京六柴油标准征求意见-20160607
(完整word版)国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法
项目
质量标准
试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号
氧化安定性（以总不溶物计）/
（mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175
硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689
酸度（以KOH计）/（mg/100ml）
不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/%
不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程：
50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884
GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/%
不大于 1.0 NB/SH/T 0916。
“京六柴油”标准
“京VI柴油”标准及历年指标变化情况对比[摘要]本文回顾了我国柴油变迁历史，分析了指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数，详细列出了“京VI”柴油指标，文章最后给出了从我国开始实施柴油标准起，至“京VI”柴油标准止共计六个阶段的指标变化对比，各个阶段指标变化一目了然。
北京市将在2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准。
5月31日，北京市环保局公布了车用柴油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。
第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。
油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。
讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。
我国柴油使用变迁史：1960年，SYB1071-60轻柴油和SYB1072-60重柴油；1977-88年，我国先后废止了一系列的石油部和国家标准：SYB1071-60轻柴油、SYB1072-60重柴油、GB252-64轻柴油、GB441-64直馏轻柴油、GB445-64重柴油、SYB1073-62S页岩轻柴油、SYB1074-62S页岩重柴油、SYB1075-62S专用柴油、SYB1077-66S农用柴油；1987年，GB252-64轻柴油升级为GB252-87轻柴油；1994年，GB252-87轻柴油升级为GB252-94轻柴油；2000年，GB252-94轻柴油升级为GB252-2000轻柴油；2011年，GB252-2000轻柴油升级为GB252-2011轻柴油；车用柴油变迁历程：2003年，GB/T19147-2003车用柴油；2009年，GB/T19147-2003车用柴油升级为GB/T19147-2009车用柴油；2013年，GB/T19147-2009车用柴油升级为GB/T19147-2013车用柴油；。
国六排放标准发布意见稿
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国六排放标准发布意见稿
作者：
来源：《汽车纵横》2016年第06期
2016年5月12日，环境保护部办公厅组织研究起草了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并发布关于征求国家环境保护标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》意见的函，希望各有关单位研究提出书面意见于2016年6 月13日前反馈意见。
据了解，本标准规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求和确认、生产一致性和在用符合性的检查和判定方法。
相比于国五标准，“国六”标准整体加严50%以上。
根据环保部发布的“国六”标准编制说明显示，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六a汽油车CO限值加严50%；国六b汽油车THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）下降50%，NOx（氮氧化合物）加严42%。
据悉，“国六”标准将会在年底正式出台。
计划于2020年开始分阶段实施。
国六柴油标准
GB/T 386
十六烷指数不小于
46
46
43
SH/T 0694
馏程：
50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于
300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3
810～845
790～840
GB/T1884
GB/T1885脂肪ຫໍສະໝຸດ 甲酯含量（体积分数）/%不大于
项目
质量标准
试验方法
5号
0号
-10号
-20号
-35号
-50号
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100ml）不大于
2.5
