抗滑桩桩间支护结构分析
浅谈抗滑桩设计使用过程中存在的问题
浅谈抗滑桩设计使用过程中存在的问题作者：张志军来源：《管理观察》2010年第17期摘要:抗滑桩是将桩插入滑动面以下的稳定地层中,利用稳定地层岩土的锚固作用以平衡滑坡推力、稳定滑坡的一种结构物。
随着科学技术的不断发展,在滑坡治理方面涌现了一系列不同类型抗滑桩,本文基于此提出了不同类型的抗滑桩在设计使用过程中存在的几个问题。
关键词:抗滑桩设计问题1.抗滑桩在设计使用过程中存在的问题探讨1.1 悬臂式抗滑桩传统抗滑桩利用桩身的大悬臂受力,通过地基抗力抵抗强大的滑坡推力,因此又被称为悬臂式抗滑桩,如图1。
但是实际上,桩基承受侧向载荷的能力非常低,只有垂直载荷的1/10～1/13。
这是因为两种力对桩产生了两种截然不同的受力机制。
当垂直荷载作用时,桩基能够发挥桩端反力和桩壁摩阻力共同作用,而且还能够充分利用混凝土良好的抗压性能,而当侧向荷载作用时,桩基作为受弯构件,而混凝土的抗拉强度却非常小。
而强大的滑坡推力往往使桩的配筋和直径大大增加,抗滑桩的横截面积也会随着滑坡治理规模的增大而增大,所以对于滑体厚度较厚土质边坡中,悬臂式抗滑桩就显得不十分经济。
另一方面,悬臂抗滑桩属于被动型的受力机制,只有当施工后在滑坡推力的继续作用下发生偏移,桩才能逐渐发挥抗滑的能力,但是这对滑体上已有建筑物却非常不利。
此外悬臂式抗滑桩一般设计者只能利用现有资料选择参数进行设计,而桩的实际抗滑能力大小却无法直接验证与计算。
1.2 预应力锚索抗滑桩预应力锚索抗滑桩,作为一种联合抗滑支挡结构,它将锚索-桩相互联合作用,属于抗滑支挡结构中的优化组合,如图2。
它具有桩基嵌固抗滑效果好、支挡面积大等优点,但是同样存在悬臂能力差的缺点;而预应力锚索由于良好的抗拉性能,预应力锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、大型地下洞室及深基坑支护、边坡治理等工程。
预应力锚索抗滑桩通过在抗滑桩顶部施加强劲有力的锚索,而锚索另一端穿过滑坡体后锚固于滑坡基床内,将预应力锚索—桩组成了一个联合受力体系,锚索拉力平衡了滑坡推力,彻底改变了一般悬臂式抗滑桩悬臂的被动的受力状态,改变了抗滑桩利用基岩内的嵌固段的地基抗力抵抗滑坡推力的受力机制,这使得桩身截面弯矩大大减小,桩的埋置深度变浅、桩径变细,结构受力变得合理,不仅降低工程的费用,而且也起到缩短工期的目的。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术发布时间：2021-01-12T06:45:41.230Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：刘晓舟[导读] 该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
中铁市政环境建设有限公司 200331摘要：某一级公路路基工程在K25+505～+760段属于松散的滑坡体段，主要处治措施采用抗滑桩与挡土板作为支挡物。
本文主要介绍抗滑桩板墙的施工方案。
关键词：滑坡体；抗滑桩；挡土板一、工程概况1.工程地质条件1.1.滑坡体的形态特征该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
滑坡后缘为山体陡壁、陡崖等与缓坡的交接地带，而前沿直抵渔阳河河谷谷坡坡脚。
为滑坡堆积碎裂岩、崩坡积碎石土边坡。
1.2.滑坡结构及物质组成特征滑坡滑体纵向上总体具有由上至下厚度渐大的趋势，高程170～200m以上陡坡段，滑体厚度20～30m，均厚22m左右；高程170m以下缓坡段，滑体厚度27～57m，均厚45m。
横向滑体厚度变化总体具有北东向南西厚度渐厚的特点，北东侧20～40m，南西侧25～57m。
滑坡大部分地段滑移堆积物以源于寒武系天河板组灰岩碎裂岩为主，碎裂岩体分布较为稳定，结构松散，具原岩层状结构，产状较为混乱，裂隙发育，具块裂、碎裂结构，透水性强。
滑体总体上呈上至下厚度渐大、中部缓坡平台部位厚度较大且物质结构相对单一的特点。
水文地质特征：灰岩裂隙岩分布区段地下水富水性较好，粉砂质裂隙岩碎裂岩分布区段一般富水性较差，含水较弱。
2.工程特点2.1工期紧：由于K25+505～K25+760段路基滑坡体处于张家涧1#大桥和2#大桥之间，属于两座大桥的制粱区域，滑坡体的处治制约着两桥的梁场建设。
2.2安全隐患大：本段滑坡体缺乏工点详勘资料，不定因素多、地质情况复杂，滑坡体的处治安全隐患大。
2.3施工难度大：施工地段山体地形陡峭，无水无路无场地；同时该段地质条件属于松散碎石土残积体，挖掘支撑难度大。
抗滑桩设计计算(验算)
抗滑桩防护方案计算验算抗滑桩原设计长度为15米，桩基埋入承台深度为4.5米，桩基另侧采用万能杆件支撑（见附后图）。
