钢梁施工多点同步顶推技术及质量安全控制
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制
桥梁钢箱梁顶推施工技术控制摘要：现有桥梁工程的建设规模日益扩大，钢箱梁结构越来越普遍。
钢箱梁施工过程中要特别注意下水施工技术，确保下水施工工作始终处于优质高效的实施状态，针对此，本文首先分析桥梁钢箱梁顶推施工的技术要求，阐述钢箱梁顶推施工工艺及施工控制措施。
关键词：桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术；引言在桥梁工程施工过程中，钢箱梁推送施工主要依靠千斤顶设施，利用滑座将钢箱梁推向指定位置,在钢箱梁顶推工作的实施过程中，要选择合适的施工场地，加强钢箱梁的顶推与桥梁主浇筑工艺的衔接，与原有施工技术相比，钢箱梁推压施工技术在实施期噪声较低，施工期的安全可靠性可以得到根本保证。
1.工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速，鹤洲收费站，机场南路，G107国道，止于狮子山南侧，全长2.246km。
主线第十六联采用单箱多室结构跨径布置为50m+50m的两跨连续钢箱梁，布于44#桥墩～46#桥墩，桥梁与机场南路成25°夹角布置，桥梁投影面85%于机场南路上，支承桥梁的44#桥墩盖梁跨于机场南路南行方向正上空、支承桥梁的45#桥墩盖梁跨于机场南路北行方向正上空。
2.桥梁钢箱梁顶推施工技术应用要求一方面，在钢箱梁推送工作的实施过程中，首先要选择合适的推送设备，调整推送设备的运行参数，确保推送设备在大多数情况下都能实现稳定可靠的运行，顶推设备调试完成后，还应将钢箱梁组装在顶推支架上，钢箱梁要求采用履带吊吊装，并用四个箱段和翼板分别运至拼装平台，确保钢箱梁的平面和高程位置符合具体施工要求。
另一方面，钢梁支架焊接和涂装完成后，应进行导向拼接工作，并在拼接部位设置导向梁支撑结构，固定支撑结构后，组装预制连接位置，在安装导梁后平腹板时，需要将上下结构与钢箱梁分开焊接。
值得注意的是，在安装顶部落梁时，需要使用墩侧支撑的上部钢垫块和行走式推进系统，通过缩回千斤顶，可以将垫块两侧的支架连接为一个整体，在千斤顶的作用下，底部与主墩结构分离，垫块从主墩结构的下部移除，通过重复此过程，将钢梁结构调整到实际设计标高。
浅谈桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施
浅谈桥梁钢箱梁顶推施工技术控制措施摘要：在当前公路桥梁施工建设中，钢箱梁顶推项目是整个工程建设的重点内容，其施工质量对桥梁后期运行产生重要影响。
但从当前公路桥梁钢箱梁顶推施工过程来看，受施工组织、施工技术等多种因素影响，施工单位难以有效控制施工质量，留下潜在安全隐患。
针对这一问题，本文选取具有代表性的公路桥梁钢箱梁顶推施工项目，对其具体施工技术进行分析关键词：钢箱梁顶推施工；控制措施引言近几年来，随着我国钢结构桥梁越来越多，钢结构桥梁安装施工工艺也越来越成熟，步履式顶推施工就是其中之一，在我国钢结构桥梁建设中也应用得最为广泛。
某地区大桥工程主桥钢箱梁安装采用步履式顶推施工工艺，不仅打破了该地区钢结构桥梁普遍采用的支架法、缆索吊装或吊机吊装等传统施工工艺，为钢结构桥梁发展起到很大的推动作用，而且安全顺利地完成主梁安装任务，实现了当初质量、进度和造价的控制目标。
1. 工程概况余庆互通主线2号桥(35+50+35)m跨，采用连续钢箱梁，左线为1363.17吨，右线为776.22吨，钢结构总重2139.39吨。
钢箱梁采用单箱双室断面，中墩处梁高为2.304m、1806m，外其余部分梁高均为1.8m，箱梁顶板宽10.5m、22.268m，采用直腹板；顶板厚分别为16mm、28mm，U型加劲肋厚8mm，板肋厚20mm；底板厚分别为16mm、20mm、25mm、28mm，U型加劲肋厚8mm；腹板厚度为14mm，腹板纵向加劲肋肋厚14mm。
钢箱梁标准段每3m设置一道实腹式横隔板，横隔板厚12mm，每3m设置一道腹板竖向加劲肋，腹板竖向加劲肋板厚16mm，腹板竖向加劲肋与实腹式横隔板交错布置，间距1.5m，端横隔板厚20mm，中横隔板厚28mm。
2. 起重吊装采用吊索具及技术参数吊装采用的吊索具全部由正规厂家供货并出具合格证书，吊索具都由专业人员保管和发放，每月都经过安全员做外观检验，达到报废条件的吊索具不允许继续使用。
钢箱梁顶推施工安全专项方案
钢箱梁顶推施工安全专项方案钢箱梁顶推施工是一种常见的桥梁施工方式，其操作过程中存在着一定的施工安全风险。
为了保障工人的生命安全和财产安全，必须制定一份专项方案来进行管理和控制风险。
下面是一份钢箱梁顶推施工安全专项方案，供参考：一、施工组织与管理1.1项目经理应组织相关人员进行施工安全培训，确保工人熟悉顶推施工的操作要求和安全注意事项。
1.2建立健全施工安全管理机构，明确各级安全责任，加强安全教育和监督，提高施工现场的安全意识和责任心。
1.3制定施工安全规章制度，对施工现场进行专项安全检查，及时发现并纠正不符合要求的行为。
1.4组织施工现场的消防演练，确保工人熟悉火灾逃生和灭火器材的使用方法。
二、施工前准备2.1确保工地周边的交通畅通，设置合理的交通指示标志，确保人车分流、安全有序。
2.2进行顶推设备、吊车、钢箱梁等机械设备的检查和维护，保证其正常运行。
