、监督检查和指导实施，是本指导书的主管部门，负责指导书的条文解释,归口管理,确保预应力施工按本指导书要求进行。
4。
2设备物资室负责按要求购进原材料，钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验。
4。
3安质环保室安排质检员负责对工序过程进行监控、对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；4.4试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测,将检验结果及时反馈工程技术室、安质环保室。
4。
5张拉班组应按要求配置人员、设备;负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求张拉，组织并实施工序作业，负责自检合格.5 施工工艺流程张拉工艺流程6作业准备6。
1技术准备对设计、施工工艺和施工环境条件特点等因素,制定严密的施工方法,建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度,明确施工质量检验方法。
6.2施工准备6.2。
1梁体条件初张拉要求混凝土抗压强度≥33。
5Mpa。
T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案
T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案1 编制依据及依据1.1 编制依据1下岸大桥、桂洋中桥施工图2公路桥涵通用图（30m、40m连续、连续刚构T梁）3《公路桥涵施工技术规范》4《公路工程质量检验评定标准》5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》1.2 编制范围30m、40m连续、连续刚构T梁2 工程概况全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m 预应力T梁85片。
混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F pk＝1860MPa，弹性模量E p＝1.95×105MPa。
1000小时后应力松弛率不大于2.5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。
采用波纹管制孔，主梁的梁肋锚具为OVM15-9、8、7（30m 、40mT梁）三种，顶板负弯矩锚具采用BM15-53 施工组织预制场主要张拉人员表主要张拉机具表4 施工工艺T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。
其工艺流程见《张拉工艺流程图》。
张拉工艺流程图5 施工准备1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。
2.对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。
下料长度＝孔道设计长度+1.6m。
3.钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制。
4.下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1.5m左右绑扎一道。
穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。
5.穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道清洁、畅通。
6.对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数≯1.05，控制在1.03以下。
油压表精度采用1.6级，最大读数比施工需要读数大50％。
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件说明书1 总则1.1 编制依据及适用范围本工艺细则依据TB/T3043-2005《预制后张法预应力铁路桥简支T梁技术条件》、《通桥（2005）2101-Ⅰ、Ⅱ》、《通桥（2005）2201-Ⅰ、Ⅱ》、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》、等文件，规定了通桥（2005）2101时速160公里和通桥（2005）2201时速200公里客货共线铁路用后张法预应力混凝土简支T梁（单、双线）的材料、施工工艺及检查验收、产品入库、制造技术证明书、保管及运输等的技术要求。
本工艺细则适用于中铁二十五局集团第一工程有限公司于都制梁场,设计客运200km/h和160km/h客货共线铁路后张法预应力混凝土简支T梁预制生产。
1.2 引用图纸及标准1.2.1 引用设计图纸通桥（2005）2101-Ⅰ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，32m）通桥（2005）2101-Ⅱ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，24m）通桥（2005）2201-Ⅰ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，32m）通桥（2005）2201-Ⅱ预制后张法简支T梁（角钢支架方案）（直、曲线，24m）通桥（2007）8160 客货共线铁路常用跨度简支T梁支座通桥(2006)8061 客货共线铁路桥梁防水体系1.2.2 引用标准1.2.2.1 产品标准TB/T 3043—2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件1.2.2.2 设计规范TB 10005-2010 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范TB 