D运油加油车焊装生产线
焊装输送线简介
焊装输送线焊装输送线2009.6.24修改都韧刚车身焊装输送线是装焊生产线的一个重要组成部分。
是实现各工位之间的制件传送的装置。
是汽车制造过程中一个十分重要的生产环节。
随着现代汽车工业的飞速发展，对制造工艺过程的机械自动化要求愈来愈高。
为了提高生产率，减轻工人的劳动强度，提高汽车的质量和产量，应当尽量采用并且不断研制先进的机械自动化生产设备。
输送装置提高了生产率，改善了劳动条件，保证了作为产品的汽车的质量和产量。
根据输送线与装焊制件的空间相对位置，可以分为底置输送线和顶置输送线。
顶置输送线又称为空中往复式，一般分为吊具直送式和上夹具平移式。
吊具直送式是在每个工位上方安装一套吊具，利用这些吊具在空中轨道上的同步往复运动来输送制件。
每当一个装焊循环完成后，吊具自动抓住制件使其脱离升降台，并将制件送至下一工位的升降台面上，然后吊具回位。
上夹具平移式是在每个工位上方安装一套带提升装置的上夹具。
每当一个制件的装焊循环完成后，提升装置下降，通过上夹具将工件夹紧提升至平移高度，平移装置带动提升装置将制件平移至下一工位。
输送到位后提升装置下降，上夹具松开，将制件放入夹具体定位后，提升装置再升起，与上夹具返回初始位置。
这种输送方式对于某些底面形状复杂、不宜用往复杆输送的大总成如：轿车底板、中、轻型载重车的驾驶室等，比较适用。
但是，因为输送装置整体安装在空中桁架上，位于制件的上方，故对厂房高度上有要求。
同时，从安全角度考虑，应该在空中设置安全护网，防止制件掉落伤害工作人员。
底置输送线是常用的输送形式，根据输送线的结构形式，大体可以分为：举升直送式、滑橇输送式、工艺小车输送式、滚床输送式、自动导向小车输送式及往复杆输送。
由于底置输送的常用性以及结构形式的多样性，下面着重就底置输送的各种形式进行介绍。
一、举升直送式举升直送式是安装在夹具举升支架上的输送体升起后，将制件举起脱离夹具，直接将制件输送至下一工位的输送方式。
根据输送体的不同，可以分为滚轮输送和皮带输送。
焊装生产线简介
焊装生产线焊装生产线一、车身装焊生产线的形式1、装焊生产线的组成一条装焊生产线是汽车白车身全部成型的总称。
它由总成线和许多分总成组成。
每一条总成线或分总成线是由若干个工位组成，线间、工位间是通过搬运机、机器人等搬送设备实现上下料和零部的输送，以保证线内工位工作的连贯性。
分总成线包括许多独立的组件焊装工位，每个工位由定位夹紧夹具、自动焊接设备及检测装臵等设备组成，另外还有一些供气供水供电装臵。
2、装焊生产装线的形式及发展现有的装焊生产线可归纳为下列几种基本形式。
椭圆形贯通式地面环形装焊生产线环形地下环形矩形转台式“门框”式随着汽车工业的发展，装焊线的形式也发生了变化。
在初期阶段，主要用直通式生产线（相当于简化的贯通式生产线），在60年代~70年代曾较多的采用环形生产线。
但是由于随行夹具体积大、运动惯性大、结构复杂，难以实现多品种生产及机器人配套。
到了80年代，各汽车生产公司重新发展了贯通式生产线。
特别是随着市场对汽车产品多样化的要求及机器人大量应用于汽车车身焊接，更为贯通式生产线提供了新的应用范围及发展领域。
现在贯通式为应用得最广泛的生产方式。
二、各种装焊生产线的特点1、贯通式生产线贯通式生产线是指制件的定位夹紧系统与工位间输送系统成分离状态。
生产线包括：制件的定位夹紧系统（焊接夹具）、工位间输送系统、输送杆、驱动系统、自动上下料的机械化系统等。
工作时，制件被输送系统中贯通式往复杆的移动输送至下一工位的夹具中，而所有的装夹定位的工装都分别固定在工位上。
其特点为：a、它适应于多点焊机配臵，能满足悬挂点焊机的手工焊接、半自动焊接、全自动焊接等多种操作方式。
b、当车身横向流水时，更有利于分总成的机械化自动上下料。
便于提高自动化程度。
c、输送系统中驱动和输送部分结构较简单，便于调试。
d、焊接夹具固定在工位上，利于保证车身焊接质量。
e、占地面积较小，有利于合理布局和物流。
图1为吉利厂总装线的一部分：图1鉴于贯通式生产线这么多优点，它不但是现在，也是今后一段时间里国内外各汽车公司采用的主要方式之一。
焊装车间工艺流程
焊装车间工艺流程
《焊装车间工艺流程》
焊装车间是汽车生产线上至关重要的一部分，其工艺流程的设计和执行直接关系到汽车的质量和效率。
下面将介绍焊装车间的工艺流程。
1. 车身焊接：车身焊接是焊装车间的核心环节，各个零部件需要进行精密的焊接，以确保车身的结构牢固和安全。
焊接工艺包括点焊、缝焊、激光焊等，每一道焊缝都需要严格按照工艺要求进行焊接，确保焊接质量达标。
2. 车身组装：车身焊接完成后，需要进行车身的组装工艺。
这包括车门、引擎盖、行李箱盖等零部件的安装，同时需要对车身进行检测，确保各个零部件的安装位置准确，对接严密。
3. 车身喷漆：车身组装完成后，需要进行车身的喷漆工艺。
这一环节需要进行底漆、面漆、清漆等多道工艺的喷涂，以确保车身的颜色鲜艳和耐久。
4. 质量检测：在焊装车间的每个环节都需要进行严格的质量检测。
这包括焊接质量、安装质量、喷漆质量等多个方面，以确保车身的质量符合标准。
5. 检测修正：如果在质量检测中发现车身有任何质量问题，需要及时进行修正。
这包括重新焊接、重新组装、重新喷漆等多个环节，直到车身的质量符合标准。
焊装车间的工艺流程对汽车的质量和性能有着至关重要的影响，各个环节的工艺都需要严格按照要求执行，以确保生产出高质量的汽车产品。
汽车焊装生产线多车型混合生产
一、前言随着我国经济的蓬勃发展，人民生活水平的提高，汽车越来越多地进入了家庭。
人们购买力的提高，也刺激了汽车消费的迅猛增长。