由于承台基坑开挖较深，在承台施工时万能杆件横向支撑干扰较大，给施工带来很大的不便。
为此提出抗滑桩防护修改方案：1、取消万能杆件横向支撑；2、加大抗滑桩入土埋置深度，由4.5米增至9米，总桩长增至19米；3、在桩顶部设1.2m×0.8m系梁连接所有抗滑桩，加强桩顶部的整体稳定性。
具体验算如下：一、桩长及桩身最大弯矩计算开挖深度10米，桩下土层为新黄土和圆砾土，土的内摩擦角取35°，土的重度γ=18KN/m3，无地下水，采用人工挖孔灌注桩支护。
取1米为计算单元，计算桩入土深度及最大弯矩。
顶部车辆荷载P=10KN/m2。
1、桩的入土深度14.06224.0696.64)(67.632/77.284283.1083.010837.0)(49.51271.010271.0181069.3)245(271.0)245(/191056.0101856.0181032'223'''=====-====⨯⨯+⨯⨯⨯==+=+==-==⨯+⨯⨯=⨯+⨯⨯==+==-==+⨯=+⨯====∑∑∑l K E n l K E m r K K K mh m KN K P h K h l E h l rK K e K P K h e tg K tg K m KN h h h m Ph P P aa P γγαγααααααααγμμγϕϕγγγ由m ，n 值查图（布氏理论曲线）得：62.0=ωm x t m l x 89.82.171.662.083.10=+==⨯==μω故挖孔桩总长为10＋8.89=18.9m （按19m 施工） 2、桩的最大弯矩计算∑∑•=-=---+==-=m KN x K K x l E M mK K E x mP m P m 8.174607.28185.20276)()(96.2')(23'maxγαγαα设桩中心距按1.5米布置则每根桩最大弯矩为1746.8×1.5=2620KNm 最大弯矩在承台底2.96m 处。
抗滑桩在边坡支护中的应用
抗滑桩在边坡支护中的应用摘要：滑坡是一种常见的自然灾害现象，分布的范围比较广泛，毁灭性非常强，给人类的居住环境造成了巨大的破坏，对人民的生命财产安全造成了严重的威胁，甚至会对区域内的生态平衡造成破坏。
因为这项自然灾害的发生几率比较高，因此在进行建筑工程建设的过程中，需要研发抗滑桩技术，才能保证建筑物在使用的过程中，更加的稳定和安全。
当前我国在进行建筑工程施工的过程中，已经开始引进先进的抗滑桩技术，并且对这项技术进行了推广使用。
本文就抗滑桩在边坡支护中的应用进行相关的分析和探讨。
关键词：抗滑桩；边坡支护；应用；分析探讨因为我国在对抗滑桩技术进行研发的过程中，起步时间比较晚，导致抗滑桩的施工设计存在诸多的缺陷。
而且我国的地域广阔，不同区域的地质类型存在一定的差异，在进行抗滑桩技术应用的过程中，如果没有根据边坡支护建设现状，对抗滑桩技术进行改善和优化，就无法发挥这项技术的应用作用。
施工企业可以结合国内外先进的支护经验，根据实际建设现状，对技术的应用形式进行改善和优化，确保抗滑桩技术，能够融合到边坡支护各个环节的建设中，提高边坡支护质量[1]。
一、抗滑桩在边坡支护中的应用现状（一）技术研发时间短与其他国家相比较，我国在进行抗滑桩技术应用的过程中，起步比较稳，在进行滑坡治理的过程中，也存在较多的质量问题。
随着抗滑桩技术的广泛应用，这项技术的设计理论也在不断的进行优化和完善，但在进行施工的过程中，依然存在较多的问题。
例如在进行计算模型设计的过程中，很多设计人员忽视了桩侧摩阻力。
在进行信息数据采集的过程中，没有实现实时的采集，采集到的数据不合理，这些问题都影响了滑坡桩的设计施工，甚至降低了边坡工程的支护质量[2]。
（二）没有对岩体进行综合考虑在进行边坡工程设计的过程中，要想更好的应用抗滑桩技术，就要对实际建设地点的土体进行综合考虑。
在采用弹性抗滑桩的过程中，桩体需要承受上部滑土的推力，会对上部的岩体产生反作用力，这种反作用力会影响桩体的稳定性，从而出现安全隐患[3]。
锚杆框架梁-双排抗滑桩支护膨胀土边坡工作特性分析
铁 道科 学与工程学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡＩ Ｌ Ｗ ＡＹ ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
ＶＯ １ ． １ ０ Ｎ０ ． ３ Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ３
锚 杆 框 架 梁 一双 排 抗 滑桩 支 护膨 胀 土 边 坡 工 作 特性 分 析