SH/T0175
硫含量，mg/kg不大于
10
SH/T 0689
酸度（以KOH计）/（mg/100ml）
不大于
7
GB/T 258
10%蒸余物残碳（质量分数）/%
不大于
0.3
GB/T17144
1.0
NB/SH/T 0916
国六柴油技术要求和试验方法
灰分（质量分数）/%不大于
0.01
GB/T 508
铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于
1
GB/T 5096
水含量（体积分数）/%不大于
痕迹
GB/T260
润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um不大于
460
SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于
7
SH/T 0806
总污染物含量/（mg/kg）
24
GB/T 33400
运动粘度(20℃)/（mm2/s）
3.0～8.0
京六排放标准《压燃式、气体燃料点燃式重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(北京第VI 阶段)》
车辆从使用到报废的周期。 3.6 当量惯量 equivalent inertia
在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量所相当的质量。 3.7 失效装置 defeat device
4.1.1.5 禁止使用失效装置。
在汽车全寿命期内，未经环保核准部门批准，不得对制造商采取的技术措施、汽车装备的排放和 OBD 系统进行任何的改造。环保核准部门可以利用车载诊断系统（OBD）信息、车载排放测试系统（PEMS） 在实际道路工况和运行条件下来筛查失效装置。
4.1.2 OBD 系统（含 IUPR）
——
550
600
550
NH3 (ppm)
10 ——
PM (mg/kWh)
12 ——
PN (#/kW) 7.2×1011 7.2×1011
5
表 2 整车车载法排放限值
DBXX/ XXXXX—XXXX
计算方法 CO THC NMHC CH4 NOx 要求
压燃式发动机
点燃式发动机
功基窗口限值(mg/kWh) 功基窗口限值(mg/kWh)
指一种装置，它通过测量、感应或响应汽车的运行参数（如车速、发动机转速、变速器档位、温度、 进气支管真空度或其他参数），来激活、调整、延迟或停止某一部件的工作或排放控制系统的功能，使 得汽车在正常使用条件下，排放控制系统的效能降低。
4 技术要求和试验
4.1 基本要求 4.1.1 排气污染物控制
4.1.1.1 任何能影响气态和颗粒污染物排放的汽车和零部件，在设计、制造和组装上，应使汽车在有 效寿命期内符合本标准的规定。汽车在任何情况下，包括在任何载荷条件下，按附录 D 和附录 F 进行测 试时都能够满足表 1 和表 2 限值的要求。
国六车用柴油质量标准
国六车用柴油质量标准
国六车用柴油质量标准是指中国国家标准《车用柴油》（GB 19147-2016）规定的柴油质量要求。
根据该标准，国六车用柴油的主要质量指标包括以下几个方面：
1. 硫含量：国六车用柴油的硫含量限制为10毫克/升以下，相比于国五标准（50毫克/升），大幅降低了硫含量。
2. 芳烃含量：国六车用柴油的芳烃含量限制为11%以下，相比于国五标准（20%），也有明显的降低。
3. 氮氧化物：国六车用柴油的氮氧化物限制为200毫克/升以下。
4. 馏程：国六车用柴油的馏程要求在180至370摄氏度之间。
5. 进口柴油的标准：国六车用柴油的进口质量标准必须符合国家标准或者上海市标准。
国六车用柴油质量标准的实施旨在减少柴油车尾气排放对空气质量的污染，促进环保和健康。
商用汽车政策·数据·动态
Commercial vehicle京六征求意见 最严排放标准拟2017年实施近日，北京市环保局发布了北京第六阶段机动车排放地方标准（以下简称“京六标准”）征求意见稿，包括轻型汽车、重型发动机和重型汽车3个标准，分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（北京第六阶段）》（征求意见稿）、《重型车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排放污染物排放限值及测量方法（北京第六阶段）》（征求意见稿）、《压燃式、气体燃料点燃式重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（北京第六阶段）》（征求意见稿）。
北京机动车保有量大，目前已超过550万辆，汽车排放污染更为严重，为城市环境污染的第一污染源，减排任务迫切。
正在征求意见的京六标准，将成为全球最严的机动车排放标准。
北京市环保局表示，实施京六标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%〜50%，经过4〜5年的时间，北京50%左右的机动车将达到京六标准，在2022年，实现北京市机动车排放污染整体将减少约20%〜30%。
除了继续加严排放限值，京六标准进一步增强了汽车生产企业的责任意识，要求车辆在有效寿命期内必须稳定达标。
京六标准将按照程序制定和发布，计划于2017年12月1日实施。
商用汽车2015年11月市场分析近日，根据中国汽车工业协会统计分析，2015年11月，商用车生产31.40万辆，环比增长8.64%，同比下降3.71%；销售31.20万辆，环比增长9.59%，同比下降1.13%。
在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈较快增长，货车增速略低；与上年同期相比，客车产销略有增长，货车呈小幅下降。
