如何选择用合成非合成机油
如何选择摩托车机油
如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油要选择好摩托车机油，我们首先把摩托车划分为两大类，一类是湿式离合片式摩托车（绝大多数的骑式车、弯梁以及大排都属于这一类，其中宝马系列的摩托车有很多不属于湿式离合片的），另外一类是干式离合片式摩托车（绝大多数踏板，绝大多数的宝马系列等）。
而购车时的说明书上都会有关于离合片的说明，查询一下便知道自己的车子是什么样的离合片了。
知道自己的车子是什么样的离合片之后，就要了解一下这两种离合片的不同。
干式离合片对机油没有什么特殊要求，也就是说可以随便找到符合自己车子型号的机油即可安心使用。
在这里重点说一下湿式离合片的车子，温式离合片由于浸泡在机油当中，因此在选择机油的时候，除了找对型号外还要注意机油对车子的离合片是否会有不良影响，也就是我们大家常说的离合片打滑。
说到这里就需要我们大家要了解JASO MA/MA1/MA2/MB的标准。
这个标准我已经发过一个帖子，不了解的可以去看一下我的关于这个JASO的原在了解了JASO的标准以后，我们还要继续了解关于机油的一些技术参数。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是―美国汽车工程学会‖的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准, 又分为单式黏度和复式黏度。
例如: SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。
在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W 后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！那些把数字解释或者理解为温度的，都是错误的。
SAE规格之DIN51511规范。
在看这个规范之前，我们先来了解两个词语，一个是低温黏度，另外一个是100℃时的黏度。
低温黏度mPa·s ，与启动的最低温度有关系。
对于牛顿液体，流体内部的切应力f与流速梯度du/dy的关系为：f=μ(du/dy)，而流速梯度du/dy实际上是流体微团的剪切变形角速度，即du/dy=da/dt=ω，所以，f=μω。
矿物油和全合成机油的识别标准
矿物油和全合成机油的识别标准近年来，随着汽车保养意识的增强，机油的选择变得越来越重要。
而在选择机油的时候，矿物油和全合成机油是两个常见的选择。
那么，如何准确识别矿物油和全合成机油呢？接下来，我们将从深度和广度两个方面来详细探讨这个问题。
一、矿物油的识别标准1. 外观和颜色矿物油通常呈现出浑浊的状态，颜色较深，且比较粘稠。
2. 成分和原料矿物油是从石油中提炼出来的，因此其主要成分是碳氢化合物，含有较多的杂质。
3. 价格矿物油的价格比较低廉，适合一般的日常使用。
4. 抗氧化性能矿物油的抗氧化性能较差，容易在高温下氧化、变质。
二、全合成机油的识别标准1. 外观和颜色全合成机油通常呈现出清澈透明的状态，颜色较浅，流动性好。
2. 成分和原料全合成机油则是通过化学合成的方式制成，成分较为纯净，其中不含杂质。
3. 价格全合成机油的价格相对较高，但其性能和保护效果也更好，适合高性能发动机或特殊工况下使用。
4. 抗氧化性能全合成机油的抗氧化性能较好，能够在高温下保持稳定。
总结回顾：在日常使用中，我们可以通过外观和颜色、成分和原料、价格以及抗氧化性能这四个方面来对矿物油和全合成机油进行识别。
对于一般的城市代步车辆，选择矿物油是一个经济实惠的选择，而对于高性能发动机或特殊工况下的车辆，全合成机油则能够提供更好的保护效果。
个人观点和理解：在选择机油的时候，要根据自己车辆的具体情况来进行选择。
并且在使用过程中要根据车辆的运行情况和厂家推荐来及时更换机油，以保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
这篇文章为您详细介绍了矿物油和全合成机油的识别标准，希望对您有所帮助。
随着汽车科技的不断发展，对机油的要求也在不断提高。
除了外观和成分等方面的识别标准之外，还有一些其他方面也需要我们关注和考虑。
我们需要关注机油的粘度和流动性。
矿物油通常比较粘稠，而全合成机油则具有良好的流动性，这对于发动机的润滑性和运行效果具有重要影响。
在选择机油时，我们需要注意不同粘度等级的机油适用于不同季节和气温条件下的车辆使用。
如何选择摩托车机油的方法