ｔ ｉ ｌ ｅ ｖ ｅ ｒ ｐ ｉ ｌ ｅ ｉ ｓ ｔ ｉ ｒ ａ ｎ ｇ ｕ ｌ ａ ｒ ， ｂ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｆ ｒ ｏ ｎ ｔ ｉ ｓ ｒ ｅ ｃ ｔ ａ ｎ ｇ ｕ ｌ ｒ． ａ Ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｕ ｍ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｇ ｅ ｌ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｓ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｅ ｔ ｉ ｓ ２ ５ 。 ，
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桩板挡土墙(抗滑桩)常见问题及原因分析
桩板式挡土墙桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡板两部分组成，它利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土抗力，维护挡土墙的稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制的情况，地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。
可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。
1、成孔过程中常出现的问题1.1、孔口的开挖支护现象及危害：地面（雨）水易进入桩孔内软化地层，诱发土体滑塌。
成因：①孔口开挖后施作的锁口混凝土结构顶标高低于孔口周围地面标高；②周围未设有排水沟；③雨天未在孔口上方搭设雨棚。
图1.1-1 现场锁口混凝土顶面标高低于地面现场图预防措施：①孔口施作的锁口混凝土结构高于桩周自然地面30cm～50cm；②孔口周围做好排水沟；③在孔口上方搭设雨棚。
图1.1-2 现场锁口混凝土顶面标高于地面及排水沟施工现场1.2、护壁上下节交界处混凝土不密实甚至脱空现象及危害：在护壁上下连接处混凝土不密实，甚至出现脱空现象，影响护壁整体支护的质量。
图1.2-1 护壁上下节交界处混凝土不密实成因：在岩土地质条件好的情况下，桩基开挖掘进的工法还是采取的是垂直一字形开挖方法，按此方法开挖时，在护壁上下节交界处模板需要在混凝土浇筑后进行封堵，封堵处的混凝土质量很难保证。
预防措施：在岩土地质条件好的情况下，开挖采用八字形开挖如图1.2-1：图1.2-1护壁开挖断面图1.3、护壁臌肚、脱节现象及危害：上节施工的护壁臌肚，混凝土面出现裂缝甚至脱节现象，严重影响到施工质量和施工安全，如图 1.3-1 护壁臌肚施工现场图。
图1.3-1 护壁臌肚成因：理论条件下，混凝土至少经过24h的等强时间方可拆模，但在施工实践中，为了争取工期，往往在12h甚至更短的时间，就已拆模继续开挖，由于混凝土过早受到自重的拉力、地层的土压力和爆破时振动的影响，就会经常产生护壁的臌肚、开裂和脱节现象。
预防措施：①护壁混凝土采用拌合站集中拌制，标号等级可提高一个等级，如C15可调整为C20；②开挖时应控制每循环开挖进尺和炸药使用数量，尽量减少振动对护壁的影响，四周孔壁厚度可预留一小部分最后扩修。
2017.09.08-3抗滑桩-2017
桩前覆土被动土压力计算 ——影响抗滑桩的内力和位移。
1）按滑坡的剩余下滑力计算——滑坡推力结果
无论选择是否考虑，不影响滑坡推力的计算结果。 如果想考虑桩前覆土，要用桩前剩余抗滑力考虑。
2）按土压力计算——库仑土压力结果
按朗肯土压力理论计算桩前覆土被动土压力。 被动土压力分布在桩前覆土厚度范围。
是否考虑，影响库仑土压力结果中桩的内力和位移。
只影响库仑土压力结果。
只影响滑坡推力的结果。
北京理正软件
5.被动土压力调整系数
1).嵌固段以下土层被动土压力调整系数。
——用于调整嵌固段下土层被动土压力的值，影响土反力结果 中的红线。
2).桩前覆土被动土压力调整系数。 ——用于调整桩前地面以上覆土的被动土压力的值。
北京理正软件
6、坡线与滑坡推力里， 桩后剩余下滑力水平分力（KN/m）
la — 锚杆锚固段长度（mm）；
120-2012）
θ — 锚杆与水平面的倾角（度）； Em — 注浆体的弹性模量（MPa）。
北京理正软件
b. 岩石锚杆水平刚度系数kT可按下式计算
KT
AEs cos2 lf
A —— 杆体实际配筋面积（mm2）； Es —— 杆体弹性模量（N/mm2）， 锚杆取Es=2×105N/mm2，锚索时取Es=1.95×105N/mm2；
一、抗滑桩常规分析
1、计算滑坡推力
★给定滑动面，计算滑坡推力。 可考虑地下水浮力、地震力、承压地下水浮托力、动水压力，还可 由用户任意添加两个方向的附加力；适用于牵引式、推动式等各种 形式的滑坡体。
★亦可只给定局部的滑动面，其余部分通过软件自动搜索最危险滑
