线路工程测量放样数据方法对比研究
工程测量中的数据处理与分析
工程测量中的数据处理与分析引言工程测量是现代工程领域中不可或缺的一环。
它以准确测量各种数据为基础，为工程设计、施工和监测提供必要的信息支持。
然而，随着测量设备和技术的不断发展，获得的数据量也日益庞大。
仅凭直觉判断和简单运算已经无法满足对数据的深入分析和处理要求。
因此，工程测量中的数据处理与分析变得尤为重要。
数据处理的挑战在工程测量中，数据处理的挑战主要体现在以下几个方面：1. 数据质量的保证：由于测量设备的精度和环境因素的干扰，获得的数据可能存在误差。
因此，在进行数据处理和分析之前，必须先对数据进行质量检验和合理化处理，排除异常值和误差。
2. 数据预处理的需要：工程测量中常涉及大量的海量数据，包括点云数据、摄影测量数据、GPS测量数据等。
为了方便后续的分析和应用，这些数据需要经过预处理，例如数据格式转换、去噪、配准等。
3. 数据关联与整合：在工程测量中，不同测量设备获得的数据可能具有不同的坐标系统和参考系。
为了实现数据的整合和比对，需要进行坐标转换和数据匹配，以建立数据之间的关联关系。
4. 多元数据的分析：工程测量中的数据往往是多元的，包括空间数据、属性数据和时间数据等。
如何从这些数据中提取有效的信息和特征，对后续的分析和决策提供支持，是数据处理的关键。
数据处理的方法针对工程测量中的数据处理和分析需求，研究人员提出了许多方法和技术，包括：1. 数值计算方法：数值计算方法是工程测量中常用的数据处理方法之一。
通过对测量数据进行数理统计和数值计算，可以得到测区的特征参数和统计规律，为工程设计提供科学依据。
2. 图像处理方法：对于摄影测量、遥感测量等涉及图像信息的工程测量，图像处理方法具有重要意义。
通过对图像数据进行特征提取、目标识别等操作，可以实现对图像信息的分析和应用。
3. 数据挖掘方法：数据挖掘是通过从大量数据中发现规律、模式和知识的过程。
在工程测量中，借助数据挖掘方法，可以从大数据中提取有用的信息，辅助决策和优化工程设计。
工程测量学期末考试试题及答案
工程测量学期末考试试题及答案第二章工程建设各阶段的测量及信息管理（1）工程建设一般分为三个阶段：勘测设计，施工建设，运营管理。
2.1.2线路工程测量（考点▲）线路在勘测设计阶段的测量工作称为线路测量。
为线路设计提供一切必要的地形资料。
我国铁路勘测设计的程序，设计包括方案设计，初步设计，施工设计三个阶段。
勘测主要分为初测和定测两个阶段。
第三章（1）测边引起纵向误差，测角或测方向引起横向误差。
（考点）▲（2）工程控制网的优化设计分为四类（考点）：零类设计（ZOD基准设计），一类设计（FOD图形设计），二类设计（SOD观测精度设计），三类设计（THOD 已有网改进）。
▲（3）电磁波测距包括（考点）：无线电波测距，微波测距，光电测距，激光测距。
（4）电磁波测距三个改正（考点）：常数改正，气象改正，倾斜改正。
▲（5）高程测量的几种方法（考点）：几何水准测量，三角高程测量，液体静力水准测量，GNSS高程测量。
▲（6）坐标测量的几种方法：自由设站法，极坐标法，GPS单点定位法，GPS RTK法，激光跟踪法，激光扫描法。
（7）基准线法测量（填空）（考点）P49页：基准线法测量是构成一条基准线（或基准面），通过测量获取沿基准线所布设的测量点到基准线（或基准面）的偏离值（称偏距或垂距），以确定测量点相对于基准线的距离的测量，是工程测量学的一种特殊测量，常用于监测直线型建筑物的水平位移和大型线性设备的安装检校。
▲（8）（考点）（填空）挠度是一种特殊的变形位移值，相对于水平或铅锤基准线的弯曲线称为挠度曲线，曲线上某点到基准线的垂距称为该点的挠度。
▲第四章（1）（考点）测量控制网可分为四大类：全球测量控制网，国家测量控制网，城市测量控制网，城市测量控制网，工程测量控制网。
▲（2）国家控制网采用逐级加密方式布设，其特点是空置面积大，控制点间距离较长，点位的选择主要考虑点的密度，稳定性和网的图形。
（3）中央子午线，投影高程面与国家坐标系的不尽相同，其目的在于减小或控制投影改正。
施工测量中各种放样方法的对比
施工测量中各种放样方法的对比(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--施工测量中各种放样方法的对比李春林周奎(浙江省隧道Z-程公司，浙江杭州310013)摘要:随着科学技术的不断发展，土建工程质量的好坏与其施工放样大有关联，测量工程与测量仪器工具也在不断的更新，促使施工放样工作越来越简化，精度也越来越高。
今日计算机技术的普及，高科技技术的应用，都在土建放样中所起的作用越来越明显。
文章对比阐述了传统放样和高科技放样方法，基于测量放样技术，探讨了当前放样技术新趋势。
关键词:工程构造;施工放样;精度中图分类号:X734 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2013)Z1-0246-04一、前言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在构造物施工前，通过测量放样确定构造物的施工位置，在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图。
在工程竣工后，通过测量对工程迸行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。
因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环它贯穿工程施工全过程。
在日常测量中，我们遇到的放样主要有施工放样、道路放样、用地红线放样、建筑物角点放样、桥梁放样等。
在放样中，我们经常遇到一些问题，比如基准点与放样点之问坐标系不一致，放样点点位通视条件差，放样点位精度差等。