前十家客车企业11月销售3.74万辆据中国汽车工业协会对商用车客车部分生产企业报送的数据统计分析，2015年11月，销量排名前十位的企业依次为：郑州宇通、金杯汽车、江铃控股、南京依维柯、北汽福田、金龙联合、上汽大通、厦门金旅、苏州金龙和保定长安，分别销售0.72万辆、0.62万辆、0.42万辆、0.34万辆、0.34万辆、0.29万辆、0.28万辆、0.25万辆、0.25万辆和0.23万辆。
（完整word版）国六柴油标准
（完整word版）国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法
项目
质量标准
试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号
氧化安定性（以总不溶物计）/
（mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175
硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689
酸度（以KOH计）/（mg/100ml）
不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/%
不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程：
50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884
GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/%
不大于 1.0 NB/SH/T 0916。
车用柴油国六标准
车用柴油国六标准近年来，环境保护问题引起了广泛的关注和担忧。
作为交通工具的汽车在环境污染方面扮演着重要角色。
为了减少汽车尾气排放对环境的不良影响，许多国家和地区纷纷制定了相应的排放标准。
在中国，车用柴油的国六标准成为了对燃油质量和机动车尾气排放的重要指标。
一、车用柴油国六标准概述车用柴油国六标准是指中国国家标准公布的适用于车用柴油的排放标准要求。
它规定了车用柴油的硫含量、尾气排放限值以及其他污染物的限制要求。
与国五标准相比，国六标准要求更加严格，能够有效地减少柴油车辆排放带来的环境污染。
二、车用柴油国六标准对环境的影响1. 减少尾气中有害物质的排放：车用柴油国六标准对尾气中的氮氧化物、颗粒物、非甲烷总烃等有害物质排放进行了限制，能够有效减少车辆对环境的污染。
2. 提高空气质量：车用柴油国六标准的实施可以大幅度降低车辆尾气中的污染物含量，减少细颗粒物和臭氧等有害物质的排放，改善城市的空气质量，保护人民健康。
3. 推动绿色生产和消费：车用柴油国六标准的实施需要燃油供应企业提供符合标准的燃油产品，这对于促进绿色燃油生产和推动消费市场向绿色环保方向发展具有积极作用。
三、车用柴油国六标准的实施与挑战1. 燃油供应压力增加：车用柴油国六标准对燃油的硫含量要求更严格，这对燃油供应企业意味着更大的技术挑战和投入成本。
同时，燃油供应的稳定性也是一个需要关注的问题。
2. 车辆更新需求增加：国六标准的实施需要车辆使用者更新购买符合标准的车辆，这对于一些老旧柴油车辆的淘汰和更新提出了更高的要求和挑战。
3. 推广与监管难题：车用柴油国六标准的推广需要加强相关的监管和合作，在推广过程中需要克服各种难题，确保标准能够得到有效的实施和执行。
四、车用柴油国六标准的前景展望车用柴油国六标准的实施将进一步推动汽车行业的绿色发展，促使车辆使用者选择更加环保的车辆和燃料，为改善大气环境质量做出积极贡献。
随着技术的不断升级，未来的车用柴油国标标准有望更加严格，对环境的保护作用将更加显著。
柴油汽油国六标准
柴油汽油国六标准柴油和汽油国六标准是指我国针对柴油和汽油的排放标准，详细规定了柴油和汽油中各种有害物质的限制要求。
国六标准是为了保护环境和人体健康而实施的。
首先，柴油国六标准要求柴油燃料中硫含量不得超过10ppm，并规定挥发分含量、凝点和密度的上限，以得到更清洁的柴油燃料。
同时，国六标准还对柴油车辆的排放控制进行了规定，要求柴油车辆在行驶过程中的排放污染物不得超过一定的限制值。
其次，汽油国六标准也针对汽油燃料的硫含量进行了限制，要求汽油燃料中的硫含量不得超过10ppm。
此外，国六标准还对汽油的燃烧性能进行了要求，要求汽油的抗爆性能、燃烧效率和燃烧产物中有害物质的含量都必须符合标准。
国六柴油和汽油标准还规定了柴油和汽油车辆的污染物排放限值。
其中，国六柴油车辆的排放控制限值包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（THC）、一氧化碳（CO）和氨气（NH3），要求柴油车辆在行驶过程中的排放浓度不得超过限值。
国六汽油车辆的排放控制限值包括CO、CO2、NOx、PM和HC，要求汽油车辆的排放浓度不得超过限值。
此外，国六标准还对柴油和汽油车辆的尾气排放控制装置进行了规定。
国六标准要求柴油车辆必须装备颗粒捕集装置（DPF）、氮氧化物后处理装置（SCR）以及氨气选择性催化还原装置（AMOX）。
汽油车辆则要求装备三元催化转化器（TWC）和氮氧化物后处理装置（SCR）。
最后，国六柴油和汽油标准还有一些特殊要求。
例如，国六柴油要求燃油添加剂符合一定的要求，以保证柴油的品质。
国六柴油还规定了柴油的凝点、闪点和流动性等性能指标。
国六汽油则要求汽油成分符合一定的要求，包括醇类添加剂的使用限制和苯含量的限制。
总之，国六标准是我国针对柴油和汽油的排放进行约束和限制的标准。