汽车生产企业面对瞬息万变的市场，对产品的市场销售难以准确预测，因此汽车企业的生产能力能否弹性地适应市场波动进行快速调整，显得至关重要。
汽车市场的竞争点越来越集中在产品的更新换代上，面对如此快速的产品更新，汽车行业过去采用的那种大批量单车种专用线的生产模式已不太适应当前发展的要求。
因此多品种的柔性化共用线生产方式也就越来越多地应用在汽车生产中，尤其对于汽车焊装生产这一复杂的专业化制造过程来说，如何实现“柔性化”又是汽车柔性化生产关键。
二、焊装生产线的作用及分类装焊生产的主要任务就是完成车身(也称为白车身，Body in white)的制造，对于轿车来说，车身焊装线一般是由地板总成线、左右侧围总成线、CRP(仪表台横梁＋顶盖＋后行李仓托架)线和门盖总成线、车身装配调整线等组成。
而各分总成又由很多合件、组件及零件(大多为冲压件)组成，当今由于汽车主机厂考虑到起初的开发投资、日后的生产物流、品质管理等因素，这些分总成线一般都建在主机厂附近的配套厂，采用即时直供方式为主机厂焊装线服务。
所谓专有化焊装线，也称之为单一化焊装生产线，就是该焊装线只能为单一车型提供生产，若再开发新车种生产时，就必须异地或迁移现有焊装线后重新建设焊装线，因此，厂房、设备及公用动力设施重复投资造成浪费，人员流动生产效率低。
而柔性化焊装线，是指在相同的地方同一条生产线上可以同时满足多个车种的生产，其通用设备和公用动力设施一次性投入永久性享用，每次开发新车型时，只需增加部分专用设备；改造事先预置的通用设备；调试各种共用化程序。
因此，避免了重复投资造成的浪费，而且缩短了技改时间，但起初的一次性投资相对会较大。
三、柔性化焊装线然而，这种柔性焊装线它究竟是如何实现多车种混线生产的呢？下面就以东风悦达起亚2工厂焊装线为例来说明柔性制造技术在焊装生产线上的应用，东风悦达起亚 2工厂焊装线，是依据30万台，年纲领设计的，厂房面积33600平方米，分二个阶段投入实施，目前第一阶段15万台，年的能力已经建成并投产，可以同时生产3个车型的车身。
简述汽车行业焊装生产线规划及布置
简述汽车行业焊装生产线规划及布置作者：杨云来源：《中国新技术新产品》2016年第13期摘要：作为四大工艺中最复杂的工艺，生产线规划及布置概括起来主要从产能计算及节拍确定、主线输送方式选择、工序拆分及工位数量确定、侧围总成配送方式选择、总拼工位工艺方式确定、物流仓储规划、平面布置等方面逐一考虑。
关键词：焊装；规划；生产线中图分类号：TG75 文献标识码：A焊装工艺作为汽车行业四大工艺之一，其重要性不言而喻，其肩负着车身成型，为整车提供支撑框架的重要使命，除了要保证外观造型之外，还必须保证总装所有零部件安装点的精度，故其工艺远比其他三大工艺复杂，生产线的规划及布置不仅需从精度保证、生产效率、配送物流、仓储存放诸多方面权衡考虑，也受限于厂房面积及结构、涂装连廊等现有条件。
没有十全十美的布置方案，只有当前最合适的布置方案。
作为四大工艺中最复杂的工艺，生产线规划及布置概括起来主要从几个步骤着手：（1）产能计算及节拍确定；（2）主线输送方式选择；（3）工序拆分及工位数量确定；（4）侧围总成配送方式；（5）总拼工位结构方式；（6）物流仓储规划；（7）平面布置及仿真验证。
下面就逐一展开介绍。
1. 产能计算及节拍确定规划第一步，必须有市场部及公司战略规划部门输入的年产能要求，根据产能要求计算出生产节拍及单工位作业时间，作为工序拆分及工位数量确定的主要数据，其计算方法如下：生产节拍（JPH）——每小时生产台数。
生产天数——365个自然天数，扣除国家法定节假日及双休日，年生产天数大致按251天计算。
每天生产时间——单班生产时间8小时、双班16小时、三班22.5小时计算。
设备开动率——设备有效开动比例，焊装车间设备开动率规划时一般设定为90%。
2. 主线输送方式选择主线输送方式决定了输送时间及效率，决定了工位的有效作业时间，是工序拆分及工位数量确定的依据。
主线输送方式目前常用的有往复杆输送、滚床滑撬输送、随行夹具输送3种方式，具体选用哪种方式需结合效率、节拍、成本综合考虑。
焊装车间工艺流程
焊装车间工艺流程焊装车间是汽车生产线上的重要环节，其工艺流程的顺畅与否直接影响着整个汽车生产线的效率和质量。
下面将介绍焊装车间的工艺流程，以期对相关人员有所帮助。
1. 材料准备。
在焊装车间工艺流程中，首先要做好材料的准备工作。
这包括焊接所需的金属材料、焊接材料、电极、气体等。
材料的准备要求严格，以确保焊接过程中的材料质量和稳定性。
2. 设备检查。
在进行焊装工艺流程之前，必须对焊接设备进行检查和调试。
包括焊接机、焊接枪、焊接电源等设备的检查和调试，以确保其正常工作和稳定性。
3. 工艺参数设定。
在进行焊接工艺流程之前，需要根据焊接材料和工件的材质、厚度等情况，设定合适的焊接工艺参数。
这包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等参数的设定，以确保焊接质量和稳定性。
4. 焊接操作。
在设定好焊接工艺参数之后，进行焊接操作。
焊接操作要求操作人员具有一定的焊接技术和经验，能够熟练掌握焊接枪的操作技巧，确保焊接质量和效率。
5. 检测和修正。
在完成焊接工艺流程之后，需要对焊接接头进行检测和修正。
这包括对焊接接头进行外观检查、尺寸检查、焊缝质量检查等，以确保焊接接头的质量和符合要求。
6. 保养和维护。
在完成焊接工艺流程之后，需要对焊接设备进行保养和维护。
包括清洁焊接设备、更换耗材、检查设备运行情况等，以确保焊接设备的正常工作和稳定性。
总结。
焊装车间工艺流程是一个复杂的过程，需要严格按照标准操作。