10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范1.2.2.3 施工规范JGJ 55-2011 普通混凝土配合比设计规程TZ203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TB/T 3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T 2965-2011铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T3275-2011铁路混凝土TB/T 3274-2011铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件JGJ85-2010 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程GB 50119-2011混凝土外加剂应用技术规范GBJ 146-1990 粉煤灰混凝土应用技术规范JGJ/T178-2009 补偿收缩混凝土应用技术规范1.2.2.4 验收标准TB10424-2010 铁路混凝土工程质量施工质量验收标准TB 10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准JGJ 18-2012 钢筋焊接及验收规程CECS38:2004 纤维混凝土结构技术规程1.2.2.5 主要原材料标准GB 8076-2008 混凝土外加剂GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线TB/T 3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件TB/T 1853-2006铁路桥梁钢支座GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第1部分及1号修订单：热轧光圆钢筋GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋GB/T 700-2006 碳素结构钢GB 175-2007 通用硅酸盐水泥JGJ 52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准GB/T 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣JGJ 63-2006 混凝土用水标准GB/T 19250-2003 聚氨酯防水涂料GB18242-2008 弹性体改性沥青防水卷材GB/T 20221-2006 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材GB/T 3077-1999 合金结构钢GB 23439-2009 混凝土膨胀剂JG/T 223-2007 聚羧酸系高性能减水剂JC/T949-2005 混凝土制品用脱模剂铁科基【2005】-101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件1.2.2.6 产品试验方法TB/T 2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准1.2.2.7 材料试验方法GB/T 228.1-2011 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 238-2010 金属材料线材反复弯曲试验方法GB/T 232-2010 金属材料弯曲试验方法JGJ/T 27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准GB/T2651-2008 焊接接头拉伸试验方法GB/T2653-2008 焊接接头弯曲试验方法GB/T22315-2008 金属材料弹性模量和泊松比试验方法GB/T21839-2008 预应力混凝土用钢材试验方法GB/T197-2003 普通螺纹公差JGJ/T152-2008 混凝土中钢筋检测技术规程GB/T 230.1-2009 金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）GB/T 230.2-2012 金属材料洛氏硬度第2部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的检验与校准GB/T 230.3-2012 金属材料洛氏硬度第3部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的标定GB/T 231.1-2009 金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 231.2-2012 金属材料布氏硬度试验第2部分：硬度计的检验与校准GB/T 231.3-2012 金属材料布氏硬度试验第3部分：标准硬度块的标定GB/T 231.4-2009 金属材料布氏硬度试验第4部分：硬度值表JC/T956-2005 勃氏透气仪GB/T 1345-2005 水泥细度检验方法筛析法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 1346-2011 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 2419-2005 水泥胶砂流动度测定方法GB/T 176-2008 水泥化学分析方法GB/T 8074-2008 水泥比表面积测定方法（勃氏法）GB/T 749-2008 水泥抗硫酸盐侵蚀快速试验方法GB/T 12573-2008 水泥取样方法JC/T1083-2008 水泥与减水剂相容性试验方法GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T 