摩托车机油的选择机油选择技巧摩托车常用的机油主要是两类：一是发动机油，一是齿轮油。
多数有级变束宾四冲程摩托车只用发动机油，如“铃木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。
而多数踏板式摩托车还需在变速箱中加齿轮油。
如“光阳”、“木兰”等。
特别需要注意的是，发动机油同齿轮油成分和作用不同，切不可随意互代。
发动机油有润滑、密封、散热、清洗四大功能。
正确选用发动机油是车辆保养的关键。
好的机油可以提高机体性能，节能降耗，延长寿命。
摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动机之分，两者结构和工作状态不同，对机油要求也不同，应区别使用，不可互换或混用。
有些小包装摩托车专用机油上标2F和4T，即表示二冲程机油或四冲程机油。
四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同，两者用油可以通用。
但摩托车发动机工作条件较差，因而用油级别应较高。
机油的级虽是按照美国石油学会(API)的标准划分的，用英文字母代表：S表示汽油机油，A、B、C、D……代表油的级别，越往后级别越高。
摩托车至少应用SE级，高档车推荐用SG级。
选油的另一个参数是油的粘度，中原地区夏季一般用30机油，冬季一般用40机油。
现在的发展趋势是使用复合级机油，如“光阳125”摩托，选用SG15W/40机油，四季都可以使用。
二冲程汽机油，使用时与汽油混合燃烧后，同废气一起从排气管排出，因而要求残炭少、高温清洁性好，不能用其他油代替。
至于二冲程机油的质量分类，目前国际上没有完全统一，实际上一般采用日本汽车标准组织(JASO)的FA、FB、FC分类；我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。
一般建议使用FC级油。
FC是半合成型机油，具有排烟少、清净性好的特点，是一种环保型低烟沿。
了解了以上知识，你就可参照你的摩托车说明书自己选购机油了，但请注意以下几点：1 到较大的润滑油专业店购买。
据观察，目前市面上摩托车维修部和摩配商品销售的机油，相当数量是假劣产品。
2 请选购知名大厂的产品。
加油站的汽车润滑油与机油选择
1 2
存放于阴凉干燥处
避免阳光直射和潮湿环境，以免影响润滑油和机 油的性能。
定期更换
按照汽车制造商推荐的里程或时间间隔更换润滑 油和机油，以保证发动机的正常运转。
3
检查油位
定期检查润滑油和机油的油位，确保发动机的正 常润滑。
常见问题与解决方案
油泥过多
01
长时间未更换润滑油，会导致油泥过多，影响润滑效
正确使用润滑油与机油的重要性
保护发动机
润滑油和机油的主要作用是润滑发动机内部的零件，减少摩擦，降 低磨损，从而延长发动机使用寿命。
维持正常运转
润滑油和机油能够冷却发动机，带走热量，保持发动机在适宜的温 度下运转。
防止腐蚀
优质的润滑油和机油可以防止发动机内部零件的腐蚀，保护其不受腐 蚀。
润滑油与机油的储存与保养
加油站的汽车润滑油 与机油选择
汇报人：可编辑 2024-01-06
contents
目录
• 汽车润滑油与机油基础知识 • 汽车润滑油的选择 • 机油的选择 • 加油站产品与服务 • 汽车润滑油与机油使用注意事项
01
汽车润滑油与机油基础 知识
定义与作用
定义
润滑油和机油是用于润滑、冷却、清 洁和密封汽车发动机内部零件的油类 物质。
优质油品
选择使用优质的基础油和添加剂，以提高油品性能和 延长发动机使用寿命。
加油站促销活动
折扣优惠
关注加油站的促销活动，如折扣、满减等，以降 低油品购买成本。
会员卡优惠
办理加油站的会员卡，享受会员专属的优惠和积 分累积福利。
赠品活动
参与加油站的赠品活动，如加满一定金额可获得 免费洗车、小礼品等。
加油站售后服务
机油的选用方法
机油的选用方法
1.根据车辆使用手册选用
不同品牌和型号的车辆使用手册都会有相应机油的推荐规格，车主可根据手册推荐来选择适合自家车辆的机油，确保使用过程中的平稳和安全。
2.根据车辆年限选择
车辆年限长短也决定了其使用机油的规格，老年车辆易出现清洗阻塞等问题，使用机油前需考虑车辆年限和历史故障。
3.根据汽车使用环境选择
不同地区环境、季节和天气状况影响着汽车机油的使用效果，如车辆在高温、多雨的环境下使用时，应选择相应的机油来保证其正常运转。
4.根据车辆维护记录选择
对于维护记录不详或已经跑了较多公里数的二手车，建议使用高品质机油来保护发动机。
