地铁施工控制要点课件
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地铁盾构施工技术(施工工艺与控制要点)PPT课件
反力架的型式
可编辑课件
反力架的加固
30
反架计算有限元模型
可编辑课件
31
吊装反力架
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
拖车Ⅲ
可编辑课件
32
1.8盾构机调试
1.空载调试 盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容 为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及 各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。 2.负载调试 空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷 调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各 个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试 掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术 和管理措施保证工程安全、质量和隧道线型。
可编辑课件
18
• 盾构沿内弦线掘进最大偏移量：
l 1200 12002 52
.0104m
1.04cm • 盾构机轴线与始发井轴线夹角：
∠θ==arcsin(5/(1200-0.0224))=0.238度 • (设计曲线内偏移量为22.4mm)。
可编辑课件
19
可曲编辑线课件始发示意图
20
始发基座平剖面图
费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
可编辑课件
5
始发场地布置形式
可编辑课件
6
1、渣土池前置式
材料堆场
材 料 房 配电室
中空翻
中侧翻
汽
车
便
道
15T行吊
800
70000 XF
下行线中心线
800
45T行吊
XB1
XB2
XL1
XL2
上行线中心线
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于 600mm。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
20
轨道工程作业安全要点
2）施工用电安全保证措施 （1）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 （2）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面 或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。 （3）按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求，所有用电设备，必须安装漏电保护器。 （4）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 （5）施工用电线路按规范要求布设，采用三相五线制的供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机 一闸一保护。 （6）本工程配电系统执行“三级配电、逐级保护”、“TN-S接零保护系统”。 （7）本工程变压器中性点必须做工作接地，接地电阻值不大于4Ω；配电箱必须做重复接地，接地电阻值不大于10Ω。 （8）各级配电箱、开关箱均须装设漏电保护器，漏电保护器须按配电级别合理选型。 （9）各类用电机具、设备可能带电金属外壳，均须做好保护接零。
15Leabharlann 轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
3、应采取的技术及管理交底刚性要求 1）制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并 设防溜措施。 2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。 3）机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。 4）对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。
5
轨道工程作业简介
6
7
7
轨道工程作业涉及的工种和单项作业
轨道工程作业是一项涵盖多工种操作人员、多类作业机械设备（机具）和多种专业单项作业内容的工作。 1、涉及的工种操作人员 主要包括：一般工种有木工、混凝土工、钢筋工、测量工、线路工、管工、调车员；特殊工种有电工、 电焊工、架子工、起吊信号工、铺架机驾驶员、轨道车驾驶员等。 2、涉及的机械设备（机具） 主要包括：一般机械、机具有电焊机、钢筋弯曲机、打磨机、发电机、钻孔机、起道机、液压直轨机、 砂轮机、移动式钢轨接触焊机等；特种设备有内燃动力机车、轴流式通风机、龙门吊、汽车吊、轨道车、铺 架机等等。 3、涉及的专业单项作业 包括测量放线、机械运输、起重吊装及 钢筋、模板、混凝土、道床铺设、铺轨、焊轨等等。
轨道工程作业安全要点
2）施工用电安全保证措施 （1）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 （2）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面 或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。 （3）按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求，所有用电设备，必须安装漏电保护器。 （4）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 （5）施工用电线路按规范要求布设，采用三相五线制的供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机 一闸一保护。 （6）本工程配电系统执行“三级配电、逐级保护”、“TN-S接零保护系统”。 （7）本工程变压器中性点必须做工作接地，接地电阻值不大于4Ω；配电箱必须做重复接地，接地电阻值不大于10Ω。 （8）各级配电箱、开关箱均须装设漏电保护器，漏电保护器须按配电级别合理选型。 （9）各类用电机具、设备可能带电金属外壳，均须做好保护接零。
15Leabharlann 轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