2.3检查施工区域的地基稳定性、地下障碍物、管线等情况，确保施工环境安全。
2.4根据现场情况，确定钢箱梁的顶推方案和施工步骤，编制详细的工艺措施和施工方案。
三、施工期间的安全措施3.1防止坠落事故：设置合理的安全防护网，做好施工高处坠落的防护，对需要上下作业的位置进行临时围护。
3.2防范机械伤害事故：确保顶推设备和吊车的安全操作，对操作人员进行岗位培训并持证上岗。
3.3防止事故火灾：设置合适数量的灭火器材，在施工现场和指定位置明显处设置紧急出口和逃生通道。
3.4防止顶推设备翻倒事故：确保设备的稳定性，设置支撑架和支撑物，定期进行检查和维护。
3.5防止地下障碍物事故：进行地下管线探测，并对有影响的管线进行标识和保护。
3.6防止气候因素影响：对于恶劣天气（如强风、大雨、雷电等）施工要暂停，确保工人的安全。
四、突发事故应急预案4.2指定专人负责现场的事故应急预案工作，定期进行应急演练，熟悉各项救援措施和应对方法。
4.3发生事故后，应及时启动应急预案，立即组织人员进行救援，并及时报告有关部门。
公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制
公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制发布时间：2021-01-12T11:16:59.550Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：严积隆[导读] 摘要：在公路桥梁的建设过程中，难免会因为地形的原因，需要架设一些大型桥梁。
福建省科建控股股份有限公司福建省福州市 35004摘要：在公路桥梁的建设过程中，难免会因为地形的原因，需要架设一些大型桥梁。
而钢箱梁作为建设桥梁时不可或缺的一部分，其质量的控制要从线性要求和受力要求两个方面着手，只有当临时墩的支反力和钢梁上的应力二者的受力大小符合标准要求时，才能切实保证桥体的稳定性和安全性。
关键词：公路桥梁建设；钢箱梁；顶推技术引言：为了缓解日益严重的交通问题，公路和桥梁的建设工程不断增加。
由于顶推技术具有施工简易、工期短等特点而被广泛应用。
在桥梁的钢箱梁顶推施工时，必须严格按照施工计划进行，同时必须对钢箱梁、导梁、桥墩和临时墩进行实施监控，确保桥梁结构安全。
一、公路桥梁钢箱梁顶技术要点（一）技术理论现阶段钢箱梁顶推技术在各个行业之间都有应用，尤其是在公路桥梁建设施工上作用更加明显。
此外在这项技术的帮助下，可以实现对公路桥梁的浇筑和拼装，并借助千斤顶实现对桥梁纵向的顶推操作，确保在墩顶滑动支座上的所有桥梁各归其位。
在公路桥梁的建设过程中，应以实际钢箱梁技术为主体，对施工现场进行全面的闲置。
其次，考虑到天气原因的影响，科学的顶棚设计在公路桥梁的建设也中能发挥很大的作用。
（二）制定方案施工人员根据实际情况和施工条件，在公路或桥梁的一侧建立临时墩，采用分段拼装的工作方式，对钢箱梁开展顶推操作，能在很大程度上确保公路和桥梁的通畅性。
在施工过程中，钢箱梁最前端通常被用作导梁，利用顶推技术把所有钢箱梁都推到预定位置时候，就可以借助汽车吊展开相关的落梁操作，确保嵌补梁段的合理性。
二、施工质量控制方法（一）预制阶段1.上推平台质量监控上推平台的建设关乎到项目施工的顺利程度，因此上推平台选址需要完全适应施工需求。
宽幅钢箱梁单滑道多点连续顶推质量控制
宽幅钢箱梁单滑道多点连续顶推质量控制作者：周立伟来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：本工程钢箱梁多点连续顶推作为悬索桥主桥结构施工方法之一，跨度510m为国内之最。
此施工方法比一般支架法、桥面吊机法施工具有一次性投入钢材量较小、顶推施工工艺成熟、水中支架施工经验丰富、施工期间对通航影响小等优点。
但对于本工程的特殊性，须对关键工艺进行质量控制。
关键词：宽幅钢箱梁多点连续顶推质量控制中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0145-011 工程简介广西柳州市双拥大桥设计为独缆单索面地锚式悬索桥，其中主桥部分长510m，引桥部分长984.82m。
主桥梁体采用单箱双室扁平流线型全焊接钢箱梁，箱梁仅中间设置纵隔板，箱梁全宽38m，中心高3.5m，总长510m，钢箱梁顶板厚16mm，上斜腹板厚14mm，底板、下斜腹板厚12mm，中间纵隔板厚18mm，在直吊点位置处增加为20mm。
钢箱梁分成七类53个梁段制造，节段长度为7～10m，节段吊重为133～194t，梁段之间采用全焊接形式。
2 顶推质量控制根据总体制造方案，在桥位南岸建立梁段总拼作业区，将工厂内加工制造的板单元依次在梁段拼装胎具上进行总拼装，然后通过运梁小车运到桥位喂梁平台上，利用提升平台上的提升系统，将钢箱梁节段提升到桥位焊接平台，进行梁段环缝的焊接，最后顶推到位。
“多点”就是位于河中一个个临时支墩，共计16跨，每垮平均30m，每组由6根钢管桩组成。
钢箱梁顶推采用顶推支墩上的一台100t牵引千斤顶通过钢绞线与钢箱梁底部中间位置的拉锚器连接，由千斤顶牵引钢绞线来实现钢箱梁的向前顶推。
顶推过程中质量主要控制重、难点：（1）临时顶推支墩的稳定性；（2）钢箱梁轴线及标高控制。
2.1 临时支墩稳定性控制为抵抗钢箱梁顶推时所产生的水平推力，必须使底部具有足够稳定性；由于柳江江底覆盖层普遍不足1m，几乎都是裸岩，且水深较深，最深处达到28m。
