桥梁施工技术总结 - 副本
桥梁工程施工工作总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁工程作为公路交通的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本工程为某高速公路桥梁工程，全长XX公里，包括XX座大桥、XX座中桥和XX座小桥，总投资XX亿元。
自项目开工以来，我们始终坚持“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，全力以赴推进工程建设。
二、施工管理1. 组织机构为确保工程顺利进行，我们成立了以项目经理为组长，各专业工程师为成员的项目部。
项目部下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等职能部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工方案在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求，结合现场实际情况，编制了详细的施工方案。
针对不同类型的桥梁，我们采用了不同的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工进度为确保工程按期完工，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
通过优化施工组织，加强现场管理，确保了施工进度。
4. 质量控制在工程质量方面，我们严格执行国家相关标准和规范，对原材料、施工工艺、检测手段等方面进行严格控制。
通过实施全过程质量控制，确保了工程质量。
三、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂：部分桥梁基础位于软土地基，施工难度较大。
（2）施工环境恶劣：部分桥梁位于山区，施工环境恶劣，安全风险较高。
（3）施工工期紧张：工程工期较短，施工任务繁重。
2. 对策（1）针对地质条件复杂，我们采用预应力混凝土管桩、钢管桩等先进工艺，确保桥梁基础稳定。
（2）针对施工环境恶劣，我们加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识，确保施工安全。
（3）针对施工工期紧张，我们优化施工组织，合理安排施工任务，确保工程按期完工。
四、成果与展望1. 成果（1）工程质量合格率100%，优良率XX%。
（2）工程进度按计划推进，提前XX天完工。
（3）施工现场安全管理到位，未发生重大安全事故。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续秉承“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，不断提高施工管理水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。
桥梁工程年度技术总结(3篇)
一、前言桥梁工程作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，近年来取得了显著的成果。
2023年度，我国桥梁工程建设在技术创新、质量控制、安全施工等方面取得了新的突破。
现将2023年度桥梁工程技术总结如下：一、技术创新1. 桥梁设计技术：在桥梁设计方面，我们积极引进先进的设计理念，优化桥梁结构，提高桥梁的抗震、抗风性能。
同时，针对复杂地质条件，开展了多项专项技术研究，为桥梁设计提供了有力支持。
2. 施工技术：在桥梁施工过程中，我们不断创新施工技术，提高施工效率。
如：采用预制拼装技术、装配式施工技术等，有效缩短了工期，降低了施工成本。
3. 质量控制技术：在质量控制方面，我们建立了完善的质量管理体系，严格执行国家标准和规范。
同时，引进了先进的检测设备，对桥梁施工过程中的关键环节进行实时监控，确保了工程质量。
二、质量控制1. 材料质量：严格控制建筑材料的质量，确保原材料符合国家标准。
对进场材料进行严格检验，确保施工过程中的材料质量。
2. 施工过程控制：对桥梁施工过程中的各个环节进行严格把控，确保施工质量。
如：混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板支设等环节，均严格执行操作规程。
3. 隐蔽工程验收：对隐蔽工程进行严格验收，确保隐蔽工程质量。
如：桩基、承台、墩身等隐蔽工程，均进行专项验收。
三、安全施工1. 安全生产责任制：建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责，确保安全生产。
2. 安全教育培训：加强安全生产教育培训，提高施工人员的安全意识，降低事故发生率。
3. 安全防护措施：严格执行安全防护措施，如：施工现场设置安全警示标志、安全通道、防护栏等。
2023年度，我国桥梁工程建设在技术创新、质量控制、安全施工等方面取得了显著成果。
在今后的工作中，我们将继续加大技术创新力度，提高工程质量，确保桥梁工程安全、高效地推进。
具体措施如下：1. 深入开展技术创新，提高桥梁设计、施工水平。
2. 严格把控工程质量，确保桥梁工程安全、可靠。
桥梁施工工作总结（通用5篇）
桥梁施⼯⼯作总结（通⽤5篇）桥梁施⼯⼯作总结（通⽤5篇） ⼀段时间的⼯作在不经意间已经告⼀段落了，过去这段时间的⾟苦拼搏，⼀定让你在⼯作中有了更多的提升！我们要做好回顾和梳理，写好⼯作总结哦。