通过对柴油和汽油燃料的成分、硫含量、燃烧性能以及车辆排放浓度等进行规定，能够有效减少柴油和汽油车辆对环境的污染，保护大气环境和人体健康。
北京市发展和改革委员会关于本市成品油价格按机制下调的通知
北京市发展和改革委员会关于本市成品油价格按机制下调的
通知
【法规类别】石油成品油市场
【发布部门】北京市发展和改革委员会
【发布日期】2016.08.04
【实施日期】2016.08.05
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
北京市发展和改革委员会关于本市成品油价格按机制下调的通知
根据国家发展改革委国内成品油价格调整要求，按照成品油价格形成机制，本市汽、柴油最高零售价格自2016年8月4日24时起，每吨分别降低220元和215元（具体价格见附件）。
各成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
本市汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，按照最高零售价每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，按照最高零售价每吨扣减300元和运杂费（最高零售价格的1%）确定。
各成品油经营单位要严格执行国家成品油价格规定，实行明码标价，在明显位置公布油品价格。
各级价格主管部门要加强市场价格监测和监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场稳定。
附件：北京市汽、柴油价格表
北京市发展和改革委员会
2016年8月4日
附件
北京市汽、柴油价格表。
京六标准油品是什么
京六标准油品是什么【京六标准油品是什么】京六车用油品标准是指北京市第六阶段《车用汽油》(DB11/238-2020)和《车用柴油》(DB11/239-2020)标准，简称京六车用油品标准，由北京市质量技术监督局于2020年10月20日正式发布。
2020年2月20日，据中国石化新闻办消息，中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。
为加强控制机动车排放污染，改善首都地区空气质量，2020年10月，北京市宣布京六车用汽、柴油标准将于2020年1月1日起实施，置换期从2020年1月1日到2020年2月28日。
置换期结束后，即2020年3月1日起，北京将率先使用京六标准油品。
中国石化提前供应京六油品。
中国石化所属北京石油分公司从2020年12月开始着手油品置换工作。
12月1日，在北京长辛店油库成功入库第一车京六标准油品。
随后按照分区域、分批次原则，逐步推动其他加油站京六标准油品置换。
12月15日，所有加油站的品牌柱、灯箱、卸油口等标识标牌全部完成更换。
12月30日，5座油库40多个油罐置换完毕，十里河加油站开售京六标准油品，北京地区562座加油站置换工作全面铺开。
2020年2月20日，中国石化在北京562座加油站全部提前完成置换并供应京六标准油品。
北京石油严格检验，确保供应合格油品。
为保证油品质量达标，北京石油加大控制力度，针对油品流通全环节制定质量控制要求，对质量检验试验方法做了详细规定。
从2020年12月19日起，不符合新标准的油品不得卸入京六储油罐。
2020年1月1日起，油库出库油品必须符合京六标准要求。
油品配送车辆严格遵守专车专送。
同时，分批次检验六百余个油品样本，确保质量合格无死角。
北京石油承诺：向消费者销售的每一滴油都经过了全面严格的监督检验，不合格的油品坚决不能流入市场。
燕山石化等3家炼化企业生产供应京六标准油品。
针对固体酸烷基化、超强酸轻烃异构化等世界级难题，中国石化石科院开展技术攻关，取得突破。
（完整word版）国六柴油标准
（完整word版）国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法
项目
质量标准
试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号
氧化安定性（以总不溶物计）/
（mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175
硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689
酸度（以KOH计）/（mg/100ml）
不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/%
不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程：
50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884
GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/%
不大于 1.0 NB/SH/T 0916。
国六柴油标准
GB/T17144
灰分（质量分数）/%不大于
GB/T 508
铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于
1
GB/T 5096
水含量（体积分数）/% 不大于
痕迹
GB/T260
润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um 不大于
460
SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于
7
SH/T 0806