如何解决这些问题，对于不同放样要求我们进行针对性的分析。
找到解决的方法。
二、常见的施工放样类型1.传统经纬仪放样阶段传统阶段的工程施工放样，是指利用光学经纬仪、钢尺、水准仪等传统的测量仪器和工具来测设出点的平面位置和高程位置。
在传统的工程施工放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于已知的点或线的相互关系，即水平角、水平距离和高程，这些数据称为放样数据。
然后按照放样数据利用光学经纬仪拨出水平角，利用钢尺丈量出水平距离来定出点的平面位置，最后利用水准仪测设出该点的高程位置。
线路工程测量放样数据方式对照研究
线路工程测量放样数据方式对照研究外控法依照的1轴、6轴、9轴、B轴、G轴的1m控；竖向许诺误差；全高（H）≤±10mm 层高≤±3mm4.2高程控；①依照施工的需要和交桩情形及建筑物的几何形状，现；为保证竖向操纵的精度要求，对每层所需的标高基准点；②±0.000以下的操纵，在基础开挖进程中，用水；然后用钢尺沿铅直线往下传递标高；③±0.000以上的标高操纵，用钢尺从首层结构＋；a、钢尺由下向外控法依照的1轴、6轴、9轴、B轴、G轴的1m操纵线的操纵桩和延长操纵桩用经纬仪及配备的弯管目镜，实际操作时采纳正倒镜投测、取平均值。
向上投测至施工层后，辅助施工层放线及对内控放线精度进行校核。
竖向许诺误差全高（H）≤±10mm 层高≤±3mm 4.2 高程操纵①依照施工的需要和交桩情形及建筑物的几何形状，现场的高程操纵网布设为建筑物的北侧二点，西侧二点，以躲开原有建筑，避免受其沉降的阻碍。
用红漆标注在原有电线杆上。
为保证竖向操纵的精度要求，对每层所需的标高基准点，必需正确引测，在同一平面层上至少引测三个高程点，且其互差不该大于3mm，施工中取其平均值作为该施工层的操纵标高点。
②±0.000以下的操纵，在基础开挖进程中，用水准仪依照周围的水准点，在护坡桩的立面位置（选其正面竖直且正规者）抄测出高程点，用红▽作上标记，然后用钢尺沿铅直线往下传递标高。
从三个水准点引下三个高程操纵点，最后将水准仪安置在基坑内，校测三个水准点，当误差在±3mm之内时，方可进行抄测。
③±0.000以上的标高操纵，用钢尺从首层结构＋50cm线处沿三个框架柱 KZ-23、KZ-2a、KZ-6a 向上进行竖直测量至施工层后用水准仪进行校核，误差在±3mm之内时方准进行抄测。
施测时注意以下几点：a、钢尺由下向上传递高程时，每次均从首层结构＋50cm处量起。
铁路总体施工测量放样方案
目录1.工程概况 (1)线路概况 (1)主要工程数量 (1)2.编制目的、依据 (1)编制目的 (1)编制依据 (2)3.测量总体组织 (2)测量人员组织机构 (2)测量仪器的配备 (3)测量制度及职责 (3)施工测量放样工艺流程图 (5)4 控制测量 (5)控制点情况 (5)联测加密情况 (9)加密控制点复测情况 (11)5 现场施工测量放样精度要求及方法 (11)放样前准备工作 (11)全站仪设站放样的方法 (12)高程放样 (13)放样时注意事项 (13)6 桥涵施工测量方案 (14)桩基础测量放样方法 (15)承台测量放样方法 (16)墩台身、垫石测量放样方法 (16)现浇梁测量放样方法 (16)桥台锥坡测量放样方法 (23)7.路基施工测量方案 (24)中桩放样 (24)边桩放样 (24)标高放样 (25)开挖开口放样 (25)8.隧道施工测量方案 (26)隧道轮廓点线测量放样 (26)隧道洞外控制测量 (27)隧道洞内控制测量 (28)隧道断面测量 (32)9.竣工测量 (33)10.测量数据的记录和复核 (34)11.施工测量质量及人员安全保证措施 (34)附表1 施工测量放样报验单 (36)附表2 现场施工测量记录表 (37)附表3 隧道控制测量记录表 (38)总体施工测量放样方案1.工程概况线路概况新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，线路北起既有纳溪至叙永铁路的龙凤（叙永北）站，经金桂、金鹅池镇、高峰寺镇，进入云南省昭通市境内，经马家坝、成贵线威信站、阿罗尼，果珠镇、以勒镇、鱼洞乡，终于滇黔段省界，与叙毕线贵州段对接。
全长公里。
本标段为新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前工程施工总价承包XXX 标段，施工起讫里程：DK194+～DK230+910，线路全长。
主要工程数量本标段主要工作内容包括：路基工程2543m，桥梁14座；隧道8座29697m；无砟道床铺设25530m。
线路坐标系在工程放样中的应用
过 斜井一辆 ， 交通 流量 巨 大 ， 用 单 车道 斜 井 无 法满 足 采
１３０ ２ ， ０ ２． 元 共计增 加造 价 ７７ ５万元 ； 为双 线后 ， ９． 变 节
正常施工运输能力 ， 变为双车道能较好解决运输能力问 题。 ３ ３ 安全 比选 ． 如果按照现的设计单线斜井进行施工， 在斜井的 施工中， 由于洞 内空 间狭小 、 光线较 暗 ， 载机 又需要 频 装
４ 结束 语
基于 以上分 析 ， 胡麻岭 特长隧 道关键线 路上 的东 将 古路斜井由单线变为双线施工 ， 节约工期 ３ 个多月， 并 克服单车道断面存在安全等问题 ， 保证施工工期进度和
安全 。
施工过程中， 以上情况尤为严重 ， 这与非 常紧迫的工期 和施工任务是极不相称的。 ３ ４ 经济 成本对 比 ． 东古路单线斜井变为双线斜井 ， 每延米增加造价
２１ 年 第 ４ ００ 期
西 部探矿 工 程
１１ ８
线路 坐标 系在 工 程 放样 中的应 用
宁 丛 丽