3、应采取的技术及管理交底刚性要求 1）制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并 设防溜措施。 2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。 3）机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。 4）对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。
5
轨道工程作业简介
6
7
7
轨道工程作业涉及的工种和单项作业
轨道工程作业是一项涵盖多工种操作人员、多类作业机械设备（机具）和多种专业单项作业内容的工作。 1、涉及的工种操作人员 主要包括：一般工种有木工、混凝土工、钢筋工、测量工、线路工、管工、调车员；特殊工种有电工、 电焊工、架子工、起吊信号工、铺架机驾驶员、轨道车驾驶员等。 2、涉及的机械设备（机具） 主要包括：一般机械、机具有电焊机、钢筋弯曲机、打磨机、发电机、钻孔机、起道机、液压直轨机、 砂轮机、移动式钢轨接触焊机等；特种设备有内燃动力机车、轴流式通风机、龙门吊、汽车吊、轨道车、铺 架机等等。 3、涉及的专业单项作业 包括测量放线、机械运输、起重吊装及 钢筋、模板、混凝土、道床铺设、铺轨、焊轨等等。
地铁施工控制要点
铺轨基地的设置方案与比选
7.设置铺轨基地注意事项 1）铺轨基地一般设置在有道岔或前后车站有道岔，便于 施工组织及后续各专业施工提前介入。 2）设置轨排井时，尽量双线同时预留，并位于线路正上 方，每个轨排井尺寸不小于30m*5m。 3）预留轨排井时，轨排井对应设计位置应避开设备房， 尽量安排在车站端头或区间明挖段。 4）移动龙门吊跨度的选择宜根据车站地下连续墙或支撑 桩等维护结构的间距进行确定。 8、每个铺轨基地管辖范围一般为6-8km，不宜过长。 以上各种条件比选完成后，再进行铺轨方向和施工任务的划分。
p施oint工s 过程控制要点
4.1 轨道几何尺寸 4.2 整体道床钢筋布置、焊接与杂散电流防护施工 4.3 整体道床伸缩缝设置 4.4 整体道床混凝土施工
4.5 整体道床排水沟施工 4.6 钢弹簧浮置板轨道施工 4.7 减振垫浮置板轨道施工 4.8 道岔整体道床施工 4.9 轨底坡控制
轨道几何尺寸
6.钢筋绑扎
7.杂散电流焊接
8.模板安装
9.轨道精调
10.砼浇筑
11.道床养护
12.成品道床
中等减振整体道床 中间橡胶垫
下层铁垫板 藕合垫板
轨下胶垫
上层铁垫板
调距扣板
高等减振整体道床施工概述
用“预铺垫轨排架轨法”进行施工。根据减振垫浮置 板轨道的结构特点，基础垫层混凝土浇筑完毕后，再进行 减振垫铺设。同时在铺轨基地用标准轨将轨枕及扣件组装 成轨排，轨道平板车推送至施工现场，用地铁铺轨车吊运 至铺设位置，并利用工装初调，再利用SCP网进行调整轨道 状态，最后检查轨道状态，确认符合要求后浇筑道床混凝 土。
高等减振整体道床工艺流程
1.基地钢筋绑扎及安装水沟模板
2.浇筑基底
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
案例三：设备事故
事故经过
在地铁轨道施工过程中 ，由于设备故障或操作 不当，导致设备损坏或 人员伤亡。
原因分析
设备维护不到位，操作 人员技能不足。
教训总结
加强设备维护和保养， 提高操作人员技能水平 ，确保施工设备安全可 靠。
06
总结与展望
总结地铁轨道施工安全要点
1 2
严格遵守安全规章制度
在地铁轨道施工中，必须严格遵守国家和地方的 安全规章制度，确保施工安全。
风险。
02
完善安全管理制度
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的职责和权限
，确保安全管理工作的有效实施。
03
加强监督和检查
加强对施工现场的监督和检查，及时发现和消除安全隐患，确保地铁建
设安全有序进行。
THANKS
感谢观看
04
地铁轨道施工安全应急措 施
制定应急预案
预先评估风险
对地铁轨道工程施工中可能出现的危险源进行预 先评估，制定相应的应急预案。
明确应急职责
明确各级管理人员、现场人员和相关部门的应急 职责，确保在紧急情况下能够迅速响应。
制定应对措施
针对可能出现的风险，制定相应的应对措施，包 括现场急救、撤离路线、通讯联络等。
地铁轨道工程施 工安全要点(培训 课件)
汇报人：可编辑
2023-12-20
目录
• 概述 • 地铁轨道施工安全基本要点 • 地铁轨道施工过程安全控制 • 地铁轨道施工安全应急措施 • 典型案例分析 • 总结与展望
01
概述
地铁建设的重要性
01
02
03
缓解城市交通压力
地铁作为一种快速、安全 、便捷的公共交通工具， 能够有效地缓解城市交通 拥堵问题。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
险的能力。
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
课件地铁施工ppt
严格控制施工过程安全
定期进行安全检查和评估
加强施工现场的安全管理，对施工过程进 行严格监控，确保各项安全措施得到有效 落实。
定期对施工现场进行安全检查和评估，及 时发现和消除安全隐患，确保施工安全。
环境保护措施
减少施工噪音和粉尘排放
采取有效的隔音、消音和除尘措施， 降低施工噪音和粉尘排放，减少对周 边环境的影响。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
地铁施工方法与技术
明挖法
总结词
直接从地面开挖，安全、简单、快捷
详细描述
明挖法是一种直接从地面开挖的施工方法，具有安全、简单、快捷的特点。它适用于地面交通量较小 、周围环境简单的情况。在明挖法施工过程中，需要采取适当的支护措施，以确保施工安全。
车站结构施工
按照设计要求，进行车站结构的施工，如混凝土浇筑、钢结构安装等。
轨道铺设与机电安装
轨道铺设
根据设计要求，铺设地铁轨道，确保列车运行平稳。
机电安装
进行供电、通信、信号等系统的安装与调试，确保地铁正常运行。
验收与试运行
工程验收
按照相关标准对地铁工程进行验收，确保工程质量达标。
试运行
在验收合格后进行试运行，检查地铁系统的运行状况和安全 性。
责任人员。
加强事故报告和处理机制
建立完善的事故报告和处理机制，及 时报告和处理各类事故，防止事态扩
大。
配备应急救援设备和人员
配备必要的应急救援设备和人员，确 保在紧急情况下能够迅速展开救援工 作。
进行事故调查和分析
对发生的事故进行调查和分析，找出 事故原因，总结经验教训，采取有效 措施防止类似事故再次发生。
地铁工程施工技术课件PPT共149页
工程上常采用的土压力计算方法有： ➢朗肯土压力； ➢库仑土压力； ➢各种经验土压力确定方法。
2024/6/3
11