总污染物含量/（mg/kg）
46
46
43
SH/T 0694
馏程：
50%回收温度/℃ 不高于 90%回收温度/℃ 不高于 95%回收温度/℃ 不高于
300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3
810～845
பைடு நூலகம்790～840
GB/T1884
GB/T1885
脂肪酸甲酯含量（体积分数）/%
不大于
NB/SH/T 0916
24
GB/T 33400
运动粘度(20℃)/（mm2/s）
～
～
～
GB/T 265
凝点/℃ 不高于
5
0
-10
-20
-35
-50
GB/T510
冷滤点/℃ 不高于
8
4
-5
-14
-29
-44
SH/T 0248
闪点（闭口）/℃ 不低于
60
50
45
GB/T 261
十六烷值 不小于
51
49
47
GB/T 386
十六烷指数 不小于
国六柴油标准(总2页)
国家环保总局关于批准北京市地方机动车大气污染物排放标准的通知
国家环保总局关于批准北京市地方机动车大气污染物排放标准的通知文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销)•【公布日期】2002.03.12•【文号】环发[2002]40号•【施行日期】2002.03.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境标准正文国家环保总局关于批准北京市地方机动车大气污染物排放标准的通知（环发[2002]40号）北京市人民政府：你市《关于申请办理地方机动车排放标准审批手续的请示》(京政文[2001]48号)已由国务院批转我局办理。
经商有关部门并报国务院批准，现通知如下：一、鉴于你市机动车污染的严重局面以及你市举办2008年奥运会的严格要求，批准你市《车用汽油机排气污染物排放标准》、《汽油车双怠速污染物排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《摩托车、轻便摩托车排气污染物排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》和《农用运输车及运输用拖拉机自由加速烟度排放标准》等六项严于国家排放标准的地方机动车大气污染物排放标准，由你市人民政府发布并向社会公告。
二、《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用柴油机排气污染物排放标准》，其实施时间早于相应的国家标准实施时间，应另行报批；《汽油车稳态加载污染物排放标准》、《轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放标准》和《柴油车加载减速烟度排放标准》等三项国家尚未发布相应标准的地方标准，由你市依法自行制定实施，待相应的国家排放标准发布后，若严于国家标准，再另行报批。
三、在上述标准实施过程中，你市要采取措施，防止在用机动车检测中对同一时段生产的同一车型采用多种测量方法和排放限值的情况发生；今后若国家发布更严格的机动车排放标准，你市的地方机动车排放标准亦应及时作出调整。
二00二年三月十二日。
柴油京6标准
柴油京6标准
京6是北京市的柴油车排放标准，它是中国国家第六阶段污染物排放标准的一部分。
以下是一些关于京6标准的关键点：
1. 颗粒物排放：与京5标准相比，京6标准的颗粒物排放限值降低了30%以上。
2. 尾气排放物：京6标准增加了非甲烷烃、甲烷等污染物的排放限值，并对氮氧化物排放设定了更高的标准。
3. 柴油车：京6标准适用于新的轻型汽车和重型柴油车。
4. 汽油车：京6标准也适用于新的轻型汽油车，对汽油车的尾气排放物提出了更高的要求。
5. 实施时间：京6标准将于2020年7月1日起实施。
京6标准的实施将进一步降低北京市的尾气排放，有助于改善空气质量。
国家能源局:汽柴油“国六”标准征求意见
国家能源局：汽柴油“国六”标准征求意见佚名【期刊名称】《石油化工腐蚀与防护》【年(卷),期】2016(33)4【摘要】国家能源局2016年6月23日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。
征求意见稿编制说明显示，标准中提出的国VI 阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。
具体来看，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。
【总页数】1页(P36-36)【关键词】国家强制性标准;汽柴油;能源;车用柴油;车用汽油;技术指标;欧盟标准;汽油标准【正文语种】中文【中图分类】TE626.24【相关文献】1.中国正式拉开《能源法》起草工作序幕/国家发改委能源局:2006年能源工作思路拟定/国家环保总局:积极发展环境友好型汽车是环境保护的需要/"十五"电动汽车重大科技专项通过验收/我国将加速发展能源等11个重点领域技术/国家发改委:中国确定可再生能源发电上网电价水平/人大代表呼吁亟需提升我国太阳能光热产业水平 [J],2.卫生部监督局公开征求《食品添加剂三氯蔗糖》(征求意见稿)等96项食品安全国家标准意见/卫生部监督局公开征求《预包装食品标签标准》、《预包装食品营养标签标准》(征求意见稿)意见 [J],3.国家能源局关于《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》公开征求意见的公告[J],4.汽柴油“国VI”标准征求意见 [J],5.卫生部监督局公开征求《食品工业用加工助剂使用原则和规定》（征求意见稿）和《食品安全国家标准食品添加剂使用标准》（征求意见稿）意见 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