（ 中国铁建 中铁二十一局集团第三工程公 司， 陕西 成阳 ７２０ ） １００ 摘 要： 在国家特大及大中型项 目建设 中， 工程测量是一项极其重要 的基础 工作， 而测量坐标的复杂 性 又给 测量 工作 增加 了一 定的难度 ， 通过 实例 阐述 了如何把 大地 坐标 转换为 线路 坐标 ， 高 了测量工 提 作的透 明度 ， 量 结果直观 、 测 易懂 ， 而减 少 了出错 的几 率 ， 高 了工作 效 率 ， 免 因测 量 工作 的 失误 从 提 避 可能导致工程 出现较大偏差， 引起局部返工甚至报废并延误工期 ， 给工程带来巨大损失的几率。 关键 词 ： 线路 坐标 系； 隧道 ； 放样 中图分类号 ： ５ 文 献标 识码 ： 文 章编 号 ：Ｏ ４ ５ １ （Ｏ Ｏ Ｏ 一 Ｏ ８ 一 Ｏ Ｕ４ Ａ １０— ７６２ １）４ ｌ １ ３ 在实际工作中， 对于一般的直线隧道而言 ， 放样方 为横轴 ， 规定横轴的正方向指 向线路的左侧。把线路平 法很多， 比如说正倒镜配合钢尺量距法等等 ， 但是对于 面内任一点 （ 沿横轴） 到纵轴的距离称为偏距 。 复杂 的地下洞 库来说 ， 正倒镜 配合 刚尺量距 显然 很不 实 有 了线 路坐标 系 ， 路平 面 内的点就可 以用里 程和 线 用 。为了解决这一问题 ， 介绍了线路坐标系在工程放样 偏距来描述其 平面位置 ， 记为 （ ） Ｋ， 。其 中 Ｋ 为里 中的应用 ， 特别是在隧道施工放线中的应用 。 程， 根据实际情况 Ｋ 均取正值， 根据定义 ， 点在线路之 １ 工程概 况 左 Ｅ取正值 ， 之右取负值。 我单位所负责施工 的工程是海南省三亚市亚龙湾 线路坐标系与平面直角坐标系的区别是 ： 线路坐标 工程 ２ 洞库 Ｉ 。本工程为一地下洞库 ， ＃ 标 支坑洞室较 系的纵轴不再是直线 ， 横轴不唯一 ； 线路坐标 和线路平 多 ， １ 、＃ ５ ３ 平洞 洞 口，＃ ７ ８ ９ ４个斜 井 面内的点也不是一一对应关系（ 有 ＃４ 、＃ 个 ６ 、＃、＃、＃ 例如曲线圆心）但是这 ， 洞 口， 设有 ３ Ｏ多处 洞室 。 由于本 工程 系 国防工 程 ， 有 些不影响线路坐标在实际中的应用 。 具 很强的保密性， 其具体情况就不再赘叙 。 ２ ２ 线 路坐标 的计算 ． ２ 线路坐标 系的建 立及坐标 计算 同直角坐标一样， 线路坐标的计算有 ：１ 由线路坐 （） ２ １ 线路坐标 系的建 立 ． 标计算放样数据 ；２ 用观测数据计算线路坐标 。由于 （） 以线 路 中线 在水平 面 内的投影 为纵轴 ， 以里程增加 线路坐标不同于直角坐标 ， 因此不能简单套用直角坐标 的方向为纵轴的正方 向。在线路平面 内以纵轴 的法线 的计算 公式 （ 诸如两 点 间的距离 ， 方位 角计算 等） 。
浅析提高工程测量速度及放样精度的方法
浅析提高工程测量速度及放样精度的方法摘要：通过GPS、RTK及全站仪技术在测量等工程中的使用，大大简化了工程放样作业的过程，提高了作业效率，完善了工程的测量质量。
其使得现代化的工程放样能够更加快捷、便利、准确的进行。
关键词：工程测量；放样技术；精度Pick to: by GPS RTK and total station technology used in measurement and other projects, greatly simplifies the process of project lofting work, improves the working efficiency, improve the quality of engineering measurement. It makes the modern project lofting can more quick, convenient and accurate.Keywords: engineering surveying; Lofting technique; precision引言放样是工程测量中最常见的测量工作，放样的点位是工程施工的依据。
对于精密工程，测量放样的点位精度直接影响工程施工的质量和进度。
随着测量新技术、新设备的开发和应用，测量放样的技术方法在不断革新，精度也在不断提高。
本文根据工程测量的不同情况，介绍几种新的测量放样技术及放样方法，可大大提高工程测量的速度，并在分析影响放样精度因素的基础上，提出工程测量放样中提高测量放样精度的技术措施。
一、提高工程测量放样速度的方法在工程测量放样前，应根据欲测设点的精度要求、现场的作业条件和仪器设备状况，选择合理的放样方法。
在传统的工程放样方法中。
必须由测量人员解算出设计网中的放样点或放样线相对于控制网或原有物体的相互关系，求出其相互间的角度、距离和高程等放样数据。
工程测量测绘中的技术应用与方法探讨
工程测量测绘中的技术应用与方法探讨一、测绘工程概述测绘是工程建设获取基础数据的重要手段，数据测绘工程中的主要任务包括各种控制测量及相关数据的处理，建立测绘工程系统控制是为了更好的使系统持续的质量改进，确保工程的质量，使系统获得更好的效率和效益。
测绘是采集、量测、处理、分析、解释、描述、分发、利用和评价与地理和空间分布有关数据的一门科学、工艺、技术和经济实体，具有基础性、前期性和公益性和特点。
测绘工程的主要任务有控制测量，碎部测绘，线路测绘，施工放样，数据处理等工作。
控制测量就是在测区范围内建立统一的控制网，根据实际需要确定是否与国家控制网和城市控制网联测，以便统一各局部的地形测量工作，并根据测区地理位置和平均高程而定，使所测的地形图能相互拼接构成精度均匀的整体，控制网分为平面控制网和高程控制网。
二、我国工程测量测绘技术现状探讨目前，工程测量测绘技术主要应用电子经纬仪与全站仪进行测量测绘工作。
以电子测绘仪与全站仪的交互应用实现了数据的测得、处理与图形编辑等工作。
随着工程测量测绘技术的不断发展，近年来我国GPS 测量技术、影像提取技术等在我国的工程测量测绘中得到了应用与推广。
