线束从零开始
线束培训
gm20082007-11-15 20:47 我经常对本公司的一线员工培训，这主要看员工需要什么，想通过培训了解什么？如果是纯操作，那就是1.线束图纸的识图，认识图纸才能作业2.组装图组装板作业方式3.缠胶带与定位方法 .4.SOP的使用5.端子铆压，超音波熔接等。
随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情。
汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。
线路图的特点线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。
线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。
其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。
识读线路图的要点是：1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚；2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置；3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
原理图的特点原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。
原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。
识读原理图的要点是：1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连；2.识读电路设备所处的分线路走向；3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
线束图的特点线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。
线束开发流程
检查图的制作
《检查图》是用来检查线束的外观和各功能尺寸要 求的图纸。它是基于《组立图》制作而成的，通常 情况都是先作成《组立图》，后完成《检查图》， 根据各工序检查要求的不同，《检查图》可以分解 为《寸法检查图》和《外观检查图》。 《寸法检查图》只对要进行寸法检查的部位，限定 了公差界限，并用绿色和黄色进行标识。其它和尺 寸无关的部位可以不必标上颜色。 《外观检查图》只对要进行外观检查部位，用各种 颜色图示及文字加以标识和说明，对寸法检查部位 可以不必标识。 《终检检查图》（又称《QC检查图》）是将《寸法 检查图》和《外观检查图》合而为一，在此中将前 两张图检查过的项目，再作一次全面综合的检查。 所以只要作成了《最终检查图》，另外寸法和外观 的检查图也就自然而然地生成了。
端子压着目录及规格的制作
《端子压着目录及规格》的项目有：序号、压着卡编 号、端子名称、防水栓名称、线种线径、线口长、C／ H、I／H、拉力强度、压着机、页数等等。 《端子压着目录及规格》分为二个阶段完成。 第一阶段是将《回路、切断明细表》中，所需压着的 端子及所用防水栓与不同导线的各种组合，分别填入 端子名称栏、防水栓名称栏、线种线径栏，完成此目 录后将其提供给试验室。一般情况下某种端子与某种 导线的组合，如果在以前生产过的品番（型号）中， 曾经出现过，那就可以不必再列出，只有那些新的以 前从未出现过的组合压着，才将它们列入表中。 第二阶段将试验室提供的压着端子横截面检验的理想 状态及从其它型式试验中得出的最佳数值，分别选敉C ／H栏、I／H栏、拉力强度等。 压着机栏，填入不同的端子所用的压着机代号或型号， 具体选用哪种压着机，要通过试制以后才能确定。
连接点
线束生产工艺流程
线束生产工艺流程
线束生产工艺流程是指对线束的加工和组装过程进行规划和操作的一种方法。
下面是线束生产工艺流程的具体步骤：
1. 计划和准备：首先，根据订单要求和客户需求，制定生产计划，并准备所需的原材料、工具和设备。
2. 剥线：将线束的外皮剥离，露出内部的导线。