但是却发现不知道该写些什么，以下是⼩编为⼤家整理的桥梁施⼯⼯作总结（通⽤5篇），欢迎⼤家分享。
桥梁施⼯⼯作总结1 ⼀、桩基⼯程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防⽌桩基偏位，应⾼度重视钻孔桩开孔⾄成桩前的桩位控制⼯作，测量放样须做到“⼀放⼆复三报检”，须埋⼗字护桩加强⽇常检校。
（2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全⾯反映实际⼯况和地质变化。
钻孔作业应分班连续进⾏，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。
（3）当地质情况与地质剖⾯图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更⽽影响下部构造的整体进度。
2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的⽅式来代替清孔。
终孔后灌注砼前必须进⾏⼆次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。
（2）第⼀次清孔应在起钻前基本清除沉碴，⼆次清孔应持续⾄砼到场后结束。
砼灌注前⼆次清孔后泥浆⽐重不应低于1。
03，但不得⾼于1。
1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。
（3）为提⾼清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围⽤筛⽹拦截部分泥浆携带的细砂。
3 、下基桩钢筋笼前，除设计采⽤的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的⼩碎⽯砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。
4 、浇筑桩基⽔下砼除应严格按照规范要求施⼯外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备⽤电源； （2）砼拌和⽣产及运输速度应满⾜桩孔在规定时间内灌注完毕。
灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。
易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。
2021年桥梁施工工作总结范文（精选8篇）
2021年桥梁施工工作总结范文（精选8篇）2021年桥梁施工工作总结范文（精选8篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾这段时间的工作，理论知识和业务水平都得到了很大提高，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
那么如何把工作总结写出新花样呢？以下是小编帮大家整理的2021年桥梁施工工作总结范文（精选8篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
桥梁施工工作总结120XX年，在区交委领导下，在区交委桥梁工程师指导下，我段根据交通运输部《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》等法律法规，结合我段公路桥梁管养工作实际情况，要求，积极、主动、扎扎实实开展了管养道路桥养护管理工作，现总结如下：一、加强领导，落实责任成立了黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，段主要领导亲自抓，分管领导具体抓，黔江区公路养护二段桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。
二、切实加强道路桥梁检测和养护管理我段坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，黔江区公路养护二段道路桥梁养护领导小组，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。
1、是对全段管养公路桥梁进行细致排查，不留死角。
对全段89座公路桥梁进行全面排查，重点对公路四、五类桥梁、定期检查确定存在安全隐患的桥梁进行排查，对桥梁状况及存在的问题进行现场登记造册，对桥梁各个结构部位及存在的病害进行拍摄存档，完善桥梁档案卡。
截至目前，共查出有安全隐患桥梁4座，已全部落实整改措施。
2、是建立桥梁安全责任制，做到制度严明、职责明确、责任落实。
对辖区内的所有桥梁，实行具体路段管养责任人负责制，落实具体养护责任人姓名，签订公路桥梁养护责任书，将安全责任落到实处。
3、是建立健全桥梁安全应急预案。
高度重视预案工作，在突发事件应急预案中把人员、物资等落到实处，并依托当地政府，动员全社会力量参与，建立整体联动的应急协调机制，制定相应的限载限速和绕行方案。
桥梁施工施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路XX桥项目地点：XX省XX市项目规模：全长XX米，主桥采用XX米预应力混凝土连续箱梁结构项目负责人：XXX项目时间：20XX年XX月-20XX年XX月二、施工组织与管理1. 施工组织机构本项目成立了以项目经理为领导，各部门负责人为成员的项目管理团队。
