电子轨道衡规格书
自动轨道衡使用说明书
自动轨道衡使用说明书ELECTRONIC WEIGH-BRIDGE INSRUCTION承德市五岳电子技术有限公司CHENG DE WUYUE ELECTRONIC TECHNOLIGY CO.,LTD目录1 概述 (1)2 规格型号及技术性能 (1)2.1规格型号 (1)2.2技术性能 (1)3系统配置及工作原理 (1)3.1产品的系统配置 (1)3.2工作原理简介 (2)4系统安装及联机 (2)4.1 秤体的吊装、堆放和贮存 (2)4.2基础设计与施工要求 (3)4.3机械称量台面安装 (3)4.3.1安装所需设备和工具 (3)4.3.2安装前的准备工作 (4)4.3.3 机械称量台面的就位和初调 (4)4.3.4传感器安装及机械称量台面的精调 (4)4.4电气安装 (4)4.4.1接地、电源 (4)4.4.2安装UPS电源、计算机、打印机、称重转换器 (4)4.4.3并联方式传感器、接线盒的连接 (5)4.4.4分路独立方式传感器、接线盒的连接 (6)5.1机械称量台面一致性调整 (7)5.2静态调试 (7)5.3动态调试 (8)6称重转换器 (8)6.1MWS-1C称重转换器 (8)6.1.1基本参数和主要性能指标 (8)6.1.2主要特点 (9)6.1.3组成方式 (9)6.1.4参数设置 (9)6.1.5仪表检测 (10)6.1.6仪表记录 (11)6.1.7仪表连接 (11)6.2MWS-1E型称重转换器 (12)6.2.1技术性能及工作条件 (12)6.2.2功能特点 (12)6.2.3仪表前面板说明 (13)6.2.5仪表连接 (13)6.2.6多台仪表组合连接方式 (14)6.2.7仪表测试 (15)7软件 (15)7.1软件特点 (15)7.2计算机配置要求(最低) (15)7.3软件结构 (15)7.4操作指南 (15)7.4.1进入程序主界面 (15)7.4.2称重菜单 (16)7.4.2.1动态计量 (16)7.4.2.2静态计量 (18)7.4.3数据菜单 (19)7.4.3.1代码库 (19)7.4.3.2数据库 (20)7.4.3.3日志 (22)7.4.4设置 (22)7.4.5维护菜单 (25)7.4.6打印 (26)7.4.7帮助菜单 (27)7.4.7.1初始化和退出 (27)8维护保养 (27)9常见故障现象及排除 (28)9.1重复性差、零点漂移大 (28)9.2空秤重量异常 (28)9.3方向差 (28)9.4示值偏轻 (29)9.5显示数据紊乱、不打印或打印错误 (29)10随机资料目录 (29)1 概述GCU系列自动轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、煤炭、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路车辆称重设备。
电子轨道衡技术要求
Saint-Gobain Xuzhou Pipelines Co., Ltd.8m Pipe Plant – DN1000 to DN2000Static electronic rail weighbridge电子轨道衡技术要求1-范围Scope (2)2 -所供设备描述 Description of the equipment to be supplied (2)3-综合数据（圣戈班提供）General data from Saint-Gobain (4)4-所供设备的技术参数Technical data of the supplied equipment (5)5-具体资料和供货要求Specific information and supply requirements (7)6-服务范围和界限Extent and limits of services (13)7-图纸及文件Drawings and documents (15)8-交货期Delivery schedule (20)9-备件Spare parts (20)10-技术支持及培训Technical assistance and training (21)11-供应商对圣戈班既有设施的介入Supplier interventions on the Saint-Gobain premises (22)12-控制和验收Control and reception (24)13-质保Guarantee (27)14-普通条款General clauses (29)附件一备件清单 (30)附件二计算机系统及数据自动采集要求 (31)1-范围S COPE前言P RELIMINARY本文作为“静态电子轨道衡合同”的附件，详细说明设备的技术规范。
This document is the annex of the “Static electronic rail weighbridge of the contract”, and defines th e technical specifications of the equipment.圣戈班位于江苏省徐州市，对于它的新的大口径管道工厂来说需要五台静态电子轨道衡。
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案技术协议一、概述电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。
