飞机尾流探测技术研究进展与应用趋势探析

关 键词 ： 车辆 装备 ； 航 空运输 性 ； 限制 条件 ； 影 响 因素
随着 国际 战 略格 局 的变 化 和 新 军 事变 革 的 不 断深 入 ， 提 升 部 队 久变 形 和破 坏 。 快 速机 动 和部 署 的能 力 已 成 为各 国车 辆装 备 的 主要 发展 方 向 ， 没 有 ２ 车辆 装 备航 空 运输 性 影 响 因素 分析 ２ ． １几 何 特性 合适的运输性 ， 车 辆 装 备 就无 法 快 速 部 署 ， 其 战斗 力 也 就 不 能 得 到 有 效 的发 挥 。 而 目前 部 队一 些 军事 装 备 由于 外形 尺 寸 过 大 ， 接近角 、 ２ ． １ ． １外形 和 尺寸 离去角 、 纵 向通 过 角 和 最小 离地 间 隙过 小 ， 自身 固定 装 置 与 运 输 机 通过 航空 运 输 的 车辆 装 备 ，其 外 廓 尺寸 必 须 符合 运 输 机 舱 门 、 不 匹 配 等 问题造 成 装 卸载 困难 ， 造 成航 空 运 输 效率 低 甚 至 不 能进 行 货舱长度 、 货舱宽度等尺寸要求 ， 在装载和飞行期间 ， 装备的上部或 航 空 运输 ， 严 重 制 约 了部 队 战 斗力 的发 挥 。 因此 军 用 车辆 装 备航 空 者 四周 与 飞机 内部 结构 之 间 的最 小 间 隙 ，不 得 小 于 １ ５ ０ ｍ ｍ或 经 订 购 方 认可 的间 隙 。同 时 ， 在 装 备进 出货舱 时 ， 应 与货 舱 ， 两 侧 至 少 留 运输 性 的影 响因 素进 行 分 析 ， 对部 队车 辆装 备 的研 制 发展 与 提 高 其 航空 运 输效 率 具 有重 要 意 义 。 出２ ５ ｍ ｍ 的 间 隙 ，顶 部 至少 留 出 １ ５ ０ ｍ ｍ 的 间 隙而 对 于 一 些 特 殊 尺 ｌ航空 军 事运 输 限 制条 件 寸 和形 状 的装 备 ，当上 述 的最 小 间 隙不 能 满 足 安 全装 卸 载 要求 时 ， 需要 采 用 更大 的间 隙值 。 另外 ， 对 于货 舱 中没 有过 道 的 飞机 ， 应 设 置 １ ． １空 间 限制 目前 ， 部 队装配 的主力运输 机的货舱 内部是有空 间限制 ， 在运 安 全通 道 ， 并 要 求保 持 有 一 个 如 下 尺 寸 的最 小 净 空 间 ， 这 个 空 间 设 输 性 法 规 中指 出 ， 拟 通 过航 空 运 输 的装 备 ， 其 外 廓 尺 寸 应 符 合 运 输 置 一般 在 顺航 向左侧 （ 即货 舱 门一侧 ） ， 其 过道 截 面 的最 低 尺寸 要 求 机舱门 、 货舱 长 度等 尺 寸 要求 ， 并且 装 备 的 尺寸 应 能 符合 与舱 门 ， 飞 为 ３ ６ ０ ｍ ｍ ｘ １ ８ ３ ０ ｒ ｕ ｍ（ 宽× 高） 或７ ６ ０ ｍ ｍ ｘ １ ２ ２ ０ ａｍ ｒ （ 宽× 高） ， 对 于具 备过 机 内部结 构 之 间 的最 小 间 隙并 留有 安 全通 道 。 道 的飞机 ， 在该通道上应没有任何装备阻碍机组 人员通行 ， 设置安 全 通 道可 以保证 在 发 生 飞机 紧 急情 况 时 ， 所 有 的机 组 成 员 通 过 并 到 １ ． ２质量及载荷 限制 航空 运 输装 备 时 ， 其 重 量及 载 荷 是 有 限制 的 。首先 装 备 的 重量 达 飞 机尾 部 ［ ４ １ 。 不能 超 过运 输 机 可运 输 的 最大 载 重 （ 飞 机可 运输 的 最 大质 量 受 飞机 ２ ． １ ． ２通 过 性 在 运 输 性 相关 标 准 中规 定 ，通 过 航 空 运 输 的 车 辆 装 备 应 能 接 航程 ， 目的机 场海 拔 、 天气 、 机 场 跑 道长 度 等 因素 的影 响 ） 。其 次 ， 装 备 的接 地 压力 不 能 超 过飞 机 货 舱地 板 的 许用 载 荷 。另外 ， 航 空 运 输 近 、 通 过 和离 开 不大 于 １ ７ 。 