下设工程技术部、质量安全管理部、计划财务部、物资设备部、综合办公室等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工计划根据项目实际情况，制定了详细的施工计划，包括施工进度、质量、安全、成本等方面的控制目标。
项目实施过程中，严格按照施工计划执行，确保工程进度。
3. 质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强过程控制。
（3）开展质量培训，提高员工质量意识。
（4）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
4. 安全管理（1）建立健全安全生产责任制，落实安全措施。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（3）开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（4）定期进行安全检查，消除安全隐患。
5. 成本控制（1）加强成本预算管理，严格控制各项支出。
（2）优化施工方案，提高施工效率。
（3）加强物资管理，降低物资损耗。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
三、施工进度1. 施工准备阶段（1）完成施工图纸、技术规范、施工组织设计等资料的收集整理。
（2）组织施工队伍进场，进行施工人员培训。
（3）完成施工现场的布置、临时设施建设。
2. 施工实施阶段（1）完成基础开挖、桩基施工、承台施工等基础工程。
（2）进行墩柱、盖梁、梁体等上部结构施工。
（3）完成桥面系施工、排水系统施工等附属工程。
3. 竣工验收阶段（1）完成工程质量、安全、进度等方面的验收。
（2）整理工程资料，办理竣工手续。
四、施工成果与评价1. 工程质量（1）严格按照国家及行业标准进行施工，确保工程质量。
（2）工程验收合格，质量优良。
2. 施工进度（1）按计划完成施工任务，工程进度顺利。
桥梁桩基施工个人技术总结
桥梁桩基施工个人技术总结在桥梁桩基施工中，我积累了丰富的实践经验和技能，以下是我在施工过程中的技术总结：1.施工准备在施工前，我认真审阅施工图纸，熟悉施工方案和地质资料，确保施工现场平整、安全，并准备好施工设备和材料。
2.桩基定位我采用极坐标定位法进行桩基定位，确保桩基位置的准确性和施工的顺利进行。
在施工过程中，我经常检查桩基定位情况，及时调整误差，确保施工精度。
3.钻孔我根据地质资料选择合适的钻头和钻机，制定合理的钻孔方案。
在钻孔过程中，我注意控制钻速和钻压，防止钻孔偏斜、塌孔等问题。
同时，我定期清理钻头和检查钻机运转情况，确保钻孔顺利进行。
4.桩基清孔钻孔完成后，我进行清孔工作，清除孔底的沉渣和泥浆。
我采用循环清孔法进行清孔，确保孔底干净、孔内水位稳定。
在清孔过程中，我注意控制泥浆比重和循环时间，防止塌孔和沉渣过多等问题。
5.钢筋笼制作与安装我根据设计要求制作钢筋笼，确保钢筋规格、数量、间距等符合要求。
在钢筋笼安装过程中，我采用吊车进行吊装，确保钢筋笼位置准确、牢固。
同时，我注意保护钢筋笼不受损伤，避免影响施工质量。
6.混凝土灌注我采用导管法进行混凝土灌注，确保混凝土的密实度和强度。
在灌注过程中，我控制混凝土灌注速度和导管位置，防止混凝土离析和堵管等问题。
同时，我经常检查混凝土质量，及时调整配合比和添加剂用量，确保施工质量。
7.质量检测在施工过程中，我对桩基质量进行严格检测。
我采用无损检测技术进行桩基完整性检测，如超声波检测、射线检测等。
同时，我对混凝土试块进行抗压强度检测，确保混凝土质量符合要求。
在质量检测过程中，我认真分析检测数据，及时调整施工工艺，提高施工质量。
8.安全文明施工我始终坚持安全第一的原则，在施工过程中注意安全防范措施的落实。
我定期检查施工现场的安全设施和警示标志是否完好、规范，确保施工现场的安全性。
同时，我注重文明施工，保持施工现场整洁、有序，减少对周围环境的影响。
在施工过程中，我遵循国家和地方的相关环保法规和规定，采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响。
桥梁技术施工总结（集合15篇）
桥梁技术施工总结桥梁技术施工总结(集合15篇)桥梁技术施工总结1由我司承建的诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，于20xx年12月25日正式开工建设，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力，20xx年5月31日保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程概况及完成的主要工作量1、工程概况诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，路线起点与东东县（S309）诏平线段桩号K54+650相接，起点桩号0+000，沿线所经过的城镇为太平镇和红星乡，终点位于红星乡农场，与原云太线顺接，终点桩号K6+169.2。
现有公路路基宽9米，路面宽7米，公路等级低，路面狭窄，弯多且急，坡度大，局部路段路基已严重破损，严重影响行车速度及行车安全，已无法满足走马村与红星乡经济和旅游事业发展的需求。
为此，对该段公路进行晋级改造，将极大改善交通条件，有力加快贫困乡镇脱贫致富的步伐。