50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T 50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准TB/T 2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）TB/T 2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）TB/T 2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）TB/T 3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件GB/T 16777-2008 建筑防水涂料试验方法GB/T 18244-2000 建筑防水材料老化试验方法TB/T 10426-2004 铁路工程结构混凝土强度检测规程GB/T14336-2008 化学纤维短纤维长度试验方法GB/T14337-2008 化学纤维短纤维拉伸性能试验方法JJG621-2012 液压千斤顶JJG52-1999 弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表JJG49-1999 弹簧管式精密压力表和真空表检定规程TGX001～086-2012 铁路工程试验仪器检验校验方法TB/T3235-2010 铁路专用几何量计量器具通用技术条件JJF1033-2008 计量标准考核规范TB10442-2009 铁路建设项目工程试验室管理标准铁建设函[2009]27号铁路工程试验表格TB10443-2010 铁路建设项目资料管理规程GB/T8170-2008 数值修约规则与极限数值的表示和判定2. 原材料技术要求桥梁生产所采用的各类原材料，必须具有制造厂家的质量合格证明书或经国家认可的第三方检测机构出具的质量合格检验报告单以及全国生产许可证、CRCC认证、开采证、安全生产许可证等。
t梁架设安全技术交底
T梁安装架设专项施工交底建设单位名称: 交底时间: 2009年11月9日单位工程名称: 桥梁工程交底部位 : 预制T梁架设工种: T梁架设施工人员一、施工概况1.本交底适用于石岗沟大桥、松赞桥、渡普桥、根扎大桥四座桥梁的T梁安装架设；2、本工程后张法预应力混凝土40mT梁（5片/跨）共计60片, 其中石岗沟大桥上部结构为4×40m预制T梁、松赞桥上部结构包括2×40m预制T梁、渡普桥上部结构为2×40m预制T梁、根扎大桥上部结构包括4×30m预制T梁；为了保证T梁的起梁、运输、架设安装等顺利完成特制定T梁安装架设专项施工交底；二、T梁架设施工工艺安装墩顶支座→安装边孔梁体→边孔湿接缝施工→安装中孔梁体→中孔湿接缝施工→安装边孔梁体→边孔湿接缝施工→墩顶湿接缝施工；三、T梁架设准备工作1.复核中心线架梁前在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线, 在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
在每片梁的两端各标出梁的竖向中线, 以及临时与永久支座位置中心线；2.支座安装支座安装前必须检测垫石, 支座下设置的支承垫石顶面做到标高精确、表面平整, 在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面处于同一平面内, 其相对误差不得超过3mm；同时检查支座的技术指标、规格尺寸, 符合要求后才能使用。
安装时, 在盖梁上用墨线准确弹出支座中心线, 把支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上, 橡胶支座安装在支承垫石上, 做到支座中心线同支承垫石中心线相重合；严格按照设计图纸及相关规定安装有纵坡的支座；吊装梁前, 抹平的水泥砂浆做到干燥并保持清新和粗糙；3. 支座安装注意事项a、处理好支撑垫石, 使支撑垫石标高一致。
b、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。
当有蜂窝浆和倾斜度时, 要预先用水泥砂浆捣实、整平。
c、橡胶支座的正确就位；先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读
【图文讲解】后张法预应力T梁施工全解读一定义T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T 形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。
T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
二施工工艺流程三施工工序及施工注意要点1、底模安装（1）施工要点：底模采用C25混凝土底座，顶部两侧沿纵向预埋角钢，以便安置直径4cm的橡胶管，上铺设5mm厚钢板。
注意台座每隔1m设置一道拉杆预留孔。
（2）特别注意：预应力在张拉时会上拱，为减小上拱度及防止梁顶出现裂缝，底座是要预留反拱度的，一般是跨径的3%。
底模一般要比设计的底宽窄0.5cm，防止浇筑混凝土时涨模，造成混凝土浪费。
2、安装主梁钢筋骨架施工要点：①在绑扎钢筋主骨架之前先对底模进行检查，不允许有锈迹和异物，并涂刷脱模剂；②有伸缩缝的T梁预制要预埋支座钢板，这要注意的是钢板是有坡度的，架设时要与支座平行；③底座不能与钢筋接触，一是为了防止钢筋遭受脱模剂污染，二是保证保护层厚度，垫块需要能达到一定强度的上底面积小于下底面积的截头圆锥形垫块(后边说的腹板垫块同上）；④主筋加工焊接时必须抬离地面，焊缝饱满，搭接长度符合标准，达到强度标准。
3、安装波纹管施工要点：①波纹管为直径80mm的钢质材料，杜绝开口、裂缝造成管道堵塞。
②波纹管安装时，应严格要求并检查其位置准确。
分为纵向坐标和竖向坐标，保证其线形流畅。
4、侧模安装施工要点：① 模板安装时应打磨干净，打磨后用抹布擦去锈渣，彻底去掉锈迹。