只有做好每一个环节的工作，才能确保焊接质量和生产效率。
希望以上介绍的焊装车间工艺流程对相关人员有所帮助，能够提高焊接质量和生产效率。
汽车厂焊装车间不同输送方式的应用
汽车厂焊装车间不同输送方式的应用汽车厂焊装车间是汽车生产线上非常重要的一个环节，焊装车间的高效运作直接影响着整个汽车生产线的生产效率和产品质量。
而在焊装车间中，输送系统的设计和应用更是至关重要的，不同的输送方式会直接影响焊装车间的生产效率和工作质量。
本文将就汽车厂焊装车间中不同输送方式的应用进行详细分析。
首先我们来了解一下焊装车间中常用的几种输送方式：1.滚筒输送滚筒输送是一种通过滚筒将汽车车身或零部件从一处输送到另一处的方式。
滚筒输送系统通常是由一系列的滚筒组成，通过滚筒的旋转来带动车身或零部件的移动。
这种方式适用于较大的车身或重型零部件的输送，可以实现高效的装配线作业。
2.链式输送链式输送是一种通过链条将车身或零部件在生产线上进行输送的方式。
链条可以带动车身或零部件在生产线上沿着固定的轨道进行运动，适用于需要固定输送线路的场合，能够保证输送的稳定和精准。
3.滑板输送滑板输送是一种通过滑板将零部件从一处输送到另一处的方式。
滑板输送系统通常是通过滑板的滑动来实现输送，能够实现快速的零部件转移和排序。
首先是滚筒输送的应用。
在汽车厂焊装车间中，滚筒输送系统通常被用于大型车身的输送。
在焊接车身侧围的工序中，需要将车身从一个工位输送至下一个工位进行焊接，这时滚筒输送系统能够快速、稳定地将车身输送至下一个工位，为焊接作业提供了便利条件。
滚筒输送系统还常常被用于车身的旋转和翻转，以便于焊接工序的进行。
在汽车厂焊装车间中，滚筒输送系统的应用是非常重要的，能够提高生产效率和工作质量。
不同的输送方式在汽车厂焊装车间中都有着各自的应用场景和优势。
通过合理地选择和应用这些输送方式，能够提高焊装车间的生产效率和工作质量，为汽车生产线的顺利运作提供了必要的条件。
在未来的汽车生产中，随着技术的不断进步和创新，相信这些输送方式也将会得到更加广泛和深入的应用。
LFT-D生产线
LFT-D生产线一、整线工程介绍用于SMC、BMC、DMC、GMT、D-LFT、G-LFT等热固性、热塑性复合材料的模压成型。
该类制品广泛应用于船舶汽车、建筑石化、能源建材、电力电器、电子通讯、轨道交通、航天航空等领域。
具有高效、高配、高可靠性及低能耗等特点。
二、全自动长纤维增强热塑性复合材料（LFT-D）模压生产线介绍LFT-D（Long-Fiber Reinforce Thermoplastic Direct）中文译为直接在线长纤维增强热塑性复合材。
海源机械于2012年研发成功国内首条具有自主知识产权的LFT-D生产线，它不仅打破了行业的垄断，而且具有完全的自主知识产权和创新：不仅填补了我国热塑性复合材料成套自动化装备的空白，而且为中国汽车工业轻量化和热塑性复合材料汽车零部件的发展提供了有力的装备保障，满足了汽车工业对复合材料零部件大批量、低成本和高质量的市场需求。
1、工艺2、技术应用领域广泛——可在线调整材料组成，真正实现连续化生产——玻璃纤维长度可调，应对多种类零部件生产——纤维长度分布更加均匀，特别是复杂零部件——流动性大幅提高，表面质量更为突出——生产效率高——优化设计的整线技术降低了输送螺杆磨损在汽车工业中，由于长纤维增强热塑性复合材料不仅密度低（1.1～1.4g/cm3），而且具有很好的力学性能，其拉伸强度、弹性模量、冲击韧性、耐热性和耐蠕变性能均明显优于短纤维增强的热塑性塑料，特别是其抗冲击性能高而通常被设计用于汽车的结构件和半结构件，如：前、后吸能保险杠，前端模块骨架，仪表台骨架，前、后座椅骨架，车门模块骨架，备胎仓，电池箱以及车身底部护板和隔声罩等。
近年来，还有些汽车的后举门内结构板和踏步板都有选用LFT-D材料制成，其应用得到了不断的创新和拓展。
除汽车工业外，LFT-D模压技术还广泛应用于机械、建筑、体育娱乐、电气电子、物流和园艺等各个工业、民用领域。
3、成本优势明显——原材料和物流成本显著降低——原料和模具快速更换，省工、省时——启动消耗可控——万元产值能耗降低50%——全过程一次加热，成本降低，提高了制品强度——废料回收更加容易（GMT/LFT）汽车工业由于轻量化和可回收的要求，越来越多地使用轻质、高强且可循环使用的热塑性复合材料来生产汽车零部件，而且通常由GMT（玻纤毡增强热塑性片材）和LFT-G（长纤维增强热塑性复合材料颗粒料）来实现。
焊装生产线规划及布置概述
焊装生产线规划及布置概述焊装工艺作为汽车行业四大工艺之一,其重要性不言而喻，其肩负着车身成型，为整车提供支撑框架的重要使命，除了要保证外观造型之外，还必须保证总装所有零部件安装点的精度，故其工艺远比其他三大工艺复杂，生产线的规划及布置不仅需从精度保证、生产效率、配送物流、仓储存放诸多方面权衡考虑，也受限于厂房面积及结构、涂装连廊等现有条件。
没有十全十美的布置方案，只有当前最合适的布置方案。
作为四大工艺中最复杂的工艺，生产线规划及布置概括起来主要从几个步骤着手：（1）产能计算及节拍确定；（2）主线输送方式选择；（3）工序拆分及工位数量确定；（4）侧围总成配送方式；（5）总拼工位结构方式；（6）物流仓储规划；（7）平面布置及仿真验证。
1.产能计算及节拍确定规划第一步，必须有市场部及公司战略规划部门输入的年产能要求，根据产能要求计算出生产节拍及单工位作业时间，作为工序拆分及工位数量确定的主要数据，其计算方法如下：生产节拍（JPH）——每小时生产台数。
生产天数——365个自然天数，扣除国家法定节假日及双休日，年生产天数大致按251天计算。
