影响高等级公路交通安全的因素与对策
高速公路交通安全问题调研报告_调研报告_
高速公路交通安全问题调研报告【摘要】高速公路车速快、流量大、承担了全国70%客运和40%货运量,是道路交通运输主动脉。
随着高速公路事业的蓬勃发展，高速公路存在的问题也进一步凸显。
高速公路交通流量大和道路基建设施不完善、交通管理相对落后之间的矛盾日益严重。
近几年来高速公路交通安全事故隐患突出、事故发生率急剧上升、事故造成的损失严重，给辖区内群众生产、生活造成极大的危害。
【关键词】高速公路安全问题危害原因分析破解对策XX年全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故,全部发生在高速公路，XX年全国发生的25起重特大道路交通事故中,8起发生在高速公路,占32%,同比增加两起，XX年全国发生的25起重特大道路交通事故中,7起发生在高速公路,占28%,同比减少1起,XX 年全国发生的16起重特大道路交通事故中,4起发生在高速公路,占25%,同比减少3起,XX年至今发生的6起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。
为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之一。
下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全现状和破解对策的思考。
一、我国高速交通安全现状随着我国高速公路里程的不断增加和高速公路网络的不断完善，高速公路在群众出行、物流运输和服务经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。
与此同时，由于高速公路流量大、车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大、网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面临的形势依然严峻。
高速公路上发生的交通事故，给国家带来了非常巨大的经济损失，也为事故双方造成了身心和财产上的永久创伤。
世界上各国也早已对此十分重视，已经采取了各种各样的措施来尽量降低此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。
我国也出台了不少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在高速公路交通事故事故发生率和和高速公路事故死亡率方面与世界上一些发达国家相比还存在不小的差距。
高速公路交通安全管理工作(二篇)
高速公路交通安全管理工作高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。
自xx年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。
截至xx年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。
未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。
当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。
笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。
一、我国高速公路交通安全形势高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。
其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。
但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。
据统计，xx年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。
通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。
如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。
二、影响高速公路交通安全的主要因素高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。
其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，路为全封闭、全立交、中央隔离的高等级道路。
只有确保人、车、路高度相互协调才能构建一个良好的高速公路交通环境。
我国高等级公路交通事故的特点
2.我国高等级公路交通事故的特点我国高等级公路交通事故在事故发生原因、事故形态、发生时段、损害后果、伤者救助等方面表现出以下特点:(1)事故发生的原因事故发生的原因方面，主要表现为驾驶员违章操作、车辆故障、道路缺陷、管理体制不顺、交通参与者安全意识薄弱等。
①驾驶员违章操作引发的事故率高。
高等级公路驾驶员的责任事故比普通公路高20%左右。
其中超速行驶，违章超车、超载，违章停车，疲劳驾驶，不按规定车道行驶，车辆纵向间距不足，措施不当，疏忽大意等都是导致高等级公路交通事故发生的主要原因。
车辆高速行驶时，人的生理和心理状态都会比较差，主要表现为行车视野变窄、辨认距离缩短、速度判断错觉、距离判断错觉、视觉感知能力降低，同时易出现意识占有和无意识连锁反应、视觉紊乱，精神疲劳和打磕睡等“机械”状态，由此造成驾驶员在行车过程中的观察、判断、操作出现失误，从而导致事故的发生。