公路等级为二级公路，设计行车速度60Km/h，路基宽度18米，路面宽度15m，总长6.169Km，全幅式水泥砼路面，本工程原合同总价为3353万元，变更后实际建安投资约3750万元（以最终决算金额为准）。
2、设计基本情况行车道路面结构型式按水泥砼路面设计,面层为弯拉强度4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基层为18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为15cm厚填隙碎石。
3、原设计主要工程数量：(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5浆砌片石边沟3634.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3974.54m， M7.5浆砌片石截水沟632.45m，M7.5浆砌片石方格护坡519.2m3 , M7.5浆砌片块石挡墙11007.3m3 ,护脚1917.4m3，钢筋砼圆管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石层100012.36 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。
桥梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
桥梁施工技术总结_铁路线路工技师技术总结桥梁施工技术总结作为铁路线路工技师，我参与了多个桥梁施工项目，积累了丰富的施工技术经验。
在这里，我对桥梁施工技术进行总结，希望对日后的工作有所帮助。
在桥梁施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测工作包括土质勘测、地质勘测、水文勘测等，以了解施工地点的地质、土壤、水文等情况。
设计工作需要根据勘测结果确定桥梁的结构形式、跨度、承载能力等参数，并制定相应的施工方案。
在桥梁基础施工阶段，需要注意选择合适的基础处理方法。
对于软弱地基，可以采用加固处理，比如灌注桩、钢板桩等。
对于坚实地基，可以直接进行基础施工。
在基础施工过程中，要确保基础的稳定性和承载能力，避免出现基础沉降或破坏等问题。
桥梁的上部结构施工是整个桥梁施工的重点和难点。
在上部结构施工中，需要注意以下几点。
要严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保施工质量。
要注意施工过程中的安全问题，采取必要的安全措施，保障施工人员的人身安全。
要加强与其他施工单位的沟通和协调，确保施工进度和质量。
桥梁的设备运用也是桥梁施工的关键。
在设备运用方面，我总结出以下几点经验。
要对施工设备进行充分的调查和了解，了解设备的性能特点和操作规程。
要进行适当的设备维护和保养，确保设备的正常运行。
要合理安排设备的使用，避免设备闲置或过度使用导致资源浪费。
除了以上提到的技术要点，桥梁施工还需要注意以下几个方面。
要遵循环保要求，注意保护环境，并做好施工现场的清理工作。
要加强施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
要注重施工质量的控制和检查，确保桥梁施工的质量。
桥梁施工技术需要综合考虑勘测设计、基础施工、上部结构施工、设备运用等多个方面的问题。
只有在各个环节都做好工作，才能保证桥梁施工的顺利进行和质量。
线路的维护和保养是铁路线路工技师的重要工作之一。
在维护和保养工作中，我总结出以下几点经验。
要定期检查线路的几何状态和轨道质量，及时发现问题并进行处理。
路桥施工技术工作总结3篇
路桥施工技术工作总结路桥施工技术工作总结精选3篇（一）在路桥施工技术工作中，我主要承担了以下几项工作：1. 施工方案的制定和优化。
根据设计要求和实际施工条件，我参与了路桥施工方案的制定。
在制定方案过程中，我考虑了施工方法、施工工艺、材料使用和设备选择等因素，确保施工过程顺利进行。
2. 工程质量的控制。
我负责对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的质量符合标准和规范。
我会对施工工艺进行监督和指导，并及时发现和解决施工质量问题，确保施工质量达到预期目标。
3. 施工进度的管理。
我按照施工方案制定施工进度计划，并监督各个施工环节的进展情况。
我会及时调整施工计划，确保施工进度按照计划进行，并及时向上级汇报施工进展情况。
4. 安全生产的管理。
我负责制定路桥施工安全管理制度，并组织施工人员参加相关的安全培训和交流活动。
我会定期组织安全检查，发现和整改施工现场的安全隐患，并确保施工人员遵守安全操作规程，做好个人防护措施。
通过以上工作，我取得了以下成果：1. 施工方案的优化。
在施工过程中，我针对一些工程难点和施工问题，提出了一些技术改进措施，并取得了良好的效果。
这些改进措施既提高了施工效率，又保证了施工质量。
2. 工程质量的控制。
在我负责的施工项目中，工程质量得到了有效控制。
施工过程中没有发生重大质量事故和质量纠纷，工程验收合格率达到了100%。
3. 施工进度的管理。
我按照施工计划进行了紧密的施工进度管理，施工进度完全按照计划进行，并取得了提前完成的好成绩。
路桥施工技术工作总结精选3篇（二）个人工作总结在路桥类工作中，我的工作主要包括路桥设计、项目管理和技术支持等方面。
在过去的一段时间里，我致力于提高自己的专业知识和技能，提高工作效率，并与同事合作，共同完成工作任务。