检查时可以拿卫生纸擦拭一下，看是否打磨干净，尤其是新模板一定要打磨干净，否则梁体表面锈迹斑斑，非常难处理。
T梁图解
桥梁三维模型图片及视频转载自杨连旺转载于2010年05月21日 15:20 阅读(2) 评论(0) 分类：个人日记举报简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
T梁张拉计算与施工控制
T梁张拉计算与施工控制摘要：本文介绍了预应力后张法t梁张拉应力伸长值的计算与测定，并对其施工操作要点作详细的阐述，供大家参考。
关键词：t梁后张法预制预应力1、前言在预应力筋的张拉施工中，为了保证施工质量，规定要求除了应力控制外，还需用伸长值进行校核，使实际伸长值与理论伸长值差控制在±6％以内，因此张拉前的伸长值计算就显得十分重要。
下面就张拉应力伸长值的计算与测定简要介绍，并对其施工操作要点作详细的阐述。
2、伸长量的计算预应力施工一般有先张与后张两种，先张法的预应力筋一般为直线，计算简便，可以作为后张法无管道摩擦的特例进行研究，因此这里着重论述后张法伸长值的计算方法计算伸长值的第一步，首先要确定预应力筋的工作长度和线形段落划分，后张法钢筋一般既有直线，又含曲线，由于不同线形区间的平均应力会有很大差异，因此需要分段进行伸长度时，一定要考虑位于张拉千斤顶中的那部分预应力筋尺寸，这部分的伸长值对工作长度小于20 m时的情况影响尤为明显。
根据施工规范，，其中为预应力钢材工作长度l的理论伸长值。
对于各区段的伸长值，其计算为：（1）（2）式中：——第i段的平均张拉力，n；——第i段的工作长度，cm；——预应力筋截面积，mm2；——预应力筋弹性模量，n/mm2 ；——预应力钢材张拉端的张拉力，n；——从张拉端至计算截面曲线孔道长度，m；——从张拉端至计算截面曲线孔道部分曲线的夹角之和，对于圆曲线，为该段的圆心角；如果孔道在竖平面和水平面内同时弯曲时，则为双向弯曲夹角之矢量和，rad；——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；——预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
应该指出，这里的“p”并不是定值，而是克服了从张拉端至第i-1段的摩阻力的剩余有效拉力值，它随区段的增大而减小，所以表示为“”更为合适，如图1所示。
图 1各区段平均张拉力图中各个区段的平均张拉力分别为，，，，，各区段端的有效张拉力分别为，，，，，其计算公式分别为：,,式中：p——初始端的拉张力，——n区段的管道长度之和与切线夹角之和，，所以对第i 段区段的平均张拉力的计算公式应该为：（3）将式（3）代入式（2）即可分别算出每段的预应力筋伸长值。
浅谈后张法预应力简支T梁的张拉工艺
表 １张 拉 油 表 读 数 的计 算
兰渝铁路是国家西北铁路网中长期规划中的重点工程，兰州枢纽更 是这个工程中的重中之重，兰州枢纽的建成将是我国西北最大的铁路枢 纽， 接 咆 线、 其莲 陇淘线 、 兰 等我国西ｊ 方向的重要 Ｆ 匕 线。因 此其设计要求严、 技术指标要求高。鉴于兰州枢纽的特殊地形， 桥梁工程 比重较大， 使得预直力混凝土简支 Ｔ 梁得到广泛应用。 从而后张法预 应力简支 Ｔ梁的张拉工艺在现场施工中得到不断探索和总结。
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１ ４・ ９
科 教 文 化
存在着很不合理性 。这是 因为就像一棵成长的植 物 ， 在不 同的成长 并适合 自己的未来发展职业规划书 。 这样就可 以让学员带着 目标 期应适时施予不 同的营养一样 ， 施早 施晚或者 营养施错都会引发无 学习 ， 并且在学员毕业时学校中的就业教 师也 可以更好 的为学员进 效或有碍其健康成长。 再则 ， 就业所需 的相当部分能力素质的形成 ， 行推荐工作。 对于职业 生涯发展来说最重要 的一个 因素 ： 向。 方 只有 不是一蹴而就 的 ， 且有 目标有方 向有动力有步骤有方 法 ， 能事 半 掌握 了方 向的人 ， 才 才是 １ ９己生命之舟的真正船长 。 以可以说 ， 所 未来 功倍成功。 故本人认为 ， 应该至少分为三个时间段和整个学习期间 ， 职业生涯 的成功 ， 首先应该 确定 一个切合实 际的职业定位和职业 目 都有相对应 的辅导为好 。 在人学伊始 ， 就业辅导就要开始 ， 这时如果 标 ， 并且把 目标进行分解 ， 然后设计 出合理的职业 生涯规划 图 ， 并且 我们可以相对较早地 ， 使每一个 学生对 自己进行一份合理的职业规 付诸行 动 ， 经过不 断努 力和调整 ， 直到最后实现我们 的职 业发展 目 划 ， 可以就开始 自己的针对性学 习计划 ， 便 通过课余时 间尽 可能多 标 。一句话 ， 就是要规划加执行。职业生涯规划的步骤可分为 ： 确定 的学习今后所要从事行业 的相关所需知识和技能 ，然后在暑期 ， 不 志向 、 自我评估 、 职业生涯机会 的评估 、 职业 的选择 、 职业 生涯路线 要盲 目的跟风打工 ， 而是通过 自己的所学所知 ， 找一个与 自己今 后 的选择 、 设定职业生涯 目标 、 制定行动计划与措施 、 评估与反馈 。在 发展相吻合 的相关行业公 司实 习打工 ， 这样不但可 以在暑期 的打工 现代 职场中 ， 越来越 多的残酷现实表明 ， 如果一个人没有 进行职业 中充实 自己的相关行业 知识 ， 还能让 自己更加熟悉这个行业 的具体 生涯科 学规划与执行 ， 就很 可能会成为一个庸碌者 ， 或者 是一个盲 情况和相关实 际操作技 能。只要通过这样的学习和打工实 践操作 ， 目的失 败 者 ， 后 变 成 后悔 者 ， 就 不能 成 为 一个 职业 成功 人 士 。 最 也 愚 当三年后毕业之时 ，你已经是一个拥有几乎两年的实际工作经验 ， 者等待机缘 ， 智者把握和创造机缘 ， 作为一个 当代高职高专学生 ， 在 和拥有相对丰 富行业知识 的人才 了， 这时 的你一定会是市场企业的 对 自己的职场生涯进行有 目标 的规划与设计后 ， 就可 以做好今天 和 争抢对象 。