而对于高配车型要使用高级别机油，换油周期也会由于机油的品质因素产生变化。
机油怎么挑选
机油怎么挑选
1、根据发动机性质需要选择适合的机油。
比如自吸发动机车型可以选择矿物油，完全满足自吸车的发动机。
涡轮增压选择半合成或者全合成，能够更好的保护发动机。
当然，如果你不差钱，都可以选择好的合成机油，更长久耐用。
2、根据机油特点进行选择机油。
每个不同的品牌都有不同的特点，比如有的机油特点是清洁型的，有的是性能是提升动力、有的是启动保护好、有的是降低噪音等等功能不同。
所以我们可以根据自己的喜好进行选择。
3、根据机油型号选择，每个品牌车的发动机都是不一样的，这个比较好选择，直接看自己的车辆说明书就可以了，这是最标准最准确的方法。
比如说明书写的是SN5W-30，那就按照这个标准添加就好了。
4、根据车的年龄选择机油型号，这个好理解，一般车的年龄比较久了，比如公里数比较多，由于磨损的原因，零件的装配间隙会大，这个时候就要选择粘度大一些的机油，避免烧机油的现象发生。
这个根据需要自己选择即可，一般比自己的标准大一个型号就行。
5、根据动力和省油需求选择机油。
机油对于动力的提升不是很大，但是你要说一点没有也是不对的。
比如你想省油，且要动力好一点，就要选择稀一点机油，这样气缸在运动时候的阻力小，动力自然
就要好，而且阻力小，自然也要省油一些。
半合成机油和全合成机油有什么区别
半合成机油和全合成机油半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油，真的看得眼都花了，真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合。
而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用，倒也未必。
我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。
●依品质来区别：因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。
如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高，因此会有些状况发生。
如：一、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时，10W/40就会比5W/40来得不易起动。
机油分类的三种标准
机油分类的三种标准
机油是汽车发动机必不可少的部件，也是汽车正常运行的保障。
它能够改善发动机的润滑性能，极大地延长发动机的使用寿命。
在购
买机油时，应当根据自己的车型选择合适的机油。
机油分类以机油的
特性来进行划分，常见的有按抗磨性能和黏稠度等来分。
一、按抗磨性来分：根据抗磨性能的不同可以分为全合成机油、
合成混合机油和矿物油。
全合成机油是以石油和合成油的混合物；合
成混合机油是以天然油和合成油的混合物；矿物油是经过长时间蒸馏、净化精制而得到的基础油。
由于合成油质量更高，所以具有更高的抗
磨性能。
二、按黏稠度：按照机油的黏稠度可以分为多种等级的机油，主
要有分级识别的机油，如SAE5W-30、SAE10W-30等。
按照黏稠性可以
分为5W、10W、20W、30W、40W、50W等等，以5W或10W的机油常用于
气温低期；以20W、30W、40W、50W时常用于较高的气温，使用时需根
据气候或季节来选择不同黏度的机油。
三、按偏Charger-PAO(PAO)来分：PAO是专门提供高性能油膏应
用的特殊油膏，是一种极高性能的油膏。
经过Charge定制的PAO偏油，具有极高的抗拉拔和耐热性。
PAO的最大优点在于：它能够有效的在很低的温度范围内维持一个稳定的润滑状态，提供更加有效可靠的润滑
效果。
总之，按抗磨性能、按黏稠度来分以及按特殊油膏Charge定制的PAO来分属于机油分类的常见标准，可以根据自己车型需要来进行选择，以确保发动机能够一直正常使用。
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油是每一位摩托车车主必须关注的问题。
不同的机油品牌和型号有不同的特点和优劣，正确选择适合自己摩托车的机油对保护摩托车引擎和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍摩托车机油的简单区别和选择方案，帮助摩托车车主更好的选择合适的机油。
摩托车机油的简单区别
摩托车机油按照使用场景和性能特点可以分为多种类型，其中最常见的有以下几种：