新技术的应用提高测量效率与测量质量、降低了测量工作的劳动强度，同时也为解决野外测量难点、解决测量通视等问题奠定了基础。
三、工程测量与测绘新技术探讨1 工程测量与测绘新技术应用的探讨。
自上世纪80 年代以来，工程测量测绘技术得到了飞速的发展。
先进的地面测量仪器、GPS测量技术、数字化测量应用以及摄影测量技术得到了推广与应用。
GPS 测量技术在近年来得到了广泛的应用。
该技术能够实现全天候、连续、高精度的三位坐标以及相关技术参数。
GPS 测量技术是利用了GPS技术中的静态接受卫星信息以及动态三维坐标点位方向两大功能。
将这两大功能以及相关技术应用于工程测量工作能够实时、有效、准确的进行工程测量。
同时该技术还能够改善传统测量测绘工作中通视难题，为公路、铁路工程的测量工作提供了便捷的技术。
浅析线路工程测量
计人员提 供各 方案 工程 区域 内的地 形 图 （一般 为 １：２０００地形 具有定位精度高 、观测时间短、测站间无需通视、可提供 三维坐
图）、主要建筑物 （如桥涵 、隧道、通道等）周 围的大 比例 尺地 标 、操作简便 、全天候作业等特点 ，可以提高测量工作的效 率 ，
形 图 （一 般 为 １：５００地 形 图）、纵 断 面 图 和横 断 面 图 。
线 路 工 程 初 步设 计 阶段 的测 量工 作 主要 围 绕着 可 以满 足 初 步
首先进行平面控制网的建立 ，随着测绘科技的发展 ，目前大
设 计报 告 和 初 步 设计 图纸 的要 求 来进 行 。因 此 在初 测 阶 段 需 为 设 多测绘单位均采用ＧＰＳ技术进行平面 的四等控制。使用ＧＰＳ技术
造 钢 筋 或 做 成叠 合 楼 板 等 。
５．突 出屋面 的小塔楼 、造型等抗震 验算时应放大地震 力 ，
４．楼梯 间楼板错层 ，踏步板刚度较大 ，地震作用集中造成楼 防止 出现鞭梢效应放大值见 《沆震规范》第５．２．４条。塔楼设计 时
上 ，这些工程却存在很多共性 ，以上各线路工程相 比较而言 ，以 准备。在运 营阶段，还需对工程的运 营状况进行定期监测 ，以对
公路 和铁 路 工程 的测 量 工作 最 为 细致 。
工 程 的 安全 性 做 出 准确 的评 价 。
一 、 线路测 量 的基本特点
三 、线 路测量 工作应注 意 的问题
（二 ）阶段 性
累积的作用。适 当比例尺的地形图是个阶段 设计的基本依据 ，在
线 路 工 程 测 量 具 有 一 定 的 阶 段 性 ，这 是 由 测 量 技 术 本 身 的 测绘地形图之前，应先建立精确的控制网 ，依靠控制 网来确定地
工程测量放样实训经验总结
工程测量放样实训经验总结第一篇：工程测量放样实训经验总结工程测量放样实训经验总结我们这次测量放样课程实习，目的就是要以实际生产工作的氛围和环境来锻炼提高自身的职业综合素养，所以从这次工作中说开去，总结经验，触类旁通。
下面来说说这次的经验体会和总结：一、要认真熟悉图纸，图纸是所有工作的出发点，我们的测量数据、附加要求都来自图纸上。
不能要工作了才临时看一下图纸，应该在工作之前做好准备、熟悉图纸内容，注意附加要求，提前计算各类数据。
这样才能有全局意识，才能较快地进行放样工作、提高效率、灵活应对可能出现的各种问题。
由此说开，以后的工作中，我们更应还要认真熟悉建筑总平面图、建筑定位图、结构图，尤其是核对轴线和施工现场是否一致。
二、要和设计方、业主、施工方、监理方保持联系，在这里就是和指导老师保持联系。
如果我们遇到一些图纸上有披漏或者经研究后有不合规范的地方，应及时和他们联系，保证数据的准确性和可靠性。
如果说作为测量员沟通层级不够的话，应和项目经理或者技术负责人取得联系，保证及早和设计单位联系。
三、放样成果要由多人校核，通过多种方式和方法来校核，这是结合沉降观测规范中“同设备、同方法、同人员”的思路反向延伸发展而来的。
使用不同的方法和不同的人员，可以发现一些主观因素造成的误差，如视力的不确定性、对中和瞄准精度要求的差异和行为习惯，这点在实际工作中还是明显的，有的同学瞄准棱镜时，并不能清晰看清照准部十字丝或者对焦清晰程度不一致，虽然有20mmm的限差要求；有些同学并不在意仪器使用过程中受到温度和脚架触碰因素造成的气泡偏离。
虽然都能满足限差，但重点不在于满足这次的结果，而是要培养出一种科学严谨的观测操作规范和行为态度，保证在各种环境下、各种要求中做到标准操作。
多人检核就是让大家对照标出来的坐标是否一致，不仅要检查坐标、还要有角度、距高这两个数据来做参考，三管齐下确保准确。
四、步步审核，步步核算。
测量的误差会累积，如果不进行分段核算。
几种施工放样方法的比较与分析
几种施工放样方法的比较与分析摘要：本文先对目前各种施工放样的方法的原理进行阐述，后对各种方法流程、步骤进行简单列举，后依据实例，着重对用全站仪和GPS-RTK进行施工放样的精度进行对比分析，得出不同条件应利用不同方法的结论，后重点阐述了利用全站仪在进行工程放样中可能产生误差的原因并对放样的精度进行分析，并阐述了利用RTK在进行工程放样中可能产生误差的原因及对放样的精度进行分析。
通过对工程放样数据的分析比较，最后得出利用全站仪和RTK 放样的优缺点。
以利于人们在进行工程放样时因地、因时制宜，选择恰当的方法和仪器，以便事半功倍。
关键词：经纬仪；全站仪；放样；RTK；精度分析1．常用施工放样方法的基本原理1.1传统放样在传统的工程放样中，经纬仪的度盘读数是从仪器中读出来的，放样方法通常采用极坐标法，用经纬仪进行水平角和竖直角的角度测量，并进行定线、用皮尺或钢尺进行量距[1]，进而测设出点位，最后用水准仪、塔尺等工具测设出高程，通常测设点的坐标和高程是分开进行的。
1.2全站仪放样全站仪常用的放样方法包括全站仪在已知点设站和在未知点设站两种情况，在已知点设站包括极坐标法放样和坐标法放样，在未知点设站包括角度后方交会法设站坐标放样和边角联合后方交会法设站坐标放样。