在毕业实习前夕 ， 完成就业辅 导重点 内容就是就业协议 当下 的活 ， 明天 的事 ， 想 有效利用好分秒时间 ， 这样也就等 于跨入 了 与相关法律 问题 ， 这是对他们最关键 时刻点迫切需要 的给予和提醒 在未来进入职场的成功之 门槛 了。 高职教育是我 国高等教育的重要 帮助。 在学校整个学习期 间， 可穿插进行求职准备与面试辅导 ， 并执 组成 部分 ， 职高专毕 业生是 国家宝贵 的人才资 源 ， 高 随着毕业生 就 行职业规划 。学生在这段相对较长的时间 内， 可有时间可能去积极 业市 场化 ， 们的充分就业 ， 他 不仅影 响到国家人 民的利益和稳定 发 展， 也直接关 系到高职高专院校的生存 和发展 ， 因此 研究高职 高专 准备 。 ３ 就 业辅 导 重 中 之 重就 是 应 贯 穿 始 末 进 行 的— — 职 业 生 涯 规 学生 就 业 辅 导 具 有重 要 性 和 必 要性 。 划 与 执 行 参 考 文献 你今天想要什 么样 的生 活 ， 需要的是昨天 的努力 ， 而你 明天想 ［ 姜 辉 ． 职 高 专 “ 一 五 ” 划教 材 ・ １ 】 高 十 规 高职 大 学 生 就 业 指 导 【 ． Ｍ】 北 要什么样 的成就 ， 那就靠今天的把握 ！ 因此 ， 即将进入社会职场 的高 京 ： 学工 业 出版 社 ， ０ ，． 化 ２ ９４ ０ 职高专学 生 ， 不仅要 了解职业生涯规划 的重 要性 ， 更重 要的是科学 ｆ 王 彤 ， 文 华．１ 纪 高 等 学校 精 品课 程 规 划教 材 ・ 学 生 生 涯规 ２ １ 沈 ２ 世 大 规划和执行。职业生涯规划其实就是对于 自己的前程 ， 做一个简单 划与就业指导教程『 ． Ｍ１ 北京 ： 北京理工大学出版社，００１ ２ １，． 或者复杂的概括 ， 这样每天 的生活学 习工作会更加 的有动力 。 『 陈曦， 辉 ． ３ １ 谢 大学 生 生 涯辅 导教 程『 １ 京 ： 等教 育 出版 社 ， Ｍ． 北 高 ０１１６． 在学生入 学伊始便为与他们进行深入 的沟通 ， 并通过每个不 同 ２ ． 学员 的不同特质 （ 性格 特点和专业特长 ）而为其量 身定制一个专属 ， 于 自己的职业规划发展方向 ， 也即使 学生尽早 的为 自己做一份属于
40米T梁通用图
明
(3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面 现浇混凝土均采用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋 普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢 筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB335 热轧带肋钢；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用 R235 (A3)钢。 本册图纸中 R235 钢筋主要采用了直径 d=8mm 与 d=10mm 两种规格；HRB335 钢筋主要采用了直径 d=12、16、25、28mm 四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢 绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规 定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988 规定的 Q235B 钢板。 2）锚具：预制 T 梁正弯矩钢束采用 15-8 型及 15-9 型系列锚具及其配件， 预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用 BM15-4 型 扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符 合现行国家和行业标准的规定。
一片梁梁端支点最大反力
部位 中梁反力 边梁反力
恒载（KN） 1020 956
恒+汽（KN） 1560 1490
5、本套图纸设计中桥面现浇层采用φ8 绑扎钢筋，数量按φ8 绑扎钢筋计算，
使用时也可采用规格为 10×10cm，φ6 带肋焊接钢筋网。
T梁图解
显然，T形截面在钢筋混凝土结构中，T形截面重心位置偏上，核心距虽较大，但因上核心离顶面距离远远小于下核心离底面的距离。它标志承受正弯矩能力的力臂距远远大于承受负弯矩的力臂矩。所以，它也是有利于承受正弯矩。
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总之，无论是钢筋混凝土或预应力混凝土结构，T形截面有利于承受单向弯矩（正弯矩），不利于承受双向弯矩（正、负弯矩）。因而在简支梁式桥中，跨径从13~50m，大多数的横截面型式布置成多T梁截面型式。
T梁施工过程之六——成型 $ L5 R0 d. i9 `
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以下即为成桥后的预应力简支T梁的外部和内部构造图。 ( H7 e! `+ A' e1 Q! w6 a7 N
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从图中可以看出，它的特点是外形简单，制造方便，横向藉横隔梁联结，整体性也较好。从受力来看，对钢筋混凝土结构而言，T形截面顶板宽翼缘受压，下部开裂后不参与工作，只要能有布置钢筋的足够面积即可，有利于承受正弯矩。在承受负弯矩时，顶上翼缘处于受拉区，而肋部处于受压区，要提高抗负弯矩的能力，必须加大底部成马蹄形。 0 W6 r. k5 {* u( K$ T1 j
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑
T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预进行预应力张拉。所以要在张拉端设置锚头构件预 ...