第一章 地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力 的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等； （2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式； （3） 挡土结构的位移方向和位移量。
2024/6/3
10
第一章 地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
2024/6/3
28
盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。 优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面 交通几乎无影响。 缺点：造价较高、工期较明挖法长。 适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段 。
2024/6/3
2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8
2024/6/3
11
第一章 地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力 的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等； （2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式； （3） 挡土结构的位移方向和位移量。
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第一章 地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
2024/6/3
28
盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。 优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面 交通几乎无影响。 缺点：造价较高、工期较明挖法长。 适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段 。
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2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
电气设备选用
选用质量可靠的电气设备，确保其绝缘性能、防 护等级等符合施工要求。
用电管理
建立用电管理制度，对施工现场的电气设备进行 定期检查和维护，确保用电安全。
消防安全管理
消防设施配置
按照规范要求配置消防设施，如灭火器、消防栓、火灾报警器等 ，确保一旦发生火灾能够及时扑救。
消防安全培训
定期对施工人员进行消防安全培训，提高其防火意识和自救能力。
火灾应急预案
制定火灾应急预案，明确应急组织、通讯联络、现场处置等方面内 容，确保在火灾发生时能够迅速有效地进行应急处置。
CHAPTER 03
轨道铺设施工安全
轨道基础施工安全
1 2
基础开挖安全
确保开挖过程中边坡稳定，防止坍塌事故。
基础混凝土浇筑安全
混凝土浇筑前检查模板、钢筋等是否符合要求， 浇筑过程中防止混凝土离析、泌水。
3
基础养护安全
混凝土浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土 开裂。
钢轨铺设施工安全
钢轨运输安全
01
钢轨运输过程中应捆绑牢固，防止钢轨在运输过程中滑落或滚
动。
钢轨铺设安全
02
铺设前检查钢轨、扣件等是否符合要求，铺设过程中确保作业
人员安全，防止发生夹手、砸脚等事故。
钢轨焊接安全
03
焊接前检查设备是否完好，焊接过程中严格遵守操作规程，防
无缝线路施工安全
长钢轨输安全
长钢轨运输过程中应捆绑牢固，防止长钢轨在运输过程中滑落或 滚动。
长钢轨铺设安全
铺设前检查长钢轨、扣件等是否符合要求，铺设过程中确保作业人 员安全，防止发生夹手、砸脚等事故。
无缝线路锁定安全
锁定前应检查各部件安装是否正确、紧固是否可靠，锁定过程中应 注意观察线路变化情况，发现问题及时处理。
选用质量可靠的电气设备，确保其绝缘性能、防 护等级等符合施工要求。
用电管理
建立用电管理制度，对施工现场的电气设备进行 定期检查和维护，确保用电安全。
消防安全管理
消防设施配置
按照规范要求配置消防设施，如灭火器、消防栓、火灾报警器等 ，确保一旦发生火灾能够及时扑救。
消防安全培训
定期对施工人员进行消防安全培训，提高其防火意识和自救能力。
火灾应急预案
制定火灾应急预案，明确应急组织、通讯联络、现场处置等方面内 容，确保在火灾发生时能够迅速有效地进行应急处置。
CHAPTER 03
轨道铺设施工安全
轨道基础施工安全
1 2
基础开挖安全
确保开挖过程中边坡稳定，防止坍塌事故。
基础混凝土浇筑安全
混凝土浇筑前检查模板、钢筋等是否符合要求， 浇筑过程中防止混凝土离析、泌水。
3
基础养护安全
混凝土浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土 开裂。
钢轨铺设施工安全
钢轨运输安全
01
钢轨运输过程中应捆绑牢固，防止钢轨在运输过程中滑落或滚
动。
钢轨铺设安全
02
铺设前检查钢轨、扣件等是否符合要求，铺设过程中确保作业
人员安全，防止发生夹手、砸脚等事故。
钢轨焊接安全
03
焊接前检查设备是否完好，焊接过程中严格遵守操作规程，防
无缝线路施工安全
长钢轨输安全
长钢轨运输过程中应捆绑牢固，防止长钢轨在运输过程中滑落或 滚动。
长钢轨铺设安全
铺设前检查长钢轨、扣件等是否符合要求，铺设过程中确保作业人 员安全，防止发生夹手、砸脚等事故。
无缝线路锁定安全
锁定前应检查各部件安装是否正确、紧固是否可靠，锁定过程中应 注意观察线路变化情况，发现问题及时处理。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
对参与施工的人员进行安全培训，提高员 工的安全意识和操作技能，确保员工具备 必要的安全知识和能力。
安全技术交底
施工设备与安全设施的检查
在施工前进行安全技术交底，明确施工中 的安全风险和应对措施，确保施工人员了 解并遵守安全规定。
在施工前对使用的设备和安全设施进行检 查，确保其处于良好状态并符合安全标准 。
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计等。
轨道铺设
根据设计要求进行轨道铺设， 包括钢轨、扣件、道床等部分 的安装和调试。
验收与试运行
完成施工后进行验收和试运行 ，确保工程质量和安全。
02
地铁轨道工程施工安全要 点
施工前的安全准备
制定安全管理制度和操作规程
人员培训与考核