以下是我个人在路桥类工作中的总结：1. 设计能力：我深入学习了相关设计原理和规范，并掌握了路桥设计软件的使用。
通过对实际项目的设计实践，我提高了自己的设计能力，能够根据项目要求和地质条件进行桥梁和道路设计。
桥梁施工实训总结（通用10篇）
桥梁施工实训总结桥梁施工实训总结一、桥梁施工注意事项1.要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
2.加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。
若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。
若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。
严禁用松散粒料填补。
3.在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量4.严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。
面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
5.沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
6.沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
7.沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。
二、桥梁施工实训总结（通用10篇）总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，因此好好准备一份总结吧。
总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是小编收集整理的桥梁施工实训总结（通用10篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
桥梁施工技术员工作总结4篇范文巴巴
桥梁施工技术员工作总结4篇桥梁施工技术员工作总结4篇技术员需要负责生产线的物料控制以及工单生产的结单清尾工作;负责提升产线的生产效率和品质。
总结是做好各项工作的重要环节。
通过它，可以全面地，系统地了解以往的工作情况，可以正确认识以往工作中的优缺点。
你是否在找正准备撰写“桥梁施工技术员工作总结”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！桥梁施工技术员工作总结篇1时光飞逝，转眼间我的工作试用期已接近尾声。
这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。
在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念，和同事们积极乐观的精神。
在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司正式员工而感到光荣和兴奋。
在这一个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。
记得初到公司时，我对公司的了解仅仅局限于公司网站的简单介绍，除此之外，便一无所知了。
所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。
到公司的一天，我有幸参加了公司召开的工作会议，受益匪浅，感觉这是一份关荣而附有挑战的工作。
学习是取得一切进步的前提和基础。
在这段时间里我认真学习了公司各相关资料，并从网络上摄取了大量的有用素材，日常工作的积累使我对公司有了较为深刻的认识，也意识到了公司的壮大对中国的互联网电子商务所起到的重大作用。
在这一个多月的时间里，兢兢业业做好本职业工作，不迟到不早退，并积极自觉利用节假日参与公司的加班工作。
严格遵守公司的各项规章制度，认真履行岗位职责。
认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
我所在的技术部是一个充满激情和挑战的部门，我要认真学习岗位职能，做好自己的本职工作，努力完成好各项工作任务。
在今后的工作中，我将努力提高业务水平，克服不足，朝着以下几个方向努力：1、在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
桥梁施工工作总结
桥梁施工工作总结桥梁施工工作总结(精选9篇)桥梁施工工作总结篇1光阴荏苒，岁月如梭！自XX年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。
工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。
一、工作方面怀着对人生的无限憧憬，我走入了路桥养护有限公司。
早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。
现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。
有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。
在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。