动面来确定，同时计算出滑坡推力。 ★输出每一个滑块体的详细计算过程和结果。
抗滑桩和挡土板支护体系的运用
抗滑桩+挡土板支护体系在基坑支护及边坡治理中的运用【摘要】阐述抗滑桩+挡土板支护体系在基坑支护及边坡治理中的运用。
【关键词】抗滑桩、挡土板。
1引言随着城市建设和基础设施建设的发展，地质条件较好的施工场地已较少，目前众多的建筑地基采用的是土方回填后的素填土地基，由于土体的回填时间较短和未采取有效的碾压固结措施，给基坑的开挖和边坡的支护带来了相当大的难度，如果在基坑开挖时不采取有效的基坑支护，这将给后续的施工带来极大的困难和损失甚至造成人身安全事故。
本文在参阅了建筑技术规范及结合了现场的实际经验后对这种抗滑桩+挡土板的支护体系做了一个技术性的总结，希望能给大家在遇到类似的问题时提供参考和工程施工中带来方便。
2工程概况拟建场地位于成都市，地貌上属于岷江Ⅲ级阶地。
地层由人工素填土、粘土（2）、含卵石粉质粘土（3）和白垩系上统灌口组泥岩(K2g)、全风化泥岩（4-1）、强风化泥岩（4-2）、中等风化泥岩（4-3）组成。
边坡属于弱膨胀粘性回填土，回填时间1－2年，填方厚度约为5－10米。
基坑开挖深度11m，原采用喷锚进行基坑支护，某日在进行基坑开挖时，坡面土体及护壁出现开裂、下沉、滑塌，坡体基坑出现局部隆起。
3抗滑桩+挡土板支护结构在基坑支护中的应用3.1抗滑桩+挡土板支护结构的原理介绍抗滑桩+挡土板支护结构是利用支护桩、墙插入基坑底坚硬土体中一定深度，桩墙形成一个封闭的整体，利用其自身强度来抵抗土体滑移和垮塌（上部呈悬臂状）的一种拦挡型支护结构。
本工程边坡属回填土，回填时为自然倾倒式，未采取有效的固结措施，因此常规的拉力型喷锚支护和挡墙支护不能发挥有效的作用，而此种支护体系利用抗滑桩穿过滑坡体在中风化泥岩中的一定深度处锚固，以抵抗滑坡推力的作用，另外通过悬臂至坡顶以上的挡土板又可有效阻挡土体滑入基坑。
因此经综合考虑认为采用这种支护体系较为有效。
3.2抗滑桩+挡土板支护结构的施工方法施工顺序：施工放线定位抗滑桩成孔挖孔桩护壁钢筋笼的制安桩芯砼的浇筑清凿桩侧砼焊接挡土板与桩身钢筋安装泄水孔支设挡土板模板浇筑挡土板砼回填土变形监测点的布置3.2.1施工放线定位依据施工图纸在基坑外侧定出一条线,抗滑桩在这条线上按照设计间距进行布置。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩施工技术交底
人工用风镐开挖，每循环开挖高度为1.0m，遇到碎石类土自稳能力较差易产生塌方时，则对桩孔四周孔壁打入注浆加固处理，并大入φ22砂浆锚杆，锚杆长1.5—2.0m，同时及时施作钢筋混凝土护壁。
2.2岩石类桩身开挖
采用小药量控制爆破法进行开挖施工，装药系数控制在0.3kg/m3以下，非电雷管起爆，每循环钻孔深度1.5—2.0m，开挖深度1.2—1.8m。
1.4备置起吊用吊桶及0.5t卷杨机（带保险扣）。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁砼灌注有工序间隙时间。
1.5桩孔照明采用36V低压照明，为保证用电安全，在灯泡外设置钢丝网护照。当抗滑桩深度超过10m时，为保证施工人员安全，必须向桩孔通风。
2、抗滑桩身开挖
2.1抗滑桩采用跳桩开挖施工，开挖首先要进行桩孔锁口施工,锁口高出地面50cm,厚30cm,锁口采用C15混凝土。如图所示：
6、施工安全措施
6.1凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
6.2抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。指定的位置进行填埋处理。
7.3施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
7.4以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
7.5保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。
作业人员签字:
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计
边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计一、概述随着边坡工程技术的不断发展，抗滑桩的设计理论、施工技术和效果评价方法也在不断完善。
在实际工程中，由于地质条件、荷载状况、施工环境等多种因素的影响，抗滑桩的效果往往难以达到预期。
对抗滑桩的效果进行科学评价，并基于评价结果进行优化设计，对于提高边坡工程的稳定性、降低工程风险具有重要意义。
本文旨在深入探讨边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计问题。