建立健全的施工安全管理制度和操作规程 ，确保施工过程中的安全操作有章可循。
安全教育培训制度
安全教育培训制度是提高员工安全意识和技能的重要途径，它规定了新员工入职 培训、转岗培训、复岗培训等各类培训的实施方案和要求。
安全教育培训制度要求各级管理人员和操作人员积极参与培训，提高自身的安全 意识和技能水平，确保施工安全。
特种作业人员持证上岗制度
特种作业人员持证上岗制度是确保特种作业人员具备相应 资格和技能的重要保障，它规定了特种作业人员的资格认 证、培训、考核和复审等方面的要求。
促进经济发展
地铁轨道工程施工能够带 动相关产业的发展，促进 区域经济的繁荣。
提高居民生活质量
地铁轨道工程施工能够改 善居民出行条件，提高居 民生活质量。
地铁轨道工程施工的基本流程
土方开挖
根据设计要求进行土方开挖， 并做好支护和排水工作。
设备安装与调试
包括信号、供电、通信等设备 的安装和调试。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
对施工过程进行安全评估，总结经 验教训，为今后的施工提供参考。
整改与完善ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对发现的问题及时进行整改和完善 ，确保施工安全。
PART 03
地铁轨道工程施工安全技 术措施
土方开挖安全技术措施
总结词
严格控制开挖过程，遵循设计顺序，保持支撑稳定，及时处理地下水，防止土方坍塌。
详细描述
在进行土方开挖时，必须根据设计图纸和规范要求，按照规定的顺序和步骤进行开挖，严禁超挖或乱挖；同时要 采取有效的支撑和防护措施，确保开挖后的基坑或沟槽稳定；遇到地下水时应及时进行处理，防止地下水对土方 稳定性的影响。
安全培训计划与实施
制定安全培训计划
根据地铁轨道工程施工的特点和实际情况，制定针对性的安全培 训计划，明确培训内容、时间和方式。
开展安全教育培训
组织施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能 ，确保他们掌握必要的安全知识和技能。
加强特种作业人员培训
对从事特种作业的人员进行专门的安全培训，确保他们具备相应的 资质和技能，保障施工安全。
施工前安全准备
01
02
03
安全培训
对所有参与施工人员进行 安全培训，提高安全意识 ，掌握安全操作规程。
安全检查
对施工现场进行全面的安 全检查，确保施工环境安 全，排除安全隐患。
制定安全措施
根据施工实际情况，制定 相应的安全措施，如设置 安全警示标志、配备安全 设施等。
施工中安全操作规范
遵守操作规程
2023-2026
END
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REPORTING
定期对施工现场进行安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保 施工安全。
整改与完善ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对发现的问题及时进行整改和完善 ，确保施工安全。
PART 03
地铁轨道工程施工安全技 术措施
土方开挖安全技术措施
总结词
严格控制开挖过程，遵循设计顺序，保持支撑稳定，及时处理地下水，防止土方坍塌。
详细描述
在进行土方开挖时，必须根据设计图纸和规范要求，按照规定的顺序和步骤进行开挖，严禁超挖或乱挖；同时要 采取有效的支撑和防护措施，确保开挖后的基坑或沟槽稳定；遇到地下水时应及时进行处理，防止地下水对土方 稳定性的影响。
安全培训计划与实施
制定安全培训计划
根据地铁轨道工程施工的特点和实际情况，制定针对性的安全培 训计划，明确培训内容、时间和方式。
开展安全教育培训
组织施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能 ，确保他们掌握必要的安全知识和技能。
加强特种作业人员培训
对从事特种作业的人员进行专门的安全培训，确保他们具备相应的 资质和技能，保障施工安全。
施工前安全准备
01
02
03
安全培训
对所有参与施工人员进行 安全培训，提高安全意识 ，掌握安全操作规程。
安全检查
对施工现场进行全面的安 全检查，确保施工环境安 全，排除安全隐患。
制定安全措施
根据施工实际情况，制定 相应的安全措施，如设置 安全警示标志、配备安全 设施等。
施工中安全操作规范
遵守操作规程
2023-2026
END
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REPORTING
定期对施工现场进行安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保 施工安全。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
责任。
落实安全生产主体责任
02
强化企业安全生产主体责任意识，建立健全安全生产责任制和
规章制度，从源头上预防安全事故的发生。
加强监管和执法力度
03
政府部门应加强对地铁轨道工程施工安全的监管和执法力度，
对违法违规行为进行严厉打击。
06
地铁轨道工程施工安全案 例分析
案例一：某地铁轨道施工坍塌事故
• 事故概述：某地铁轨道施工现场发生坍塌事故，造成多人伤亡和重大财产损失。
安全措施得到有效执行。
案例二：某地铁轨道施工触电事故
事故概述
某地铁轨道施工现场发生触电事故，造成人员伤 亡。
总结词
加强施工现场用电管理，定期检查维护用电设备 。
事故原因
施工现场用电不规范，电线老化、破损，未及时 更换。
详细描述
地铁轨道施工涉及大量用电设备，必须加强用电 管理。要定期检查维护用电设备，确保设备完好 无损；同时，要规范现场用电，严禁私拉乱接电 线，防止发生触电事故。
定期检查和维护施工设备
严格控制施工现场安全
确保设备处于良好工作状态，防止因设备 故障导致的事故。
设置明显的安全警示标志，配备必要的安 全防护设施，确保施工现场符合安全要求 。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即启动应急预案
一旦发生事故，应立即启动应 急预案，组织救援人员迅速到
达现场进行救援。
保护事故现场
• 事故原因：施工方案不合理，支护结构未达到设计要求，现场安全管理不到位。 • 总结词：施工方案需经过严格审核，确保支护结构安全可靠。 • 详细描述：在地铁轨道施工中，必须制定科学合理的施工方案，特别是对于涉及支护结构的施工，必须确保支护结构的设计、施工和验收符合相关标准和规范要求。同时，要加强现场安全管理，确保各项
地铁施工安全注意事项PPT课件
• （2）管片堆放场地通道通畅；
• （3）管片堆放无超高、堆放纵横间距符合 要求；
• （4）拼装机旋转时，旋转范围无人或障碍 物；
• （5）管片吊运、拼装过程中连接牢固，防 止吊带滑脱；
• （6）定期对吊装螺栓、管片与吊装、拼装
.