使用剥线机或手动剥线工具进行剥线操作。
3. 引线：根据线束设计图纸，将导线按照要求进行剪裁和引线操作。
使用剪线器、弯线器等工具，在导线两端制作引线。
4. 根据线束设计图纸进行组装：根据线束设计图纸上的标记，将引线和其他组件按照正确的顺序和位置进行组装。
在组装过程中，使用扭簧工具、码器、绝缘胶带等进行连接和固定。
5. 绝缘处理：将组装好的线束进行绝缘处理，以提高线束的安全性和可靠性。
可以使用热缩管、绝缘胶带等材料进行绝缘处理。
6. 测试和质检：对组装好的线束进行测试和质检，以确保其符合设计要求和客户需求。
使用测试仪器和设备，检测线束的电气性能和质量。
7. 包装和出货：对通过测试和质检的线束进行包装，确保其安全和易于运输。
根据客户要求，选择适当的包装材料和方法。
8. 收尾和记录：对生产过程进行收尾和记录。
清理和整理生产现场，记录生产过程中的关键数据和信息，以便日后追溯和改进。
以上就是线束生产工艺流程的主要步骤。
不同企业和产品的线束生产工艺流程可能略有差异，但整体流程大致相同。
通过严格按照工艺流程进行操作，可以确保线束生产的质量和效率，并满足客户的需求。
汽车线束生产工艺流程
汽车线束生产工艺流程
汽车线束生产工艺流程主要包括线束设计、线束原材料采购、线束制造、线束测试等环节。
下面将分别介绍这些环节的具体工艺流程。
首先是线束设计阶段。
设计师会根据汽车的电气系统需求，制定出线束的布局和连接方式。
设计师需要考虑线束的长度、截面积、内部插件的位置等因素。
在设计过程中，通常会使用CAD软件绘制线束的三维模型，以便后续的工艺流程参考。
接下来是线束原材料采购阶段。
线束的主要原材料包括导线、绝缘套管、端子等。
根据设计要求，采购部门会从合格的供应商处购买这些原材料。
在采购过程中，需要注意原材料的质量和供应的稳定性，以确保最终产品的质量。
然后是线束制造阶段。
首先，工人会根据线束设计图纸，按照预定的长度和布局，将导线裁剪成相应的长度。
然后，将裁剪好的导线插入到绝缘套管中，并采用压接工具将导线的一端固定在端子上。
在固定导线的同时，还需要根据线束的布局需求，将多根导线进行编织或绕组，以保证线束的整体性和可靠性。
最后是线束测试阶段。
在生产过程中的适当环节，工人会对线束进行严格的测试，以确保线束的质量和性能符合设计要求。
常见的测试项目包括导线的绝缘强度测试、电阻测试、正反插测试等。
只有通过了这些测试，线束才能进入下一个工序。
对于一些特殊的线束，还需要进行特殊测试，如高温、低温和振动等环境下的性能测试。
综上所述，汽车线束生产工艺流程主要包括设计、原材料采购、制造和测试四个环节。
通过严格的流程管理和质量控制，可以保证线束的质量和性能符合设计要求，从而为汽车的电气系统提供稳定可靠的支持。
昆山汽车线束生产流程
昆山汽车线束生产流程昆山汽车线束生产流程昆山汽车线束生产流程是一个复杂的生产系统，它涉及多种不同的工艺流程和材料，涉及到多个部门，包括设计、开发、生产和品质管理。
1.设计和开发阶段在设计和开发阶段，首先需要进行产品设计，包括设计工艺和材料选择，以确保产品能够满足客户的需求和要求。
此阶段也需要进行样品制作和样品测试，以确保产品的质量和可靠性。
2.生产阶段在生产阶段，线束的制造流程可以分为以下几个步骤：（1）切割切割是线束制造的第一步。
根据设计要求，将所需长度的导线按照规定长度进行切割。
公司可以使用自动化设备进行切割，提高生产效率和生产质量。
（2）剥皮和压接导线的两端需要进行剥皮和压接。
这可以使用钢丝刷和压接机完成。
为了确保压接的牢固性和连接可靠性，需要进行电气测试，以判断连接是否良好。
（3）打标和分组每根线束的两端需要打上标记，并按照客户要求分组。
这可以通过设备进行自动化操作，如打印机和激光打标机。
（4）骨架安装线束的骨架安装需要手工完成，这是一个精细的工作。
员工需要按照设计要求，将导线按照顺序对齐，将骨架固定到导线上，完成线束框架的组装。
（5）绕制绕制是最后一个环节。
必须在封闭的设备中进行，确保每个线束都是完美的。
员工需要根据设计要求，将线束绕制在固定的传动轴上，提高线束的组装效率。
3.品质管理阶段在品质管理阶段，必须对每个步骤进行严格的控制和检查，以确保产品的质量和性能。