公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制
J IAN SHE YAN JIU技术应用164公路桥梁钢箱梁顶推施工与质量控制Gong lu qiao liang gang xiang liang ding tuishi gong yu zhi liang kong zhi冯瑞俊在公路建设过程中，受地形地貌的影响，经常需要建设一些大型桥梁。
在公路大型桥梁的施工设计中，钢箱梁又是一个不可或缺的重要结构。
钢箱梁的质量控制基本要求包括受力要求和线形要求两个方面。
其中，受力要求主要是针对钢箱梁上的应力和临时墩上的支反力，只有当二者的受力大小符合设计要求时，才能保证桥体结构充分安全。
线形要求则主要是针对钢箱梁的轴线位置和标高。
一、概述近年来我国汽车保有量持续增长，越来越多的人选择驾车出行，但与此同时，我国现有的公路建设密度与西方发达国家仍存在不小的差距，不能充分满足人们的出行需求。
因此，我国的公路建设在未来相当长一段时间内仍将保持快速推进的状态。
在公路建设过程中，受地形地貌的影响，经常需要建设一些大型桥梁。
在公路大型桥梁的施工设计中，钢箱梁又是一个不可或缺的重要结构。
本文结合桥梁钢箱梁施工实践，对公路桥梁钢箱梁结构中的顶推施工技术和质量控制方法展开探讨。
该大桥设计长度为1420m，其中主桥长度为810m，为钢箱梁结构。
钢箱梁分为30节，每节平均长度为12m，重225t。
钢箱梁施工采用顶推法，通过智能顶推设备完成施工，共有15榀支架，相邻支架之间的距离为50m。
梁段长度为12m。
二、钢箱梁顶推施工技术要点1.顶推施工基本要求钢箱梁结构作为本次工程中桥体的主干结构，必须严格控制好施工质量，防止发生安全隐患。
质量控制的基本要求包括受力要求和线形要求两个方面。
其中，受力要求主要是针对钢箱梁上的应力和临时墩上的支反力，只有当二者的受力大小符合设计要求时，才能保证桥体结构充分安全。
线形要求则主要是针对钢箱梁的轴线位置和标高。
2.临时墩施工钢箱梁顶推施工的基本原理是从桥的一端开始建造上推平台，通过上推平台逐段推进，安装好整个钢箱梁。
钢箱梁顶推施工技术的控制要点探析
钢箱梁顶推施工技术的控制要点探析摘要：顶推工艺在钢结构桥梁工程中广泛被应用，而顶推过程中的各个分部控制的效果直接导致桥梁施工的成败。
为此，在施工时应综合考虑各种影响因素，合理控制各个要点以确保顶推施工的顺利进行。
本文主要就是针对钢箱梁顶推施工技术的控制要点来进行分析。
关键词：施工方法；控制；顶推施工技术引言顶推技术在公路钢结构桥梁建设工程中应用得非常广泛，对于我国公路钢结构桥梁建设的发展起到了一定的推动作用。
在现阶段大量的建设实践中，顶推技术相比其他同类技术表现出了强大的技术优势。
因此，为了提高我国公路桥梁建设的等级和质量，加强对公路桥梁顶推技术的研究是十分必要的。
1、箱梁顶推法施工原理顶推法施工是大跨度梁桥施工中的一种工艺，它是以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。
顶推法施工原理是通过水平千斤顶施力，借助梁底滑道(不锈钢板)、滑块(由橡胶、薄钢板、聚四氟乙烯板组成)滑动装置，将梁逐段向前顶推，就位落梁。
2、顶推技术的施工工艺及控制要点2.1、顶推施工临时设施2.1.1、临时墩设计与施工临时墩除满足钢箱梁拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。
因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。
同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。
（1）临时墩结构本桥临时墩均设计为钢管柱，用钢板卷制。
一组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用槽钢或钢管作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下滑道的柱头。
考虑到钢箱梁顶推过程中需要设置竖向和水平千斤顶，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置两根纵梁。
位于桥墩处的临时墩，其墩顶与桥梁支座垫石需进行刚性连接。
临时墩的强度和刚度必须满足最大竖向荷载和最大水平力的作用。
（2）临时墩基础临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力及最大竖向荷载确定临时墩的基础形式，一般临时墩基础分为分离式基础和整体式基础，尺寸根据最大竖向力及地基实际承载力确定为。
钢梁施工多点同步顶推技术及质量安全控制
顶推设备安装
安装顶推设备，包括机械结构、液压系统和电控系统等，确保同步控制精度。
6
顶推施工
采用多点同步顶推法，逐步将钢梁顶推至设计位置。
7
实时监控与调整
实时监控钢梁位置、顶推力、位移等参数，及时调整偏差。
钢梁施工多点同步顶推技术及质量安全控制
序号
技术环节
描述
1
技术背景
适用于大跨度桥梁建设，特别是跨越大江、大河等复杂地形。
2
施工准备
包括施工方案设计具有足够的强度和刚度，满足钢梁节段拼装需求。