1. 矿物油：是最传统的机油类型，由石油提炼而来。
相对于其他类型机油，矿物油的性能较差，但价格较便宜。
2. 半合成油：是矿物油和合成油的混合物，性能介于两者之间，价格适中。
3. 全合成油：是最先进的机油类型，采用全合成基础油和高科技添加剂，性能最优，但价格也最高。
摩托车机油的选择
选购摩托车机油时，需要考虑以下几个方面：
1. 摩托车使用场景：不同的摩托车使用场景不同，比如日常通勤、长途旅行、竞速等，需要选择不同的机油类型和粘度等级。
2. 摩托车排量和引擎类型：不同排量和引擎类型的摩托车需要不同规格的机油，需要按照摩托车说明书或者经销商建议进行选择。
3. 机油标准：不同国家和地区的机油标准有所不同，需要根据摩托车使用地区选择符合当地标准的机油。
4. 品牌和性价比：选择知名品牌和性价比高的机油，可以保证机油质量和性能，并且不会对摩托车造成损害。
总之，选择适合自己摩托车的机油非常重要，可以保证摩托车引擎的正常运转，延长摩托车使用寿命。
希望本文介绍的摩托车机油的简单区别和选择方案能够对摩托车车主有所帮助。
机油的选择
机油的选择言归正传，机油的选择，其实非常简单，原厂提供维护用油均为5W30的全合成机油，价格不贵，而且厂家要求8000公里更换，性价比非常（甚至可以说超级）高，完全满足正常行驶的需求。
因此降级别用半合成或矿物油是不可取的，也不会考虑！！全合成机油也有分三六九等，而且每个产品也有各自的不同取向。
对于一些爱车士和发烧友或许希望车子有更强的性能，更高的舒适性，更好地保护车子，因此会选择更适合的机油！！首选说说机油的成分：1、基础油，也就是主要成分，是占最大比例的部分，机油性能的好坏的关键一类石油炉渣（我是这样认为的）、二类矿物油（黄壳为代表）、三类（灰壳）、四类（美孚一号）、五类（脂类，非石油制品，如motul 300V和8100系列，红线，紫皇冠等）。
市面上还有半合成的，就是二类+不到5%三类基础油（以添加剂的角色）调制而成的机油。
灰壳虽然用三类基础油，但是通过一流的技术，性能达到四类的标准，所以也自称是全合成（以往三类油做基础油只叫合成，是嘉实多开的先河，当时争议非常大）。
通用4S提供的黑壳5W30和市面上的灰壳5W40就是三类基础油调制出来的“全”合成机油。
三类基础油虽然不如4类的稳定性好，但是对噪声控制一流（高转速还是比不上脂类），加上壳牌的专利清洁配方，我个人觉得更适合国内环境使用。
美孚一号用的是4类基础油，分子性质稳定，更好地服务于温度更高涡轮增压发动机。
不过行货与水货调配成分不一样，行货应该是勾兑了少量三或五类油，并且针对国内油品使用了独特清洁成分，所以舒适性耐用性和实用性都要比水美好，只是价格太高！2、添加剂，主要起清洁、抗磨、抗氧化、附着、防止气泡等有些产品通过添加剂配方也能达到很好的性能，代表为torco（俗称脱裤）。
不过我个人是比较崇尚自然一些的东西，也就是化学合成，对于添加剂太多的产品不太敢兴趣。
所以一直喜欢motul，其中脂类就是通过蓖麻油做的，由于脂类有很好的辅佐性，所以不用担心冷启动造成的磨损，还有就是脂类密封性超强，也就使动力发挥得更好然后是低温和粘度指标：君威原厂要求使用5W-30的机油，每个品牌各个型号的5W30机油粘度都在一个范围内，但略有差别。
半合成机油和全合成机油,到底哪种更好一点
半合成机油和全合成机油，到底哪种更好一点说起汽车机油，大家都很熟悉了，但是汽车添加全合成机油还是半合成机油，可能很多人就不知道该怎么选了。
毕竟如果不知道这两者的区别，根本就无从下手。
那要怎么办呢？请跟随甘肃万通技工学校一起来看看。
选机油需从认识分类开始机油根据基础油的不同，可简单分为矿物油和合成油。
矿物油就是以石油提炼的矿物油为基础油，再配上添加剂而制成的机油。
因其价格较低，常用于经济车型上，但矿物油耐久性较差，保养间隔里程也比较短。
合成油，分为全合成和半合成两种。
全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。
半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。
相较于矿物油，合成油抗高温、抗黏度变化、抗磨损能力更强，使用温度范围更广，耐久性更好，保养间隔里程也会比较长。
半合成机油和全合成机油的区别就目前来说，车辆使用半合成机油和全合成机油会更多一些，因此这里就来说说这两者的区别。
基础油不同：半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油则是第三、四、五类基础油混合而成。