另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。
刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。
但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。
一方面是报告格式上的一些要求。
自己之前不知道怎么改。
在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。
另一方面是报告内容的编写。
有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。
在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。
例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。
就其产生的原因，大致可划分如下几种：1、荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
优秀工作总结范文：桥梁施工技术总结
桥梁施工技术总结一、工程概述通惠大道2号桥工程位于綦江通惠新城通惠大道，桥梁斜跨通惠河，斜交角度为58度，桥梁中心桩号为K2+802，桥梁主跨为50米简支预应力混凝土箱梁，全长64米，桥梁分左右双幅，单幅桥宽17.5米。
主梁采用一跨50米预应力混凝土简支箱梁，采用整体支架现浇施工。
主桥分左右两幅桥，为单箱多室整体箱梁结构，顶板宽17.5米，两侧悬臂2米，底板宽13.5米，顶板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板宽50厘米，设置3个横隔板，两端端横梁厚1.5米。
桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13+5cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-16C+AMP-60二阶反应型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（内设Φ10@10X10钢筋网）。
桥台为重力式U型桥台。
二、自然条件1、地形地貌桥址位于重庆市綦江县通惠新区中部，属于浅丘地貌区，大致呈北高南低态势。
桥址处跨越通惠河，河床宽约为41m,水面宽度40m，水深0.70～1.50m,河床底标高在247.10～247.90m。
桥址区河流两岸地形较平缓，西岸坡高约2m，平均坡度2°～4°，东岸坡高3m，平均坡度2°～20°桥址下游约100m建有拦河坎，所以河流纵向坡度比降很小，0.5～1%之间，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程为248.60～248.00m之间，最高洪水位253.248m 左右。
2、气象资料该区域属亚热带湿润季风气候。
气候特征为：冬暖，春早，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。
常年平均气温16.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。
多年平均降雨量1068mm。
无霜期较长，达335天。
由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。
5-9月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，强度大，是许多地质灾害的诱发因素。
常年平均风速1.1m/s，最大风速27m/s。
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桥梁工程施工技术总结(一)、工程概况：我队所承建管段内的姬家峁中桥起讫里程为：K312+910.000~K313+005，全长95m，桥梁中心桩号K312+958、上部采用预应力砼T梁，5×16m，全桥共5联；下部构造桥墩采用实心墩，桥台采用T形台，钻孔灌注桩基础。
本段所经地区属温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，降水少，地形黄土高坡。
线路与国道210交叉，并有许多乡村公路与线路交叉，交通便利。
线路经过地段村庄较多，电力供应充足。
我队在施工时予以充分利用这一有利条件。
线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。
(二)、施工组织及规划实施我队在承接施工任务后，由项目部有关部门人员于2009年8月12日对我队包西线管段进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。
组织精干队伍，调迁机械设备，于2009年8月20日开工，2010年12月31日顺利完成验交。
2.1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，采取措施，减少施工干扰。
并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。
在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。