例如，必须进行电气测试和外观检查。
综上所述，昆山汽车线束生产流程是一个高度自动化的生产系统，需要各部门的协同合作，才能生产出高质量的汽车线束。
线束基础知识培训课件
优选线束基础知识培训
• 术语和定义
• 1、线束
•
汽车中用于电能和信号分配系统的统称。
• 功能包括：以合理安全的形式给用电设备 （如灯泡、电机等）分配动
力，传递和反馈信号。
• 2、干线
•
电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
• 3、支线
•
电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
•
两个配合的插接器或插头/插座。
•
• 15、包扎
•
电线束外部用汽车用胶粘带按标注方法进行的缠绕，缠绕方
式一般分为三种：
• 1）密缠（连续缠绕、重叠缠绕）
•
胶带缠绕时：胶带重叠1/3（30%-40%）胶带宽；
•
胶带重叠3/8（20%-30%）胶带宽；
•
胶带
重叠1/2（40%-50%）胶带宽。
• 2）花缠（间隙缠绕、螺旋缠绕）
电热塞 电 源线 起动电路
4 –6 4 – 25 16 - 95
• C、 根据用电器安装位置不同，电线选用的品种不同。 • 例：高温区（发动机窗等）
•
一般区
电线编号
• AVSS 1 X 0.5 f
序号 1 2 3 4 5 6
线种 QVR、QVR105 AVSS、AVS、AVSS105
AV AEX QB-B SHE-K
迷你型保险片
方头保险片
（普通）片式保险片
防水栓（胶堵）
密封钉 (密封、防水用）
护套卡板
• C、端子
• D、固定件
•
扎带、卡子、橡胶护套等
• E、其它附件
•
胶带、波纹管、PVC管、护线盒等
电线类知识
线束基础知识培训
标识打印与粘贴
打印标识
根据工艺要求，使用合适的字体 和颜色打印标识，如线束编号、
长度等。
粘贴标识
将打印好的标识粘贴到线束上，确 保标识清晰、易于识别。
检查标识
对粘贴好的标识进行检查，确保无 遗漏、无错贴等现象。
03 线束的安装与维护
线束的固定与连接
确定线束的固定位置
01
根据线束的长度和用途，选择合适的固定位置，确保线束在固
清洁和维护
定期清洁线束表面，去除灰尘和污垢，保持线束的清洁和良好状 态。
04 线束的常见问题与解决方 案
线束故障的判断方法
01
02
03
04
观察法
通过观察线束外表是否有破损 、断裂、烧蚀等现象，判断线
束是否出现故障。
触摸法
通过触摸线束的导线和连接器 ，检查是否有过热、松动等现 象，判断线束是否正常工作。
压接
使用压接工具将线芯压接 到端子上，确保接触良好、 稳定可靠。
检查
对压接好的端子进行检查， 确保压接质量符合要求， 无虚接、松动等现象。
绝缘皮的处理
绝缘皮剥离
绝缘皮固定
将线缆绝缘皮从端子附近剥离，露出 一定长度的线芯。
使用适当的绝缘材料将修剪后的绝缘 皮固定在线束上，确保其稳定性。
绝缘皮修剪
使用合适的工具修剪绝缘皮，使其长 度适中、整齐一致。
腐蚀
线束受到化学腐蚀或电化学腐 蚀，导致导线变脆、连接器接 触不良。
安装问题
线束安装不规范，导致连接器 松动、接触不良。
线束故障的排除与修复
清洁
紧固
更换
清除线束上的污垢和灰 尘，确保连接器接触良
好。
检查并紧固所有连接器， 确保连接牢固可靠。
汽车线束工艺流程
汽车线束工艺流程汽车线束是汽车电子系统中的重要组成部分，它将车辆中的各种电线、传感器、开关等组装到一起，并通过连接器连接到车辆的电气电子系统中。
下面是汽车线束工艺的流程。
首先，准备材料。
汽车线束的主要材料是导电线、保护管、绝缘带、电气连接器等。
在准备材料的过程中，需要对所使用的材料进行质量检验，确保其符合相关标准。
接下来是线束设计。
根据车辆的功能和需求，设计师需要确定线束的布置方式、线束的长度和线束的连接方式，并绘制线束的布局图。
第三步是切割线束。
根据线束设计图，将导线、保护管等材料按照所需的长度进行切割。
在切割过程中，需要确保线束的长度准确并且切割面平整。
第四步是剥皮和压接。
将切割好的导线，通过剥皮机剥去导线外部的绝缘层，然后使用压接工具将导线与连接器进行连接。
在进行剥皮和压接的过程中，需要注意操作的准确性和速度。