通过梳理相关文献和工程实例，对抗滑桩的作用机理、设计原理及施工技术进行概述基于现场监测数据和数值模拟方法，对抗滑桩的支护效果进行定量评价结合工程实际，提出抗滑桩的优化设计方案，并探讨其在实际工程中的应用前景。
通过本文的研究，旨在为边坡工程中抗滑桩的设计与实践提供理论支撑和实践指导。
1. 边坡工程的重要性及挑战边坡工程是土木工程领域的重要分支，其重要性在于维护地质环境的稳定，确保人类生命财产的安全，以及促进经济社会的可持续发展。
边坡作为自然地形的一部分，其稳定性直接关系到地质灾害的发生与否，如滑坡、泥石流等，这些地质灾害对人们的生产生活造成巨大的威胁。
通过边坡工程进行有效的边坡治理和防护，是防止地质灾害发生、减轻其影响的关键手段。
边坡工程也面临着诸多挑战。
边坡的地质条件复杂多变，不同地区的边坡具有不同的地质构造、岩土体性质和地形地貌，这要求工程师在进行边坡工程设计和施工时，必须充分考虑地质条件的差异性和复杂性。
边坡工程还受到气象、水文等多种自然因素的影响，如降雨、地震等自然灾害都可能对边坡的稳定性产生不利影响。
随着城市化进程的加快和人类活动的增加，边坡工程还面临着更多的挑战，如工程成本的控制、施工技术的创新、环境保护的要求等。
为了应对这些挑战，边坡工程中广泛采用抗滑桩等工程措施进行加固和防护。
抗滑桩作为一种有效的边坡治理手段，通过其独特的结构形式和力学特性，能够显著提高边坡的稳定性，减少地质灾害的发生。
抗滑桩的设计和施工也存在着诸多不确定性，需要进行效果评价和优化设计，以确保其在实际工程中的有效性和安全性。
抗滑桩桩间支护结构
抗滑桩桩间支护结构自抗滑桩问世以来，伴随着的是桩间支护结构的发展、改进，它们与其“靠山”---抗滑桩一起，共同在边坡、滑坡等地质灾害治理中，发挥了巨大的作用。
但是随着时间的推移，桩间支护结构的设置也存在越来越多的问题需要汇总说明一上，从而为多种多样的桩间支护结构，设置什么时候使用---有因有果、什么样的支护结构---针对性使用、设置在哪儿---站对位置、多大规格---量身打造等方面，理论结合实践进行说明（工程实践中必须具有可操作性，否则再好的理论也没有用）。
1、抗滑桩的桩间支护结构前世今生，说说其家族成员抗滑桩与桩间支护虽然是在上个世纪六十代逐渐出现的，但其应用的雏形其是在我国劳动人民的田间地头早已出现。
如常见南方农民在水田的田埂上为防止其饱水坍塌，常采用木桩与木桩间设置各种各样的板状物支撑。
伴随着“点式”抗滑桩的出现，串联桩间空间的支护结构也就应运而生了。
抗滑桩的桩间支护结构的应用主要有浆砌或砼的护坡、护面墙、挡墙，以及挂网喷砼，直至后来出现的桩间预制或现浇钢筋砼挂板（有直线的，有曲线的）等形式。
其所用材料随着时代的发展逐渐由最初的浆砌材料，向砼材料或钢筋砼材料过渡。
需要说明的是，随着工程材料的发展和环保、施工强度等的要求，各种各样的桩间挂板所占的比重越来越高。
2、桩间结构的使用原因作为抗滑桩的附属物，虽然抗滑桩通过合理的设置桩间距可以对后部滑体下滑力进行有效支挡，但由于抗滑桩以“点式”布置，必然会在桩间形成一定的间隙，从而造成悬臂桩的桩间岩、土体可能出现溜塌、滑塌、坍塌、落石掉块等小范围的“边坡”变形。
故为了确保被支挡物的整体与局部、坡体与边坡或坡的的稳定，需在桩间依据岩土体工程性质设置结构物进行支护。
3、桩间结构的选用桩间结构的选用首先要区别岩与土这两种不同性质的地质体。
作为岩质边坡或滑体，在设置抗滑桩后桩间的边坡的稳定主要取决于不利结构面，尤其是小型结构面控制形成的可能小型楔形体、危岩落石等。
桩与斜撑联合支护结构优化设计分析研究
桩与斜撑联合支护结构优化设计分析研究摘要：本文以贵阳市西南环线某填方边坡为依托，采用数值模拟分析的方法，开展以路基边坡为研究基础，在施加动荷载情况下的桩与斜撑联合支护结构优化设计研究，并得到如下结论：采用桩-斜撑联合支护体系，对抗滑桩在桩身位移、弯矩方面都有着较大改善，此种支护结构可在路基边坡支护中予以使用。
从抗滑桩桩身位移、桩身弯矩、斜撑最大轴力的分析结果来看，支撑点上部长度与悬臂段长度的比值K处于0.125≤K≤0.333时，桩-斜撑联合支护体系受力较为合理，各项指标均处于较低水平范围。
关键词：斜撑，抗滑桩，支护结构，优化设计0 引言随着我国工程建设的快速发展，特别是城市基础设施建设的快速发展，桩与斜撑联合支护结构在大型建设工程中应用较多，尤其是在基坑支护工程中。
目前业界学者对该支护结构在基坑中的应用研究较多，并取得了一定的成果。
郭学伟[1]以天津奕聪花园工程为例，介绍了钢支撑在软土基坑工程中的应用情况。
林君伟[2]以昆明某城中村改造项目为例，开展了排桩与斜撑支护体系在基坑支护中的应用研究并取得了一定成果。
岳云鹏[3]通过数值模拟的方法分析了，分析了软土层厚度、被动区土体加固方式等因素对该支护体系的影响。