铁路后张法简支T梁(设声屏障)桥面板悬浇法施工工法
铁路后张法简支T梁(设声屏障) 桥面板悬浇法施工工法中铁九局集团有限公司桥梁分公司2015.6.1铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)悬浇桥面板施工工法中铁九局集团有限公司桥梁分公司1. 前言设声屏障预应力简支T梁的设计目的是为了满足降低行车噪音的环保要求，减小对周围居民生活的噪音污染。
声屏障梁型因其超宽超重，且严重偏心，无法满足在预制梁场一次浇筑成型后再进行运输及架设的条件，因此必须在桥梁架设后进行桥面板二次浇筑混凝土来完成梁体结构。
声屏障施工如何才能不影响线路各个工序的正常施工是研究人员一直关注的问题。
传统施工工艺中，通常采用满堂红支架现浇的办法，但是由于施工现场中桥墩较高，其中不少桥墩地势低，但存在着长期积水等不良地质条件，导致这种方法工期偏长，施工成本较大，危险系数较高。
庄河制梁场在丹大高速铁路登沙河至庄河段改造工程DZ2标上首次进行该种梁型T梁的生产并承担其桥面系附属工程生产任务，登庄铁路改造工程DZ2标涉及架设声屏障T梁总计双线66孔。
新梁型桥面现浇混凝土施工难点多，作业区域狭小，为保证施工质量，确保登庄铁路工程按照既定工期开通，庄河制梁场组建了现浇桥面板施工课题攻关小组，提出了多套设计方案，经过反复推敲论证，确定了一套技术可行、便于施工现场实际作业的设声屏障T梁悬浇混凝土桥面板施工方案，并按照相关规范标准，自行设计了本施工方案使用的悬浇混凝土桥面板钢模板、模板体系悬挂支架、高度可调节连接器等一系列专用工装，最终结合现场施工实际总结归纳了悬浇混凝土桥面板的施工工艺及作业流程，编制了本工法。
2. 工法特点2.1工艺简便，易于操作悬浇桥面板施工，作业面均在模板上部，无需作业人员使用吊篮及绳梯等工具移动至模板下部作业，各工装部件连接采用栓接及专用卡具连接，易于操作。
2.2施工作业安全性较高施工作业区域集中在桥面上部及模板上部，减少了作业人员高处作业的工作项目数量，悬浇桥面模板支设后稳定性较高，能够为参与作业人员提供相对安全的作业区域，能够显著提高施工安全性。
预应力混凝土t梁后张法施工过程
预应力混凝土t梁后张法施工过程嘿，咱今儿就来聊聊预应力混凝土 T 梁后张法施工过程这档子事儿！你想想看啊，这就好比是给混凝土T 梁来了一场特别的“变身魔法”。
首先呢，得把模板支起来，就像是给 T 梁搭个安稳的“家”。
这模板可得支得稳稳当当的，不然怎么能造出结实漂亮的 T 梁呢？接着就是钢筋的事儿啦！那一根根钢筋就像是 T 梁的“筋骨”，得好好给它布置好，让它有足够的力量来承受以后的各种压力。
这可不是随随便便就能搞定的，得精细着来呢！然后呢，混凝土就该登场啦！就像给 T 梁穿上一层厚厚的“铠甲”。
这混凝土搅拌可得均匀喽，浇灌的时候也得细心，不能有啥漏洞。
不然以后这 T 梁要是出了啥问题，那可麻烦大啦！等混凝土凝固得差不多了，重头戏就来啦！那就是张拉预应力筋。
这就好像是给 T 梁注入了一股神奇的力量，让它变得超级强大。
这张拉可得掌握好力度，不能多也不能少，不然效果可就大打折扣啦。
张拉完了，还得进行压浆。
这压浆就像是给 T 梁的“内力”上了一道保险，让它的力量能够长久保持。
这一步也不能马虎，得把浆压得密实实的。
最后就是封锚啦！这就像是给 T 梁的“变身魔法”画上一个完美的句号。
把锚头保护好，让 T 梁能够安心地去履行它的使命。
你说这整个过程像不像一场精心编排的大戏？每个步骤都环环相扣，缺一不可。
要是哪个环节出了差错，那这出戏可就演砸啦！所以啊，搞这个预应力混凝土 T 梁后张法施工的师傅们那可都得是高手，得有十足的耐心和精湛的技艺。
咱再想想，这造出来的 T 梁以后会架在桥上，每天车来车往的，承受着那么大的压力。
要是施工的时候不认真，那不是害人嘛！所以说呀，这可真是个不容小觑的活儿。
咱平常走在桥上，可能根本不会想到这背后有这么多复杂的过程。
但就是这些默默付出的人，用他们的双手和智慧，为我们的出行安全提供了保障。
是不是很了不起呢？总之啊，预应力混凝土 T 梁后张法施工过程可真是个既有趣又重要的事儿。
咱得给那些辛勤工作的人们点个赞，也得好好珍惜这些凝聚着他们心血的成果啊！。
先张法简支T梁预制和架设的技术标准和质量验收标准
预应力混凝土简支T梁预制与架设的质量标准一、技术标准T梁的预制准备阶段：1 、制梁场必须通过铁道部产品质量监督检验中心的检查验收，取得生产许可证，方可正式投产；2、配装统一孔梁的每一片梁，其浇筑混凝土日期及预应力的龄期差满足设计要求且不应超过6d；3、原材料的品种、规格和性能必须符合现行国家标准和设计要求；使用前必须检验合格；4、桥梁模板及支架应采用钢制，应有专门的工艺设计,其强度、刚度及稳定性应能满足施工荷载要求和工艺要求；模板及支架加工质量应符合桥梁设计图纸和工艺设计要求，模板的全长及跨度应考虑拱度及预留压缩量;模板使用前应配套试拼，检验合格后方可投产使用；5、制梁场的生产场地和沙石料场应进行硬化处理，并设置通畅的道路和排水系统；6、先张梁张拉台座应有专门施工工艺设计，其强度、刚度、稳定性和构造，应能满足施工个阶段施工荷载要求和施工操作要求。
台座地基承载力应满足制梁要求，否则应进行处理，以防集中受力而引起地基下沉；7、存梁台座结构和地基应具备足够多的承载能力，并采取措施避免不均匀沉降，保证台座顶面高程偏差小于设计运行偏差;存梁场地应排水通畅、无积水。
预制施工阶段：1、先张梁张拉台座的张拉横梁和锚板应能直接承受张拉荷载,最大挠度不得大于2mm，其合力中心应与预应力筋合力中心一直,合力中心高度应符合设计要求；2、先张法预应力混凝土简支梁预制施工流程图如下所示:3、对于模板的制作和安装：3.1 底模有钢板面板和槽钢纵横梁背楞构成，为了气顶桥梁，底模两端应设活动段或活动板;底模宜固定在台座上；安装时，底模应设置反拱起拱高度和曲率应符合设计要求；3。
2 侧模由钢板面板和型钢背楞构成；纵向间隔一定距离设一槽钢支架，和背楞连成整体;3。