4
钢梁节段拼装
在平台上进行钢梁节段的精确拼装，注意线形控制和焊接质量。
钢箱梁多点步履式顶推施工和监控
钢箱梁多点步履式顶推施工和监控摘要:根据重庆市佳盛路一期渝宜高速跨线桥主桥钢箱梁的顶推施工情况，主要介绍主桥钢箱梁顶推和监控方案。
关键词:钢箱梁；顶推；施工；监控随着城市建设的高质量发展，桥梁工程中采用钢箱梁结构越来越多，受道路、房屋、铁路、高压线、河道等影响，钢箱梁采用步履式顶推工艺进行施工以避免架设梁体带来的安全隐患，具有较大的经济效益和社会效益。
1工程概况佳盛路一期上跨现状渝宜高速公路，设上跨桥一座，桥梁全长327m。
桥梁第一、二联采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，第三联采用钢箱梁，跨径为2x51+45m，长147m。
钢箱梁采用3箱3室结构，每个箱室宽为4m，箱室间横梁连接宽度为2.5m，桥梁两侧设置挑臂宽度为2m，箱梁总宽21m，高2.6m，双向1.5%横坡；顶板底板腹板板厚均为16mm，间距2.5m设置厚14mm横隔板，顶板加劲肋采用8mmU肋及I肋，底板及腹板均采用I肋，箱梁总重1500t。
2顶推工艺为减少建桥过程中对现状高速公路及高压线路的影响，钢箱梁采用多点步履式顶推工艺，在渝宜高速公路两侧搭设型钢支架并放置顶推设备，在拼装区设置顶推设备，钢箱梁焊接及检验后，多点步履式顶推设备使钢箱梁前行，至设计位置后微调并最终就位。
3技术参数3.1 箱梁参数第1次顶推：箱梁长78m，宽21m，重796t；第2次顶推：箱梁长69m，宽21m，重704t。
3.2 顶推设备参数顶推设备每组设置4台，最大使用为5组，最少情况为4组；竖向推力320t，水平推力50t，摩擦系数0.1~0.05；共计20台，现场配备21台设备（1台设备备用），每个循环8分钟。
顶推设备共11组，第1组与第6组、第2组与第7组、第3组与第8组、第4组与第9组、第5组与第10组、第6组与第11组循环使用。
3.3 支架参数临时支架共设置7组，渝宜高速路两侧各设置1组，7号墩至9号桥台设置5组临时支架；平面尺寸为2m×17m，高度约为5~17m；支架形式采用双排立柱格构式，立柱采用ɸ426*8圆管，腹杆采用16#a槽钢，顶推平台采用多榀36#a工字钢，材质为Q235B。
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点
连续钢箱梁顶推法施工质量控制要点1. 引言在现代桥梁建设中，连续钢箱梁顶推法就像是工程界的小超人，既高效又强大。
可是，施工过程中的质量控制可不能马虎，毕竟一条桥可不是小玩意儿，咱可不能让它“瘫”在那儿！今天，我们就来聊聊这项施工技术中的质量控制要点，让大家对这项技术有个清晰的认识，顺便带点幽默感，轻松又愉快。
2. 施工准备2.1 设备与材料首先，咱得做好施工准备工作。
像做菜前先把菜洗好切好一样，施工前，设备和材料的准备也是相当重要。
你想想，设备如果不合格，那就像一把生锈的刀，根本无法切得顺畅。
因此，选择靠谱的设备，确保材料质量，这可是头等大事！当然，要是有条件的话，给设备做个全面检查，就像给汽车做保养，确保一切正常。
2.2 施工人员培训接下来，施工人员的培训也不可忽视。
就好比打篮球，你得知道怎么运球、怎么投篮，才能在比赛中发光发热。
工人们需要熟悉顶推法的操作流程，明白每一步该怎么做。
培训时不妨加入一些互动环节，让大家在欢声笑语中学会更多的技能，这样效果更好，也能增加团队凝聚力。
3. 施工过程中的质量控制3.1 实时监测进入施工阶段，实时监测是关键。
就像开车时得时刻关注路况，施工中也需要时刻关注梁体的状态。
使用传感器、摄像头等设备，实时收集数据，这样可以及时发现问题，避免小毛病变成大灾难。
通过数据分析，施工团队能更好地调整操作，提高施工效率。
3.2 环境控制此外，环境控制也不能掉以轻心。
天气变化无常，风大雨急可不是好兆头，施工队得根据天气情况调整作业计划，确保施工顺利进行。
比如说，下雨天，大家都不想在泥泞中工作，这时候就可以考虑暂停施工，等天晴再上阵，毕竟安全第一嘛。
4. 施工后的检验与维护4.1 完工验收施工完后，检验工作是必须的，别急着庆祝，先看看这桥到底“能不能过”。
完工验收就像是考试，得确保所有的指标都达标。
检查焊缝、连接件、梁体的变形等，确保没有留下隐患。
要是发现问题，及时整改，绝不能给后续使用留下隐患。
大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法(2)
大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法一、前言大跨径宽幅钢箱梁是一种适用于铁路、公路、城市轨道交通等大型工程的重要梁型，在工程中起着重要的支撑和承载作用。
为了提高施工效率、减少工程周期和保证工程质量，研发了大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法，该工法的应用能够为相关工程提供有效解决方案。
二、工法特点大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：通过采用步履式多点顶推施工工法，能够大幅提高施工效率，突破了传统长距离顶推施工的限制，缩短了工期。
2. 工程质量高：该工法在施工过程中能够保持箱梁的整体水平度和轴线垂直度，确保了工程的质量。