2005年我国道路交通事故统计数据显示，47起特大交通事故中，因超速行驶的有12起，占总数的25.5%;因疲劳驾驶的有7起，占总数的14.9%;因违法超车、违法占道行驶等因素的有5起，占总数的10.6%。
近年来，非职业驾驶员肇事情况也有上升的趋势，非职业驾驶人员肇事的事故占事故总数的比例每年都在30%以上。
随着私家车数量的增加，大量非职业驾驶员的出现，必然导致交通事故量的增加。
②车辆故障引起的事故占有很大比重。
车辆是现代道路交通得以实现的主要因素，车况的好坏、车辆的性能等直接影响着道路交通的安全。
与国外相比，我国高速公路交通量的构成中，小汽车较少，中型货车较多，各型车性能差距大，总体水平不能适应高速公路持续高速行驶的状况。
目前，我国货运车辆以中型普通敞蓬货车为主，客运车辆大多技术性能较落后，老旧车辆多，安全性能差。
高速公路车流量大，车速快，一旦汽车行驶中发生机械故障，又不能及时靠边停车，就极有可能酿成连锁追尾相撞的重大交通事故。
据统计，高速公路引发交通事故的车辆故障主要包括爆胎、发动机故障及油路、冷却系、制动系等故障，其中爆胎占到约50%的比例。
高速公路事故总结
高速公路事故总结
高速公路事故主要原因有以下几点：
1. 驾驶员的驾驶行为不当。
例如超速行驶、疲劳驾驶、酒驾、违规变更车道等。
2. 车辆技术问题。
包括制动系统故障、轮胎爆胎等。
3. 道路环境问题。
包括路面湿滑、路况不良等。
4. 天气因素。
例如大雾、暴雨、冰雪等极端天气状况。
5. 恶劣驾驶环境。
包括缺乏交通标识、路段施工、交通堵塞等。
为了减少高速公路事故的发生，可以采取以下措施：
1. 加强对驾驶员的教育培训，提高他们的驾驶技能和安全意识，引导他们规范驾驶行为。
2. 强化对车辆的日常维护和检查，确保其技术状态良好。
3. 定期检查和维护高速公路的路面和设施，确保道路环境安全。
4. 加强交通管理，加大对违法驾驶行为的处罚力度，提高违法成本，从而降低违法行为的发生率。
5. 提高交通管理的科技水平，利用现代技术手段，如视频监控、智能交通系统等，及时发现和处理交通违法行为。
总结起来，高速公路事故的发生主要是由于驾驶员的错误行为、车辆技术问题、道路环境以及天气因素等多种因素造成的。
通过加强驾驶员教育培训、车辆检查和维护、道路环境改进以及交通管理的改善，可以有效减少高速公路事故的发生。
影响高速公路交通安全的道路因素分析
交通安全的可靠性 不仅 与平面 线形 、 坡有关 ， 纵 而且与 线形
就可方便地测定 方 向和距离 。但 是 ， 过长 的直线并 不好 ， 线线 组合是否协调密切相 关 ， 直 虽然线 形标 准都 符合规 范 ， 组合 不好 但 形 大多难于 与地形 相协调 ， 长度运 用不 当 ， 仅破 坏 了线 形 的 仍然会导致事 故 增加 。线 形设 计 应综 合 考虑 公路 的平 面、 断 若 不 纵
化， 往往不是所有因素都能同时达到要求。
１ １ 平 面 ．
辆 。我国对高速公路 路肩宽 度作 了如 下规定 ： 平原 微丘地 带 ， 在
路肩不小于 ２５Ｉ； 山岭重丘地带 ， ． １在 １ 路肩 不小 于 １７ １ ．５Ｉ。路肩采 Ｉ
可保证安全行 车。 １ 直线 。直线作为平面线形要素之一 ， ） 在公路 和城市道路 中 用硬质坚固的材料 ， ． 使用最 为广泛 。笔直 的道路 给人 以短捷 ， 达的 良好 印象 ， 直 在美 １ ４ 线 形 组 合
・
１４・ ５
第３ ７卷 第 １ １期 ２ ０ １ １年 ４ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ Ｅ Ｔ Ｔ Ｃ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ ｌ １３ ．１ Ａｐ ． ２ Ｉ ｒ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ １ １ — １４ ０ １０ —８ ５ ２ １
确定 ， 无论优劣 ， 都很难改变 ， 高速公路 尤其如此 。任何 一个 不安
资料表 明， 当坡 度大于 ４ 时， ％ 事故率剧增 。 路面宽度 的关键 问题是超车和错 车时 的横 向间距 ， 实践证 明
高速公路交通安全现状分析及管理对策
高速公路交通安全现状分析及管理对策摘要：公路交通安全一直是人们关注的话题，交通安全在我们的生活中也是尤其重要的，维持交通安全，有效的预防交通事故带来的伤害以及也保障了损失，所以提高公路交通安全的管制非常重要。
关键词：高速公路；交通运输；安全管理引言公路作为我国国民经济和社会发展的基石,发挥着促进经济货物运输､文化及劳动力流动､资源流动配置的作用｡经过数十年的建设,我国公路里程于2019年达到484.65万km,位居世界第一,且随社会经济进一步发展及战略需要,我国仍然具有较高的公路建设需求｡1、高速公路交通安全设施的基本情况20世纪70年代开始，我国就已经开展了高速公路建设，直至今日，高速公路建设已经发展了几十年，我国已建成的高速公路总里程突破14×105km，高居世界第一，而高速公路也成为我国交通运输体系中不可取代的重要存在。
我国的高速公路专门供给汽车通行，这也使得高速公路的建设技术远高于其他类型的公路。
在高速公路上设置相应的交通安全设施，能够有效保证高速公路上的车辆行驶安全，在增强高速公路美化观感和行驶舒适度的同时，有效降低了交通事故的发生频率。