接下来是组装线束。
将剥好皮的导线、保护管等组装到一起，使用绝缘带进行固定和保护。
在组装线束的过程中，需要注意线束的整齐和紧凑，确保线束的可靠性和耐用性。
第六步是测试。
在线束组装完成后，需要进行电气测试，以确保线束的连接正确并且达到相关标准。
测试内容包括线路连通性、电阻、电容等方面的检测。
最后一步是质量检验。
对线束进行全面的质量检查，包括外观检查、尺寸测量、连接可靠性等方面的测试。
在质量检验过程中，需要确保线束的质量符合相关标准，并进行必要的修复和调整。
以上就是汽车线束工艺的流程。
通过对每个步骤的精确控制和严格检验，确保汽车线束的质量和可靠性，进而提高整个车辆的性能和安全性。
汽车线束工艺的不断改进和优化，也将为汽车电气系统的发展提供更好的支撑。
CATIA线束设计入门教程连载
CATIA线束设计入门教程连载一：电器零件建立发表时间：2009-12-25 金太英来源：e-works关键字：CATIA CATIA线束设计Electical CAD电气设计信息化应用调查我要找茬在线投稿加入收藏发表评论好文推荐打印文本catia的历史及应用，catia线束设计系统的讲解。
关于CATIACATIA是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM一体化软件。
在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。
从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。
V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。
V5版本的开发开始于1994年。
为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写，是由法国Dassault宇航公司从七十年代开始开发，并应用于宇航工业；八十年代初，Dassault集团成立Dassault Systems公司，专门负责CATIA的技术开发，并将CATIA做为商业软件推向市场。
CATIA在发展的二十年中在世界范围内已有1万2千多家用户在使用共13万套以上的CATIA为其工作，大到飞机、载人飞船和汽车，小到螺丝钉和钓鱼杆，CATIA都可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的最佳解决方案。
除了在汽车及汽车、航空航天领域的统治地位不断增强，同时,CATIA也大量地进入了其他行业，如机车制造、通用机械、家电、船舶等。
CATIA源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。
线束基本知识课件
第一部分 线束基础知识
学习交流PPT
1
目录
一、线束简介
二、线束的基本构成
三、电线的识别
四、端子的基本结构
五、插件的基本结构
学习交流PPT
2
一、线 束 简 介
汽车线束总体布置图:
学习交流PPT
3
一、线束简介
• 我们生产的线束是汽车整车线束包括： 汽车仪表板线束（main）、 发动机线束（engine）、 机舱线束（front）、 底盘线束（floor）、 顶灯线束（roof）、 门线束（door）、 电瓶线（battery）、 以及其他功能线束。
✓ 附料（U S A G E）： 表示此电线2端在端子压着前需加的附 属材料。
✓中 间 脱 皮：若需要中学间习交脱流PP皮T 作业表示脱皮的位置。
30
四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
尺寸的开始点
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸测量
(3)使用 BOX时
AVXFT
0.85
44
1.25
54
2.00
学习6交2流PPT
13
• 3.4.2绞距的识别
连合扭矩 (mm)
学习交流PPT
14
四、端子的基本结构
4.1 如下图所示是端子的基本结构
前起脚
过渡槽
插合部
后起脚 增压槽
前切断片 倒锁
后切断片
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15