3 端模为整体,由钢板面板和型钢背楞构成；3.4 模板应设有带微调装置的支、拆机构,以保证模板定位准确、固定牢靠和拆除方便;模板使用前应除锈和清理干净，均匀涂刷隔离剂；模板安装接缝应严密,接缝中应放置橡胶条或泡沫塑料条。
铁路后张法T梁湿接缝施工要点及施工工艺
铁路后张法T梁湿接缝施工要点及施工工艺摘要：在施工中促进铁路工程中的T梁的预制和架设的施工工艺和施工方法提升，对铁路桥梁的及整条线路运营的质量是一个保证，铁路T梁的质量得到了保障，整个铁路工程才能做到高效稳定长久的运行。
关键词：T型梁；桥面系；张拉；安装；铁路运输作为交通运输的一个重要组成部分，随着我国交通运输的发展，其重要性也越来越高，甚至直接影响到经济的发展。
一、湿接缝施工的准备工作1.T型梁介绍。
T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
其与原有矩形抗弯强度完全相同，既节约混凝土，又减轻了构件的自重，提高了跨越能力。
2.准备工作。
考虑到T型梁结构的特殊性及施工现场的复杂性，湿接缝正式动工前要做好充分的准备工作，这样才能保证后续施工取得预期的质量效果。
这就需要施工单位根据技术要求，编制切实可行的施工方案，具体包括：（1）原材料的准备，湿接缝施工同桥梁混凝土施工相同，施工前必须选用合格的钢材及合格的碎石、砂、低碱水泥、减水剂，并进行碱活性、耐久性等试验。
原材料运输至现场要进行抽样检测并做好防潮覆盖保护，避免因材料质量而产生的各种不利影响。
（2）人员的准备。
除了常规作业人员安排到位外，还要参照现场操作的相关要求安排安全人员，综合提高T梁施应进行专业技能培训，考核合格才能上岗作业。
（3）设备的准备.机械化施工已经成为铁路工程建设的重点内容，搞好机械化作业系统设计也是施工单位应考虑的关键问题。
施工前检查钢筋加工设备、混凝土搅拌设备并做好安全用电，保证一机一闸一漏一控，混凝土拌合必须采用机械搅拌，张拉千斤顶与油泵进行校验并保证配套使用。
二、桥面湿接缝施工1．清理桥面。
先在T梁之间搭设脚手架以便于人员施工，脚手架必须搭设牢固。
作业人员对桥面预埋筋进行恢复，同时清理桥面现浇连接段施工所残留的混凝土块、对连接部位凿毛处理，并用高压风管或高压水将桥面清理干净，保证混凝土的连接质量。
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单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101—Ⅰ工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规格跨度32米曲线边梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置端千斤顶号YCW250B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日千斤顶号YCW350B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日梁体终张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=58.5 梁体终张混凝土弹性模量（GPa）设计弹模=36.0 实际强度= 实际弹模=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片(mm) 油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d外露长度回缩量1 N3 1312.4 72 N6 1312.473 N1左2437.3134 N1右2437.3135 N4 1312.4 76 N5 1312.4 77 N7 1312.4 78 N2左2437.3139 N2右2437.313备注1、e = (b－a) －(c－d) 、 g = e + f 、 L = g + h 、不同步率= ∣e-f∣/g×100% 。
2、限位板凹槽深度为 mm 。
3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过±6% ,不同步率不应超过5%。
4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。
施工评定评定依据：《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》 TB∕T3043--2005通桥（2005）2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》评定结果：技术负责人： 2012年月日监理工程师： 2012年月日张拉油泵司机：记录：班长：质检员：技术人员：单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101—Ⅰ工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规格跨度32米曲线中梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置端千斤顶号YCW250B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日千斤顶号YCW350B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日梁体终张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=58.5 梁体终张混凝土弹性模量（GPa）设计弹模=36.0 实际强度= 实际弹模=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片(mm) 油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d外露长度回缩量1 N3 1312.4 72 N6 1312.473 N1左2437.3134 N1右2437.3135 N4 1312.4 76 N5 1312.4 77 N7 1312.4 78 N2左2437.3139 N2右2437.313备注1、e = (b－a) －(c－d) 、 g = e + f 、 L = g + h 、不同步率= ∣e-f∣/g×100% 。