目前，我国的高速公路建设已经从传统建设模式向着智能化方向发展，智慧高速公路的建设也在稳步的推行过程中。
新型的高速公路不但具备较多的安全设施，而且功能丰富，这样的转变为未来高速公路交通设施的养护和维修带来了新的挑战。
2、高速公路交通安全现状分析2.1、人为因素人的影响是最主要的影响公路安全的因素，因为车是由人控制的，道路也是由人驾驶车辆行驶的。
司机安全意识以及法律意识薄弱。
首先我们前前言提到的，人们对交通安全意识的薄弱，关于货车司机调查显示我国货车司机普遍的学历较低，对于交通安全法则并不太清楚，对于交通法律意识也比较浅薄，安全意识是较低一些的。
司机的驾龄不足。
由于驾龄不足缺少一定经验就开车上公路的话是存在很高风险的，对于刚上公路的新手驾驶员来说部分驾驶员还不太适应高速公路的行驶方式特点，以及对于车速车距把控不准确的话，相对也就会容易造成交通事故，这也是公路交通事故中普遍存在的问题。
预防重特大道路交通事故整改工作方案
预防重特大道路交通事故整改工作方案
重特大道路交通事故是指造成至少5人死亡或者10人以上重伤的交通事故。
为了预防重特大道路交通事故的发生，可以制定以下整改工作方案：
1.加强安全宣传教育：通过媒体、广告、宣传栏等方式，广泛宣传道路交通安全知识，增强公众的安全意识，提高驾驶员、行人的交通规则遵守意识。
2.加强交通管控：加强对道路交通违法行为的查处力度，提高交通违法行为的查处率
和处理效率，严厉打击超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。
3.加强道路监管：加强对道路状况和交通设施的监管和管理，及时修复道路上的损坏
和隐患，确保道路畅通和安全。
4.完善交通安全设施：加强对交通信号灯、标志牌、路面标线等交通安全设施的维护
和更新，确保其正常运行和清晰可见，为驾驶员和行人提供良好的交通导航和引导。
5.加强应急响应机制建设：建立健全道路交通事故的应急救援机制，提升相关部门的
应急救援能力，确保事故发生后能够及时快速地救援和处置。
6.加强数据统计分析：建立健全重特大道路交通事故数据统计和分析体系，定期发布
交通事故情况和分析报告，及时总结经验教训，为整改工作提供科学依据。
7.加强交通安全监测评估：建立健全道路交通安全监测评估机制，定期对道路交通安
全状况进行评估和监测，发现问题及时整改。
8.加强组织协调：建立多部门联动的重特大道路交通事故预防和整改工作机制，明确
各部门的职责和任务，加强协调合作，形成合力。
通过以上措施的综合实施，可以有效预防和减少重特大道路交通事故的发生，提高道路交通安全水平。
高等级公路桥头跳车的成因及处治对策
高等级公路桥头跳车的成因及处治对策一、引言桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。
二、桥头跳车的成因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。
沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：1桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。
2压实度达不到标准由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。
3路面渗水路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。
桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。
4台后填土含水量大河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。
浅谈道路交通事故的原因及对策
浅谈道路交通事故的原因及对策提要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。
由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。
人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因及对策。
关键词：交通事故；原因；对策随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
一、道路交通事故原因分析（一）人的因素人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。
道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。
（1）从驾驶员方面分析。
由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。
驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。
（2）从骑自行车人分析。
不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观察不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不熟练，青少年骑车追逐嬉戏等均可造成交通事故的发生。
（3）从行人分析。
不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。
高速公路交通安全对策(正式)