35
• 8、安全防护与保护措施
• （1）按规定配备通风设备进行通风；
• ③按设计预加应力；
• ④设置防钢支撑坠落措施；
• ⑤支护结构拆除或换撑符合设计或方案要 求（包括拆撑换撑顺序、预加力卸载程序 等）。
.
6
• 4、降排水措施
• （1）设置足够截面的排水沟和截水、封堵 、防倒流等设施，防止地表冲刷基坑侧壁 ；
• （2）根据设计要求编制降水专项方案、按 规定进行专家论证，并进行降水试验；
• （3）洞口邻近建（构）筑物施工时应采取 防护措施。路堑及边、仰坡应自上而下施 工，并完善防、排水系统；
• （4）建立上下井登记管理制度。
.
17
• 3、隧道开挖
• （1）开挖（爆破）严格按照设计要求、专项 方案和操作规程进行；
• （2）开挖前及过程中严格按照降水方案实施 降水；
• （3）作业面周围支护要牢固，松动土石要及 时清理；
.
19
• 5、初期支护
• （1）施工方案中应明确安全技术措施；
• （2）按照设计技术参数及规范进行支护， 型钢、钢格栅、混凝土、锚杆等支护材料符 合设计要求；
• （3）钢支撑间距符合设计要求，钢支撑采 用螺栓连接且连接（板）符合要求；
• （4）钢支撑底部垫实、连接筋间距、搭接 长度及焊缝等符合设计文件要求；
• （9）作业人员压气作业时间和加、减压时 间应符合规定；
地铁暗挖施工安全控制要点(暗挖工法)PPT课件
4、2洞下台阶开挖， 导洞封闭成环。
5、分段破除临时中隔墙， 进行底板衬砌施工。
6、拱墙施工。
3、安全控制要点 3.1暗挖施工安全控制要点 3.1.1 马头门破除控制要点 3.1 .1.1马头门破除前应急物质、格栅准备到位；
物资名称 规格
数量
沙袋
袋（每袋不低于） 100袋
编织袋 个
100个
网片
平米
3.2.2.8 混凝土浇筑、捣固：浇筑工艺随不同部位予以相应调整。自落高度控制在2m 以下，大于2m应用串筒、斜槽或溜管等方式浇筑；一次浇筑厚度控制在捣固棒长度2/3 以内，防止浇筑厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝，浇筑时间间隙不超过60min； 控制浇筑速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大，捣固不充分，表面泛浆及沉降过 大；随浇筑随捣固，以表面呈现浮浆和不再沉落为止，且移动间距不大于作用半径的 1.5倍；车站底板及顶板混凝土初凝前，人工进行“提浆、压实、抹光”，可消除初凝 期失水裂纹和消除渗水通道，提高板的防水能力，增加与防水层的凝结力，防水构造细 部加强振捣；插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋、防水层，振捣靠近模板时，插入式振捣 器机头必须与模板保持5～10cm距离。
为临时结构。施工分锁口圈施工、井身开挖支护施工、封底，其 中锁口圈施工过程中预埋竖向连接筋是倒挂井壁法施工的关键环 节，其直径、间距、根数、锚固长度、预留的搭接长度一定要满 足规范及设计要求。
2、统
锁口圈开挖支护
地表至其下1m井身开挖支护 部分井身及锁口圈衬砌
3.2暗挖施工质量控制要点 CRD工法严格按照“管超前、严注浆、短开挖、早封闭、强支护、勤量测” 的暗挖十八字方针对暗挖施工进行控制。 3.2.1 施工测量所需仪器必须在合格鉴定期内使用，并应采用多台同类仪器 对同一目标进行验证测量，跟踪仪器性能； 3.2.2 测量施工时设置旁站测量人员，对测量成果进行复核； 3.2.3 暗挖段开挖前对拱顶范围内地层超前注浆预加固，并检查注浆质量。 3.2.4 暗挖段开挖采用人工开挖，同时还要控制开挖台阶间距。 3.2.5 钢拱架工程。隧道开挖初期支护的钢拱架，其原材料必须符合设计要 求和施工规范要求。现场加工拱架应分批进行验收，合格后方可用于施工。 钢拱架用于工程前应进行试拼，架立应符合设计要求，连接螺栓必须拧紧， 数量符合设计，节点板密贴对正。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)(模板)
安全管理体系的实施
通过培训、宣传、检查等多种方式， 确保安全管理体系的有效实施，提高 员工的安全意识和安全操作技能。
安全管理制度的制定与执行
安全管理制度的制定
根据工程实际情况，制定完善的安全管理制度，明确各项安全操作规程和安全 防范措施。
安全管理制度的执行
加强安全管理制度的宣传和培训，确保员工熟悉并掌握相关制度，严格遵守安 全操作规程，杜绝违章操作。
技术要求高
地铁轨道工程施工需要高 超的施工技术和严格的安 全管理，以确保施工质量 和使用安全。
CHAPTER 02
地铁轨道工程施工安全要点
施工前的安全准备
01 02
制定安全管理制度和应急预案
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 同时制定科学合理的应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应 对。