2、限位板凹槽深度为 mm 。
3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过±6% ,不同步率不应超过5%。
4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。
施工评定评定依据：《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》 TB∕T3043--2005通桥（2005）2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》评定结果：技术负责人： 2012年月日监理工程师： 2012年月日张拉油泵司机：记录：班长：质检员：技术人员：单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101—Ⅰ工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规格跨度32米直线边梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置端千斤顶号YCW250B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日梁体终张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=58.5 梁体终张混凝土弹性模量（GPa）设计弹模=36.0 实际强度= 实际弹模=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片(mm) 油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d外露长度回缩量1 N3 1348.9 72 N6 1348.9 73 N1左1927.0104 N1右1927.0105 N4 1348.9 76 N5 1348.9 77 N7 1348.9 78 N2左1927.0109 N2右1927.010备注1、e = (b－a) －(c－d) 、 g = e + f 、 L = g + h 、不同步率= ∣e-f∣/g×100% 。
2、限位板凹槽深度为 mm 。
3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过±6% ,不同步率不应超过5%。
4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。
施工评定评定依据：《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》 TB∕T3043--2005 通桥（2005）2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》评定结果：技术负责人： 2012年月日监理工程师： 2012年月日张拉油泵司机：记录：班长：质检员：技术人员：单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101—Ⅰ工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规格跨度32米直线中梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置端千斤顶号YCW250B 校检日期2012年月日油压表号校检日期2012年月日梁体终张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=58.5 梁体终张混凝土弹性模量（GPa）设计弹模=36.0 实际强度= 实际弹模=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片(mm) 油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d外露长度回缩量1 N3 1367.1 72 N6 1367.1 73 N1左1953.0104 N1右1953.0105 N4 1367.1 76 N5 1367.1 77 N7 1367.1 78 N2左1953.0109 N2右1953.010备注1、e = (b－a) －(c－d) 、 g = e + f 、 L = g + h 、不同步率= ∣e-f∣/g×100% 。
2、限位板凹槽深度为 mm 。
3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过±6% ,不同步率不应超过5%。
4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。
施工评定评定依据：《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》 TB∕T3043--2005 通桥（2005）2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》评定结果：技术负责人： 2012年月日监理工程师： 2012年月日张拉油泵司机：记录：班长：质检员：技术人员：。