王杰[4]、王凯[5]利用有限元分析软件，采用土体硬化本构模型对新型桩–撑组合支护体系进行计算分析，得到了该组合支护体系在基坑开挖时的变形规律。
由文献调研可见，目前该支护结构在路基边坡中几乎没有应用实例[6-7]，且目前对该支护结构的研究仍处于基础研究阶段，而对结构优化设计研究较少。
鉴于此，本文以贵阳市西南环线某填方边坡为例，开展以路基边坡为研究基础，在施加动荷载情况下的桩与斜撑联合支护结构优化设计研究，有着重要意义。
1 工程概况贵阳市西南环线K37+540～K37+850段左侧填方边坡，长310m，高约15m，为一级边坡，原设计坡面设框架锚杆支护，坡脚设悬臂抗滑桩支护。
后期由于填方路基在行车荷载的作用下发生沉降变形，为维护行车安全，对该边坡进行重新加固。
椅式抗滑桩+锚索组合支护结构应用研究
椅式抗滑桩+锚索组合支护结构应用研究摘要：椅式抗滑桩+锚索组合支护体系为边坡支护中较为复杂的结构形式，具有刚度大，变形小的特点。
本文通过深圳某小区永久边坡支护工程，介绍了双排椅式抗滑桩+预应力锚索支护结构分别采用“m”法和有限元法的计算分析过程和结果对比，表明该支护体系较适于变形要求较为严格的永久性垂直高边坡，为南方地区具有较好应用前景的永久支护支挡结构，最后总结了该组合支护结构的设计特点，以供类似工程参考。
关键词：高边坡；椅式抗滑桩；变形控制；有限元法1.前言椅式抗滑桩是一种新型的支护结构，它是由两排平行的钢筋混凝土桩以及桩上部的冠梁形成的空间结构体系，这种结构具有较大的侧向刚度，可有效地限制围护结构的侧向变形，并且可以随下端支承情况的变化自动调整其上下端的弯矩，同时自动调整结构各部分内力，以适应复杂多变的载荷作用位置（见图1）。
目前椅式双排桩支护结构已经在一些地区采用并取得成功，但由于目前计算理论的不完善，不确定的潜在滑面位置，使其土压力大小和分布不同于纯桩锚结构，也异于滑坡的滑坡推力，尤其是顶部锚索下部椅式组合排桩模型的土压力、结构内力与位移分布更为复杂，这些问题都有待进一步研究。
本文通过对椅式抗滑桩+预应力锚索组合结构在深圳布吉某边坡治理中的计算分析，探讨组合支护结构在边坡工程中的受力机理及位移场特点，在此基础上总结出椅式抗滑桩的设计要点关键技术。
2.工程概况深圳市布吉街道办某边坡原为坡地地貌，坡顶平坦，标高约为55.50～60.50m，有一12层建筑，筏板基础，地下室底板底标高约为54.60m，埋深约为5m。
根据规划，在该小区围墙外10m因建设需要垂直开挖至44.80m，在该地坪标高要再向下开挖6m作地下室。
由于拟建场区地坪比现有坡顶低约10.7～15.7m，再加上开挖约6m 深的基坑，导致拟建场区与现有坡顶建筑物小区之间形成上部高差为10.7～15.7m的垂直永久边坡，下部深度为6m的基坑，总的最大垂直开挖深度约为22m。
理正软件抗滑桩常见问题
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课程大纲 一、抗滑桩各模块之间的关系 二、锚杆设计专题 三、土反力结果中的红线与白线 四、几个参数的输入
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一、抗滑桩各模块之间的关系
滑坡推力计算 滑坡推力
抗滑桩设计 • 抗滑桩+锚杆
抗滑挡墙设计
•重力式抗滑挡墙 •垂直预应力锚杆式抗滑挡墙 •桩板式抗滑挡墙，桩+板
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软件计算结果如下表： Hk---锚杆轴向内力力标准值
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2.锚杆自由段长度和锚固段长度是如何计算的？ 《规范》中提到的地层与锚固体粘结强度值frb、钢筋与锚固砂浆间强度设计值 fb在软件是如何体现的？ 答：自由段长度是根据《建筑基坑技术规范》21页的（4.4.4）公式确定的。
锚固段长度是根据《建筑边坡工程技术规范》中的（8.2.3）（8.2.4）公式确定的。
结果：库仑土压力和滑坡推力
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滑动面
坡面线
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滑坡推力断面如何取？
计算时，将滑坡范围内滑动方向和滑动速度大体一致的一部 分滑体，视为一个计算单元，在其中选择一个或几个顺滑坡主轴 方向的地质纵断面为代表，再按滑动面坡度和地层性质的不同， 把整个断面上的滑体适当划分成若干竖直条块，由后向前，依次 计算各块界面上剩余下滑力。
★由于采用了有限元弹性方法直接求解，不需要预先判别刚性桩或 柔性桩。
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3、设计重力式抗滑挡墙