3. 施工安全性好：通过合理的工艺流程和安全措施，最大程度地减少了施工中的安全风险。
三、适应范围大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法适用于长距离的大型梁段施工，适用于铁路、公路、城市轨道交通等大型工程。
的工艺原理是基于以下几点的分析和解释：1. 施工工法与实际工程的联系：通过对实际工程的结构特点和施工要求进行分析，确定了合理的施工工法。
2. 采取的技术措施：通过采用步履式多点顶推施工工法，利用多点每一步的顶推力，确保梁段稳定推进。
五、施工工艺大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：清理现场，进行基础处理，为后续施工做好准备。
2. 梁段拼装：按照设计要求将钢箱梁进行拼装，保证拼装质量。
3. 托架安装：安装托架系统，确保梁段稳定。
4. 施工推进：利用步履式多点顶推工法，逐步推进梁段，保证推进的平稳和稳定。
5. 吊装拆除：完成梁段的推进后，进行托架拆除和梁段的吊装作业。
六、劳动组织大跨径宽幅钢箱梁步履式多点顶推施工工法的劳动组织需要综合考虑施工人员数量、作业分工以及工期等因素，确保施工过程的顺利进行。
使用的机具设备包括顶推设备、吊装设备、托架系统、拼装设备等，这些设备能够满足施工的需求，保证工程的稳定推进。
大坡度钢箱梁步进式多点同步顶推施工工法
大坡度钢箱梁步进式多点同步顶推施工工法大坡度钢箱梁步进式多点同步顶推施工工法一、前言在公路桥梁建设领域，大坡度钢箱梁的施工一直是一个具有挑战性和复杂性的任务。
传统的施工工法在处理大坡度钢箱梁时存在困难，因此需要一种创新的施工工法。
大坡度钢箱梁步进式多点同步顶推施工工法应运而生，大大提高了大坡度钢箱梁的施工效率和质量。
二、工法特点1. 整体施工：该工法采用了步进式多点同步顶推的施工方式，能够实现大坡度钢箱梁的一次性整体施工。
2. 高效节约：由于采用了整体施工方式，大大提高了施工效率，减少了工期，并有效降低了施工成本。
3. 精度控制：该工法采用高精度的同步控制系统，能够保证大坡度钢箱梁的施工精度达到设计要求。
三、适应范围该工法适用于大坡度钢箱梁的施工，特别是对于那些曲线半径小、坡度大的情况下，更能体现出其优势。
同时，该工法还适用于高速公路、铁路及特殊桥梁的建设。
四、工艺原理大坡度钢箱梁步进式多点同步顶推施工工法是基于以下工艺原理：1. 钢箱梁制作：钢箱梁首先进行制作，并进行必要的预应力处理和检验，以满足施工过程中的强度和稳定性要求。
2. 分段封顶：将整个钢箱梁按照设计要求分为多段进行封顶，以减小施工中的变形和应力集中问题。
3. 步进式多点同步顶推：通过多个顶推点和步进控制系统，实现对钢箱梁的同步顶推，使钢箱梁整体顺利推进。
五、施工工艺 1. 钢箱梁制作：根据设计要求制作钢箱梁，并进行预应力处理和质量检验。
2. 分段封顶：按照设计要求将钢箱梁分段进行封顶，以减小施工中的变形和应力集中问题。
3. 安装顶推点和控制系统：在桥墩上安装顶推点和相应的控制系统，以实现顶推过程中的同步和步进控制。
4. 顶推施工：采用步进式的方式，通过控制系统控制顶推点的移动，使钢箱梁逐渐顶推前进。
5. 连接和校正：在钢箱梁推进过程中，及时进行梁段的连接和校正，以保证整个大坡度钢箱梁的平稳推进。
6. 完成施工：当钢箱梁推进到位后，进行最后的连接固定工作，并进行验收和质量控制。
钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施
钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施钢箱梁桥顶推施工技术风险及防范措施摘要：顶推施工在钢箱梁中应用越来越多。
本文从钢箱梁顶推施工风险和施工控制两个方面介绍了顶推施工在钢桥中的应用。
关键词：顶推法；钢箱梁；顶推; 施工控制顶推法是出现于20世纪60年代，最早应用于钢桥，但由于其并不比直接架设方便，因而未得到广泛的应用。
但在20世纪末其在混凝土梁桥中得到了广泛的应用，因而获得了新的生命力，并使顶推技术不断成熟。
目前，在国内国际上又出现了将顶推法应用于钢桥的趋势，但对于钢桥顶推法的设计工艺研究较少见。
一、顶推施工方法的分类及特点1.1 依顶推施力的方法可分为：①多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
②单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
1.2 顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用；②桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，避免高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；③主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑥顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
跨线钢箱梁步履式多点连续顶推施工技术