编订：__________________审核：__________________单位：__________________高速公路交通安全对策(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6366-66 高速公路交通安全对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高昂的建设成本相一致。
因此，深入系统的研究我国高速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生，降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。
本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全性、经济形势是非常必要的。
一、高速公路安全的主要影响因素分析高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要素构成的一个具有特定功能的闭环系统。
高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。
导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。
（一）人的因素人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行为是引发高速公路交通事故的主要原因，包括驾驶员和行人两个方面。
其中，根据我国各地的高速公路交通事故统计，驾驶员责任事故就占到总数的70%—80%。
道路交通安全隐患治理存在的问题及改进措施
道路交通安全隐患治理存在的问题及改进措施作者：来源：《汽车与安全》2019年第12期治理道路交通安全隱患的重要性推动交通管理社会化的重要抓手在党委政府高度重视安全生产的大背景下，道路交通安全隐患治理工作作为预防和减少道路交通事故特别是重特大事故的重要举措，被列入政府工作重要议事日程。
在各地党委政府的组织领导下，公安、交通、安监、城建、水利等相关职能部门加强协作配合，共同推进道路交通安全隐患治理工作。
预防和减少交通事故的重要手段一条清晰的分隔线、一道坚实的护栏、一组明确的信号灯，都可能会阻止一起交通事故的发生，甚至可以挽救很多人的生命，特别是在“汽车时代”突然到来的时候，确保道路交通基础设施安全和有效显得尤为重要。
道路交通安全隐患治理是改善道路通行环境、保障道路畅通、预防和减少交通事故特别是重特大道路交通事故发生的重要手段。
改善道路交通秩序的重要保证道路交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等设施是道路交通管理的基础，是交通管理部门实施交通管理的有效帮手，道路交通设施不完善，将严重扰乱正常的交通秩序，甚至可能造成道路交通瘫痪。
道路交通安全隐患治理中存在的问题排查质量参差不齐由于道路交通安全隐患排查整改需多部门协作完成，而参与排查的人对专业知识掌握不全面，加之部门与部门之间管理依据、管理标准不同，造成道路交通安全隐患排查工作方法和工作标准不一致，以致排查的质量参差不齐。
隐患整治效果不佳由于整治危险路段需要动用大量的人力、财力、物力，往往提出建议的是交警部门，出面协调的还是交警部门，凭着交警一家的微薄之力，要想推动整治的落实有点“心有余而力不足”，尤其是面对一些整改难度大、涉及部门多的隐患，由于没有法律明文规定哪一部门负责，往往最终流于形式。
整治资金普遍缺乏道路交通安全隐患的治理往往需要大量的资金投入，每一处隐患的整治资金少则几万元，多则需要数十万乃至上百万，资金投入很大。
但受经济因素的制约和影响，并没有足够的交通设施建设资金预算，交通安全隐患治理工作往往会因为治理资金不足而半途而废，资金短缺已成为“瓶颈性”难题。
影响高等级公路交通安全的因素与对策
T RAFFIC SAFETY交通安全交通工程是公路必不可少的组成部分，是一项有多种工程相互配合、密切联系、共同发挥作用的系统工程，对充分展现公路快速、舒适、安全的特点，减少交通事故，最大限度地发挥公路性能起着重要的作用。
交通工程的设置以沿线地形、地物为基础，以路线几何设计为依据，综合考虑交通工程的设置位置，以提高道路使用功能为目标。
公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。
在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等就是如何使之更趋于合理的问题了。
在公路勘察设计工作中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
因此，公路设计工作必须做好公路立体线形的设计，确保道路安全、舒适、和谐。
要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
由于道路沿线地形、地物是客观存在的，是不可改变的，因此，交通工程的设计就必须和公路几何设计结合起来，公路几何设计的好坏直接影响到交通工程的设置，影响道路营运期的安全。
公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以、线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。
平面线形设计我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
高速公路安全影响因素分析