★分别进行土压力（采用库伦土压力理论）、滑坡推力作用下 的挡墙抗滑移、抗倾覆、基底应力及偏心距、墙身强度等的验 算。 ★可考虑地震和浸水等不同情况。 ★既可给定挡墙截面进行验算，又可自动设计挡墙截面。
抗滑桩设计中关于确定桩间距问题的分析
σ1 = σ3 tan2
45°+
< 2
+ 2 Ctan
45°+
< 2
(3)
311 拱顶处 跨中即拱顶截面处的前缘点 B 为跨中截面中最
不利受力点 ,因此取跨中截面处前缘点 B 作为其最不 利受力点 。B 点的应力状态为 :
σ1
=
HA
bh′
(4)
σ3
=
q
h′
将 (4) 式代入 (3) 式得 :
HA = qbtan2
图 3 22 - 22′剖面抗滑桩布置图 Fig. 3 Disposal of anti2slide pile on profile 22 - 22′
对于图 4 剖面 ,同理可得 l = 2150m , l 3 = 2144m , 故取桩间静距为 2144m ,则桩间距 L = l 3 + a = 4119m。 实际工程设计中所取的桩间距为 610m ,故实际采用的 桩间距偏大 ,为了安全起见 ,建议适当减小桩间距 ,或 者适当增大抗滑桩截面尺寸 。
工程布设处滑体土重度为 2018kNΠm3 ,粘聚力 C = 1418kPa ,内摩擦角 < = 813°。
对于图 3 剖面 , 据 ( 9) 式 计 算 可 得 l = 510m , 据 (12) 式计算可得 l 3 = 417m ,故取桩间静距为 417m ,则 桩间距 L = l 3 + a = 6120m。实际工程设计中所取的 桩间距为 610m ,故实际采用的桩间距是合理的 。
A 点处的切线成θ= 45°-
<的夹角 。 2
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抗滑桩锚杆组合支护结构在水利工程边坡治理中的应用
抗滑桩锚杆组合支护结构在水利工程边坡治理中的应用
金军华
【期刊名称】《水利科技与经济》
【年(卷),期】2024(30)3
【摘要】锚杆+抗滑桩组合支护结构在治理特殊工况边坡中应用广泛。
利用数值模拟的方法,结合暴雨工况下边坡治理工程,对锚杆框架梁+抗滑桩支护结构的内力与边坡的稳定性进行研究。
结果表明,锚杆框架梁为抗滑桩分担了一部分滑坡推力,使抗滑桩的桩顶附近桩身内力较小,组合支护结构治理暴雨工况下边坡效果显著。
【总页数】4页(P23-26)
【作者】金军华
【作者单位】江苏高盛建设工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TV332.1
【相关文献】
1.锚索、锚杆框架梁和抗滑桩联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用
2.抗滑桩——锚杆组合支挡结构在边坡支护工程中的应用
3.抗滑桩锚杆组合在库岸边坡治理中的应用
4.抗滑桩+锚杆组合支护结构中抗滑桩参数的影响分析
5.OVM高强预应力锚索抗滑桩和预应力锚杆联合支护在高边坡滑坡治理中的应用
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型： ①埋人式抗滑桩 ； ②悬臂式抗滑桩 。对于悬臂式抗
滑桩 ， 在 工程 中需 要将 悬臂 段 的桩 间进行 支护 。
用。在拱形桩间板设计 中， 可 以充分利用桩间土体 的 抗 压强 度 ， 理论 上可 以使 桩 间板 结 构 不 产 生 弯矩 和剪 应力 ， 可 以起 到 降低 工 程 造 价 的效果 。其 缺 点是 在 施
资 源环 境 与 工程
地、 丘陵、 高原 ， 由 于 自然 地 理 、 地质构造复杂 ， 各 种 滑 坡、 泥石 流 等 自然 灾 害 频 繁发 生 。特 别 是 目前 中 国正
质 灾 害治理 工程 中是最 常用 的桩 间支护 措施 。 从 施工 工艺 上分 ， 包括 现浇板 、 预 制板 。按 板 的形 态， 可 以分 为平板 、 拱形 板 。图 １ 按 板 的形 态 和布 置位
坡 推力 大 、 滑动 面 深 的情 况 下 ， 相 对 其 他 工 程 措 施 更
桩 间采用 拱形 板 的设 计 更 为符 合 土 拱 效 应 理 论 ， 受力 合理 ， 不论 是 桩 后 填 土 或者 桩 前 挖 土 的条 件 都 适
为 经济 有 效 。
在滑 坡 、 边坡治理 工程 中， 抗 滑 桩 主 要 有 两 种 类
刘 彬 ，程 心 意 ，孟 照蔚 ，宋 婧 ，于庆 波
（ １ ． 长江岩土工程总公司（ 武汉） ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ０；２ ． 湖北襄投 置业有 限公 司， 湖北 襄阳 ４ ４ １ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：抗滑桩为滑坡 、边坡治理工程 中常用的治理措施 ，抗滑桩 悬臂段 间岩土体 的支护 关 系到抗滑桩 长