每天生产时间——单班生产时间8小时、双班16小时、三班22.5小时计算。
设备开动率——设备有效开动比例，焊装车间设备开动率规划时一般设定为90%。
2.主线输送方式选择主线输送方式决定了输送时间及效率，决定了工位的有效作业时间，是工序拆分及工位数量确定的依据。
主线输送方式目前常用的有往复杆输送、滚床滑撬输送、随行夹具输送3种方式，具体选用哪种方式需结合效率、节拍、成本综合考虑。
（1）往复杆输送优点：价格低廉，输送可靠，占地面积小。
缺点：输送效率较低，一般往复杆的输送时间达到28s（含举升、输送、下降、回退动作），只能直线输送，如工位数较多是只能分段布置，输送精度较差，需配合定位夹具使用。
适用范围：一般用于低节拍、工位数量相对较少的生产线，如输送工位超过10个不建议选用。
（2）滚床滑撬输送优点：价格适中，输送可靠，输送效率较高（输送时间可达到16s 左右），输送不受距离限制，可任意转弯、布置灵活。
现代化汽车焊装车间的规划布局
现代化汽车焊装车间的规划布局针对汽车主机厂焊装车间包括从厂房规划到工艺设备规划的规划布局特点进行分析总结，与自身工作经验相糅合，对布局设计的要点、重点、难点等问题进行剖析，力求达到对焊装车间工艺布局的掌控设计工作能得到进一步提升。
减少对前期规划的不合理，导致后期工作进行大量的更改和措施弥补，力求达到前期规划合理，后续进行按图施工。
标签：汽车主机厂焊装车间工艺规划布局;主机厂焊装车间布局规划流程随着国内汽车工业的发展渐趋成熟，中国成为汽车大国强国，各大汽车主机厂在全国各地建立工厂，满足国内市场消费者对各种车型包括轿车，SUN，MPV，旅行车，房车等日新月异的需求。
焊装车间的整体规划布局也形成了自己的行业特点，且各大主机厂也有自己的标准，新兴的新能源汽车基本也是原来汽车行业负责过前期规划的人员在推进，也都是借用或者糅合几家主机厂的标准来建立自己的一套企业标准。
本人通过参与一些主流的合资汽车主机厂项目的焊装车间规划工作，如一汽大众，通用，福特，沃尔沃等。
一些国内品牌汽车主机厂项目，如奇瑞，长城，吉利等。
一些新能源汽车主机厂，如长城华冠，车合家，拜腾，爱驰等，得出在焊装车间规划布局时的一些经验总结，下面列举出需要充分考虑并加以实施的各项，也是很多时候会漏项或考虑不全面的问题。
第一项是参考的规范及标准。
列举涉及到的国标，行业规范，企业设计规范，色标等;建筑施工，设备安装落位都有严格的国家标准和操作流程，这是底线，是必须要遵循的。
且每个主机厂会有自己的标准，例如通用的武汉南厂、北厂，都是相同的厂房设计，划分的区域功能，工艺规划及设备规划都几乎相同，基本是成型的模板工厂;例如奥迪T99NF是使用原有的冲压车间进行改造，设计的是老厂房的改造，就需要更全面的考虑能否实现功能，实现工能需要做哪些工作，对规划的需求是更难些的;第二项是焊装车间的一些基本环境要求。
厂房信息：现在基本都是钢结构厂房，根据厂房的面积，规划出有多少垮，每垮的长度和宽度，车间办公室的位置，卫生间的设置。
焊装生产线简介
焊装生产线简介焊装生产线是一种用于汽车制造等行业的生产工艺流程。
它是将不同零部件通过焊接和装配等工艺连接在一起，最终形成一个完整的产品。
焊装生产线是一个自动化程度较高的生产线。
它通常由多个工作站和各种设备组成，包括焊接机器人、传送带、夹具等。
每个工作站都有特定的任务，例如焊接、装配、检测等。
在整个生产过程中，零部件会按照预定的顺序从一个工作站传送到另一个工作站，经过各种工艺处理，最终形成一个成品。
焊装生产线具有高效率和高质量的特点。
由于采用了自动化设备，生产线的生产效率会大大提高，可以实现连续、稳定的生产。
而且，焊接机器人的使用可以保证焊接质量的一致性和精度，避免了人为因素对焊接质量的影响。
这样不仅可以提高产品的质量，还可以减少因人为操作而带来的错误和浪费。
焊装生产线还具有灵活性和可扩展性。
由于生产线的设备和工作站之间是相互连接的，所以可以根据需要对生产线进行灵活调整和扩展。
如果需要增加产能，只需要增加相应的设备和工作站，而不需要对整个生产线进行大规模改造。
这样可以更好地适应市场需求的变化，提高企业的竞争力。
为了保证焊装生产线的正常运行，需要对其进行维护和管理。
维护包括设备的定期保养和检修，以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
管理包括对生产线的调度和监控，以确保生产线的高效率和高质量。
此外，还需要对操作人员进行培训，提高他们的操作技能和安全意识，以确保生产线的安全运行。
焊装生产线是一种高效率、高质量的生产工艺流程，可以大大提高产品的生产效率和质量。
它具有灵活性和可扩展性，可以根据需要进行调整和扩展。
通过维护和管理，可以确保焊装生产线的正常运行和安全性。
在未来的发展中，焊装生产线有望继续发展和完善，为各个行业的生产提供更好的支持和保障。
汽车厂焊装车间不同输送方式的应用
汽车厂焊装车间不同输送方式的应用汽车厂焊装车间是整个汽车生产线中一个非常重要的环节，其中焊装车间的输送系统更是影响着整个生产线的效率和质量。
在现代汽车生产中，焊装车间的输送方式多种多样，不同的输送方式对于车间的运行效率和生产质量都有着不同的影响。
本文将针对汽车厂焊装车间不同输送方式的应用进行详细地介绍和分析。
一、传统输送方式在汽车厂焊装车间的传统输送方式中，主要采用了链式输送机、滚子输送机和皮带输送机等设备。
这些设备在传统的汽车生产中发挥着重要的作用，但是随着科技的发展，这些设备的局限性也逐渐显现出来。
链式输送机：链式输送机采用链条作为传动装置，能够承载较重的汽车车身，并实现车身的输送和定位。