4.1端子结构及功能简介。
前起脚 —接触导通作用； 后起脚 —防止绝缘皮脱落；
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
[正式版]线束基础知识学习ppt资料
![[正式版]线束基础知识学习ppt资料](https://img.taocdn.com/s3/m/b7b410d867ec102de3bd89d0.png)
（1）线束的生产流程：
电线
切断：根据传票上所规定的切断尺寸进行作业； 薄皮：根据传票上所规定的薄皮尺寸进行作业；
端子铆压：根据传票上规定的端子使用要求进行铆压你，同时参照作业指导书正确作业；
端子橡胶栓 中间检查：从切断部到铆压处进行检查（外观、长度、功能等）；
结合端子
结合中剥：根据传票进行线材中间部位的剥皮。 结合铆压：根据传票上所规定使用的端子进行结合部位的铆压；
胶管的外观分类：有缝、无缝、螺旋型；
（2-5）端子的镀金种类 （2-12）胶圈的知识 护板作用：以保护电线为目的；
（2-10）护板的知识 （2）线束构成部件及种类： 7116：端子的形式，2640：端子的形状，02：镀金的种类。 （2-1）电线的品种： 代表性的护盖：端子盒套、防尘套、防水橡胶长套、交流发电机护盖、噪音防止护盖、电瓶接线柱护套、接头护套等、海绵胶带。
※轮带固定 夹入式、异形、螺丝固定式（插入式） 结合部位卷胶带：对结合铆压的部位进行胶带的粘合（手法依据SOP,尺寸依据图纸要求）； 的种类： 结合部位卷胶带：对结合铆压的部位进行胶带的粘合（手法依据SOP,尺寸依据图纸要求）； 准完：（准备完了品）以前为前工程，以后成为后工程。 （2-7）端子盒的知识
定义：固定钩是把线束安装到车体上的部件。
电线全长：约4000米
注：“粗线与细线”用芯线的截面积表示，被叫成mm²及Sq（Square）。
线束基础知识学习
（2-2）电线型号大小表：
（2-3）端子的型式：
例：7116-2640-02（端子型号） 7116：端子的形式，2640：端子的形状，02：镀金的种类。
胶管型号的看法：
内径
外径
线束基础知识学习
线束工程师入门基础篇
线束⼯程师⼊门基础篇⽆论是传统的消费电⼦，家⽤电器，还是新兴的新能源汽车，折叠屏⼿机，5G或是物联⽹等，所希望实现的都是设备和设备的连接，设备和⼈的连接，以及⼈和数据的连接，这⼀切都离不开线束，⽽随着5G、新能源汽车、智能终端互联等的快速发展，线束及连接器⾏业都⾯临着新的挑战，同时如何提⾼线束制造⼯艺以应对新的市场需求也是业内亟需解决的问题.⽬前，中国巨⼤的线束市场需求吸引了外商的眼球，外资企业由隔岸观⽕到强势进⼊，随着外资线束企业陆续进⼊中国线束⾏业，⽆疑加剧了国内线束⾏业竞争的惨烈，由于国内线束⾏业起步较晚，在管理理念与技术⽔准上，与国外知名线束品牌，有不少差距，所以，国内线束企业在“与狼共舞”的现状下，需进⾏⼀番必要性的整改，⽬前，国内的线束⼚家有数万家之多，皆缺乏明确的指导思想和过硬的技术⽔准，且为了占据市场份额，多采取低价营销的⽅式，竞相降低⽣产成本，某些线束⽣产⼚家为了保证线束⽣产成本⾜够低，甚⾄放肆使⽤质次价低的原材料，从⽽致使线束产品质量下降，⽆疑，中国由线束⼤国成为线束强国的征途满地荆棘，不过，从事线束⾏业的⼈⼠都希望全国线束⾏业团结⼀致，励精图治，创造出⾃⼰的品牌，与外资线束企业争⼀番⾼低那么，国内线束⾏业⾸先要纠正“低价竞争”的不良之风，将竞争的标的物定位于线束产品的优良性价⽐，引进⾼质量的线缆设备来维持⼯艺的稳定性来保证终端的可靠性！线束是当今电⼦化、信息化时代⾏业中发展最快，市场需求量最⼤，安装最为⽅便的产品之⼀，从普及的家⽤电器到通讯设备、计算机及外部设备，以及安防、太阳能、飞机、汽车和军⽤仪器设备等均⼴泛采⽤线束，⽬前我们接触到的线束是由各种电线，电缆根据不同的回路号，孔位号，位置号及电器原理要求，通过不同型号，性能的端⼦，插接件，外保护及附近系统连接组合⽽成的电线束的总成，其分类⼤致爲：铁路机车线束，汽车线束，风⼒发电连接线束，医疗线束，通讯线束，家电线束，⼯业控制线束等；线束是各种整机设备，仪表仪器，实现信号和电能传输不了缺少的基础性器材，是未来电⽓化，信息化社会中必要的基础产品，以下是常见的线束类产品，你见过⼏种？