高速公路安全影响因素分析摘要：高速公路各类交通事故的调查分析表明，产生交通事故的原因主要由人、车辆、道路、交通环境、管理等几个部分组成。
其中人是交通事故发生的最主要的因素，而交通环境、道路因素在恶劣的天气条件下更容易诱发交通事故的发生。
影响高速公路交通安全的道路条件主要包括路面性能状况、几何设计参数、横断面构成、路面排水等四个方面，同时高速公路上的立交、桥梁设置对交通安全也有一定的影响。
关键词：高速公路交通安全人线形绿化恶劣天气一、人的因素对高速公路交通安全的影响（一）驾驶员的因素驾驶员作为道路交通安全的主要维护者和实施者，对交通事故的发生起着关键性的因素。
据西方发达国家的统计，道路交通事故的80%--85%与驾驶员有关。
1、主观因素性别、年龄以及体质的不同，使得驾驶员在其生理感知、分析、判断和反应上均不相同，而由于感知迟钝、判断不准、操作失误等因素造成的交通事故，在交通事故中占绝大多数比例。
其中感知迟缓，又在由驾驶员因素造成的交通事故中占印的比例，如疲劳驾驶、超速行驶和酒后开车等。
判断的失误在由驾驶员原因造成的交通事故中占左右，主要是对过街行人行动的方向、速度判断失误以及看错了前方的道路线形，误判了对方的驾驶企图等所造成的。
2、客观因素造成道路交通事故的驾驶员方面的客观因素，主要有以下两点：（1）驾驶员的组成群体在发生变化。
非职业驾驶员的人数日益增长，使得非职业驾驶员的肇事数量近年来呈快速上升的趋势。
（2）驾驶员在动态行驶的过程中各种感官具有极限性。
（二）交通警察的因素交通警察道路交通安全的维护者，在道路交通安全的建设方面起着至关重要的作用。
但就目前的情况来看，还有很多不尽如人意的方面，主要有主观和客观两方面的原因造成。
1、主观方面（1）在其贯彻实施的具体过程中依然存在着不依法履行告知义务，不能充分听取当事人的申辩不严格按照《道路交通安全法》及其配套法规与规章规定的处理程序、处罚标准执行，也同样存在着对新的法律法规的不熟悉。
浅析高等级公路桥头跳车的原因与对策
浅析高等级公路桥头跳车的原因与对策摘要：经济的迅速发展带动了我国交通事业的发展，近年来，高等级公路工程的发展呈现出了勃勃生机。
伴随大量的高等级公路工程的施工建设，公路的交通安全成为了一个重要的问题。
本文在明确高等级公路桥头跳车含义的基础上，对跳车的原因进行了深入的分析，并对有效解决这些问题的对策，进行了较为全面的思考。
关键字：高等级公路桥头跳车成因及对策路基与桥梁连接处的施工是整个高等级公路施工不易控制的施工关键点，而桥梁台背回填施工也是一项十分重要但却不易做好的施工工作。
这些关键点的施工的完善程度直接影响了公路交付使用后的质量。
对这些工作的疏漏会导致桥涵梁结构物台背回填区继续沉降，台背与结构物连接处出现台阶，造成跳车病害。
我国在实际的高等级公路的运输中经常出现桥头跳车的情况，造成了许多重大的人身伤亡和财产损失。
关于桥头跳车的说明造成桥头跳车的主要原因是公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏，使路面纵坡出现台阶，引起车辆通过时产生跳跃。
路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，阻断了车辆的正常行驶。
经过该路段时，由于道路凹凸不平，且有下陷，因而，会造成车辆行驶颠簸。
由于断裂面的下陷，车辆在驶过断裂面时，随地面的形态会产生向下的冲击力，并形成不同程度的跳跃。
轻者只是加重了车；辆行驶负担，给乘客带来不适或者给货物造成破坏；重者，则可能造成车辆大幅度减速，产生交通事故。
导致桥头跳车的常见原因2.1桥头地基下陷地基沉降是造成高等级公路桥头、伸缩缝处和路面的台背回填处的沉降断裂的直接影响因素。
地基沉降主要有三种类型：瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降。
瞬时沉降发生迅速，在施工期间内就会完成。
因而，在施工完成前，瞬时沉降所带来的影响就会被处理好。
主凝固沉降也应发生在施工期间，在竣工以前就被处理好。
但是，如果对地基采取的处理方法不当，就会使得主沉降完成的时间后延，最终导致其沉降发生在交付于使用之后，造成路面断裂，损害其他部位，增加路面修复的成本和难度。
高速公路军用车辆事故诱发因素及对策
高速公路军用车辆事故诱发因素及对策本文从人、车、道路和环境入手，系统分析了高速公路交通事故的诱发因素，提出预防高速公路车辆事故的相应措施，对部队预防高速公路交通事故具有一定的现实指导意义。
标签：高速公路；车辆事故；诱发因素；对策作为一种供车辆高速行驶的高等级公路设施，高速公路在管理和使用上具有自身的特殊规律和要求。
但由于高速公路在我国的出现仅有10多年的时间，广大驾驶员不了解高速公路行车规律、注意事项及有关规定，导致高速公路车辆事故频频发生，军车的事故率也相当高，造成了很大的人员伤亡和经济损失。
1.高速公路交通事故的诱发因素我国高速公路每百公里的事故发生率是普通公路的4倍,且重大、特大交通事故时有发生。
道路交通事故是道路因素、人为因素、车辆因素、气候因素等各方面综合作用的结果。
1.1人为因素交通事故中,人为因素始终起主导作用。
1.1.1驾驶员违章和失误驾驶员违章和失误是交通事故的主要原因之一。
违章的主要类型有超速、违章超车、变道不当、穿越中央隔道、不保持安全车距、违章停车、不系安全带等；失误是指驾驶员在高速行车与转向或紧急制动时操作不当引发的交通事故。
由于高速公路在我国是新生事物,驾驶员和沿线居民并没有从心态上和行为上完全适应高速行驶的需要,凭着对普通公路的感受和经验使用高速公路,必然会导致大量交通事故的发生。