在已知点设站的两种放样方法在工程施工中应用最多，但这两种方法存在一定的局限性，如视线较长时间遮挡，控制点上无法设站，两已知控制点不通视和测区内的已知点遭到破坏等情况下，这两种方法就无法进行，全站仪在未知点设站的形式是采用后方交会，即在待定点上测量至若干个通视已知点的距离和方向值，来确定待定点的点位，这两种方法无论是用来加密图根控制点，还是用来加密等级控制点，都是一种非常适用的方法。
1.3 GPS-RTK放样GPS-RTK是通过对载波数位的实时监测来得到其观察值的变化情况,从而实现动态精确定位的一种技术,该技术的工作需要基准站接收机对原始数据进行收集和初加工处理,并将其翻译为可阅读的电信号传给电台,电台对接收到的初级电信号进行进一步的提取与加工,提炼出有效部分传给多台流动站接收机[2]。
工程测量放样方案
工程测量放样方案一、前言工程测量是指在工程实施前，根据相关设计图纸、施工方案和要求，通过测量操作确定工程的地面控制点、线路布设等内容的技术性操作活动。
放样，则是指在施工中，根据设计图纸和测量结果，将设计要求标示在地面或者其他建筑物上的技术性操作活动。
本文主要就工程测量放样方案进行详细阐述。
二、测量放样的基本原则1. 严格依据设计图纸和施工方案进行操作，在测量和放样的过程中保持准确性和误差的最小化。
2. 严格按照国家规定的测量标准和技术规范进行操作，确保测量结果的科学性和可信度。
3. 加强与设计、施工等相关单位的沟通和配合，及时了解和掌握工程实施中的相关要求和指示。
4. 确保现场测量和放样的安全性和稳定性，加强对施工人员的技术指导和安全教育。
5. 加强测量仪器设备的维护和管理，及时进行校准和检测，确保设备的正常运行。
三、工程测量放样步骤1. 仔细阅读设计图纸和施工方案，了解工程的具体要求和计划，明确各个测量点的位置和要求。
2. 根据设计图纸和现场实际情况，确定好现场的控制点和测量线路，进行现场地形地貌等环境的测量和考察。
3. 根据设计图纸和测量结果，确定测量放样的具体内容和方法，绘制测量放样方案，制定测量放样计划。
4. 选派专业的测量人员和工程技术人员参与测量放样工作，根据工程的实际要求，合理安排人力资源。
5. 携带好必要的测量仪器和工具，确保现场测量放样的工作设备齐全和准备充分。
6. 进行地面控制点的测量和建设，在测量放样的过程中，实时记录和处理测量数据，并及时进行矫正和校验。
7. 根据设计要求和测量数据，进行现场放样工作，确保放样的准确性和完整性。
8. 对现场测量放样工作进行综合检查和核实，确保测量放样结果的科学性和真实性。
9. 对测量放样过程中的问题和不足进行总结和分析，及时向相关单位进行反馈和汇报，提出改进建议和建议。
10. 对测量放样的整个过程进行记录和资料归档，确保工程实施中的数据和信息的完整性和安全性。
《工程测量学》习题集
《工程测量学》习题集绪论1、名词解释：①工程测量学②现代测绘学③广义工程测量学2、请简述工程建设各个阶段中的测量工作。
3、工程测量学相关的国内外组织与机构有哪些？4、工程测量学与其他课程、知识之间存在怎样的关系？5、工程测量学的发展趋势和特点是什么？第一章工程建设对地形图的要求与测绘1、各类工程建设的规划设计中，选址、初步设计和施工设计各阶段对地形图比例尺有怎样的要求？2、测绘资料要满足工程建设规划设计的需要，其主要质量标准有哪些？3、现行的《1:500、1:1000、1:2000地形图平板仪测量规范》、《工程测量规范》、《1:500、1:1000、1:2000地形图航空摄影测量外业规范》及《城市测量规范》对大比例尺地形图精度有怎样的规定？4、平板仪测图的地形图平面位置精度的衡量指标是什么？影响因素有哪些？5、平板仪测图的地形图高程精度的衡量指标是什么？影响因素有哪些？6、何谓“地形概括误差”？如何减小其对地形图高程精度的影响？7、地面数字测图平面位置精度的衡量指标是什么？影响因素有哪些？8、地面数字测图高程精度的影响因素有哪些？9、地形图要满足工业企业设计的要求，应顾及怎样的问题？10、何谓“总图运输设计”？其设计任务是什么？11、总平面图设计中，施工坐标与测量坐标如何换算？12、工业企业设计对地形图点位精度、高程精度有怎样的要求？13、工业企业设计中，对于地形图的比例尺选择应顾及哪些要素？14、方格网法计算土石方量中对高程精度的要求是怎样的？15、请简要列举纸质地形图在工程建设中的应用？16、名词解释：①数字地面模型②数字高程模型第二章线路设计阶段的测绘工作1、请简要说明线路勘测的一般步骤。
2、线路初测、定测的主要任务分别是什么？3、请简要概括线路测量的特点？4、线路平面控制测量、高程测量的方法有哪些？5、请简要解释线路标志桩的“里程”编号及“断链”。
6、线路初测中，导线内业检核应注意哪些问题？坐标增量需要进行哪两步改化？7、在线路初测导线成果计算时，什么情况下需要进行坐标增量的改化计算？需要进行哪两步改化？8、线路初测中地形测量的核心任务是什么？9、何谓“基平测量”？何谓“中平测量”？10、何谓“中线测量”？11、线路定测中，将纸上线路测设到实地的方法有哪些？12、请简述穿线放线法的作业步骤。
公路测量放样及施工工艺
公路测量放样及施工工艺一、引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中必不可少的环节。
本文将从测量放样的目的和方法、施工工艺的步骤和要点等方面进行探讨。
二、测量放样的目的和方法1. 目的：测量放样的目的是为了准确确定公路的线路位置、横断面形状和纵断面形状，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。
2. 方法：测量放样的方法主要包括地面测量和航测两种方式。