⼩编带你⼀起来探讨线束的世界汽车线束（Automobile WireHarness ）汽车线束是汽车电路的⽹络主体，⼜称低压电缆，常规的汽车线束产品具耐热、耐油性、耐冷等特性；同时它富有柔软性，⽤于汽车内部联接，能适应⾼机械强度，⾼温环境中使⽤，另外，随着智能化的发展，汽车再也不是⼀个发动机上⾯架⼀排沙发，汽车也不仅仅是交通⼯具，更是⼀台复杂的电脑，具备办公、娱乐连接万物的功能，因此，汽车线束对线材的电器性能要求更⾼，数量要求更多，质量必须符合TS16949的零缺陷要求，并需要保持10年的有效品质保证期，随着新能源汽车的普及，新能源汽车在近期需求暴增，⽽其对供应商的要求是必须能够提供成套线缆设计开发⽅案全套服务的⼚家，故如果准备踏⼊这个⾏业的新创业者务必了解汽车线束的门槛和要求.医疗线束（Medical WireHarness ）医疗线束顾名思义，应⽤在医疗设备，医疗器械配套的连接⽤线束产品，其电线均采⽤经过了UL、VDE、CCC、JIS等认证标准的⾼品质线材，医疗连接器常⽤的有线对板连接器、D-SUB 连接器、排针排母、航空插头等，其使⽤的连接器品牌⼀般也是⽤TYCO（泰科连接器）、MOLEX等国际品牌居多，体系认证⼀般为13485医疗认证为基础，⼤多数材料也都需要有灭菌要求，故如果准备踏⼊这个⾏业的新创业者务必了解医疗线束的门槛和要求，研究机构 BCC Research 调查报告指出，全球家⽤医疗设备市场规模年增长率持续上升，医疗电⼦将成为连接器应⽤新的增长点.⼯业产品⽤线束（lndustrial WireHarness ）主要指机柜内配带元器件的⼀些电⼦线、多芯线、排线等，多⽤在⼯业⽤UPS、PLC、CP、变频器、监控、空调、风能等机柜内,⽬前从业⼈员最多的线束类之⼀，细分产品⾮常多（传感器&⼯控系统；⽹络通信，温控和空调，空⽓调节系统，LED和照明，轨道交通，船舶和海洋⼯程，可再⽣新能源，测量和测试设备，包装和物流传送），涵盖种类也最多的，对于认证和规模均没有过多的要求，但需要创业者对这个⾏业的属性有所了解，多为少量多样，且还有品牌物料的需求较多，对供应链的选择及其多，特别是连接器的选择部分，需求品牌和种类⾮常之多.机器⼈⽤线束（Robot WireHarness ）⼯业机器⼈所使⽤的线缆因使⽤部位不同，所要求的特性也不同，⼯业机器⼈所使⽤的电线和电缆的哪些种类呢？机器⼈⽤电线电缆⼀般分为信号电路⽤电缆和电源电路⽤电缆A:分信号电路和电源电路两种,主要⽤于旋转部分或⼿腕部分等施加极度弯曲和扭转等的部位的超耐弯曲电缆或弹簧电缆.B:也分信号电路和电源电路两种,主要⽤于⼀般关节部分等与A相⽐频度较少、条件较缓和的部位的耐弯曲电缆.C:为信号电路,主要⽤于指导箱⽤导线，由于需操作使⽤，所以需要有挠性的电缆.D:分为信号电路和电源电路两种,主要⽤于机器⼈和控制装置间的联络电缆，使⽤⽅法上⼜分固定配线和移动配线.E:分为信号电路和电源电路,主要⽤于控制装置内等机器内部固定配线⽤电线电缆.银⾏设备线束（lndustrial WireHarness ）银⾏设备线束⼀般可⽤于银⾏设备，包含有：窗⼝对讲机、排队机、LED显⽰屏、利率屏、⾝份证鉴别仪等、窗⼝收费系统、银⾏对讲机、⽀票鉴别仪、⾃动取款机（ATM）、⾃动存款机、循环⾃动柜员机（CRS）、⾃助查询机、⾃助缴费机等，线束端⼦⼀般多采⽤TYCO连接器/AMP连接器（泰科连接器）等，特朗普新政下，连接器国产化加速！但随着⽆现⾦社会的普及，部分银⾏设备将呈现逐步缩减的态势.通讯数据/安防线束（lndustrial WireHarness ）安防体系线束的种类⾮常多，如闭路监控、防盗报警、门禁考勤⼀卡通、⽹络⼯程、停车场管理、智能家居.智慧办公、可视对讲、会议系统、智能影⾳，随着未来5G⽹络对现有产品的升级换代将迎来⾼潮，由于产品需求的剧增及现有体量的状况，其单价基本都和消费类产品相差⽆异，主要还是在于电⼦产品应⽤上的⽅案的差价，故如果准备踏⼊这个⾏业的新创业者务必了解其需求的体量及配合的资⾦状况.UPS系列⼯业控制线束连接线束主要应⽤于电⼦，电⽓産品。
线束零件初始过程流程图模板
线束零件初始过程流程图模板
项目代号：
过程编号 Process
No.