而且全合成机油对发动机的保护和清洁发动机内部的效果会比半合成机油好。
更换周期不同：半合成机油大概5000-7500公里更换一次；全合成机油则是8000-1万公里更换一次。
适用温度不同：全合成机油适用温度会更广泛。
在同样的工作环境下，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油则需要更高的黏度。
根据车系选择选择机油时，了解自己的车属系别也很重要哈！毕竟不同系别车的发动机在设计上有着明显的差异，所以用的机油也不尽相同。
美系车：发动机较为精密，部件的间隙较小，比较适合使用5W-30的机油；德系车：通常采用的是涡轮增压技术，基本就会选5W-40；日韩系车：相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20；国产车：使用的机油，一般和日系车差不多。
根据车龄参考不同的型号可参照汽车的保养手册，在新车时期选择黏度稍低的机油，但随着车龄的增长，则需选择黏度稍大一点的机油，因为随着汽车发动机使用年限的增长，磨损会加重，就需要选择黏度较高一点的机油。
汽车保养如何选机油
发动机是汽车的心脏，机油是延缓发动机衰老的润滑油，使用合适的机油保养发动机使汽车跑上100万公里也不在少数。
传统的机油基础油分成一类、二类、三类、四类和五类油，其中一类二类三类从严格意义上确实是矿物油，四类、五类才是真正的全合成机油。
一类油主要石油提炼后期的重油，渣滓很多，现在市场上很少有这样机油。
二类是直接在一类油的基础上添加添加剂和进行脱蜡处理，抗氧化和磨性能有所提高，比如市场的嘉实多金嘉护、银嘉护、美孚的速霸1000，壳牌的黄喜力等等，由于二类油脱蜡不全，所有市场上的这些润滑油的粘度较高一般都在10w-40，15w-40，这就是典型的矿物油参数。
三类油是在所谓的精致矿物油，其做法主要是在二类基础油的基础上，进行加氢裂解和进一步脱蜡处理，市场的嘉实多磁护、壳牌蓝喜力、灰喜力，美孚速霸2000都是这钟基础油，在这里要特别说下壳牌的灰喜力，其实这款油的从传统的润滑油分类来讲算不上全合成的机油，因为这款的基础油是将三类精致矿物加氢裂解和异构化蜡，你们看看市场有没有卖壳牌0w30，0w40的机油嘛，因为机油要到达“0”级别必须高强度脱蜡。
四类基础油才真正算是全合成机油，其中以美孚的聚阿尔法烯烃，英文简写PAO，（高中化学就应该明白怎么聚合乙烯的、丙烯、丁烯.......，这个理解才叫真正的“全合成”）,市场上的美孚1号就是这种技术的产物，其中以金美孚0w40最好。
（只有全合成才能达到“0”级别）。
五类基础油是酯类油，比如蓖麻酯、动物酯、硅油等等，市场上以莫特、脱裤、福斯居多，其特点是润滑性能最好，但是长效性差，因为酯类会水解（高中化学酯类在高温酸性条件会加速水解，发动机的高温，天朝的汽油含硫重，自己理解），一般用于专业竞赛、非民用机油。
机油主要参数：黏度，黏度指数，TBN值，倾点，灰分黏度。
机油的作用都离不开黏度，具体黏度表可以参看SEA的黏度表，上面详细描述了SAE 黏度分类的各个参数和要求。
黏度选择要严格根据汽车厂家规定的要求来，高黏度虽然在密封，卸荷方面比较好，但是在冷却，冲洗方面确比较差，过高的黏度还会加大机件运行的阻力，因此黏度的选择其实是个平衡过程，即在保证机油密封和润滑保护的前提下，黏度越低越好，而且从趋势来看，发动机加工技术的提高，添加剂方面的进展，基础油性能的提升以及节能环保的需要，因此低黏度是不可阻挡的趋势。
机油分类标准
机油分类标准
1. 按照粘度等级分类
根据粘度等级的不同，机油可分为多种不同的类型，包括0W、5W、10W、15W、20W等等。
其中数字越小，表示机油在低温下的流动性越好，适用于寒冷地区使用。
2. 按照基本油的种类分类
根据不同的基本油种类，机油也可分为多种类型，包括矿物油机油、合成油机油、半
合成机油等等。
矿物油机油：由石油原料炼制而成的机油，价格低廉，但不耐高温，容易氧化变质。
合成油机油：通过化学合成或人工合成的方式生产出来的机油，具有抗氧化、抗高温、减少摩擦损耗的优点，但价格较高。
半合成机油：即将合成油与矿物油混合而成的机油。
具有优点集两者之长的特点，价
格适中。
根据机油的性能等级，可分为多种类型，比如API序列分类、ACEA国际汽车制造商协会分类、JASO日本汽车制造商协会分类等等。
API序列分类：根据美国石油学会（API）制定的标准对机油进行分类，包括SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等等。