1.1.2驾驶员高速驾驶条件下生理特征的变化（1）动体视力下降：其变化趋向是随车速提高而下降；（2）视野变窄：其变化趋向是随车速提高注视点前移,视野变窄,形成“隧道视觉”；（3）注意力分散、准确判断能力降低：随着驾驶时间的增加,驾驶员的注意力会不自觉的分散,使其对车速的敏感性降低；（4）诱导睡意：在全封闭的高速公路上长时间行车，易使驾驶员产生单调感,导致意识浑沌,诱导睡意。
1.1.3驾驶员的不良驾驶习惯与行为（1）道路交通法规意识淡薄：由于军车驾驶员存在特权心理，交通法规意识谈薄，经常出现不遵守高速公路行车规定的行为，并将普通公路行驶中的不良驾驶习惯带入高速公路行驶中来。
影响道路交通安全的五大因素
影响道路交通安全的五大因素影响我国道路交通安全和畅通的原因是多方面的，归结起来主要有以下五种：一是交通供需矛盾日益加剧。
2002年，全国汽车保有量近2141万辆，是1986的5.9倍。
全国有机动车驾驶员9147万人，是1986年的9.1倍。
全国公路客运量高达146.6亿人次、公路货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和1.8倍。
2002年，全国城市人均道路面积约为8平方米，远远低于发达国家人均25平方米的水平。
36个大城市百辆车停车位不足20%，城市中心区停车困难。
随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，这是导致交通事故发生风险几率增加，道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。
二是城市路网结构不合理,公路质量低，通行条件差。
城市道路瓶颈路、断头路、畸形交叉口多。
不少城市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流过于集中，主、次干道、支路比例严重失调，特别是在主、次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。
由于历史原因，相当多的公路修建的等级低、质量差，86％的公路为3级以下公路和等外公路，一些公路线型设计存在严重缺陷，形成急弯、连续的弯路、陡坡或连续长坡、宽路窄桥，而且缺少标志、标线和安全防护设施。
三是道路交通工具总体构成不合理，安全性能差。
到2002年底，我国机动车保有量突破1亿辆，其中汽车2141万辆，仅占26.85%，大部分为摩托车、农用运输车、拖拉机等安全性低的车辆。
货运车辆大吨小标、超长超宽、超大吨位，以及大量拼、组装的摩托车，低质量的农用运输车和简易机动车等问题非常突出。
人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式直接影响了道路通行效率和安全。
四是违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好。
国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。
2002年，全国共处理交通违法2.59亿人次，处罚1.97亿人次。
违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。
高速公路交通事故成因分析及对策
高速公路交通事故成因分析及对策高速公路是一个国家交通运输中最重要的组成部分，但是由于高速公路与其他低等级公路性质不同，允许车辆快速通行时又带来了大量的安全隐患。
高速公路是交通事故发生率最高的地方之一，高速公路交通事故发生的具体成因以及高速公路交通事故的现状都是需要进行认真仔细的探讨研究的，同时本文也针对高速公路交通事故的预防进行了分析探讨。
一、前言高速公路对于交通运输的贡献是不言而喻的，但是高速公路上每年发生的交通事故更是触目惊心，太多惨烈的交通事故虽然给与了人们一定的警示，但是还是无法有效的引起一些交通参与者的重视。
高速公路上的悲剧还在一天天的上演，如何有效的避免或者减少高速公路交通事故的发生率，如何减少高速公路交通事故伤亡率都是极其有必要进行研究分析的。
二、我国高速公路交通事故现状我国高速公路交通网络建设的速度随着国家的发展快速的推进，建设的速度10年内就已经达到了发达国家几十年的速度。
1989年我国高速公路建设才开始推进的初期整个大陆高速公路仅有271公里，但是自此之后建设速度不断地加快到了204年已经拥有3.4万多公里的高速公路成为高速公路里程世界第二的国家，而到了2103年底我国的高速公路已经建成9.6万公里超过美国跃居世界第一。
也正是由于快速的交通网络建设加快了我国经济发展的速度，但是快速建设的高速公路网络，却又带来了大量的交通事故。
自从我国建成了第一条高速公路以来我国高速公路交通死亡人数不断增加；到了1998年我国高速公路平均每百公里死亡24人，高速公路的死亡人数是普通公路死亡人数的四到五倍，而发达国家的高速公路高速公路死亡人数一般只有普通公路的四分之一左右，这足以说明我国高速公路事故情况不容乐观。
虽然我国出台了“史上最严交规”，严格管理驾驶人的培训和安全教育，严格了驾驶执照的考试和申请管理，但仅仅通过法律是不够的。
三、高速公路交通事故的成因分析1、人的因素高速公路与普通公路不同，为了保证通行的速度和效率采取了封闭的措施，所以事故的主要原因可以认为在人身上。
高速公路交通安全设施安全隐患处置对策
高速公路交通安全设施安全隐患处置对策摘要：交通组织是高速公路建设工程项目安全有序推进的基础、是项目建设过程中高速公路保畅保通的基础，而交通组织的实施主要依靠临时交通安全设施具体实现。