过程名称 Process Name
产品名称Product Name:
组装线 （16芯）
过程流程/Process Flow
机器设备、工装、测量设备
操作Operate 检验Inspect 储存Storage 返工Rework
□
◇
■
○
Machine equipment、 tooling、measuring equipment
产品代号Product Code:
变差源 Variation Source
产品特性 Product Characteristics
分类 Class
所需劳保用品 Labor protection
supplies
10
原料采购
□
20
检验
◇
卡尺、称
包装、批号、外观、 特性
30
原料入库
■
40
发料
□
50
原来烘干
□
干燥机
烘料温度、时间
产品气泡、银丝
60
线材加工焊接
□
70
功能测试
80
பைடு நூலகம்外观检验
90
包装
□
美工刀、钢尺 胶带
1.尺寸合格 2.外观符合要求
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100
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编制:
■
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批准:
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线束基础知识培训 ppt课件
JASO D 608 QC/T 730-2005
屏蔽线
线束基础知识培训
线束实物 干线
分支点
支线
波纹管
PVC管
保险 丝盒
端子
护套
橡胶护套
线束基础知识培训
护套类知识
护套编号
• DJ Y 7 10 2 A – 2.3 – 21 – 1 – 1
线束基础知识培训
颜色代号 材质代号 状态代号 规格代号 结构代号 设计代号 孔数代号 类别代号 用途代号 产品代号
• 4、分支点
•
电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。
线束基础知识培训
5、接点 电线与电线的连接点。
6、干区 7、湿区
安装在驾驶室、乘员室、行李舱内等部位的电线束不需做 特殊防水防护处理的区域。
除干区以外，电线束需做特殊防水防护处理的区域。
8、刺破连接 端子将电线绝缘层刺破与电线导体相接，达到良好的电接触 并具有一定的抗拉力的连接方式。
电路名称
截面积
电路名称
截面积
尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、 牌照灯、电子钟
0.5
其它5A以上的电路
1.5-4.0
转向灯、制动灯、分电器等
0.8
前照灯近光、电喇叭（3A以下） 1.0 前照灯远光、电喇叭（3A以上） 1.5
电热塞 电 源线 起动电路
4 –6 4 – 25 16 - 95
• C、 根据用电器安装位置不同，电线选用的品种不同。 • 例：高温区（发动机窗等）
• 2）花缠（间隙缠绕、螺旋缠绕）
•
胶带缠绕时：胶带间的间隙为120土5mm。
• 3）点缠（定位缠绕）
•
胶带缠绕时：胶带重叠2-3层
线束基础必学知识点
线束基础必学知识点
1. 线束的定义：线束是由多根或多组导线组成的电气连接装置，用于
将电力、信号或数据传输到各种设备或系统中。
2. 线束的分类：根据用途不同，线束可以分为传能线束（用于传输电力）、信号线束（用于传输信号）和数据线束（用于传输数据）。
3. 线束的结构：线束一般由导线、绝缘材料、保护材料和连接头等组成。
导线通常采用铜线或铝线，绝缘材料可以是聚乙烯、聚氯乙烯等，保护材料可以是聚酯纤维编织套管、橡胶护套等。
4. 线束的制造工艺：线束的制造通常包括导线的剥离、绝缘层的剥除、导线的穿线、绝缘层的卸载等步骤。
为了保证线束的质量，制造过程
中需要进行严格的品质控制和检验。
5. 线束的安装与维护：线束在安装时需要考虑布线的路径、长度和电
磁干扰等问题。
在维护过程中，应定期检查线束的外观和连接是否正常，并及时更换老化或损坏的部分。
6. 线束的标准与认证：线束的制造和使用通常需要符合一定的标准和
认证要求，例如ISO9001质量管理体系、UL认证、CE认证等。
7. 线束的应用领域：线束广泛应用于汽车、航空航天、电子设备、家
用电器、通信设备等领域，为设备和系统的正常运行提供电力、信号
和数据传输。
8. 线束的故障排除：线束可能会出现导线断路、绝缘层破损、连接头
接触不良等故障。
故障排除时需要使用测试仪器进行测量和检查，找出故障原因并修复。
昆山汽车线束的生产工艺
昆山汽车线束的生产工艺
昆山汽车线束的生产工艺涉及到多个环节，从零部件采购到成品出库，都需要经过严格的流程控制和质量检验。
以下是昆山汽车线束的生产工艺主要流程：
1. 零部件采购：昆山汽车线束的零部件采购主要包括导线、绝缘套管、接头等。
采购过程需要根据客户要求和产品规格进行选择和筛选，确保所有零部件符合质量标准和生产要求。
2. 切割和绞线：将采购回来的导线进行切割和绞线，以满足不同线束的长度和精度要求。
3. 绕线和固定：将绞好的导线进行绕线和固定，生成成型线束。
在这个过程中需要使用绝缘套管、接头等进行加工和固定，确保线束的稳定性和可靠性。
4. 绝缘处理和测试：将成型的线束进行绝缘处理，以确保产品的安全性和可靠性。
同时需要进行多项测试和检验，包括电阻测试、绝缘测试、电气测试等。
5. 包装和出库：将经过检验和测试的线束进行包装和出库，确保产品的完整性和质量。
昆山汽车线束的生产工艺需要严格按照ISO/TS16949质量管理
体系进行控制和管理，确保产品的质量和可靠性。
同时需要不断优化和改进生产工艺，以提高生产效率和降低成本。
- 1 -。
线束加工内部培训教材
一、电线颜色
3、电线颜色及其代码 ⑴、单色线 棕（Br) 红 (R) 橙 (O) 黄 (Y) 绿 (G) 蓝 ( L ) 紫 (V) 灰 (Gr) 白 (W) 黑 (B) ⑵、双色线 蓝/红 (L/R) 绿/白(G/W) 黄/黑(Y/B) 棕/黄(Br/Y) ⑶、双色线标注 第一位为主色，第二位为辅助色。 例：主色为蓝色（L），辅助色为白色（W） 标注为 L/W
毛刺0.5mm以下 ⑵、芯线压接状态 芯线前端在绝缘皮压接部的前方漏出0.5～1.0mm(可目视确认),形 成保护标准大致前后均等。
⑶、防水胶堵状态 防水胶堵不能有损伤和裂纹等，不能从绝缘部拔除。
2019/1/17
十、端子压接判定标准 (二)
不合格品
1、绝缘皮压入 2、前端未漏出芯线
3、芯线外漏
4、端子毛刺变形
2019/1/17
五：胶带操作警示图
错误 正确
胶带撕断后，不准翘边！
胶带撕断后，用手将断头抿平紧 贴在线束上！
2007.09.13 MST-07099
2019/1/17
五、缠胶布
分支缠胶布
1、胶布规格 A、使用0.13×19×20 的规格胶布 B、按图面指示 2、基准 十字粘分叉部（里外）两侧，使电线固定。