北京率先开始试点“国六”标准全国多地油价明年涨价
北京率先开始试点“国六”标准全国多地油价明年涨价导读：据媒体报道，自去年5月起，国家发改委就启动了第六阶段汽、柴油国家标准，即是“国六”燃油标准的制订工作。
到了2016年年底，北京率先作为“试点工程”，计划将于2017年1月1日开始全面供应“国六”标准汽、柴油。
具体内容请看如下信息，想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!直到今年年底，北京市才率先作为“试点工程”，计划将于2017年1月1日开始全面供应“国六”标准汽、柴油，俗称“京六”!北京市环保局机动车处处长李昆生在接受媒体采访时称：“使用第六阶段油品后，辛烷值没有变化，主要是烯烃、芳烃有害成分降低了，预计在用汽油车颗粒物排放降幅达10%。
”李昆生还指出，“国六”的排放标准要比“国五”严格30%以上。
在排除了工况和测试影响的情况下,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%!总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%!氮氢化合物排放也要下降42%!可见,这次“国六”的'排放标准也对汽车生产商提出了更高要求。
高科技新油品根据报道，更换“京六”油品，车主不必特地清洗油箱。
京六标准中，硫含量依旧是10ppm，改进的主要是汽油中的烯烃、芳烃、苯、馏程等成分，以及柴油中的密度、多环芳烃等。
“京六”改变的不是汽油的主要成分，两者的主要差异是油品中的有害成分含量进一步降低，混合使用不会影响汽车性能，所以更换油品无需清洗油箱。
进口车再也不用担心油质了对于以前很多进口车难以适应国内油质的问题，专家表示，此次新一轮的油品升级对于进口车是一大利好。
对于很多以前经常出故障的进口车，使用升级后的油品后，性能正常了，这说明油品和车辆匹配了，并且还可以延长车辆的保养周期。
新油品将比传统油至少涨3毛钱至于成本上的变化，业内人士表示，“京六”标准的92号汽油，每吨成本增加400至600元，柴油每吨成本增加160多元。
另据消息，发改委此前曾表示，2017年1月的油价不会因为成本增加，而提高油汽、柴油。
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ICS75.160.20
E31
备案号：DB11北京市地方标准
DB11/239—XXXX
代替DB11/239-2012
车用柴油
Diesel fuel for motor vehicles
（征求意见稿）
XXXX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施
目 次
前言 (II)
1范围 (1)
2规范性引用文件 (1)
3产品分类和标记 (2)
4技术要求和试验方法 (2)
5取样 (4)
6包装、标志、运输、贮存 (4)
7安全 (4)
前 言
本标准全文强制。
本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替DB11/239-2012《车用柴油》。
DB11/239-2012自本标准实施之日起废止。
本标准与DB11/239-2012相比主要变化如下:
——修改多环芳烃含量为“不大于8%（质量分数）”；
——修改密度（20℃）5号、0号、-10号为“820kg/m3-845kg/m3”。
本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局归口。
本标准由北京市环境保护局、北京市工商行政管理局组织实施。
本标准起草单位：
本标准主要起草人：
本标准于2004年首次发布，2007年第一次修订，2012年第二次修订，本次为第三次修订。
车用柴油
1范围
本标准规定了车用柴油的产品分类、标记、技术要求、试验方法，取样、包装、标志、运输、贮存和安全。
本标准适用于压燃式柴油发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的车用柴油，不适用于以生物柴油作为调合组分的车用柴油。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T258汽油、煤油、柴油酸度测定法
GB/T260石油产品水分测定法
GB/T261闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法
GB/T265石油产品运动粘度测定法和动力粘度测定法
GB/T268石油产品残炭测定法（康氏法）
GB/T386柴油十六烷值测定法
GB/T508石油产品灰分测定法
GB/T510石油产品凝点测定法
GB/T511石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法
GB/T1884原油和液体石油产品密度试验室测定法（密度计法）
GB/T1885石油计量表
GB19147-2013车用柴油
GB/T4756石油液体手工取样法
GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法
GB/T6536石油产品常压蒸馏特性测定法
GB/T6540石油产品颜色测定法
GB/T11139馏份燃料十六烷指数计算法
GB/T11140石油产品硫含量测定法波长色散X射线荧光光谱法
GB/T17144石油产品残炭测定法（微量法）