高速公路交通组织与导改占据安全管理的大部分精力，整个项目引入先进的交通安全设施技术，才能有效控制边通车边施工过程中通行区域以及施工区域同步实现安全。
关键词：高速公路；交通安全设施；安全隐患；处置对策1导言随着社会经济的发展，基础设施建设的持续深入，高速公路领域发生着翻天覆地的变化，截至2020年底我国的在运营高速公路总里程已超过160000km。
但是，伴随着我国高速公路事业的不断壮大，公路交通行业取得长足发展，同时也带来了大量的高速公路交通事故，如何控制道路交通安全、降低事故损失是高速公路建管从业者面临的一项新课题。
2高速公路交通安全设施存在的安全隐患2.1交通标志首先是在交通标志正式施工之前，部分施工技术人员未参加专业学习活动，技术要点掌握不准，整体上缺乏质量控制意识；其次是忽略了基础处理，导致交通标志缺少稳定性与牢固性，从而影响了交通标志作用的发挥；最后是施工现场勘察工作不认真、不到位，以致于编制的技术方案缺乏合理性、可行性。
2.2缓冲设施2.2.1缓冲设施缺失通过调查发现，高速公路的互通立体式交叉主线分流端、匝道分流端等主线出口匝道位置存在分流鼻端防撞设施缺失、损毁的情况，其主要原因一方面是由于曾发生交通事故未及时重置，另一方面是由于防撞设施老化未及时更新。
缓冲设施的缺失，会导致在交通事故发生时，不能为驾乘人员提供缓冲作用并降低事故伤害程度，同时还有可能因防撞缓冲设施的缺失，车辆穿插护栏端部导致更为严重的事故。
2.2.2缓冲设施不满足规范要求在高速公路的互通立体式交叉主线分流端、匝道分流端以及其他需要警示和防撞位置，存在着布设1～2个简易防撞桶作为防撞设施而设置。
依据相关防撞要求，防撞桶仅用于临时警示处置方式，作为高速公路常态化的防撞设施来布设有待商榷。
高速公路安全管理的影响因素与对策研究
高速公路安全管理的影响因素与对策研究发布时间：2022-11-09T09:07:16.603Z 来源：《城镇建设》2022年第13期作者：刘志坚[导读] 高速公路路政管理是高速公路安全管理中较为重要的工作，其主要作用是通过充分利用各种高速公路资源刘志坚湖南省高速公路集团有限公司郴州分公司郴州西管理所摘要：高速公路路政管理是高速公路安全管理中较为重要的工作，其主要作用是通过充分利用各种高速公路资源，为国家社会各项事业发展以及为广大群众服务工作提供有效服务保障，但现阶段高速公路路政管理仍存在一些问题。
基于此，文章从当前高速公路路政管理情况的实际从发，对高速公路安全管理的影响因素进行全面分析，提出合理解决对策。
关键词：高速公路；安全管理；对策0引言近些年以来，我国城市高速公路交通事故数量仍呈现增长的趋势，严重影响了高速公路设施的行车运营及安全，高速公路安全事故发生所将造成社会的经济危害更加严重。
因此，相关人员要严格结合影响高速公路安全及管理秩序的各项影响风险因素，及时科学制定具有针对性、行之有效的综合解决方法策略，保证高速公路运营持续稳定安全，最大程度地降低道路交通安全事故多发的潜在几率。
1.高速公路路政管理存在的问题 1.1技术、评估问题路政管理方面的主要技术问题指目前在一些高速公路建设项目前期具体技术管理实施中，所要求使用的高速公路相关施工辅助技术设备，如施工记录仪、办公自动化设备、应急抢险照明辅助设备等设备技术含量等级过低，对后期路政现场管理服务工作实施的执行效率提高以及施工管理落实进度将会在短期内造成一些不利影响。
路政目标管理评价的评估标准问题主要是指政府在进行高速公路路政规划管理中，没有真正对现有相关管理评估方法体系内容进行整体优化或完善，同时它也是指其在政策宏观角度安排上，没有对具体评估方法环节逐一进行精准落实，进而导致现有路政规范管理的标准方法过于简单形式化且相对缺乏一定深度的系统实用性和时效性。
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影响高等级公路交通安全的因素与对
策
摘要:
近年来，随着我国经济不断发展，高速公路建设得到迅速的发展，但是我国的交通事故也在不断的增加。
根据本人在高速公路管理工作十多年的经历，总结高速公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高速公路交通安全的原因，现与大家共同探讨。
关键词:
公路；交通安全；因素；事故
0引言
近年来，随着我国经济不断发展，高速公路建设也在突飞猛进，高速公路通车里程每年都以20%的速度递增，截止2010年3月我国高速公路通车里程已经达到6.5万公里，列世界第二，仅次于美国。
吉林省交通建设也在奋起直追，目前高速公路也已通车1813公里。
随着高速公路的增加，交通安全事故也逐年递增。
做为一名高速公路管理者，我们有责任认真总结高速公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效预防交通事故的发生，已成为管理上的紧迫课题。
如何做好交通安全工作，根据本人在高速公路管理工作十多年的经历，现与大家共同探讨。
高速公路发生交通安全问题，都与道路、人、车的因素和气候因素有关。
1道路因素对交通安全的影响
道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等。
1.1
道路设计道路设计中存在的问题主要有：①直线与
曲线长度的比例不合理。
高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。
②纵坡及纵坡长度不合规范。
坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。
③弯道超高不合理。
特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。
④路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2
道路质量影响行车安全主要有：①路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故。
②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的一大事故隐患。
③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。
1.3
道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事故的重要方面。
①施工标志不规范。
设置区域太小、过近，施工标志不全，陈旧不清晰等。
②施工材料乱堆放，占道情况严重，特别是夜间行车，造成车辆撞上施工材料引发事故。
③施工现场管理不严。
表现为施工人员不着标志服，施工车辆随意掉头、逆行。
1.4
道路绿化道路绿化对交通安全的影响有：①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象，使驾驶员，行车视野集中，设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散，思想不集中，从而导致事故的发生。
②道路绿化的欠缺，减少了道路的线性特征，影响道路的连续性。
③还直接影响了降低噪音和夜间行车防
眩作用，对车辆高速行驶产生一定事故隐患。
2人的因素对交通安全的影响
人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人。
2.1
驾驶员的因素由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，车辆行驶时不需要驾驶员采取太多措施，导致驾驶员警惕性下降，据了解高速公路交通事故80%以上都是由车辆驾驶员的原因引起的。
①驾驶员缺乏高速公路行驶经验。
高速行驶时驾驶员动态视力明显下降，有效视野变窄，对必要的信息可能发现过迟或根本发现不了，导致行驶中观察，判断失误的可能性增大，或对突发性危险惊慌失措，处理措施不当造成失误，这是交通事故的主要原因。
②超速行驶引发事故。
高速公路限速最高时速为120公里，部分驾驶员认为高速公路路况好、视线好，盲目超速行驶，极易发生事故。
③低速行驶引发事故。
高速公路实行分向式行车能够确保车辆高速行驶。
而低速行车造成的流动障碍，特别是夜间或其它恶劣气候下，更易发生追尾事故。
④疲劳驾驶引发事故。
高速公路平坦舒适，长时间行车极易导致生理和心理疲劳，一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续赶路，导致疲劳过度，导致交通事故的发生。
⑤违法停车引发事故。
有的驾驶员在高速公路随意停车进行修理，车后不放任何警示标志，有的随意停车换驾驶员、解手、问路、检查车等，特别是夜间，极易导致交通事故发生。
⑥未保持车距引发事故。
道路安全法规定，车时速在100公里时，车与前车间距必须保持100米以上，但是，许多驾驶员对保持车距必要性认识不够，还存在着普通公路上的跟车习惯，如遇突发情况，会出现连环
追尾事故。
⑦违章逆行、掉头、倒车引发事故。
在高速公路上，逆行、掉头、倒车是比较常见的违章，极易发生事故。
有的驾驶员盲目起车，强行超车以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发交通事故。
⑧长期占用超车道引发事故。
超车道是车辆借道超车的专用车道，许多司机特别是货车司机长时间，长距离占用超车道，阻碍了后面要超车的车辆，使后面车辆在车阵中左冲右插，容易发生交通事故。
⑨还有的驾驶员在高速公路行驶时，与人闲谈、抽烟、打手机等，注意力不集中的行为也容易引发事故。
2.2
乘车人因素①在机动车驾驶室以外的车厢违章载人。
②个别旅客闯入高速公路等候长途客车。
③客车超员并在高速公路上随意上下旅客。
2.3
行人因素①周边群众贪图方便，擅自进入高速公路行走，随意横穿高速公路。
还有一些无行为能力人和流浪人口任意进入高速公路。
②高速公路养路工、施工人员未按规定穿反光衣，随意走动，也容易引发交通事故。
3车辆因素对交通安全的影响
高速公路行驶的车辆要求车况良好，但还存在有些不符合交通法规规定的车上路，有的驾驶员在上高速公路前忽略了对车辆的检查，所以发生事故较多。
3.1
报废车和病车上路引发交通事故由于车辆源头管理不严，有的驾驶员盲目驾驶到年限的报废车辆上路，有的驾驶员不重视对车辆维护保养，进入高速公路前不进行检查、车况性能差。
这些车辆随时可能酿成交通事
故。
3.2
制动系和转向系故障是造成事故的主要原因①制动系故障包括、制动跑偏、制动侧滑、制动甩尾、制动摇摆等。
制动跑偏是由于转向轴左右制动器制动力不相等或车辆重心位置左右不对称造成的制动间隙调整不均，轮胎气压不均，个别制动衬片与鼓接触不良均可造成制动跑偏。
制动侧滑主要是车辆在附着系数小的路面制动时容易发生侧滑。
②转向系故障包括，机件损坏、车辆发飘、反映迟钝、转向甩尾等。
造成故障的因素是多方面的，车辆总质量的大小及轴荷分配，前轮定位参数，减震器的衰减力，轮胎的形式及性能，车轮动平衡及路面附着系数等，其中转向甩尾在高速时或系数小的路面上易发生事故。