主要应用于煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业制衡产业有限公司的GCS-150数字式电子轨道衡采用国际先进水平的高精度数字式测力传感器和高分辨率智能化称重仪表，具有采样速度快，内分辨率高，抗干扰性能强等特点。
该产品适用于标准车型的静态计量，计量性能达到国家电子轨道衡Ⅲ级秤的标准。
二、工作原理我公司生产的GCS-150系列数字式电子轨道衡由称重载台、高精度数字式称重传感器、接线盒、称重显示控制器、工控机、打印机等部分组成，与其配套的还有秤体基础及操作室。
其工作原理是：当车厢停稳在称重台面上后，称重载台将载荷传递给称重传感器，称重传感器受力，输出一个跟车厢重量成正比的毫伏级电压信号，称重仪表将此信号进行处理（滤波、放大、A/D转换），转变成相应的重量信号显示出来，可供打印机打印等。
1、综合参数※ 规格型号：GCS-150※ 台面尺寸：6.8m ×1.435m(轨距)※ 计量精度：符合JJG781-2002《数字指示轨道衡检定规程》Ⅲ级秤标准※ 计量显示速度：数字显示在5秒钟内稳定※ 最大称量：150t※ 最小秤量：18t※ 分 度 值：100kg※ 分 度 数：1500※ 计量方式：静态计量，非计量状态允许通过车速15km/h ※ 结构形式：单台面，六组支承※ 传 感 器：6只※ 电 源：220V （+10%～-15%）50Hz ±2%2、数字式称重传感器※数据刷新速率：10~200次/秒※数据传送数率：9600~38400BPS※数字模块A/D码：1000万码※数字传感器最大输出量：60000码※数字模块零点温度系数：<±0.002%F.S/10℃※数字模块灵敏度温度系数：<±0.002%F.S/10℃※传感器蠕变（30min）：<±0.02% F.S※传感器温度系数：<±0.01%F.S/10℃※传感器综合精度：<±0.02%F.S※数字模块使用温度范围：-40℃~80℃※传感器编号范围：（1~16）※零点输出：±0.1%F.S※安全过载：150%F.S※密封等级：IP68※推荐输入电压：9—12V（DC）※最大输入电压：25V（DC）※最大信号传输距离：1200米3、称重显示控制器※标定零位调整能力±100%F.S※置零范围开机：±4% ±10% ±20% ±40% ±100%F.S 可选置零键：±1% ±2% ±4% ±10% ±20%F.S 可选※自动零点跟踪范围0.1-9.9d 可选，出厂设置为1.0d ※称量范围-100% F.S—+100% F.S+9d※单位设定T、kg、g可选※超载报警值 F.S+9d※非线性<0.01% F.S※增益漂移<6ppm/℃※零点漂移<10 ppm/℃※标定全部采用键盘操作完成※显示6位VFD显示，字高0.8英寸，6个状态指示符。
不断轨轨道衡简介
3、土建施工及设备安装简单快捷，可利用天窗时间进行作业；
4、由于采用了不断轨结构，在列车通过时不用限速；
5、可实现高速计量，达到轨道衡精度；值10千克
3计量速度0—35km／h
4计量精度达到国家JJG234-90 <<动态轨道衡检定规程>>标准
5计量方式全自动、双向、转向架计量
6通过车速能达到原有线路的设计速度
适用条件
线路要求台面两端应有不小于20米的平直段
适用电源条件AC220+15%（-20%）50HZ
适应环境温度-45度～+65度（室外温度）0度～+40度（室内温度）
湿度条件不大于95%（室外相对湿度）
不大于85%（室内相对湿度）
系统功能
1、系统实现自检，能自动标定、置零；
2、自动检测整车重量、前后转向架重量；
3、采用无开关式自动判别机车、货车，自动称量和判别速度；
4、静态显示整车重量、前后转向架重量；
5、动态监测通过列车中每节车的重量及超载情况；
6、可设置和存储车号，车型、收发货单位，货物名称等；
7、可以浏览、修改、查询、统计；
8、可根据所选项目进行累计和汇总；
9、输出打印：可打印各种格式的计量单；输入车号后货车自重、标重以及是否超载可自动生成。
10、具有防雷措施（按CCITT标准：10/200US波，幅值5KV冲击，残压小于20V--40V）。
系统构成及工作原理
当列车通过时，系统的秤台分别承载货车的前、后转向架左、右侧共四组重量通过传感器按比例转换成电信号，并输入至采样通道进行放大、滤波和模数转换，然后将数字量送入计算机中进行数据处理，完成数据存贮、超载计算、显示及打印等，并通过网络与其它监控设备相联接。
双台面数字轨道衡使用说明书解读
双台总重16.50t左右。
2．安装、调试、维修方法：
机械台面的主要特点是整体运输，整体吊装（需要使用10t吊车）。通过四块大可调垫铁和小可调垫铁保证整体的水平度，20根地脚螺栓采取二次浇铸方式来固定秤体。秤体出厂前已经过粗调，纵横向限位器及有关连接部分已大致调整好。为保证传感器不受损坏，运输及安装时换上代用传感器。
五、仪表系统工作原理及说明
1．系统工作原理：
如系统连接示意图中所示，本系统的一次仪表核心部件为传感器。它是一种非电量电测装置，当列车通过台面时，两个台面所承受的重量通过传感器完成由力到电的转换。经传感器送出的一次信号进入两台二次仪表的插板通道完成放大、滤波、A/D转换、最后经8255接口送入计算机。计算机通过相应软件对这些数据进行比较、查询、判断、最后处理出每节货车的重量和速度。双台面系统连接示意图如下：
由于在本系统中引入了微处理机系统，可方便地完成全模拟逻辑判别、全模拟无开关自动化称量判别，运算及数据处理等功能，由于引入了数字滤波，自动调零，非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度、运行稳定性和计量车速均有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理、财务核算等工作。