GB30000.7-2013化学品分类和标签规范第7部分：易燃液体
GB/T23801中间馏分油中脂肪酸甲酯含量的测定红外光谱法
GB13690化学品分类和危险性公示通则
SH0164石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T0175馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法)
SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法
SH/T0604原油和石油产品密度测定法U型震动管法
SH/T0606中间馏分烃类组成测定法（质谱法）
SH/T0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）
SH/T0694中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）
SH/T0765柴油润滑性评定法(高频往复试验机法)
ASTM D7039汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法
3产品分类和标记
3.1产品分类
车用柴油按凝点分为五个牌号：
5号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的气候条件下使用；
0号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的气候条件下使用；
－10号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上气候条件下使用；
－20号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上气候条件下使用；
－35号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上气候条件下使用。
3.2标记
车用柴油加油机的醒目位置应标注：标准号＋空格＋牌号＋车用柴油。
示例：DB11/239－10号车用柴油。
4技术要求和试验方法
4.1车用柴油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。
车用柴油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物或污染物。
4.2车用柴油的技术要求和试验方法应符合表1的要求。
表1车用柴油的技术要求和试验方法
项目
质量指标
试验方法5号0号-10号-20号-35号
色度，号不大于 3.5GB/T6540
氧化安定性，
总不溶物a,mg/100mL不大于
2.5SH/T0175
硫含量b，mg/kg不大于10SH/T0689 GB/T11140 ASTM D7039
酸度，mgKOH/100mL不大于7GB/T258
10%蒸余物残炭c，%(质量分数)不大于0.3GB/T268 GB/T17144
灰分，%(质量分数)不大于0.01GB/T508铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于1GB/T5096水分d，%（体积分数）不大于痕迹GB/T260机械杂质d无GB/T511运动粘度（20℃），mm2/s 2.5～7.5 2.0～7.5 1.3～6.5GB/T265凝点，℃不高于50-10-20-35GB/T510冷滤点，℃不高于84-5-14-29SH/T0248闪点（闭口）℃不低于55GB/T261十六烷值不小于514947GB/T386十六烷指数不小于46GB/T11139
SH/T0694
馏程：
50％馏出温度，℃不高于
90％馏出温度，℃不高于
95％馏出温度，℃不高于300
355
365
GB/T6536
多环芳烃％（质量分数）不高于8SH/T0606润滑性a校正磨斑直径，µm不高于460SH/T0765
密度e（20℃），kg/m3820-845790-840GB/T1884、GB/T 1885
SH/T0604
脂肪酸甲酯a、f（体积分数），%不大于0.5GB/T23801
a为保证项目，每月必须检测一次。
在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
b可用GB/T11140、ASTM D7039方法测定，结果有争议时，以SH/T0689方法测定结果为准。
c若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。
柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见GB19147-2009附录B。
可用GB/T17144方法测定。
结果有争议时，以GB/T268方法为准。
d可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。
结果有争议时，按GB/T260或GB/T511测定。
e可用SH/T0604测定，结果有争议时，以GB/T1884方法测定结果为准。
f不得人为加入。
5取样
取样按GB/T4756进行，取4L作为检验和留样用。
6包装、标志、运输、贮存
本标准所属产品的包装、标志、运输、贮存及交货验收按SH0164进行。
7安全
根据GB13690的规定，车用柴油属于易燃液体，其危险性警示见GB30000.7-2013中第8章的警示说
明。
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