ACEA分类：由欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的标准，分为A、B、C、E、F等多种等级。
4. 按照适用范围分类
机油根据适用范围不同也可以分为高速公路机油、市区通勤机油、越野机油、船用机
油等等。
选购机油时，可以根据车辆的具体使用情况进行选择，以达到最佳的保养效果。
综上所述，机油的分类标准有很多种，需要根据不同的情况进行选择。
选购机油时，
应先了解车辆的情况，然后根据机油的种类、粘度等级、适用范围、性能等级等多方面考虑，综合选定最适合自己车辆的机油种类，以达到保养效果最佳的目的。
油机管理办法：机油选择与发动机适配原则
油机管理办法机油选择与发动机适配原则1. 引言汽车的发动机是整个汽车系统的核心部件，保证发动机的正常运行对汽车的性能和寿命至关重要。
而机油作为发动机的“血液”，起到润滑、冷却、密封和减少摩擦等重要作用。
因此，选择合适的机油以实现发动机和机油的良好适配是油机管理中的关键环节。
本文将介绍机油的选择原则以及与发动机的适配原则，以便汽车用户能够更好地管理和维护自己的油机系统。
2. 机油选择原则2.1 粘度等级选择机油的粘度等级是指机油在不同温度条件下的流动性。
粘度等级由两个数值组成，例如5W30。
第一个数值表示机油在低温下的流动性能，第二个数值表示机油在高温下的稠度。
选择合适的粘度等级取决于气候和使用环境。
在寒冷地区或冬季使用，应选择较低的粘度等级，以确保机油在低温下能够流动到各个部件，并能够在启动车辆时提供快速润滑。
而在炎热地区或夏季使用，应选择较高的粘度等级，以确保机油在高温下保持稠度，并能提供足够的润滑。
通常汽车制造商会在用户手册中建议适合的粘度等级供用户选择。
2.2 机油品牌选择机油品牌的选择也是机油管理中的关键因素之一。
选择知名品牌的机油，可以保证机油的质量和性能。
知名品牌通常拥有先进的技术研发实力和严格的质量控制体系，能够提供符合标准的高品质机油。
根据不同的汽车品牌和型号，汽车制造商通常会推荐适用于特定车型的机油品牌。
这是因为不同品牌和型号的发动机在设计上存在差异，需要使用符合其工程要求的机油。
因此，汽车用户在选择机油时，可以参考汽车制造商的建议，选用建议的机油品牌。
2.3 机油性能等级选择机油性能等级是指机油对发动机的各项性能指标的表现。
例如，机油的清洁性、抗磨性、抗氧化性等。
制定机油性能等级的标准组织有美国石油学会（API）、国际润滑油标准化技术委员会（ILSAC）等。
选择机油性能等级时，需要根据发动机的要求和使用环境来确定。
一般来说，新款发动机需要使用符合较新机油性能等级标准的机油，以充分发挥发动机的性能。
汽车发动机机油的选择
汽车发动机机油的选择一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。
至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。
较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。
反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。
一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。
其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
什么时候该用全合成机油
什么时候该用全合成机油？？汽车养护中最关键的部分莫过于对机油的选择，机油号称是发动机的血液，正是依靠它的润滑作用才保证了发动机的正常运转，因此选择正确的机油对发动机寿命起到了直接的作用。
也正因为如此，有着不少的车主爱车心切，不管合适与否一律给自己的爱车使用最高级的全合成机油，其实机油的选择只需适用就好，过高标号的机油不仅浪费钱，所起到的效果也只是事倍功半。
因此我们今天为大家列举出了必须使用全合成机油的几种情况，帮助大家对机油的选择有深入的了解。
一、特殊车型必须使用全合成机油对于某些车型而言是必须要使用全合适机油的，否则将会引起车辆的故障。
比如现在大行其道的涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。
带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。
所谓的机油油膜就是在发动机顺畅运行中担任抗磨作用，通常它薄到只能用微米来计算。