2.2、施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。
（三）、施工准备：在开工前应进行充分准备，摸清地下管线，系统学习相关规范及设计文件，组织有经验的管理人员、技术人员进行模板及各种附件加工。
检修、维护、保养好机械设备，以满足工程工期和质量的需要。
3.1、技术准备：组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习合同文件、技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。
调配地下管线及交通状况，编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并按分项工程的要求编制作业指导书，进行详细的技术交底，提前做好机具、设备、材料计划。
3.2、测量准备：开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测，复测时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）,水准点及桥位控制点应符合规范要求。
发现问题及时与业主设计单位（或监理工程师）联系解决。
复测无误后进行钻孔桩定位，并报监理工程师验收。
3.3、试验准备：开工前对工程所需的主要原材料砂、石、水泥、钢筋等材料按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）要求进行检验，选定厂家，并对其各项指标进行检测，对不符合要求的重新选定厂家进行检测，不符合规范要求的材料严禁进场。
3.4、配合比制定：在施工前，对该桥所需的桩基砼、桥台砼、板梁砼、桥面砼及砂浆的配合比进行试配，确定适合本工程施工要求的配合比于砼使用前一个月报监理工程师审批后使用。
3.5、材料贮存及供应：砂、砾石、碎石等地方材料按工程进展分批进场，堆放在指定场地，钢筋在桩基、承台、台柱系梁施工前半个月进场进行加工。
板式橡胶支座在使用前一个月进场，各类材料必须要经过严格的进场检验，并报监理工程师检查后才能作用，确保工程材料满足规范要求。
3.6、人力、机具、设备准备：按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作，并按进度要求购买添置。
施工队伍按总体布置，组建四个施工班组，并于开工前进场。
（四）、施工策划：4.1、搅拌场地：项目部对面的场地。
4.2、钢筋加工场地：搅拌站后面。
4.3、便道：通往桥下便道，在桥附近修建一条宽3.5m的临时便道。
4.4、吊装：采用拖板车运输，汽车吊吊装方案。
4.5、沟底排洪：采用沟底埋设砼管排水方案。
桥下埋设D＝1500mm砼管，砼管长度为桥宽加工作面外延10米。
另外，桥墩的钻孔桩在施工时视此沟水流量的大小及天气的变化情况应设围堰。
（五）、桥梁下部结构施工方法：5.1、钻孔灌注桩施工方法：5.1.1、测定桩位，根据设计图和施工现场的桩位控制点，采用全站仪测量放样，经监理复核无误后进行控制并加以保护。
5.1.2、埋设护筒，护筒采用5mm厚钢板制作。
钢护筒埋设前是由人工从地表向下开挖4m,以便摸清地下设施，再安设护筒。
护筒埋设深度为2－4m，桩位再次进行校核。
检查无误后，周围回填粘土，并分层夯实，护筒要高出地面30cm，并在顶部焊加强筋和吊环，切割出水口。
做好现场排水工作，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移下沉，并要及时处理。
5.1.3、钻机就位。
钻机就位前要对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具的检查和维修。
钻机就位时要用枕木垫平，不得产生位移和沉陷，钻机钻盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
5.1.4、制浆与钻孔。
开始钻孔时，应稍提钻杆在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。
钻进尺寸要适当控制，对护筒底部应当低档慢速钻进，使底脚有较坚固的泥浆皮护壁，如护筒底土质松软出现漏浆时，可提出钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头进行倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进，钻至护筒底部1m后，则按土质情况以正常速度钻进。
钻进过程中要经常注意土层变化，每钻进2m或在土层变化处应捞取渣样判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
钻孔时每进2－3m要经常检查垂直度，如发现偏斜，应提起钻进行扫孔，上下反复至孔垂直后继续钻孔，钻孔泥浆应采用优质红粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3，并设容积为6m3的沉淀池，钻孔时泥浆应满足如下指标：相对密度1.20-1.40g/cm3, 稠度19-28S,含砂率＜4%,胶体率＞95%,钻孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深、垂直度进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。