机械台面为整体式钢结构，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。
动态电子轨道衡
动态电子轨道衡广州南创谭工一．动态电子轨道衡的基本结构动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。
1.引轨线路动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。
这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求：动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。
要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动，原有的振动和摆动得到足够的衰减。
2.称量台面系统动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种：钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
动态电子轨道衡限位装置：动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移，应采用多个纵向、横向限位器。
高度和水平调节器：为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。
过渡器：为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。
常用的过渡器有两种：随动桥式和固定悬臂式。
3.测量和指示装置包括:A/D转换器（即通道、称重卡）、计算机、显示器、打印机等。
称重及制表软件：动态轨道衡使用的称重软件，大多数是承德五岳编制的，需要的应用软件有：windows98；VB6.0。
打印制表管理软件由我厂编制，需要的应用软件有：PB6.5。
二.称量原理和称量方式1.称量原理：动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作；称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A／D转换器；A／D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机；经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
轨道衡技术性能、配置资料
电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。
2、计量方式：双向全自动动态整车计量。
3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。
4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。
5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。
6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。
10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。
11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。
12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。
13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。
经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。
为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。
具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。
具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。
不断轨轨道衡简介
当列车通过时，系统的秤台分别承载货车的前、后转向架左、右侧共四组重量通过传感器按比例转换成电信号，并输入至采样通道进行放大、滤波和模数转换，然后将数字量送入计算机中进行数据处理，完成数据存贮、超载计算、显示及打印等，并通过网络与其它监控设备相联接。
6、所采用的高速采样通道技术和计算机软硬件技术适用范围广，而且其设计具有标准化、规范化和普适性强的特点，也是现有动态轨道衡升级换代的最佳产品；
高速数据采集通道
由于该轨道衡真正实现了高速度、高精度的动态计量，还配备有适合电厂、煤矿、钢厂、水泥厂等单位使用的各种管理软件。系统性能稳定，质量可靠具有极高的性能价格比。因此深受广大用户的欢迎，是新建或更新改造货车超载监测装置和动态轨道衡的首选产品。
5、动态监测通过列车中每节车的重量及超载情况；
6、可设置和存储车号，车型、收发货单位，货物名称等；
7、可以浏览、修改、查询、统计；
8、可根据所选项目进行累计和汇总；