但是链式输送机在运行中噪音大、维护成本高，同时在柔性生产中难以快速调整。
滚子输送机：滚子输送机通过滚子将汽车车身传送至焊接位置，具有传动力大、输送效率高的优点，但是在长时间运行中易出现故障，需要定期维护。
皮带输送机：皮带输送机采用橡胶皮带作为传动装置，能够实现汽车车身的快速输送和定位，但是在承载重量较大的情况下容易出现皮带断裂的问题，需要定期更换。
二、现代化输送方式为了克服传统输送方式的缺点，现代汽车厂焊装车间普遍采用了一些先进的输送设备，如机器人输送系统、悬挂输送系统和无人驾驶车辆等。
这些设备在提高生产效率、保证生产质量和节约成本方面有着显著的优势。
机器人输送系统：机器人输送系统是通过自动化的机器人来完成汽车车身的输送和定位，能够实现高速、高精度的运输，在焊接过程中能够实现多角度的焊接，确保焊接质量。
机器人输送系统还可以根据车型需要进行灵活的调整，不仅提高了生产效率，而且有效减少了人力成本。
悬挂输送系统：悬挂输送系统是一种通过吊装设备将汽车车身悬挂在悬挂链条上进行输送和定位的系统。
悬挂输送系统具有运行稳定、噪音小、占地面积小等优点，能够实现汽车车身在生产线上的快速、精准输送，对于大型车身的输送尤为适用。
无人驾驶车辆：随着物联网技术的发展，无人驾驶车辆在现代汽车厂焊装车间得到了广泛应用。
KD汽车生产组装线及工艺方案设计
Ｃ．板式输送机控制柜Ｋ１１｛启动 继电器）得电，板式输送机运行． 将车辆运走。
ｄ．板式输送机将汽车移动到安
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１ ＫＤ组装形式及特点
目前，我公司向客商提供的ＫＤ 组装形式主要有ＳＫＤ组装形式和 ＣＫＤ组装形式。
ＳＫＤ组装形式（Ｓｅｍｉ－Ｋｎｏｃｋｅｄ Ｄｏｗｎ），意思是“半散装“。在散 件出口状态中．车身．车架以焊装 好并涂装完成的总成形式供货；其 他零部件．如发动机、变速器． 前后悬架．传动轴．排气系统、车 轮总成及前后保险杠等以总成形式 供货。散件到国外后需进行简单组 装而成整车。其特点是组装工艺简 单，只需总装生产就可完成。项目 周期短。
本文链接：/Periodical_qcgyycl200909008.aspx
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万方数据
２００９年第９期
生产碗儡
撑的单板式输送机．共计１３工位． 间距６ｍ。
ｂ．承载车身底盘线采用空中自行 小车输送系统．共计１０个工位，间 距６ ｍ。
ｃ．非承载车身底盘线采用线上带 支撑的单板式输送机．共计１２个工 位，间距６ ｍ。
ｄ．总装线混用．采用双板式输送 机，共计１２个工位．间距６．５ ｍ。
渡，最终达到ＣＫＤ组装形式。不同 的海外组装项目对汽车组装有不同 的要求和特点，一般共性为产量不 大（２万一３万台，年），但车型品种 较多．所以要针对具体情况对生产 线体的方案设计进行优化创新。下 面以某年产３万台左右的ＣＫＤ组装项 目为例，介绍总装车间工艺设计方 案。
焊接生产线
第三章 车身装配焊接生产线§ 3.1 焊接生产线基础§ 3.2车身装焊生产线一、贯通式装焊线一、焊接生产线的组成 二、焊接生产的类别和特点1.固定式装焊：单件生产 2.简易的装焊线：适用于小批量生产 3.多工位流水式装焊线：中、大批生产三、焊接生产线基本要求由固定装配台，悬挂式点焊机及间隙式双轮链式传动机构组成。
全线有六个工位，四个装焊台，一个电弧焊转台、一个翻转电弧焊台。
线上配有16台悬挂式点焊机和两台直流弧焊机。
生产节奏为4min/辆， 全线共18－20人。
工作内容： 1工位：地板总成、前、后围骨架总成装焊到一起，以地板及门洞定 位，点10点，再装门铰 2工位：电弧焊工位，设有顶起及回转夹具。
骨架总成加强处的焊接。
3工位：焊接地板和发动机挡板连接处。
4工位：覆盖件装焊工位，前围（上、左、右盖板总成）、顶盖总、下 后围及风窗支柱等装配到驾驶室骨架总成上，并焊接门洞及前风窗口 的焊点。
5工位：装配焊接左、右门槛总成，并焊接后风窗口，前围盖板和发动 机挡板连接处，下后围和地板连接处。
6工位：翻转90º，焊接门槛和前、后围连接处，并用电弧焊加固地板连 接板、发动机挡板和地板处。
二、环形线装焊线 一次性装配定位，装焊件与夹具一起运动，夹具又叫随行 夹具。
夹具易调整，质量稳定，但夹具数量多，且电、气、 液等动力连接问题复杂，造价很高。
环形装焊线 ①地下环形 节省车间面积，造价高②地面环形 占地面积大，造价低1PDF created with pdfFactory Pro trial version ③转台式装焊线 转台式装焊线适于轻的、工位少的中小型件装焊④ “门框 ”式装焊线 用于轿车，装左右侧围 “门框 ”式特点： （ 1）大大简化了车身装焊线夹具 （ 2）侧围、车身调整都集中在一起，同步生产，节省面积 （ 3）从侧围到组装只需一次定位，保证质量精度 （ 4）适应车身的改进改型时，只顺换侧围 “门框 ”，而不需 更换随行夹具三、柔性装焊线2PDF created with pdfFactory Pro trial version § 3.3车身装焊生产线的发展趋势机器人装焊 用计算机控制，机器人操作 优点： 1.由于机器人的动作是可编程序的，因此改型生产的适应性 好 2.机器人可以焊一些人工不易焊的部位，即节省了人力、又 提高了自动化程度 3.点焊质量稳定、焊点的点距规则3PDF created with pdfFactory Pro trial version 。
浅析智能化焊装工厂生产线设计规划