跨线钢箱梁步履式多点连续顶推施工技术摘要：最近几年随着国家基础设施飞速发展，市政道路及桥梁工程建设热火朝天；为满足社会车辆的出行需求，如何在维持原有道路交通的基础上进行跨线施工显得尤为重要。
以南二环西延项目跨三环钢箱梁顶推为研究对象，总结了跨线钢箱梁步履式平移顶推的关键技术，涉及范围主要包括跨线钢箱梁步履式平移顶推的工艺原理、操作要点、材料与设备、质量控制及安全措施等方面，为后续类似工程的开展提供了宝贵经验。
关键字：步履式平移，顶推，跨线施工，跨三环一、项目背景南二环西延（西二环—南水北调桥）工程施工范围包括南二环与石铜路互通立交、南二环与西二环互通立交、跨西石环路泄洪渠高架桥、道路、排水、交通、照明及附属工程；桥梁总长5778m，道路总长5972m，总合同额为5.866亿。
该项目作为石家庄市政府一号工程，是贯穿石家庄西南部的东西向的一条城市快速路，实现石铜路、二环路与西延线的快速转换，对石家庄基础设施建设及整体规划具有重要意义，受到各级领导及社会广泛关注。
南二环西延项目跨三环钢箱梁两幅共计2034吨，钢箱梁施工使用了步履式顶推施工技术，在钢箱梁施工前提下，确保了桥梁下部交通正常通行，大大提升了安全性能及施工质量。
图1 南二环西延（西二环-南水北调桥）工程总体布置图二、工艺原理步履式平移顶推施工技术首先根据现场工况及环境等因素确定支架布置位置及分跨跨径，然后对跨径及各分节钢箱梁进行受力分析，确定临时钢桁架支撑结构类型、基础厚度及大小；在临时钢桁架支撑上面布置顶推设施，液压系统的推动和临时钢桁架传递的反力实现了向前滑移。
顶推设施可以实现上下自动调节（大于等于20cm）及水平方向纠正偏移（大于等于5cm）。
每次可推移35cm，常规的推移速度5m/h。
三、施工工艺流程及操作要点钢箱梁步履式顶推工艺流程如下图所示：搭设拼装支架、安装顶推装置→钢梁吊装、拼装、焊接→钢梁顶推（多次循环）→完成后落梁3.1搭设临时钢桁架、放置顶推设备3.1.1支架基础、结构确定及安装首先，根据现场工况及环境等因素确定布置位置及分跨跨径，然后对跨径及各分节钢箱梁进行受力分析，依据各跨受力情况确定临时钢桁架支撑结构类型、基础厚度及大小。
钢桁梁架设多点同步顶推浮拖施工技术浅析
钢桁梁架设多点同步顶推浮拖施工技术浅析摘要：合肥市上海路跨南淝河大桥采用一跨134m钢桁梁跨越航道，桥面总宽42m，三桁结构。
受工期紧、河道需通航、施工场地制约等不利因素制约，通过大量研究及方案比选，拟采用多点同步顶推浮拖施工法进行现场安装。
通过同步千斤顶、及滑到限位装置、浮船牵引定位措施的使用保证钢桁粱架设的质量、精度，以期为同类桥梁施工提供借鉴。
关键词：钢桁梁；多点同步；顶推；浮拖一、钢桁梁发展现状及主要施工方法由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使钢桁梁桥的工作情况与计算图示假定比较符合，钢桁梁桥具有跨越能力大、合适无工业化制造、便于运输、构件易于修复和更换等优点，钢桁梁杆件一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。
目前钢桁梁现场架设的主要方法有：膺架法、悬臂拼装架设法、顶推法、拖拉法、浮运法、浮拖法、整体架设法。
具体施工方法的确定需根据桥梁跨度、宽度、地质、水文、地形、交通、工期、造价等因素综合考虑确定。
二、依托工程概况南淝河大桥主桥，是合肥市上海路的控制性工程。
跨南淝河大桥主桥采用双向6车道，主桥桥面总宽42.0m，采用一跨134m钢桁架桥跨越南淝河航道，主体钢结构重4118t。
全桥共分11个小节段，标准节段长12m，南北对称。
主梁采用三桁结构，边桁向内倾斜8度，边桁与中桁下弦杆中心之间水平距离18.120m（跨中）～18.203m（支承处），中桁上下弦杆中心距8～16m，边桁上下弦杆中心距8.351～16.429m。
各单元在工厂拼装完成，现场拼装。
桥梁形式如下图：图1 南淝河大桥钢桁梁示意图三、钢桁梁架设多点同步顶推浮拖技术南淝河大桥主桥建设工期紧，且不能长期占用航道施工，经多方面研究对比，结合现场实际情况，拟采用一种多点同步顶推浮拖施工法进行现场架设。
大桥钢桁梁顶推重量约3330t，顶推过程需要强大的顶推力。
因此，施工时在钢桁粱三组主桁架下均需要布置千斤顶，通过多个节点对钢桁梁施加推力，同时要采用多点同步顶推技术，保证千斤顶多点同步均匀提供顶推力。
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨
钢箱梁步履式多点连续顶推施工关键技术及设计要点探讨摘要:通过结合工程实例，论述了钢箱位连续按压施工时的定位、导向光束定位、支撑桥墩高度的关键技术。
根据打击时的构造物的应力特性整理了钢板箱位设计要领。
关键词: 钢箱梁步履式多点连续顶推顶推线形钢导梁线形调整措施引言：20世纪60年代，顶推法最早用于桥梁的建设，尤其是钢桥梁的建设。
但是由于比传统方法并不是显得非常方便，所以没有得到广泛的推广。
但是在20世纪末，在混凝土桥梁中得到了广泛的推广应用，因而获得了新的生命力，随着顶推技术的不断发展和成熟。
目前在国内外又出现了将顶推法应用于钢架桥的应用上，但由于对刚架桥的设计研究较少，顶推法施工的主要思路就是在预先设计好的场地进行施工，然后再进行下一段的预制。
一、钢箱梁步履式多点连续顶推施工的设计要点1.1梁步履式多点连续顶推的相关工艺采用线性多点推法推送连续钢箱梁的四个截面，分别是起升、进入、下降和复位。