9、输出打印：可打印各种格式的计量单；输入车号后货车自重、标重以及是否超载可自动生成。
10、具有防雷措施（按CCITT标准：10/200US波，幅值5KV冲击，残压小于20V--40V）。
2、由于采用了最先进的微电子元器件和计算机数值处理技术，从而保证控制整个称重系统的最优精度，在秤体和防爬部分采用混凝土基础处理的方法，极大地节省了工程造价也减少了施工周期；
3、土建施工及设备安装简单快捷，可利用天窗时间进行作业；
4、由于采用了不断轨结构，在列车通过时不用限速；
5、可实现高速计量，达到轨道衡精度；
系统的组成及特点：
GCU—100(HS)高速动态不断轨轨道衡采用了具有国际九十年代中期水平的高速采样技术和先进的滤波手段，在软件上总结了多年来的经验并作了实质性的改进，从根本上改变了以往同类产品存在的弊病，大大提高了计量速度和计量精度，与现有货车超载监测装置和动态轨道衡相比有如下的优点：
技术说明书(轨道衡)
GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
200t动态轨道衡技术规格书
山东石横特钢集团东阿金华钢铁有限公司炼铁技术改造公辅工程200t动态轨道衡技术规格书0版总设计师：室审：审核：设计：相关专业：山东省冶金设计院有限责任公司2022年4月27日1200t动态轨道衡技术规格书本技术规格书仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的详细条文。
卖方提供的设备应能够满足规格书的规定,并保证符合现行国家标准、行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。
卖方应对所提供设备的安全性、可靠性、适用性、完整性负责。
如有异议,务必在投标前会议上提出澄清。
技术规格书所使用的标准如与卖方所执行的标准发生矛盾,按较高标准执行。
1.设备编号SI1634.1.012.设备名称200t动态轨道衡3.技术数据3.1总体要求(1)卖方根据买方提供的现场环境和技术要求做出相应的200t动态轨道衡的设备设计，负责系统成套、设备供货及安装、技术培训和技术服务等工作，并对设备的完整性、可靠性、先进性负完全责任。
(2)在合同签定以后,设计方保留对卖方提供的技术资料提出补充和修改的权利,卖方应承诺予以配合。
如提出修改,具体项目和条款由设计方和卖方商定。
3．2基本技术数据:卖方根据买方提供的基本数据及技术要求，做出整体设备的配置。
3.2.1基本技术数据:(1)高炉有效容积1080m3，20个风口，2个出铁口。
(2)每个出铁口对应1个铁水罐车停车位，采用100t铁水罐车受运铁水。
(3)计量方式为动态计量。
(4)铁水罐车技术参数表见下表。
铁水罐车技术参数表电压等级为：220VAC, 50Hz±1%4.主要技术性能要求4.1 总的技术要求(1)卖方应具备动态轨道衡系统在国内外著名钢铁公司高炉上的应用具有4年以上的业绩或有良好的评价证明。
(2)卖方应具备设计、制造功能完整、质量可靠动态轨道衡的能力。
(3)卖方所供设备应根据买方要求的技术参数进行设计选型、并考虑留有适当的富余能力。
GCS50数字式电子轨道衡技术方案
GCS-150 数字式电子轨道衡技术方案机 械 秤 台存储器显示器数字传感器工控机主机传感器接线盒传感器供桥电压数字专用仪表打 印 机UPS 电源技术协议一、 概述电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。
主要应用于煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业制衡产业的 GCS-150数字式电子轨道衡承受国际先进水平的高精度数字式测力传感器和高区分率智能化称重仪表，具有采样速度快，内区分率高，抗干扰性能强等特点。
该产品适用于标准车型的静态计量，计量性能到达国家电子轨道衡Ⅲ级秤的标准。
二、 工作原理我公司生产的GCS-150系列数字式电子轨道衡由称重载台、高精度数字式称重传感器、接线盒、称重显示掌握器、工控机、打印机等局部组成，与其配套的还有秤体根底及操作室。
其工作原理是：当车厢停稳在称重台面上后，称重载台将载荷传递给称重传感器，称重传感器受力，输出一个跟车厢重量成正比的毫伏级电压信号，称重仪表将此信号进展处理〔滤波、放大、A/D 转换〕，转变成相应的重量信号显示出来，可供打印机打印等。
三、主要参数及技术性能1、综合参数※ 规格型号：GCS-150※ 台面尺寸：6.8m×1.435m(轨距)※ 计量精度：符合JJG781-2022《数字指示轨道衡检定规程》Ⅲ级秤标准※ 计量显示速度：数字显示在5秒钟内稳定※ 最大称量：150t※ 最小秤量：18t※ 分度值：100kg※ 分度数：1500※ 计量方式：静态计量，非计量状态允许通过车速15km/h※ 构造形式：单台面，六组支承※ 传感器：6只※ 电源：220V〔+10%～-15%〕50Hz±2%2、数字式称重传感器※ 数据刷速率：10~200次/秒※ 数据传送数率：9600~38400BPS※ 数字模块A/D码：1000万码※ 数字传感器最大输出量：60000码※ 数字模块零点温度系数：<±0.002%F.S/10℃※ 数字模块灵敏度温度系数：<±0.002%F.S/10℃※传感器蠕变〔30min〕：<±0.02% F.S※ 传感器温度系数：<±0.01%F.S/10℃※ 传感器综合精度：<±0.02%F.S※ 数字模块使用温度范围：-40℃~80℃※传感器编号范围：〔1~16〕※ 零点输出：±0.1%F.S※ 安全过载：150%F.S※ 密封等级：IP68※ 推举输入电压：9—12V〔DC〕※ 最大输入电压：25V〔DC〕※ 最大信号传输距离：1200米3、称重显示掌握器※标定零位调整力量±100%F.S※置零范围开机：±4% ±10% ±20% ±40% ±100%F.S 可选置零键：±1% ±2% ±4% ±10% ±20%F.S 可选※自动零点跟踪范围0.1-9.9d 可选，出厂设置为1.0d ※称量范围-100% F.S—+100% F.S+9d※单位设定T、kg、g可选※超载报警值 F.S+9d※非线性<0.01% F.S※增益漂移<6ppm/℃※零点漂移<10 ppm/℃※标定全部承受键盘操作完成※显示6位VFD显示，字高0.8英寸，6个状态指示符。