倾 角 的货桥 ， 并 且 在 通过 斜 货 桥及 连接 两 轮式车辆装备时 ， 充气轮胎的最 大轴负荷 、 充气轮胎 的最大轮负荷 个 水平 货 桥 时 ， 不允 许 车 辆底 盘 的 任何 一 部 分 与货 桥 的任何 一 段 发 均 有 相关 数 据标 准 ， 超 出 时应 进 行 载荷 试 验ｌ 】 １ 。 生 干涉 ， 并 且 可停 留在 货 桥 的任 意 位 置 。与 之 直接 相 关 的车 辆 的几 １ ＿ ３装 卸 载 限制 何 参 数 包括 接 近 角 、 离 去 角 、 纵 向通 过 角 ｐ ， 间接 影 响 因 素包 括 在航 空运 输 自行 装 备 时 ， 应在货桥和货舱地板铺上垫网 ， 并 将 轴 距 Ｌ 、 最 小 离地 间 隙 ｈ 、 车 轮直 径 Ｄ、 后悬长 Ｌ 等 。当 车辆 在装 卸 其 系 留在 货 舱 地板 上 ， 装 备 在装 卸 过 程 中不 得 与 货舱 和货 桥 有 任何 过 程 中 与货 桥 出现 干 涉 时 ， 通 常表 现 为 种形 式 ， 即触 头 失效 、 托 尾 失效 和 顶起 失 效 。发 生 干涉 的条件 如 下所 示 ： 干涉并且可停 留在货桥的任何位置 ， 装卸前确保燃油箱载油量不得 超过 该 装备 燃 油箱 最 大 容 量 的 １ ／ ２ ， 装 备 间距 一 般不 小 于 ３ ０ ０ ｍｍ 。 当装备 的接 近角 ＾ ｙ 。 ≤货桥 坡 度 ０ 时， 则 会发 生 触头 失 效 。 １ ． ４ 固定装 置 限 制［ ６ １ 当 Ｕ ＿一≤Ｌ 时， 则会发生托尾失效 。 Ｚ ｓ ｌ ｎ （ ｐ 首先通过航空运输运输 的车辆装备 ， 固定装置的数量不应少于 当装备 的纵向通过角 ８ ≤货桥坡度 ０ 时， 则会发生顶起失效。 ４ 处， 并 且 固定装 置应 位 于 装 备 的前 后 部 ， 左 右 对 称 。其 次 ， 固定 装 ２ ． ２静 态 特性 置 的 布 置 应 保 证 固定 在 两 侧 各 ９ ０ 。 左 右 对 称 范 围 内及 在 水 平 向下 ２ ． ２ ． １装备 质 量 ９ ０ 。 垂 直 方 向范 围 内连 接而 无 下 涉 。 再次 ， 固定装 置 的布置 应 不 干涉 装 备 的 质量 是 指 整备 质 量 ， 当装 备具 有 运 载 能 力装 有 附 加装 载 装 备 的功 能 ， 增 加 的 面积 或 体积 小 。另外 ， 自行 装 备 装 载定 位 后 ， 制 时则需 要 提 供 总质 量 ， 不 能 超 过飞 机 可 运输 的最 大 载荷 。一 般情 况 动 装 置应 处 于 制动 状 态 ， 并将 变 速器 置 于 最低 档 位 。 下 ， 运输 机可 运 输 的最 大 载 荷较 理论 上 的小 ， 因 为运 输 机 在 实 际 飞 １ ． ５ 环境 限制 行 中可 运输 的最 大载 荷受 很 多 因素 的影 响 ， 比如 飞 行航 程 、 温度 、 机 装备 应 能 经受 航 空运 输 过 程 中 的机 械 、 气候 、 化 学 活性 物 质 、 机 场 海 拔 高度 、 风 速 风 向 、 降水 情 况 、 机 场 跑道 坡 度 等 等 。所 以在 考 量 械 活 性物 质 以 及生 物 等 环境 条 件 产 生 的影 响 ， 其 中 对 于航 空 运 输 车 应 综 合考 虑 上 述 辆装备来说 ， 机 械环 境 是 最 重 要 的 影 响 因 素 ， 所 以文 章 主 要 对 航 空 要运 输 的装 备 是 否超 过 飞 机可 运 输 的 最 大载 荷 时 ，
科技创 新 与应 用 ｌ ２ 创 新
车辆 装备航空运输性 影响因素分析
张 家应 刘 子 明
（ 空 军 勤务 学 院航 空兵 军 交运 输 指 挥 系 ， 江苏 徐州 ２ ２ １ ０ ０ ０ ）
摘 要： 装备的航空运输性是其 固有属性和设计属性 ， 决定着装备能否进行航 空运输并对装备的研 发和设计起一定的限制和指 导作用。 文章通过对航空载运工具的货舱 环境 以及 车辆装备 自身条件进行 总结分析 ， 提 出了车辆装备航空运输的影响 因素， 对部 队 车辆 装备 的研 发 和设 计 具有 借 鉴 意 义。