地面测量是通过使用测量仪器和工具，对地面上的点进行测量，然后根据测量数据进行计算，确定公路的线路位置。
航测是利用航空摄影机等设备，从空中对地面进行拍摄，然后利用摄影测量方法，获取公路线路的位置和形状信息。
三、施工工艺的步骤和要点1. 前期准备：在施工前，需要对测量结果进行分析和处理，确保准确性和可行性。
同时还需要确定施工工艺的具体方案，包括施工方法、施工序列和施工工期等。
2. 地基处理：地基处理是公路施工的第一步，目的是为了提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法有夯实、加固和加筋等。
3. 路基施工：路基施工是指在地基上进行填筑和夯实，形成公路的基础。
施工过程中需要注意土方开挖和填筑的均匀性，保证路基的平整度和稳定性。
4. 路面施工：路面施工是公路建设的重要环节，主要包括路面结构的设置和材料的铺设。
常见的路面结构包括沥青路面、水泥路面和复合路面等。
5. 道路设施施工：道路设施施工是为了提高公路的安全性和便利性，包括交通标志、路灯、护栏等设施的安装和设置。
6. 绿化工程：绿化工程是为了美化公路环境，提高生态环境质量。
施工过程中需要选择合适的植物种类，进行科学合理的绿化布局。
7. 管理和监控：在施工过程中，需要对施工工艺进行管理和监控，确保施工质量和进度。
同时还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全。
四、结论公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中不可或缺的环节。
通过准确的测量放样和科学合理的施工工艺，可以确保公路的质量和安全。
论文全站仪在工程施工放样中的应用
论文全站仪在工程施工放样中的应用河南理工大学万方科技学院本科生毕业论文(设计) 全站仪在工程施工放样中的应用2013年 3月 23 日摘要近年来随着全站仪技术的进步与价格不断的下调，它在工程施工建设方面得到了广泛的应用，在各类建设中，发挥了重要的作用。
全站仪是一种能在一个测站上完成所有测量工作的高精度测量的仪器，除了能自动测距、测角外，还能进行平距、高程、坐标的计算，进行放样。
传统的施工方法，往往采用常规经纬仪测设的方法，不仅效率低下，而且产生的误差较大。
全站仪的应用已是相当普遍,无论是数字化测图, 还是施工放样, 全站仪都是非常简捷、高效的应用工具。
因此了解全站仪的原理、特点及应用知识，对工程施工测量工作具有重要的意义。
本文结合全站仪的特点及工作原理，本文主要从全站仪在道路工程线路测量的放样和建筑工程测量放样的应用出发，根据其不同的工程特点运用不同的方法放样出所需的工程点位，以及相同工程中不同的放样方法，有些方法结合实例给出，从而满足不同的放样精度要求，使全站仪的使用不仅仅限于几项常用的功能，尽可能多的发挥出全部性能。
正确的全站仪使用方法可以极大地降低工程施工技术人员的劳动强度, 可以提高了施工人员的劳动效率,同时也可以大大降低工程的成本，对充分发挥全站仪在工程施工放样中的作用做出一些必要的帮助。
关键词:全站仪曲线放样平面定位高程点AbstractIn recent years, with the progress of total station technology and lower prices, it has been widely used in engineering construction, in all kinds of construction, has played an important role. Total station is a kind of can complete all the measurements on a test site of precision measuring instruments, in addition to automatic range, Angle, can for the calculation of horizontal, vertical, coordinate, lofting. The traditional construction method, often adopt the method of conventional theodolite layout, not only inefficient, and the resulting error is bigger. Application of total station is quite common, both in digital mapping, construction lofting, or total station is very simple and efficient use of tools. Therefore to understand the principle,characteristics and application of total station knowledge, has the vital significance to engineering construction survey work. Combining with the characteristics and working principle of total station, this article mainly from the measurement of total station in the project lofting and the application of construction engineering survey lofting, according to its different USES different