双秤轨道衡技术规格
GCS-100M/150M数字式双台面静态电子轨道衡技术规格概述：GCS系列数字式双台面静态电子轨道衡是梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司根据炼化、石油、粮食等行业长、短车型混编的情况，应用先进的技术而设计制造的模块化、高性能的全电子衡器。
该产品的主要特点是可分别对普通车辆和超长车辆进行静态称量。
秤台结构采用焊接工字钢，强度高，台面平整，整体结构合理；安装维护方便。
整个轨道衡系统选用稳定可靠的高精度第二代不锈钢柱式数字式称重传感器（MTX）和21世纪网络型智能化称重仪表。
数字式称重传感器MTX采用数字技术，并对温度系数、非线性、滞后和蠕变性能等进行自动数字化补偿;专门针对工业衡器使用频次高，环境恶劣的使用特点专门设计：橄榄形的外形结构、卓越的计量性能、改进的防雷击性能及专业的防尘设计等可以彻底解决用户的后顾之忧；配套的T800专用双秤仪表具有高灵敏度、高分辨率，软件功能丰富，工作稳定可靠的特点。
称重数据经仪表标准接口可供打印机打印记录，也可与计算机连接，组成称重管理系统。
该系统主要用于液化石油气罐车的货运贸易结算称重、定点定值装车称重、货物进出计量称重、工艺流程配料称重。
适用于石化、铁路、港口、冶金等行业中铁路车辆货物的称重计量。
功能：∙长/短罐车混合双向称量、称量简单/准确/安全/可靠∙称重仪表显示窗具有“秤台切换”键可轻易选择需要的称重方式：秤台为“A”状态显示短罐车重量、秤台为“C”状态显示长罐车重量;一表带双秤∙钢结构模块化积木式秤台∙数字式称重传感器采用不锈钢焊接外壳,防水,防尘,防化学腐蚀，适用于各种恶劣的工作环境∙数字信号输出，可远距离传输，传输距离达280m∙采用数字化自动补偿技术,防作弊效果显著∙更换数字式传感器不用标定∙1,000个车号皮重存储∙全中文大屏幕LCD显示操作界面∙TraxDSP数字滤波技术∙称重数据存储多达 10,000组数据∙用户可以定义项目名称，进行分项累计∙称重数据浏览功能，随时可以补打计量单∙根据任意时间段打印和汇总称重数据，分项累计功能∙可外接标准PS/2键盘∙2个串行口： RS232 / RS485 / 20mA电流环∙并行接口：接打印机,标准配置PQ-30打印机∙可配接大屏幕显示器供远距离读数∙网络接口：以太网接口，用于联网和数据传输∙输入/输出点：3个输入，2个输出∙多种打印格式∙整个数字式称重系统防二次雷击功能技术指标：1 综合指标•型号: GCS-100M/150M•制造商: 梅特勒－托利多（常州）称重设备系统有限公司•额定称量: 100/150吨•最大安全过载: 130%FS•检定分度值: 20(50)千克•台面尺寸: 1435mm(W)×（13000+4500）mm(L)•结构: 4节模块化秤台,全碳钢结构•轨距: 标准轨距(如:1435mm)•基础形式: 深基坑或浅基坑•准确度等级: 静态 III 级•轨型: 43Kg/m或50Kg/m•过衡速度: ≤5Km/h•标准配置仪表：T800双秤轨道衡仪表一台•传感器：MTX 45t/12只，准确度等级：C42 机械秤台本设备由秤台（由长13米和4.5米两个秤台组成）、12只限位器、12只45t 数字式传感器、3只接线盒、2根信号电缆、1台T800双秤仪表等组成。
动态电子轨道衡说明书
一．概述GCU系列动态电子轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的计量设备，它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称量；它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。
二．执行标准·GB/T11885-1999 《自动轨道衡》·GB/T14249.1-1993 《电子衡器安全要求》·GB/T14249.2-1993 《电子衡器通用技术条件》·GB/2887-2000 《计算站场地技术条件》·JJG234-1990 《动态称量轨道衡》国家计量检定规程三．产品介绍(一) 主要参数及技术性能1．称量范围：100t、150t。
2．称量方式：双向全自动转向架动态称量。
3．称量车速:：3～20km/h.。
4．最高通过车速：40km/h。
5．称量精度：优于国家标准JJG234-90《动态称量轨道衡检定规程》要求的允差规定。
6．输出方式：彩色显示器显示，打印机打印，磁盘存储器数据存储，显示、打印数据均实现汉字表格化。
7．传感器：四只高精度电阻应变片式称重传感器,每只传感器额定负荷按称量范围的大小而确定。
8．称量轨有效长度：3900mm（特殊要求可专门设计）。
9．内轨距：1435mm（特殊要求可专门设计）。