中图 分 类 号 ：Ｔ Ｕ ４ ７ ３
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ６ ７ １ —１ ２ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４－ ０ ５ ０ ９— ４ ０
混凝 土 结构 。桩 间板结 构强 度高 ， 工程 耐 久性 好 ， 在地 Ｕ 引 舌 中国是 一个 多 山 的 国家 ， 山 区 分 布 范 围广 ， 多 山
收稿 日期 ：２ ０ １ ３— ０ ５—２ ９ ；改 回日期 ：２ ０ １ ３— ０ ６— ０ ８ 作者简介 ：刘彬 （ １ ９ ７ ９一） ，男 ，工程师 ，土木工程专业 ，从 事岩 土工程设计工作 。Ｅ—ｍ ａ ｉ ｌ ：８ ２ ８ ２ ９ ５ ４ ５ ＠１ ６ ３ ． ｅ ｏ ｍ
５ １ ０
胁 着人 民生命 财产 的安全 。
国 内 的工 程建 设 者 和 学者 在 地 质灾 害 治 理 领 域 ， 不 断学 习 、 创新 ， 丰 富 了 地 质 灾 害 治 理 的 理 论 和 经
百
图 １ 桩 间 板 大 样
Ｆ ｉ ｇ ． １ Ｄｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｄ ｒ ａ ｗｉ ｎ ｇ ｓ ｆ ｏ ｒ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｐ ｉ ｌ ｅ ｓ
验 。抗 滑 桩作 为一 种 承 受 巨 大 水 平 荷 载 的 支 挡 构 筑 物， 由于其 自身 的工 程 优 点 ， 作 为 一 种 主 要 工 程 措 施
被公 路 、 铁路 、 水 利 等 部 门广 泛 应 用 。抗 滑 桩 能 够 迅
速、 有 效地 解 决 滑 坡 、 边坡 的稳 定 问题 ， 尤 其 是 在 滑
期有效的运行 。分析常 用的桩 间支挡 结构及其适 用条件 ，比较 了按 照土拱效 应和主动 土压 力理 论计算 桩 间
土 压 力的 差 别 ．认 为 按 照 土 拱 效 应 进 行 桩 间 支挡 结 构设 计 是 经 济 适 用 的 。
关 键 词 ：桩 间 支护 结 构 ；土 拱 效 应 ； 筒仓 土压 力 ；主 动 土压 力
工 阶段 ， 挡土 板模 板施 工相对 复杂 ， 从 而导 致 在实 际工 程 中， 采用拱 形 板作 为桩 问 支 挡结 构 的工 程 案 例相 对 较少。 １ 桩 间支 护 结 构
目前 在 地质灾 害治 理 工 程 中 ， 由 于项 目特 有 的工 程 特点 ， 桩 间支护 结构 形式 也多 种多 样 ， 一般 有 以 下几 种 桩 间支护 形式 ： 桩 间挡 土 板 、 桩 间挡 土 墙 、 桩 问锚 杆
面板护坡 、 锚 喷护 坡 等 ， 本 文就几 种 主要 的支护 形 式进
行 分析 。
１ ． １ 桩 间挡土板
挖 的工 程 中 ， 可 以采 用安装 预制 板 的施工 工 艺 ， 在桩 后 开挖 安装槽 ， 预 制板 沿安 装槽安 装 ， 其 缺 点是 板 与桩 间
桩 间挡 土板 是 最 常 用 的桩 间支 护 结 构 ， 一 般采 用
目前桩 间板 最 常用 的是 平 板 ， 桩 间平 板 较 拱形 板
施 工简 单 。在 回填 土 边坡 中 ， 宜采 用 现 浇 板 与 桩 身混
凝 土 同时浇 筑 ， 桩和板 施工 完成后 ， 再 进行 桩 后 回填施 工； 也 可 以采用 预制板 安装 的施 工方 式 ， 这样 可 以边 安 装 桩 间板 ， 边进 行 桩 后 回填 施 工 。在 桩 前 坡 体 需 要 开
第２ ７卷 第 ４期
２ ０ １ ３年 ８月
资 源 环境 与 工 程
Ｒｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅｓ Ｅｎｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎｔ＆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
Ｖｏ ｌ ＿ ２ ７． Ｎｏ ． ４ Ａｕｇ ． ， ２０１ ３
抗 滑 桩 桩 间支 护 结 构 分 析
置 列举 了几 种 常用 的桩 间板 大样 图。
桩 后 受 力侧 桩 后 挡 土 板 桩 后 受 力侧
处 于大 规模 经济 建设 、 国土 开发 的 时期 ， 铁路、 公路 、 矿 山、 水利 工 程等 的 建设 ， 形 成 大量 新 的滑 坡 ， 诱 发 很 多
古 滑坡 。这 些地 质 灾 害 直 接威 胁 到工 程 的运 行 ， 并 威