施工前安全检查
对施工现场进行全面的安全检查，包括临时设施、安全防护设施、施工 机械等，确保符合安全要求。
03
安全教育培训
对参与施工的人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平
，确保员工能够熟练掌握安全操作规程和应急处理措施。
施工过程的安全要点
严格遵守安全操作规程
在施工过程中，必须严格遵守安全操 作规程，严禁违章指挥和违章操作。
定期对施工人员进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应对突发事件的能力 。
强化现场安全管理
定期检查和维护
加强施工现场的安全管理，确保施工设备 、材料和作业环境的安全可靠。
定期对施工设备、设施进行检查和维护， 及时发现和消除安全隐患。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即报告
一旦发生安全事故，现场负责 人应立即报告相关部门和单位
通过培训、宣传、检查等多种方式， 确保安全管理体系的有效实施，提高 员工的安全意识和安全操作技能。
安全管理制度的制定与执行
安全管理制度的制定
根据工程实际情况，制定完善的安全管理制度，明确各项安全操作规程和安全 防范措施。
安全管理制度的执行
加强安全管理制度的宣传和培训，确保员工熟悉并掌握相关制度，严格遵守安 全操作规程，杜绝违章操作。
技术要求高
地铁轨道工程施工需要高 超的施工技术和严格的安 全管理，以确保施工质量 和使用安全。
CHAPTER 02
地铁轨道工程施工安全要点
施工前的安全准备
01 02
制定安全管理制度和应急预案
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 同时制定科学合理的应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应 对。
施工前安全检查
对施工现场进行全面的安全检查，包括临时设施、安全防护设施、施工 机械等，确保符合安全要求。
03
安全教育培训
对参与施工的人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平
，确保员工能够熟练掌握安全操作规程和应急处理措施。
施工过程的安全要点
严格遵守安全操作规程
在施工过程中，必须严格遵守安全操 作规程，严禁违章指挥和违章操作。
定期对施工人员进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应对突发事件的能力 。
强化现场安全管理
定期检查和维护
加强施工现场的安全管理，确保施工设备 、材料和作业环境的安全可靠。
定期对施工设备、设施进行检查和维护， 及时发现和消除安全隐患。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即报告
一旦发生安全事故，现场负责 人应立即报告相关部门和单位
地铁施工安全管理及安全技术要点ppt课件
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三、基础管理
2.应急管理
4、应急演练 项目部应编制应急总体预案和专项预案，建立15人兼职
应急队伍，相邻项目部应签订互助协议，定期组织演练。
形式——桌面演练、实战演练；
内容——专项演练、综合演练。
基坑坍塌应急 救援演练
36
四、明挖车站施工控制 1、明挖法的重大危险源：深基坑。
危害表现：相邻建（构）筑变形或基坑壁坍塌。 控制措施：
预案规定了危机中事前、事发、事中、事后的各个管理过程，谁来 做、怎么做、如何做、何时做、做到什么程度，以及用什么资源做。
应急预案的管理还不规范 ！！！ 1、预案制定、修订程序不规范； 2、预案的内容不规范； 3、预案的评审、检验不规范； 4、预案的培训、演练不规范； 5、预案的发布、备案不规范等。
34
人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接 受的水平线以下的状态。
无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全。
安全生产——生产过程中的安全，是指“不发生工伤 事故、职业病、设备或财产损失”。
安全生产的意义——良好的安全环境，可以给企业带 来社会信誉和经济效益，财产免遭损失，职工生命安全得 到保障。安全工作的成败决定企业的前途和命运。
三、基础管理 3、应急预案的编写要点
2.应急管理
1、假定事件肯定发生 2、突发事件具有不可预见性和严重破坏性 3、应急预案的重点是应急指挥和协调 4、应急指挥的核心是控制
——怎样切断危险源，如何控制 5、应急预案应覆盖应急管理的全过程 6、预案只能写能做到的
——动员现有力量和整合存量 7、预案的培训、宣传和演练
交底。预埋预留准确合理。
32
三、基础管理
2.应急管理
1、应急管理——应急管理是一项系统工程