methods of lofting the engineering characteristics of the engineering point of need, and the layout of the same project in different ways, some methods in combination with examples, so as to satisfy the lofting precision requirements, make the use of total station is not only limited to several commonly used functions, displays the full performance as much as possible. Correct use total station method can significantly reduce engineering construction technical personnel's labor intensity, can improve the efficiency ofconstruction personnel of labor, but also can greatly reduce the cost of engineering, to give full play to the role of total station in project construction lofting to make some necessary help.KeyWords:totalstation curvelofting planepositioning elevationpoint目录摘要 (1)Abstract (2)1、全站仪的认识 (4)1.1全站仪的结构原理 (4)1.2全站仪的操作与使用 (5)1.2.1 全站仪的基本操作 (5)1.2.2全站仪使用方法 (6)1.3 全站仪的主要放样功能 (7)1.3.1全站仪放样已知方向的长度 (7)1.3.2 全站仪放样已知角度 (7)1.3.3 全站仪放样高程点 (8)1.3.4 全站仪坐标放样 (9)1.4 全站仪日常使用时应注意事项 (9)2、全站仪在道路工程线路中的放样应用 (10)2.1 利用全站仪任意设站放样道路曲线原理 (11)2.2 全站仪坐标法放样在道路曲线放样测量中的应用 (13)2.3 道路工程中全站仪的曲线放样的实例 (15)3、全站仪在建筑工程施工中的放样应用 (16)3.1 全站仪在建筑工程平面施工放样定位 (16)3.2 全站仪在建筑工程中高程施工放样定位 (18)3.3 建筑楼层架设全站仪进行施工放样实例 (19)结论 (20)参考文献 (21)致谢 (23)1、全站仪的认识全站仪，是全站型电子速测仪的简称，由光电测距仪、电子经纬仪和数据处理系统组成。
路基工程施工放样方法
路基工程施工放样方法一、施工放样的定义路基工程的施工放样是指在设计规定的路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求下，根据设计要求在工程现场进行现场放样作业，确保施工的准确性和质量。
施工放样的精度和正确性直接影响着路基工程的实际形态和性能。
二、施工放样的原则1. 严格按照设计要求进行放样：施工放样要严格按照设计要求进行放样，不得随意变更，保证施工的准确性和规范性。
2. 专业人员操作：施工放样必须由具备相关技能和资质的专业人员进行。
3. 精确度高：施工放样的精度要求高，需使用精密的测量仪器和仪表，并确保操作的准确性。
4. 及时检查和复核：放样完成后需进行及时的检查和复核，确保放样结果的准确性。
5. 安全第一：施工放样作业需遵守相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。
三、施工放样过程1. 放样前的准备工作（1）明确施工放样范围和要求：施工前需明确放样的范围和要求，包括路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求。
（2）准备相应的测量仪器和工具：根据施工放样的要求，准备相应的测量仪器和工具，包括放样仪、水平仪、测量尺等。
（3）选择适当的放样控制点：根据放样范围和要求，选择适当的放样控制点，并进行测量和标记。
2. 放样操作步骤（1）路线放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出路基线路的放样点，包括直线段和曲线段的放样点。
（2）高程放样：根据设计要求，在工程现场进行高程放样，包括路基、路肩和边坡等的高程放样。
（3）横断面放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出横断面的放样点，包括路基、路肩和边坡等的横断面放样点。
（4）坡度放样：根据设计要求，在工程现场进行坡度放样，包括边坡的坡度放样和路基横断面的纵坡放样。
3. 放样后的处理（1）对放样数据进行处理和整理，编制放样记录。
（2）进行放样数据的检查和复核，确保放样的准确性和正确性。
（3）完成放样后，及时清理和收拾放样现场，保持现场整洁。
四、施工放样的注意事项1. 施工放样要保持现场整洁，不得影响其他施工作业和交通。
工程测量数据处理与分析方法
工程测量数据处理与分析方法摘要：工程测量数据处理与分析方法是工程领域中至关重要的一部分，它涵盖了从数据采集到结果解释的全过程。
本文旨在综合讨论工程测量中数据处理和分析的方法，包括数据采集、数据清理、数据校正、数据插值、误差分析等方面。
通过详细介绍这些方法，读者将能够更好地理解如何处理和分析工程测量数据，从而提高工程项目的质量和可靠性。