每个截面小于4-6米，平移得到钢箱梁。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和流动处于顶推过程中。
推力是自平衡的，不受人体负荷的影响。
在顶推过程中，梁与墩之间的摩擦和滑动均在顶推装置内进行。
顶推水平力自平衡，桥墩基本不承受水平荷载。
顶升装置由同步液压控制系统、垂直和水平千斤顶、下支撑结构、上支撑结构、横向校正结构和临时垫梁组成，如图1所示。
推压过程如下：垂直千斤顶同步打开支撑筒，直到钢箱梁被提升并与临时垫梁分离，水平千斤顶同步打开推压筒，使上部支撑结构与钢箱梁整体向前移动，直到与支撑筒接触。
图 1 顶推装置示意梁掉在暂时的靠垫上，上部支撑结构和铁箱梁离开着，打开水平的千斤顶，从顶部支撑结构转移，达到了凤尾船的返回。
反复以上的步骤，进行铁箱的天花板压工程，从铁箱的天花板到设计位置1.2顶推过程钢箱梁的受力情况由上述说明可以推断：第一，顶升道路以钢箱梁为多点支撑连接梁，其体强度在钢箱梁和临时支撑的重量中广泛分布，并且其整体受力大小与钢箱梁的重量和临时支撑的布置间距相关，成正相关分布；第二，顶升直接施加在钢箱梁底板上，接触点必须是由一支座反力，其尺寸为支座反力大小、支座表面尺寸、钢箱梁节点处的小加劲形状等。
大跨度钢桁梁多点同步连续顶推施工
大跨度钢桁梁多点同步连续顶推施工周洪顺【摘要】黄大铁路黄河特大桥连续钢桁梁采用顶推法施工，施工中采用了多点同步连续顶进技术，有效地控制了钢梁横向偏位，并根据滑块的受力变化调整顶推力，成功地将钢桁梁顶进。
施工中解决了顶推过程中的横向偏位及不同步问题，对以后桥梁顶推施工具有借鉴价值。
%Multi-point synchronous continuous jacking technology is used in the construction of Yellow River Bridge railway continuous steel truss girder,which can effectively control the lateral deviation of the steel beam.Then,according to the force change of the sliding block,the pushing force is adjusted to make the steel truss girder jacking successfully.The problems of lateral deviation and asynchronismare solved during the pushing construction.It has a reference value for the incremental launching construction of bridge in the future.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P5-7,18)【关键词】多点同步;连续顶推;横向位移;钢桁梁【作者】周洪顺【作者单位】中铁十四局集团第三工程有限公司山东兖州 272100【正文语种】中文【中图分类】U445.462顶推法是一种先进的无支架或少支架自架设施工方法，具有不影响通航，缩短工期和降低成本，降低施工安全风险等优点而得到推广[1]。
双线铁路超大跨度连续钢桁梁多点同步顶推施工技术研究
双线铁路超大跨度连续钢桁梁多点同步顶推施工技术研究张奉春【摘要】The Yellow River Bridge of South Huanghua-Dajiawa Railway is a continuous steel truss girder bridge with a double-line (120 +4 ×180+120)m,incremental launching technology is used for erecting steel girder with a distance of 840 m and a weight of 11 600 t,and the maximum cantilever length is up to 160 bined with the construction fea-tures of the bridge,the paper conducts a systematic study of the key construction technologies such as the designs of steel beam thrusting support system and 120 m long guide beam,long-distance multi-point synchronous incremental launching. By adopting multi-point synchronous incremental launching construction scheme,the assembly quality and construction safety of steel beam are ensured,and the economic benefits and social benefits are significant.%黄大铁路黄河特大桥为一联（120＋4×180＋120）m 的双线铁路连续钢桁梁桥，采用顶推法架设钢梁，顶推距离840 m，顶推重量11600 t，最大悬臂长度达160 m。