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全断面法
台阶法
中隔墙法 （CD）法 交叉中隔墙法 (CRD法) 双侧壁导坑法 （眼镜法） 洞桩法 （PBA法） 中洞法
一般
短
没有拆除
低
较大
短
拆除少
偏高
较小
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
大
长
拆除多
高
小
长
拆除多
高
侧洞法
大
长
拆除多
高
30
（1）全断面开挖法
全断面法主要适用于较好围岩，全断面开挖法施工
操作比较简单，为了减少对地层的扰动次数，在采取局 部注浆等辅助施工措施加固地层后，也可采用全断面法 施工。采全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用 大型配套机械化作业，提高施工速度，且工序少，便于 施工组织和管理。但由于开挖面较大，围岩稳定性降低， 且每个循环工作量较大。每次深孔爆破引起的震动较大， 因此要求进行精心的钻爆设计，并严格控制爆破作业。
现简单介绍两方面：1：浅埋暗挖法施工:2：对本工作段 工程做一次简单梳理，同时针对本项目施工现场的一些关 键控制点进行讨论。
9
明/暗挖占段落长度比例
沙冲路站, 172, 5% 望新区间, 862, 27%
粉色表示明挖 蓝色表示暗挖
沙冲路站 沙望区间
望城坡站, 253, 8%
沙望区间, 1867, 60%
六个方面综合考虑,选择施工方法。
41
（5）大断面暗挖法
大断面车站开挖方法的选择,受地表沉陷影响较大, 变大跨为小跨可减小地表沉陷;开挖分块越多,扰动地层 次数增多地表沉陷就越大;一次支护及时、开挖支护封闭 时间越快地表沉陷就越小。当采用正确施工方法和相应 的辅助施工措施后,可以做到安全、经济、快速施工的目 的。 大断面暗挖主要集中在地铁车站及渡线段。主要工 法为: 洞桩法（PBA法）、中洞法、侧洞法等。在大断面 施工中以下几点值得注意:
13
虽然已被广泛推广应用，但是并非都真正地掌握了其
真谛。无论在地铁工程中，还是在市政公用管线施工中，
或因生搬硬套、或因片面性、或因配套技术不足，仅强调 “只要会喷锚支护就会浅埋暗挖”的误导，造成坍塌、沉
陷、渗漏等，经常发生严重的安全质量事故。因此， 在施
工过程中要对“浅埋暗挖法” 进行深入的研讨，综合分析， 全面总结。
地铁施工控制要点课件
朱 红 超
中咨工程建设监理公司 贵阳轨道交通1号线11总监办 2013年12月14日
1
地铁 简述
修建地铁的基本要素 1、城市人口数量达到国家相关标准（100万） 2、主要道路单向每小时客流量达到相关标准 （3~~6万人次/小时）轻轨（1~~3万人次/小 时），1万以下不设地下轨道交通 3、地面可开发空间很小，需要向地下发展 4、最根本的问题：资金问题 5、制约性最大的因素：地质因素、管线迁改、交 通导改
21
管超前：开挖拱部土体自稳能力差，自立时间短，土体临 空后极易坍塌，采用超前支护的各种手段主要提高土体的 稳定性，控制下沉，防止围岩松弛和坍塌。 长管棚、小导管（超前探管）
22
严注浆：导管超前支护后，立即进行压注水泥浆或其它化学 浆液，填充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的 壳体，以增强围岩的自稳能力，确保开挖过程中的安全。 （根据地质情况选择有无和注浆类型）
3号竖井 项目部
8
第八工作段主要施工任务有：沙冲路站（长171.9m）、 沙冲路站～望城坡站区间暗挖隧道长1867.25m、沙冲路 站～望城坡站中间风机房、望城坡站（长253.5m）、望 城坡站～新村站区间暗挖隧道长861.94m。沙冲路站、 沙冲路站～望城坡站中间风机房和望城坡站基坑围护结构 需要进行人工挖孔灌注桩施工。
望城坡站 望新区间
10
第一章 浅埋暗挖法概述 第二章 浅埋暗挖法施工方法 第三章 浅埋暗挖法常用的配套技术 第四章 浅埋暗挖法施工中的监测 第五章 本标段的一些重点控制环节
11
第一章 浅埋暗挖法概述
1、浅埋暗挖法产生的背景
地面条件允许的情况下，地铁隧道宜采用明挖法 （造价、安全,工期），主要适合在人、交通和管线较少的 地方应用。 因埋深条件、周边环境条件等因素的限制， 在建筑物密集的繁华市区和特殊地质区段经常采用浅埋暗 挖法施工。 浅埋暗挖法起源于1986年北京地铁复兴门车站折返线 工程，由于当时取得了很大的经济效益和社会效益，随后 铁道部等相关部门讨论后确定采用“浅埋暗挖法”这个名 称，建设部把它命名为国家级工法。
2 隧 道 3 中 线
2
3
台阶法施工横向示意图
台阶法施工纵向示意图
32
台阶法工程实例
33
（3）CD法和CRD法
中隔墙法也称CD工法，主要适用于地层较差和不 稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工。当 CD工法仍不能满足要求时，可在CD工法的基础上加设
临时仰拱，即所谓的交叉中隔墙法（也称CRD工法）。