10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。
除以上所列参数的动态电子轨衡衡外，我厂还可根据用户要求，设计、生产各种不同类型的重型轨和轻型轨动态电子轨道衡、绞拉式斜坡称量动态电子轨道衡，欢迎用户选用。
(二) 工作条件1．被称重车辆应符合铁路营运要求，节重小于标称重量，内轨距为标准系列轨距的四轴货物列车。
2．称量台面两段应各有不小于80米的直线轨段，其中包括25米的整体混凝土道床。
3．要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制动。
4．称量控制房要求密闭防尘，室温控制在10℃～30℃之内，相对湿度不大于95%。
GCU系列不断轨动态电子轨道衡
目录一、产品简介 11、GCU-100G单台面不断轨动态轨道衡 12、GCU-100G双台面不断轨动态轨道衡 13、GCU-100G不断轨曲线动态轨道衡和不断轨坡度动态轨道衡 14、GCU-150-200型不断轨动静态电子铁水衡 1二、产品特点 2三、产品性能 2四、产品组成 41、传感器部分42、机械秤台部分 43、嵌入式数据采集处理系统54、管理计算机55、动态称重软件 56、静态称重软件 57、称重管理软件 5五、称重原理 6六、安装、调试和检定 61、安装 62、调试73、检定7七、称重管理系统介绍71、系统必要组成部分72、系统运行要求83、启动系统8八、常见的问题及解决91、双击系统快捷方式，系统不起动92、系统不显示零点93、管理计算机不开机94、系统不称重105、零点跳动过大106、打开文件时不显示107、查找时数据库中没有文件108、打印格式不正确109、打印机不打印1010、出现系统不响应的情况 10九、产品成套、保管运输及产品保修111、产品成套112、保管运输113、保修12GCU系列不断轨动态电子轨道衡一、产品简介GCU系列不断轨动态电子轨道衡是一种智能式铁路货车的高精度、高速度、高可靠性动态计量设备。
可在列车运行中实现不停车、不摘钩、连续、动态称量出货车重量，经嵌入式数据采集处理系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
为分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
适用于各种大中型企业，如电力、冶金、化工、矿山、建材、铁路、港口等部门。
我公司的宗旨是：采用高新技术，创一流产品，提供优质服务，最大限度地满足用户需要。
当前我公司生产的不断轨动态电子轨道衡主要有以下几种产品：1、GCU-100G单台面不断轨动态轨道衡采用转向架计量方式，适用于低值固态货物车辆计量，如煤炭、矿石等。
2、GCU-100G双台面不断轨动态轨道衡采用双转向架同步整车计量方式，适用于液态和较贵重固态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
电子轨道衡规格书
档案号PROJECTNFra bibliotek：设计阶段 STAGE：
版本 FA
REV
页数PAGE：
其他 Miscell
附件 Accessories
台面 Platform
电子轨道衡 Electronic Railroad Scale
概况 General
仪表规格书（电子轨道衡） INSTRUMENT SPECIFICATION (ELECTRONIC RAILROAD SCALE)
1 仪表名称 Instrument Name 2 位号 Tag Number 3 检测位置 Service 4 5 6 型号 Model 7 型式 Type 8 功能 Function 9 称重范围 Weighting Range 10 称重方式 Weighting Type 11 计量车速 Measure Speed 12 计量精度 Measure Accuracy 13 输出方式 Output Type 14 电源 Power Supply 15 功耗 Power Consumption 16 其他管理功能 Other Management Function 宽) Width)(mm) 17 开孔尺寸(高× Cut Out(High× 高× High× Width)(m) 18 外形尺寸(长× 宽) Dimension(Length× 19 20 21 22 23 最大称量值（吨） Max Value of Measure 24 台面尺寸(长×高×宽)(米)Platform Size(Length×High×Width)(mm) 25 台面个数 Number of Platform 26 传感器数 Number of Load Cell 27 最小分数值 Min. Value of Graduation 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 制造商 Manufacturer 40 41 42 说明 NOTES：
双台面数字轨道衡使用说明书解读
准确度等级为0.5级的衡时e=100kg
5．计量车速：3～18km/h。
6．最高通过车速：25km/h.。
7．灵敏度要求：台面上加减20kg砝码，示值应有变化。
８．零点漂移：60分钟不大于10kg。
９．输出方式：彩色CRT显示输出，计量结果打印制表并数据存档。
10．电源：输入电压180～240V，频率49～51Hz。
左台面右台面
双台面系统连接示意图
2． 说明：
上图简要说明以下几点：
1)传感器：