公路桥梁钢箱梁顶推施工质量控制
谈小学英语教学的优势作者：魏亚萍来源：《甘肃教育》2008年第08期〔关键词〕小学英语；教学优势；活动；教材〔中图分类号〕 G623.31〔文献标识码〕 C〔文章编号〕 1004—0463（2008）04（B）—0030—01小学开设英语课顺应了时代发展的需求。
小学生具有善于观察、模仿、乐于参加活动等特点，这是他们学习英语的有利条件。
为了使小学生轻松地学习英语，取得较好的学习效果，需要在教学中充分发挥英语教学的优势。
一、教材优势小学英语教材版本多，编写内容丰富，形式多样，寓思想教育于语言教学之中，突出学生学习兴趣的培养，保护和发展学生的求知欲。
教材的编写贯彻趣味性原则具体体现在以下几个方面：1.教材力求立足学生熟悉的题材，易于使用。
2.教材编进大量学生喜爱的歌曲、小诗、游戏、小话剧、故事，使学生能有大量的听、说、玩的活动。
3.教材力求通过实验，使学生真正掌握和运用所学的英语知识。
4.教材具有弹性，使不同的学生都感到学有所得，获得成功感。
二、课堂教学的优势小学英语学科具有轻松愉悦、生动活泼、寓教于乐等特点。
1.寓教于乐、以情激趣小学英语课本大多安排了学生喜闻乐见的内容，教师要使用好每一个情景再现，如在教第二册第十三课“Happy birthday！”时，正好是班上一位同学的生日，我组织学生为其唱英文生日歌，并学用英语祝福语。
2.教学方法多样化学生喜欢活动性、趣味性、游戏性很强的，并能参与的教学活动，这就要求教师要根据教材内容设计灵活多样的教学方法，如唱歌、游戏、合作、竞赛等活动，让英语课真正的“活”起来。
我在教学单词时采用各种游戏，如Read one by one（接力赛），Do the action（听音做动作），Find you friend（找朋友）等。
如在教学国家名的单词时，我让两组学生小声传读单词（America，England），传得又快、读得又准的小组获胜。
这样，单词的传授就在快乐的游戏中完成了。
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钢 梁 施 工 多点 同步 顶推 技 术 及 质 量 安全 控 制
王伟 宁 张利 英
（ 华铁 工程 咨询 有 限责任公 司 ， 北 京 １０ ５ ） ０ ０５
摘要 ： 研究 目的 ： 郑州黄河公铁两用桥是石武高速铁路跨越黄河的关键通道 ， 主桥采用连续钢桁结合梁多塔斜 拉桥 ， 它同时满足高速铁路 及高铁上 部一级公路 的行 车要求 ， 术含量 高、 技 施工难度 大。为 了总结经 验 ， 为 并 类似工程 的建设提供有效 的借鉴和参考 ， 本文详细介绍 主桥 钢梁采用 的同步顶推架设 工法 ， 着重 阐述在 主 并
Ｗ ＡＮＧ ｅ Ｗ ｉ—ｎｉ ｇ，ＺＨＡＮＧ ｎ Ｌｉ—ｙ ｎ ｉｇ
（ ｕ ｉ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｏ ｓｌｎ ｏ ｔ，Ｂ ｉｎ ０ ０ ５ ｈｎ ） Ｈ ａＴｅ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｎｕｔ ｇＣ ．Ｌｄ ｅ ｉｇ１０ ５ ，Ｃ ｉａ ｉ ｉ ｊ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｐ ｐ ｓ ｓ ｓ ｒ ｃ ： ｓ ａ ｃ ｕｒ ｏ ｅ ：Ｔｈ ｅ ｚ ｏ ｌ ｗ ｖ ｒ Ｃｏ ｉ ｅ ｇ ｗａ ｎ ｉ ｙ Ｂｒｄｇ ｓ ａ ｍｐ ｒａ ｔ ｅ Ｚｈ ｎｇ ｈ ｕ Ｙｅ ｌ Ｒｉ ｅ ｍｂ ｎ ｄ Ｈｉ ｈ ｙ ａ ｄ Ｒａｌ ｉ ｅ ｉ ｎ ｉ ｏ ｔ ｎ ｏ ｗａ
桥架设 中确保施工质量和施工安全的控制要点 。 研究结论 ： 梁整体 多点 同步顶推法 的成功 ， 钢 攻克了较大江 、 河上建设 大跨 度桥梁 的又一个技术难 关 ， 也
为我 国桥梁建设增添 了一项成熟的施工技术 。该 桥建设的实践经 验证 明， 施工现场质量 和安全 因素 的控制 ，
已经成为新技术 、 新工艺结 构成 功的基本保 障。在质量控制方面 ， 对杆 件制造 、 需 杆件拼装 、 动力 源、 随机纠偏
２ １ （ １０ ０ 总 ４） 第 ５０年 ５月 期
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文章 编号 ：０６— １６ ２ １ ）５— ００— ５ １０ ２０ （００ ０ ０３ ０
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加 以严格控制 ， 才能确保钢桁梁施工 的整体质 量 ； 安全控 制方面 ， 在 必须认 真做好拼 装平 台的稳定性 与可靠 性、 构件 吊装 安全保证措施 、 顶推力传导体系的监控等方面的工作。
关键词 ： 钢桁 结合 梁 ； 斜主桁 ； 同步顶进工法 ； 质量 、 安全控制
中 图分 类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文 献标 识 码 ： Ａ