缠两圈以上 3、缠绕方法 不要拉长胶布，认真缠到电线上。 胶布在拉长状态下切断粘 贴在线体上，在放置24小 时后切断边沿会向上卷曲， 造成外观不合格。
4、外观 分支部胶布缠绕部不要有拧曲、末端 剥离等，缠胶布后要看不到电线。
2019/1/17
五、“U”型卡压接缠胶布
U型卡压接部缠胶布 1、胶布的种类 A、使用 0.18×40×20 的规格胶布。 B、按图面指示 2、缠绕方法
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从零开始汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。
我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。
线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。
联插件用塑料制成，分有插头和插座。
线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN 总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1 原理图设计与计算1.1 根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2 根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、配，确定总保险的容量。
1.3 计算导线线径：依据公式（见图）式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：a.导线过长可适当将线径放大；b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2 绘制三维布线图2.1 根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E 型和H 型；2.2 模拟仿真不同区域的线束直径；2.3 考虑线束过孔的密封与保护。
2.4 线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5 理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6 搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；b.各ECU 应单独搭铁，防止被干扰；c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3 设计二维线束图3.1 配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。
一般根据需要可设计成2 到3 个。
一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，TJ 走在了前沿。
3.2 导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3 插接件的选用a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；b.发动机舱选用密封插接件；c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4 线束包扎方式a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE 信号线或屏蔽线等线种布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路的导线相对集中，形成线束。
在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。
线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。
在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使用、维修人员适用性较强。
线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，并用字母标定。
配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来。
线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。
所以，现代汽车维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。
2、线束安装图的绘制由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。
（1）线束的内容①线束的组成汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。
在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
②接线代号和接线标志汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。
③线束的长度线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。
④插接器由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。
（2）导线颜色①名词术语单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。
双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。
主色：双色导线中面积比例大的颜色。
辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。
②导线的颜色和代号导线的颜色和代号应符号表1-2-1 的规定。
表1-2-1 导线的颜色线色常用缩写中文线色常用缩写中文Black BLK/B 黑色Light Green LT GRN 浅绿Blue BLU/BL 蓝色Orange ORG/ O 橙色Brown BRN/BR 棕色Pink PNK/P 粉红Clear CLR/CL 透明Purple PPL/PP 紫色Dark Blue DK BLU 深蓝Red RED/R 红色Dark Green DK GRN 深绿Tan TAN/T 褐色Green GRN/G 绿色Violet VIO/ V 粉紫Gray GRY/ GR 灰色White WHT//W 白色Light Blue LT BLU 浅蓝Yellow YEL/Y 黄色③导线颜色的组成单色导线的颜色由表1-2-1 规定的一种颜色组成。