图3 智能化制造管理集控中心
4.生产辅助设计 生产辅助包括培训、库房、质量、生活以及班组 园地等。其中，培训功能主要有新员工培训室、实操 培训区、机器人示教培训区等；库房主要有劳保、生 辅材料、备件及维修间等；质量功能如三坐标、蓝 光、匹配、AUDIT及车身拆检室等；生活功能主要有 卫生间、水房、清洁间及吸烟室等；班组园地具备人 员休息、班级管理目视化、现场查询资料等功能。
专项模块设计
1.物流模块设计 焊装物流，依托自动化物流设备、大数据网联等技 术，优化人员、场地、设备利用率、物料出入库以及配 送通过手持/移动终端下达任务；采用叉车、AGV、牵引 车设备、道口分配调度系统及RF无线扫码，通过LES系 统传递零件需求信息，定时指导物流配送。 外协件由3PL配送至卸货区，验收合格后入物料缓 存区。需整合的零件送至物料分拣区分拣，无需分拣 的零件（专用器具）直接进缓存；将整合料车和专用 器具配送至对应装配工位。
现代化汽车工厂设计是一项复杂的系统工程。作 为整车四大工艺中较为典型的焊装工厂，既涉及工 艺、设备、工程及物流等专业，又要满足产品多样 化、个性化趋势下的柔性化、高节拍、节能环保等需 求。2015年中国发布了《智能制造2025》规划，促进 了装备智能化、数字化的高速发展，也深刻影响着汽 车工厂设计规划方式。3 Nhomakorabea扩展性设计
扩展性设计主要体现在产能和产品扩展途径，根 据产能目标制定产能扩张策略。例如一次性规划分步 实施或一次性实施。如图2所示，产品的扩展性，主要 通过产品设计平台化、产线设备高柔性化，逐步扩展 到多车型共线生产。
（1）一级总成生产线 包括下部线、主焊线。下 部线主要功能是实现前机舱及前、后地板合拼。涉及 三大块定位，定位机构较复杂，下部总成合拼柔性化 方式可以采用NC柔性化系统、台车系统、多夹具切换 系统等。主焊线将下部总成、左右侧围、顶盖合拼成 完整的白车身。主焊柔性化方式可以采用柔性化G AT E
焊装生产线的节拍分析及优化分解课件
工艺流程优化分解
工序分析
对焊接工序进行详细分析，找出瓶颈工序，进行优化改进。
工艺流程优化
优化焊接工艺流程，减少焊接次数和焊接变形，提高焊接质量和 效率。
引入自动化
引入自动化焊接设备和技术，实现焊接过程的自动化和智能化， 提高生产效率和质量。
操作方式优化分解
操作规范
01
制定详细的焊接操作规范，确保操作人员掌握正确的焊接技能
减少设备空闲时间，提高设备 利用率，降低设备投资成本。
产品质量提升
优化生产线节拍可以降低人为 操作失误率，从而提高产品质
量。
交付周期缩短
通过优化生产线节拍可以缩短 产品交付周期，提高客户满意
度。
优化效益评估方法
数据统计法
通过收集生产线相关数据，进行统计分析，评估优化效益 。
对比分析法
将优化前后的生产线数据进行对比分析，评估优化效益。
焊装生产线的节拍分析及优化分解 课件
目录
• 焊装生产线概述 • 焊装生产线节拍分析 • 焊装生产线优化方向 • 焊装生产线优化分解 • 焊装生产线优化实施方案 • 焊装生产线优化效益评估
01
焊装生产线概述
焊装生产线简介
01
02
03
定义
焊装生产线是指将焊接工 艺应用于车身制造的生产 线。
组成
包括焊接设备、夹具、传 输系统、控制系统等。
分析现状
对焊装生产线的现状进行详细的分析，包括设备 状况、人员配置、工艺流程等方面，找出存在的 问题和瓶颈。
制定优化方案
根据优化目标和现状分析结果，制定具体的优化 方案，包括设备更新、工艺改进、人员培训等方 面。
落实优化措施
设备更新
根据优化方案，对焊装生产线上的设备进行更新或升级，提高设备 的性能和稳定性。
汽车焊装生产线流程
汽车焊装生产线流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车焊装生产线是汽车制造过程中将各个冲压成型的钣金件通过焊接连接，组装成完整白车身（Body in White, BIW）的关键环节。
浅谈油罐车异形罐体焊接自动化生产线的规划
浅谈油罐车异形罐体焊接自动化生产线的规划梅光磊;吴青云【摘要】本文阐述了油罐车异形罐体焊接生产线规划工艺流程.根据规划方案选择详细的焊接设备、焊接工艺,适应罐体焊接线规划方案,必将在国内罐体焊接线规划制造业取得广泛的应用.【期刊名称】《金属加工：热加工》【年(卷),期】2017(000)016【总页数】4页(P3-6)【关键词】罐体焊接;自动化生产线;拼板焊接专机【作者】梅光磊;吴青云【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司;安徽江淮汽车股份有限公司【正文语种】中文油罐车异形罐体焊接生产线根据年产2000台生产能力进行设计，按全年250天，8h工作制，单班生产进行生产工艺流程设计。
生产节拍为1JPH，考虑工人熟练程度的提升，以及设备开动率85%，生产线节拍按照1.2JPH进行规划。
（1）生产流程油罐车异形罐体焊接生产线为专用设备，能够完成全套罐体的制造。
主要包括：下料、自动拼焊、翻板、输送、卷板、物流、组对、纵缝及环缝焊接、副梁组对焊接等，整条生产线可大大提高生产效率。
生产线流程：拼板焊接区→翻板区→卷板区→举升车转运区→内置件装焊区→封头上装区→纵、环缝焊接区→成品堆放区。
（2）生产工艺流程以专用车某6m异形罐体焊接生产线（见图1）为例作介绍。
主要涉及罐体拼焊、罐体焊接和自检三道工序。
罐体拼焊包括：①封头板制作。
②防浪板制作。
③罐体板拼焊：在自动上下料拼板焊机上进行罐体板拼焊，拼焊后自动输送至翻板机。
④翻转：将焊好的罐体板用翻板机翻转180°，使焊缝在下侧。