5.1.5、终孔检查合格后，立即进行清孔作业，清孔拟采用换浆法，清孔后的泥浆比重1.03—1.1g/cm3,稠度17—20S,含砂率<2%,沉渣不大于5cm,清孔过程中必须始终保护孔内原有水头,以防塌孔。
5.1.6、钢筋笼制作与安设：钢筋笼在钢筋加工场分段制作，检验合格后运到现场并吊入孔内，并在孔口进行套筒连接，套筒连接必须满足技术规范的要求，并将接头上下错开50cm-100cm以上，使在同一截面的接头不得超过50％，为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中一产生变形，每隔1m－2m用Φ20mm钢筋设一道加强箍。
钢筋骨架用吊车吊入孔内，然后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段对正位置进行套筒连接，逐段放入孔内至设计标高，最后将钢筋笼临时与护筒口焊接固定。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。
5.1.7、灌注水下混凝土：水下砼的灌注采用导管法，导管直径为Φ35，分节长度为0.5－4m，导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验，灌注砼前将导管逐渐接好，垂直吊入孔内，并使其位置居中，轴线直顺，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
导管下放之前应进行二次清孔，使孔底沉淀层符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。
水下砼的水灰比为1:0.5，坍落度在18－22cm，并通过试验掺入适量的缓凝剂，使其初凝时间不小于6h，灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在30cm,首批砼量不小于计算方量以保证封住孔底，使导管埋入砼的深度不小于1m，剪球灌注后要连续进行，一面不断灌注砼，一面缓缓提升导管，并尽量缩短拆除导管的时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m－6m为宜，未批砼的灌注应提高导管顶高度，使管内砼高于孔内砼面4m，保证砼的上翻。
为确保砼桩顶质量，桩顶加灌砼0.5m－1m，在浇筑承台时凿除。
同时设置专人负责做好水下砼灌注记录，以便即使总结经验，指导下一根桩的施工。
钻孔灌注桩施工工艺流程图5.2．墩、台柱的施工:骨架应一次加工成型吊装就位。
钢筋的尺寸、间距、规格要求符合设计要求，套筒连接要满足规范要求。
模板采用定型钢模加工制作。
模板制作有一定的刚度，几何尺寸要确保砼成型后的结构尺寸。
表面平整接缝直顺，安装时对拼缝用油泥抹平防止漏浆，加固牢固防止胀模。
加固采用搭设支架定位，大面采用穿墙拉杆或槽钢加固。
脚手架要与盖梁施工满架总体布置避免重复工作，模板表面要刷机油脱剂。
砼由自拌其原材料必须经检验质量满足规范要求，当砼落差大于2M时设吊筒或溜槽浇筑，防止砼离析，振捣采用播入式振捣器振捣密实。
砼初凝后，要洒水保持砼表面湿润，并向模板表面洒水防止外界日照，砼表强度较高造成拆模时起皮，一般养护48小时后再进行拆模，气温较低时拆模时间要适当延长，拆模后用人造毛皮覆盖砼表面并洒水养护、养护时间不小于7天。
墩、台柱工艺流程图（六）、上部结构的施工方法：梁采用梁T场统一预制，检验合格后运输至现场架设。
梁体架设施工T型梁体采用双导梁架桥机架设。
6.1、施工方法：见《架桥机施工步骤图》图1架桥机施工步骤图图16.2、施工注意事项6.2.1架桥机有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程，专职指挥人员指挥作业，并明确视、听信号；拼装就位后，必须进行试运行，方可进行吊梁架梁作业。
6.2.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。
6,2.3工作完毕后，切断总电源，并将架桥机固定在已架预制梁或盖梁上。
6.2.4严格按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，做好钢丝绳的使用、检查、保养和报废工作。
6.2.5架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度对应水平，保持平稳，架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、梁体架设等操作事项严格按照其操作规程执行。
先简支后连续预应力T型梁体系转换施工施工程序：梁端部凿毛清洗→绑扎、焊接横梁钢筋→绑扎梁板钢筋→安装永久支座→安装锚具盒、成孔管→安装模板→灌注横梁、梁板混凝土→养生→张拉预应力束→孔道压浆→拆除临时支座→完成连续梁体系转换。
主要施工方法：架梁前首先安装临时支座，临时支座采用砂筒或硫磺砂浆形式，在简支状态下由安放在盖梁上的临时支座承受梁体重量，焊接、绑扎连续墩、固结墩梁端预留连结件、构造钢筋及桥面板钢筋，用波纹管埋设预应力钢束孔道，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥墩中心两边各6m桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度95%后，张拉负弯距区预应力钢束，孔道压浆，然后拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。