在本系统中采用德国HBM生产的数字传感器。数字传感器是在模拟传感器的基础上，加上放大器、A/D转换以及单片机集成在模拟传感器中。传感器采用RS422方式送出，计算机采用分时输入方式读取数据。（传感器精度0.03%、灵敏度1mv/v、工作温度—40℃～＋55℃）。
双台面数字动态轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表，传感器输出的是数字信号，计算机直接读取传感器的数字信号进行运算。采用数字传感器特点如下：1、精度更高；2、抗干扰能力强；3、传输距离远并且无衰减，传输距离可达到1000米；4、可判定来车方向进行方向补偿；5、故障定向准确；6、调试标定极其方便；7、更换传感器免标定；8、防遥控作弊等。
2)接线盒：
我们采用不锈钢材料防水接线盒，将四只传感器的输出信号全部并联后送给二次仪表，接线盒内结点不采用焊接方式，并在每个传感器的线路上增加了一个开关组，这种设计极大地方便了检测维护工作，使更换和检测传感器的工作变得相当轻松。
3)控制仪表：(如图)
分为两部分。一是供给传感器的供桥电源，供桥电源是一个高稳定性二级稳压电路，前级采用三端固定输出稳压集成电路，后级是一个串联负反馈稳压电路。前级稳压电路仅取得一个初步稳压效果，精密稳压效果主要取决于第二级。整个稳压器的长期连续工作精度优于0.01%，在辅以自校准电路，使电源达到了极高的精度和稳定度。二是I/O接口部分，传感器的数字信号在送入到计算机时，是单个分时发送的。如果不采取特殊措施对数据进行加速，数据反应将严重滞后，我们采用数字接口仪表YLB-4832进行数据加速，确保计量车速达到正常水平。
轨道衡说明书
动态轨道衡技术/操作手册动态轨道衡技术手册动态轨道衡技术/操作手册©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004Mettler-Toledo版权所有。
未经许可不得翻印、修改或引用。
METTLER TOLEDO®和TraxDSP®均为梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司的注册商标本产品已申请专利。
METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利目录1 概述 (4)2 功能特点 (4)3 技术性能 (5)4 工作环境要求 (5)5 系统工作原理 (6)6 动态轨道衡基本构成 (6)7 轨道衡设备安装 (9)8 维护保养 (9)9 常见故障的诊断和修理 (10)10 计量操作过程 (12)11 设备清单 (17)附录A 轨道衡土建施工 (18)附录B 轨道衡控制系统安装 (23)附录C 调试标定 (31)附录D电气原理图 (38)附录E故障检测流程 (39)附录F 称重控制软件功能介绍 (43)附录H 去皮方法 (54)1.概述Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。
整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。
动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。
称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。
2.功能特点2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），和数据查询功能；计量数据可网络共享；2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；3.技术性能3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；3.6.计量精度: 优于0.5%；国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：静态检定允差称量 m 允差m = 0 ±0.5e0 < m ≤ 500e ±1.0e500e < m ≤ 2000e ±2.0e动态检定允差允差称量 m0.2 0.5m = 0 ± 0.5e0 < m ≤ 500e ± 2.0e500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e其中 e 为分度值对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。
ZGU-100-DG单台面自动轨道衡动轨技术方案
自动轨道衡（单台面）技术方案 （ZGU-100-DG）梅特勒-托利多(常州)1. 公司概况总部设在瑞士的梅特勒-托利多集团，其产品覆盖了工业衡器、商用衡器、称重系统、天平和 实验室分析仪器等整个称重领域。
在全球拥有近四十家分公司及销售机构，并在瑞士、德国、美 国、中国等国家拥有生产基地。
无论在经营规模还是技术水平，均列世界称重行业之首。
梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司（下设分公司分别置于上海、常州、新疆、成 都等地）自 1987 年成立以来，不断吸收并应用梅特勒-托利多的先进技术和管理经验，产品畅销 全国各地并远销亚洲、美洲、大洋洲和非洲等地区，深受各行各业用户的欢迎和信赖。