翻板后自动输送至卷板机。
⑤罐体卷圆：将罐体板引入卷板机，开始卷板。
罐体焊接包括：①卷圆后的罐体吊装至举升小车。
②防浪板配焊：先在罐体内量取防浪板安装尺寸并做好标记后，拿取防浪板，从一端开始安装防浪板。
③封头板配焊：将封头上侧与罐体对齐，先点焊牢固。
④罐体补焊：在焊接专机进行环、纵缝的补焊。
自检包括：①流转。
②将焊好的罐体总成流转至涂装车间对罐体外侧涂装。
加油员操作题库1
1.呆德曼测试周期为（ ）。 A、每周 B、每季度 C、每天 D、每月 答案：D 2.操作呆德曼记录阀门开启时间，阀门开启，流速指示计显示满流速的 测试时间不少于（ ）秒。 A、3 B、4 C、6 D、5 答案：D 3.灌油接近高液位控制阀时，应控制流速（ ）L/min，从罐顶观察控 制阀作业功效。 A、300 B、500 C、100 D、350 答案：B 4.罐式加油车测试液位不需要穿戴哪些劳保用品（ ）。 A、安全鞋 B、劳保服 C、反光衣 D、耳塞 答案：C
C、过滤 D、化学分离 答案：B 57.《喷气燃料现场外观评定作业规程》帼体污染物分为（ ）级和水 分评级分为（ ）级。 A、4,4 B、4,5 C、5,4 D、5,5 答案：B 58《. 喷气燃料现场外观评定作业规程》中油样外观水分评级 C 级浑浊, 具体描述是指:大量（ ）分散在油料中形成的一种乳浊状。 A、悬浮水 B、游离水 C、小水滴 D、微小水滴 答案：D 59.按《喷气燃料现场外观评定作业规程》要求作业结束后在《水分、 杂质检查及排放记录》中记录油样评级，当油样出现含有几个微小固体颗 粒物，并呈现浑浊状态,则应评为（ ）级。 A、3B B、4C C、2C D、3D 答案：C 60.公司设立的应急反应体系分为几级（ ）。 A、一 B、二
样器或容量至少为（ ）L 的广口、具塞玻璃瓶，应确保取样容器洁净透 明。
A、1 B、2 C、2.5 D、5 答案：A 34.在进行喷气燃料水分杂质排放作业过程中应在（ ）状态下冲走储 存油罐(包括立罐和卧罐)底部到质量检查罐之间的பைடு நூலகம்线燃料。 A、流动状态 B、静止状态 C、全流速 D、没有要求 答案：C 35.在进行喷气燃料水分杂质排放作业过程中，快速冲洗闭路取样器进 油支管，排尽支管残油,通过闭路取样器在线提取至少（ ）L 样品。 A、1 B、2 C、2.5 D、5 答案：B 36.在进行喷气燃料水分杂质排放作业过程中排放出的油品应按（ ） 规程进行检查。 A、《喷气燃料现场外观评定作业规程》 B、《喷气燃料取样留样管理规程》 C、《喷气燃料手工取样作业规程》 D、《油罐目视检查规程》 答案：A
油罐车焊装线工艺流程
压型
封头吊具
封头边缘余料割除
封头吊具
上封头旋边机旋边
封头吊具, 天车
CO2焊机 1 台, 13M 自动焊 等离子割枪
等离子割枪 1 台 旋边机 2 台
割余料 镟边 罐脚下料
冲压车间下料 罐脚多种材料剪、 压
罐脚点焊
罐脚点焊
罐脚组焊工装
剪板机、折边 机 CO2 焊机 2 台
罐脚组焊
罐脚组焊
罐脚组焊工装 CO2 焊机 2 台
CO2保护焊机 3 台
CO2 保护电焊 机2台
CO2 保护电焊 机2台
CO2 保护电焊 机4台
涂底漆 刮腻子
涂面漆
罐体整体修 补存放
气密性检验前罐内打 磨修补及存放工位
气密性检验
罐体气密性检验
三角支架 三角支架,
CO2 保护电焊 机 1 台, TIG 焊机 1 台, 砂
轮机 2 台
压力表, 连接 法兰
总装配
转入涂装线
工艺步骤
台位名称 封头下料
封头下 料
开坡口
开坡口
平板自动焊
平板自 动焊
上模涨型 割余料
上 模 涨 旋边 型
工作内容
工装
设备
封头板材剪板下料,
冲压车间完成
封头焊缝开坡口
封头料开坡口工 坡口机 1 台
专机 用电 CO2 空气 人数 备注
作台
将封头板拼接
万向滚轮架,
吊车
将封头板吊至压机上 吨压机, 悬臂吊,
焊接
罐体旋转工装 CO2保护焊机 3 台
专机
用电 CO2 空气 人数 备注
油罐车焊装线工艺步骤
工艺步骤
罐脚、 放油口 安装
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运油加油车焊装生产线工艺布局 第五工位： 第五工位：封头外环焊接
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用行车将罐体吊入托轮式转位机上。 说明：工作内容
2、移动龙门式焊接平台，开动电动滚轮架，旋转罐体至罐体与封头环缝焊接位置 使用1000埋弧焊机对焊缝进行自动焊接。 3、使用行车将罐体转入附梁、罐口上平台焊接工位。 设备配置：悬臂式焊接升降平台1台，托轮式转位机1套，仿行头1000埋弧焊机1台。 设备配置 人员配置：焊工3名，总计此工位编制3人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：生产效率高效、外环焊焊缝优良。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局
专用 专业 专心
运油加油车焊装生产线工艺布局 第一工位： 第一工位：板料组点拼焊
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用10吨行车、BX-400手工电弧焊机对拼接板材双面拼接断续点焊。 说明：工作内容