举个例子，当您在公路上享受着速度带来的快感时，转速4、5000转的发动机曲轴可以说是漂浮在薄薄的机油油膜上旋转，完全不予其它金属部件发生接触。
所以针对涡轮增压发动机的特性而言，就必须要使用标准更高性能更好的全合成机油，加入了“抗磨剂”的全合成机油具备较高抗剪切力的机油油膜，能更好的保护发动机。
因此，我们不建议涡轮车车主使用矿物机油。
第二种情况是SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油，这类车相比较普通小轿车而言，在发动机的结构上都有一个额外的部件，既“机油散热器”。
顾名思义，机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。
这里我们不妨转换一下角度，用车辆技术的角度去看待这个部件，尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热，但对越野车和大排量轿车而言，这是远远不够的，因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样随之而来问题就是发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。
全合成机油与半合成机油的分别
[转]全合成机油与半合成机油的分别什么是合成机油？合成机油是什么意思？普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。
合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。
合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。
纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。
“全合成机油”和“矿物机油”的区别1、生产流程不同如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。
普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。
在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。
然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。
与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。
润滑油的选型和使用方法
润滑油的选型和使用方法润滑油在机械制造中起着至关重要的作用，合理的选用和使用润滑油可以延长机器的使用寿命、提高工作效率、降低能耗和故障率。
本文将从润滑油的基本分类、选型和使用方法等方面进行详细介绍。
一、润滑油的基本分类1. 按照性质分类（1）矿物油：是从天然石油中提取的润滑油，具有良好的润滑性能和稳定性，但容易被氧化，使用寿命相对较短。
（2）合成油：由合成基础油和添加剂组成，具有优异的防磨损、抗氧化、抗腐蚀和抗高温性能。
（3）半合成油：是矿物油和合成油的混合物，综合了两者的优点，成本相对较低，但性能也相对较差。
2. 按照用途分类（1）液压油：用于各类液压系统，具有良好的润滑性能和抗氧化性能。
（2）齿轮油：用于各种齿轮传动装置中，具有良好的抗磨损性能和黏度温度特性。
（3）轴承油：用于各种轴承、减速器和泵等设备中，具有良好的润滑性能和抗磨损性能。
二、润滑油的选型1. 润滑脂的选择通常情况下，润滑脂是用于小摩擦、高负载或高温条件下的润滑，如各类轴承、车轮轴等处。
选择润滑脂应从润滑条件、工作负载、工作温度、工作环境等多个方面进行考虑。
一般情况下，润滑脂的性能指数应符合要求，粘度应适中，使用寿命应长。
2. 润滑油的选择润滑油的选择应从使用要求、机器的品牌和型号、工作负载、工作温度、工作环境等多方面进行考虑，同时要根据不同机械的使用要求选择不同的润滑油。
一般情况下，矿物油适用于常规机器设备，而合成油和半合成油适用于高速、高温、高负载和高精度要求的机器设备。
三、润滑油的使用方法1. 加注润滑油必须在机器停止运转后进行润滑油的加注，避免出现极端危险情况。
加注时要注意润滑油的品牌和型号，防止因品牌不同导致的不兼容现象出现。
2. 更换润滑油必须在机器停止运转后进行润滑油的更换，避免出现极端危险情况。
更换润滑油时要将旧油完全排出，清洁机械设备和润滑系统，避免新旧油混合。