公司于 94 年在衡器行业中率先通过 ISO9001 质量体系认证，2000 年在衡器行业中率先通过 ISO14001 环境 管理标准体系认证，自 91 年起主要经济指标连续十年高居行业榜首，并进入“中国 500 家最佳经 济效益工业企业”和“全国高新技术百强企业” 之列。
目前公司采用大量采用 CAD、CAM、CAT 等现代产品开发技术和检测手段，并建立了信息资源 共享的计算机网络， 同时开设的电子邮件系统保证了与梅特勒-托利多集团的实时信息传递。
公司 还拥有计算机数控加工中心、SMT 设备、大型钢板抛丸机、全自动电焊机、大型液压剪板机、折 弯机、大型疲劳试验机、散状物料试验平台等先进的工艺装备，提高了工作效率，确保了产品加 工质量。
2. 产品概述：自动轨道衡(以下简称动轨衡)为梅特勒-托利多（常州）推出的新一代动态称重产品。
可实现对固态（液态）列车不停车，不脱钩连续动态自动称量计量，是理想的铁路货车称重计量设备。
其核心关键部件称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，其外壳采用激光焊1接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀。
整个系统称量迅速准确、 工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
电子汽车衡技术规格书
设计阶段：施工图日期：2012.03.11第9 页共10 页0版计技术指标，并影响正常生产时，供货方应负责到现场调试，保证设备正常运行。
9.0 包装和运输9.1概述●包装、运输按2.1中的规定，要适宜海运、铁路及公路运输。
●包装应考虑吊装、运输过程中整个设备元件不承受导致其变形的外力，且应避免海水和大气及其他外部介质的腐蚀。
9.2发货要求当供货商未满足订单中关于运输文件、证书、包装、标识和交货点等方面的要求时，发生的费用由供货商承担。
9.3运输要求供货商必须遵守下列要求，除非有业主的书面指示，无任何例外：●按撬块一次发运完成●不允许分供货商将货物直接向总包商发运货物●供货商应将定单中规定的由供货商提供的货物的安装、调试和试运工具、配件和消耗品与货物一同发运●采用可靠包装形式●设备需设吊装环●应以安全、经济的原则，按合同规定的成套范围、时间将货物运到指定地点。
9.4装卸要求每个货物包装箱都必须在上面或侧面用油漆或其它方式刷上清晰可读的运输防护标志，如防水、防晒、不准倒置等标志，需标识吊装重心，并在装卸时严格遵守。
10.0 文件送审要求10.1概述A 类（分为中间资料及终版资料）：中间资料：1 套电子版；终版资料：1 套纸版+1 套电子版；B 类（随机资料）：1 套纸质版（1 正）。
下列资料注 A 的为中间资料。
中间 A 类资料合同生效后 20 个工作日内提供。
终版 A 类资料在买方（设计院）确认后 7 个工作日内提供。
设计阶段：施工图日期：2012.03.11第10 页共10 页0版所有图纸标明买方名称、项目名称、设备名称、设备位号，图纸不超过 A1 幅面。
A、B 类图纸资料内容： A 类图纸和资料：1）设备流程图（P＆ID）。
2）设备外形图、基础图、参数表。
3）仪表电气（包括低压配电柜）原理图、接线图、联锁逻辑图。
B 类图纸和资料：1）设备安装维修操作使用说明书（包括控制部分说明）。
2）所有供货设备的合格证和质量证明文件。
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台面 Platform
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附件 Accessories
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其他 Miscell
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台面尺寸(长×高×宽)(米)Platform Size(Length×High× 台 Wi面dt个h)(数mmN)umber of Platform
26 传感器数 Number of Load Cell
27 最小分数值 Min. Value of Graduation
仪表规格书（电子轨道衡） INSTRUMENT SPECIFICATION (ELECTRONIC RAILROAD SCALE)
档案号PROJECT பைடு நூலகம்设o：计阶段 STAGE： 页数PAGE：
1 仪表名称 Instrument Name
概况 General
2 位号 Tag Number 3 检测位置 Service
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电子轨道衡 Electronic Railroad Scale
5 6 型号 Model 7 型式 Type 8 功能 Function 9 称重范围 Weighting Range 10 称重方式 Weighting Type 11 计量车速 Measure Speed 12 计量精度 Measure Accuracy 13 输出方式 Output Type 14 电源 Power Supply 15 功耗 Power Consumption 16 其他管理功能 Other Management Function 17 开孔尺寸(高×宽) Cut Out(High×Width)(mm) 18 外形尺寸(长×高×宽) Dimension(Length×High×Width)(m)