关键词：工程测量、数据处理、数据分析、误差分析引言工程测量在各种工程项目中具有重要地位，它涉及到土木工程、建筑工程、水利工程、交通工程等众多领域。
工程测量的核心任务之一是采集和处理各种类型的数据，以获得有关工程项目的精确信息。
这些数据可能来自于各种测量仪器，包括全站仪、GPS、激光测距仪等。
然而，采集到的原始数据通常包含噪声、误差和不完整性，因此需要经过一系列的数据处理和分析步骤，以提高数据的质量和可信度。
本文将详细讨论工程测量数据处理与分析方法，包括以下几个方面：数据采集：工程测量的第一步是数据采集。
不同类型的工程项目需要不同的测量仪器和方法。
例如，在土木工程中，全站仪常用于测量地形和建筑物的位置。
在水利工程中，水位计和流速计用于监测水位和流速变化。
在数据采集过程中，应注意仪器的校准和环境条件的控制，以减小误差的可能性。
数据清理：采集到的原始数据通常包含各种干扰和噪声，如随机误差和系统误差。
数据清理的目标是去除这些干扰，使数据更加可靠。
常见的数据清理方法包括平滑、滤波和异常值检测。
数据校正：数据校正是确保测量数据与实际情况相符的重要步骤。
这包括仪器的校正和校正模型的建立。
例如，全站仪的仪器常常需要进行水平和垂直校正，以保证测量结果的准确性。
数据插值：在工程测量中，不同点之间的数据通常需要进行插值，以获得连续的地形或物理属性分布。
插值方法包括线性插值、样条插值和克里金插值等。
选择合适的插值方法对于获得准确的结果至关重要。
误差分析：工程测量中的误差分析是不可或缺的一部分。
测绘技术中工程测量制图数据处理方法与技巧
测绘技术中工程测量制图数据处理方法与技巧在现代工程测量和测绘中，数据处理是一项重要的工作，它对于确保测量制图的精度和准确性至关重要。
本文将探讨一些常用的工程测量制图数据处理方法和技巧，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、数据采集和处理在进行工程测量制图时，首先需要进行数据采集。
数据采集可以通过现场测量仪器收集各种测量数据，如地面点位坐标、高程、角度、距离等。
同时，还可以利用遥感技术、激光扫描等方式获取更多的有关地理信息的数据。
数据处理是数据采集的重要环节。
在数据处理过程中，需要对采集到的原始数据进行筛选、校正和融合。
筛选是指对数据进行初步的质量检测，去除不符合要求或者异常的数据。
校正则是对采集到的数据进行精确度验证和修正，确保其准确性和可靠性。
融合是将不同来源的数据进行合并，形成最终的测量结果。
二、坐标系转换和投影在工程测量中，常常需要将原始的测量数据转换到特定的坐标系中，以满足制图和计算的需要。
比较常见的坐标系包括大地坐标系、地方坐标系和工程坐标系等。
这些坐标系有不同的参考基准和转换参数，需要根据实际情况进行选择和转换。
坐标系转换需要通过坐标转换模型和相关参数进行计算。
基于已知控制点的坐标关系，可以利用一些数学模型和算法来实现坐标系转换。
例如，最小二乘法、多项式拟合等是常用的坐标转换方法之一。
通过将测量数据转换到统一的坐标系中，可以方便的进行数据的比对和分析。
投影是将地球表面的三维地理信息投影到一个平面上的过程。
在工程测量制图中，常用的投影方式包括等角投影、等距投影、等积投影等。
不同的投影方式适用于不同的地理区域和测绘目的。
为了减小投影误差，需要合理选择投影方式和参数，并进行适当的校正和验证。
三、数据拓扑处理和地图符号化数据拓扑处理是将采集到的点、线、面等要素进行逻辑关系和拓扑结构的建立和管理。
拓扑处理可以通过一些算法和操作来实现，如要素连接、要素分割、要素合并等。
通过拓扑处理，可以保证地理信息的连续性和一致性，便于进行地图制图和分析。
几种施工放样方法的比较与分析
几种施工放样方法的比较与分析摘要：本文先对目前各种施工放样的方法的原理进行阐述，后对各种方法流程、步骤进行简单列举，后依据实例，着重对用全站仪和GPS-RTK进行施工放样的精度进行对比分析，得出不同条件应利用不同方法的结论，后重点阐述了利用全站仪在进行工程放样中可能产生误差的原因并对放样的精度进行分析，并阐述了利用RTK在进行工程放样中可能产生误差的原因及对放样的精度进行分析。
通过对工程放样数据的分析比较，最后得出利用全站仪和RTK 放样的优缺点。
以利于人们在进行工程放样时因地、因时制宜，选择恰当的方法和仪器，以便事半功倍。
关键词：经纬仪；全站仪；放样；RTK；精度分析1．常用施工放样方法的基本原理1.1传统放样在传统的工程放样中，经纬仪的度盘读数是从仪器中读出来的，放样方法通常采用极坐标法，用经纬仪进行水平角和竖直角的角度测量，并进行定线、用皮尺或钢尺进行量距[1]，进而测设出点位，最后用水准仪、塔尺等工具测设出高程，通常测设点的坐标和高程是分开进行的。
1.2全站仪放样全站仪常用的放样方法包括全站仪在已知点设站和在未知点设站两种情况，在已知点设站包括极坐标法放样和坐标法放样，在未知点设站包括角度后方交会法设站坐标放样和边角联合后方交会法设站坐标放样。
在已知点设站的两种放样方法在工程施工中应用最多，但这两种方法存在一定的局限性，如视线较长时间遮挡，控制点上无法设站，两已知控制点不通视和测区内的已知点遭到破坏等情况下，这两种方法就无法进行，全站仪在未知点设站的形式是采用后方交会，即在待定点上测量至若干个通视已知点的距离和方向值，来确定待定点的点位，这两种方法无论是用来加密图根控制点，还是用来加密等级控制点，都是一种非常适用的方法。
1.3 GPS-RTK放样GPS-RTK是通过对载波数位的实时监测来得到其观察值的变化情况,从而实现动态精确定位的一种技术,该技术的工作需要基准站接收机对原始数据进行收集和初加工处理,并将其翻译为可阅读的电信号传给电台,电台对接收到的初级电信号进行进一步的提取与加工,提炼出有效部分传给多台流动站接收机[2]。