3. 润滑油的保养润滑油使用一段时间后，会出现氧化和污染现象。
2019款朗逸plus机油使用标准
2019款朗逸plus机油使用标准一、概述2019款朗逸plus是一款受欢迎的家用轿车，为了保证车辆的正常运行，机油的正确使用至关重要。
本篇文章将详细介绍2019款朗逸plus的机油使用标准，包括但不限于机油类型、粘度、更换周期、使用环境及注意事项。
二、机油类型对于新车，建议使用矿物油，适用于日常驾驶。
随着车辆使用时间的增加，建议使用合成油，因其具有更好的耐久性和稳定性。
三、机油粘度1. 推荐使用5W40或5W30粘度的机油，适用于冬季气温较低的地区。
对于炎热地区的用户，推荐使用20粘度的机油，以适应高温环境。
根据驾驶习惯和路况，可以适当地调整机油粘度。
例如，经常在拥堵的城市道路上行驶，可以选择粘度较低的机油以降低油耗。
2. 在选择机油粘度时，要考虑车辆的具体用途和行驶环境。
例如，长途高速行驶、频繁启停等情况下，可能需要选择更高粘度的机油来减少发动机磨损。
四、更换周期1. 常规更换：新车每5000公里更换一次机油，同时更换机滤和油底壳。
随着车辆使用时间的增加，建议每1万公里或每6个月更换一次机油，视驾驶习惯和路况而定。
2. 延时更换：通过适当调整驾驶习惯和行驶环境，可以延长更换周期，以节省保养成本。
但需要注意的是，过长的更换周期可能会影响发动机的性能和寿命。
五、使用环境及注意事项1. 不同型号的机油适用于不同的温度和气候环境。
在寒冷天气下，应选择低温流动性更好的机油，以保证发动机的正常启动。
在高温和高湿度环境下，应选择更耐腐蚀和耐泡性高的机油。
2. 尽量使用同一品牌和规格的机油，以保持机油的性能和稳定性。
不建议混合使用不同品牌的机油，除非经过专业人士的指导。
3. 在更换机油时，务必确保彻底清洗发动机内部，以避免旧机油残留影响新机油的性能。
同时，定期检查机油液位和机油质量，以确保车辆的正常运行。
4. 在极端情况下（如高温、高海拔等），应适当缩短更换周期，以确保发动机的正常运行。
六、总结本文详细介绍了2019款朗逸plus的机油使用标准，包括机油类型、粘度、更换周期等。
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几乎所有人都知道，机油的好坏直接影响发动机的使用寿命，而且许多车主都希望能够给自己的爱车选择一款既合适又经济的机油，不过现在越来越多品种的机油出现，也令车主们有些头疼，到底机油该如何选择呢？
其实选择机油并不难1．按性质选择
目前我们所使用的机油一般分为全合成型，半合成型，以及矿物油。
所谓全合成机油是机油生产企业经过复杂的化学过程改变原油中原始的分子排列而制成的，这种油可以在极端的温度和压力下提供更高更好的润滑性能。
矿物油指的是经炼油过程逐渐提炼而成，由原油本身的固有分子组成，这种油成本低，但润滑性能一般，正在逐步被淘汰。
而半合成机油则是介于两者之间的一种折中油品，该类机油在性能上虽然不及全合成型，但应付一般的工作环境足以，同时也可以适应目前国内大部分车型的使用。
按性质分为全合成,合成,以及矿物油
2．按级别选择
我们在机油的包装筒上会看到有比如SJ，SL，SM一类的字母，这些字母所表示的就是我们的机油所达到的级别。
S表示的是汽油发动机用，而S后面的字母表示级别，字母越靠后，级别越高。
目前市场上的机油大多数是SG级以上的级别，一般我们的车现在都使用SM级的机油。
机油的级别很多3．按黏度选择
什么是黏度，其实机油黏度指的就是机油本身在不同温度下的流动性能，流动性的好坏，直接影响润滑效果。
我们在油桶上会看到诸如“5w-40”一类的标示，这个标示所表述的含义就是机油的黏度。
5W表示的是冬季的低温性能，w表示冬天，即英文“winter”，5W代表该款机油的所承受最低温是零下35摄氏度。
“／”后面的数字表示的是最高温度，比如／40，就表示该机油所能承受的最高温度是40摄氏度。
不同地区选择不同的黏度非常关键
回过头来说选择机油，其实选择机油并不难，就是把以上三点综合起来，再考虑一下车的状况就可以了。
一般车辆压缩比在10以上的车，最好选择全合成机油，10以下的车，半合成机油就足够了。
级别方面我们不必操心，一般厂家的机油都是实时更新的，所以现在的机油基本上级别都是最高的了。
关键是黏度，这个黏度根据不同的地域会有所分别，我们制作了一个对照表，可以很明显的知道什么地区适用什么机油。
总之，机油的选择其实并不是件难事，只要了解了机油上的标示所表述的含义，我们就很容易选择适合自己爱车的机油了。