25
快封闭：在台阶法施工中，如上台阶未封闭成环，变形速度 较快，为有效控制围岩松弛，必须及时采用临时仰拱或使支 护体系成环。（加快接腿成环）
26
勤量测：结构的受力最终都表现为变形，可以说，没有变形 （微观的），结构就没有受力。按照规定频率对规定部位进 行监测，掌握施工动态，调整施工参数并设置各部位的变形 警戒值，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
新奥法是施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力，以喷 射砼、锚杆为主的初期支护，使支护与围岩联合受力共同作用， 把围岩看作是支护结构的重要组成部分。（新奥法3大要素：光面 爆破，柔性支护，监控量测） 浅埋暗挖法不同于矿山法，浅埋暗挖法基本不考虑利用围岩 的自承能力，采用复合衬砌，初期支护承受全部基本荷载，二衬 作为安全储备，共同承担特殊荷载。 浅埋暗挖法理论源于“新奥法” ，如以锚喷作为初期支护手 段；尽量减少围岩扰动；初支与围岩密贴；量测信息反馈指导施 工等。 17
23
短进尺：一次注浆，一次开挖或多次开挖，土体暴露时 间越长，进尺越大，土体坍塌的危险就越大，所以一定 要严格限制进尺的长度。在施工中可采取预留核心土， 目的除减少开挖时间外，预留的土体还可以平衡掌子面 的土体，防止滑塌。
24
强支护：在松散地层中施工，大量土体的重力会直接作用于 初期支护结构上，初期支护必须十分牢固，具有较大的刚度， 以控制初期结构的变形，保证结构的稳定。 （工字钢和格栅优缺点）
地面沉降要求严格时才使用。
35
暗挖CRD法施工步序
36
CRD工法施工实例
37
CRD法开挖效果图
38
（4）双侧壁导坑法
双侧壁导坑法也称眼镜法，是变大跨度为小跨度的施 工方法，其实质是将大跨度分成三个小跨度进行作业，主 要适用于地层较差、断面很大、三线或多线大断面铁路隧 道及地下工程。该法工序较复杂，导坑的支护拆除困难， 有可能由于测量误差而引起钢架连接困难，从而加大了下 沉值，而且成本较高，进度较慢。一般采用人工和机械混
CRD工法的最大特点是将大断面施工化成小断面施工， 各个局部封闭成环的时间短，控制早期沉降好，每个 步序受力体系完整。因此，结构受力均匀，形变小。 另外，由于支护刚度大，施工时隧道整体下沉微弱， 地层沉降量不大，而且容易控制。
34
大量施工实例资料的统计结果表明，CRD工法优于CD 工法（前者比后者减少地面沉降近50%）。但CRD工法施工 工序复杂，隔墙拆除困难，成本较高，进度较慢，一般在
第二章 浅埋暗挖法施工方法
1、浅埋暗挖施工步骤及工艺流程 浅埋暗挖法施工步骤
（本标段图纸暂定工字钢，60厘米间距）
施工准备——超前小导管布设——注浆——土方开挖——
格栅架立——钢筋网片、连接筋——喷射混凝土——防水
施工—— 二次衬砌。（见下图）
18
施工准备
超前导管
超前注浆
网片安装
格栅安装
土方开挖
42
①大断面划小断面 ,不是越小越好 ,要根据地层做调整 ,小断面固然开挖安全 ,但多次力的转换 ,易造成累计 沉降过大; ②较好的方法为洞桩法 ,但洞桩法导洞多 ,洞内施工桩 ,作业条件差; ③中洞法较为安全 ,控制沉降好 ,但该法在完成中洞后 ,开挖侧洞 ,由于侧向抵抗侧压的减弱 ,会造成中洞过 大变形 ,有的造成中拱二衬开裂 ,二衬不宜过早受力; ④多层导洞开挖 ,一般先从上部洞室开挖 ,然后落底。 但是整体下沉 总累计沉降较大。为减少累计沉降 ,可 采取反复注浆措施 ,也可以考虑先挖下部导洞 ,逐层 上挖 ,但每层开挖增加超前小导管;
14
3、地铁中浅埋暗挖、明（盖）挖及盾构的关系
浅埋暗挖法既可作为独立的施工方法，也可以与其他
施工方法结合使用，车站经常采用浅埋暗挖法与盖挖法相 结合，区间隧道用盾构法与浅埋暗挖法结合施工。 浅埋 暗挖法与其他工法有很强的兼容性。三者的应用情况如下 图。
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工
法
浅埋暗挖法
4
5
贵阳地铁
贵阳市轨道交通1号线工程线路全长34km，共设车站23座， 其中地下站19座，地面站2座，高架站2座，换乘车站5座，联 络线2处。
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
地下站
地面站
高架站
6
贵阳轨道交通一号线图示
7
第八工作段线路示意图
1号风井
轨排井段CRD工法
采用浅埋暗挖法施工时, 依据工程地质、水文
情况、工程规模、覆土埋深及工期等因素，常用施
工方法有全断面法、台阶法、中隔墙法（CD法）、 交叉中隔墙法（CRD法）、双侧壁导坑法(眼镜法) 、洞柱法（PBA法)、中洞法及侧洞法等。
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施工方法
示意图
纵段示意图
沉降 一般
重要指标比较 工期 最短 支护拆除量 没有拆除 造价 低