2、使用拼焊机双面自动焊接。 3、使用10吨行车将拼焊板料转下一工位。 设备配置：8.5×8.5米焊接平台2个，BX-400手工电弧焊机3台，非标10米拼焊机一台。 设备配置 人员配置：操作10米拼焊机铆工2名，焊工3名，总编制5人。 人员配置 工位面积：25m×11m。 工位面积 工艺评价：油罐体直段取消环焊缝设计先进，拼焊机焊接焊缝优质、高效、平整。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 第六工位：罐口、附梁、 第六工位：罐口、附梁、上平台焊接
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用行车将附梁、罐口、上平台吊入罐体焊接位置。 说明：工作内容
2、使用NBC-350二氧化碳焊机点焊定位，并焊接附梁内部自动焊无法焊接部位。 3、操作龙门式焊接平台配合转位机，使用NBC-350二氧化碳焊机自动焊接罐体附梁 上平台纵焊缝。 4、使用行车将罐体转入下道工位。 设备配置：悬臂式转位机1台，龙门式升降焊接平台1台，NBC-350二氧化碳焊机2台。 设备配置 人员配置：悬臂式转位机操作工1人，焊工4名，总计此工位编制5人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：焊缝优良（借鉴附梁组点定位焊安徽星马工艺）。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 工装车停放区
说明：工作内容：1、同时存放2台工装车和罐体。 说明：工作内容
2、为下道工位转运罐体。 设备配置：工装车2台。 设备配置 人员配置：总计此工位编制0人。 人员配置 工位面积：8m×11m。 工位面积 工艺评价：减少天车占用时间（借鉴客车生产转运工艺）。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 第七工位：管路、轮罩、 第七工位：管路、轮罩、护栏焊接
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：罐体画线使用乙炔氧气割出管路焊接孔，配焊管路，配焊护栏及轮罩。 说明：工作内容
设备配置：BX-400电弧焊机2台，乙炔氧气割1套。 设备配置 人员配置：焊工2名，总计此工位编制2人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：常态。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
专用 专业 专心
运油加油车焊装生产线工艺布局 第二工位： 第二工位：罐体内外纵焊组点
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用10吨行车将罐体吊入滚轮架上，旋转滚轮架、调整龙门升降式焊接平台使 说明：工作内容
用1000自动埋弧焊机外纵焊缝连续焊接。 2、旋转滚轮架将罐体焊缝旋至最低点，安装内纵焊缝焊接工装，使用1000自动埋弧 焊机对罐体内纵焊缝连续焊接。 3、拆除内纵焊工装。 4、使用10吨行车安装罐体外回转夹具。 5、使用10吨行车将罐体转下一焊接工位。 设备配置：龙门升降式焊接平台1台，1000自动埋弧焊机2台，内纵焊缝焊接工装1台，电动滚轮 设备配置 架1台，罐体外回转夹具1台。 人员配置：操作电动滚轮架，埋弧自动焊工2名，内环焊夹具安装拆卸辅助人员2名，总计此工 人员配置 位编制4人。 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：生产效率高，焊缝优良（借鉴安徽星马工艺、自主创新接合）。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 第三工位： 第三工位：罐体隔板焊接
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、焊接罐体内隔板。 说明：工作内容
2、使用天车将罐体转至下道工位。 设备配置：托轮式转位机2台，NBC-400二氧化碳焊机2台。 设备配置 人员配置：总计此工位编制2人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：减少天车占用时间（借鉴中集南通液体罐焊接工艺）。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 第四工位： 第四工位：封头焊接
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用行车将罐体吊入至封头对接工装位置。 说明：工作内容
2、将封头吊入封头夹具，开动控制系统自动夹紧封头，翻转封头夹具前推对接。 3、使用BX-400手工电弧焊机组点焊接封头与罐体对接焊缝。 4、使用控制系统自动松开封头夹具。 5、使用行车将罐体转运下一工位 。 设备配置：封头自动翻转转位对接机1台，BX-400手工电弧焊机2台。 设备配置 人员配置：封头自动翻转对接机操作工1名，焊工2名，总计此工位编制3人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：生产效率及自动化成度高（借鉴中集南通、安徽星马工艺）。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局 第八工位： 第八工位：试压交检
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：1、使用9立方无油摆杆式空压进行罐体密封试压。 说明：工作内容
2、检验罐体各部位密封、焊缝质量及罐体尺寸。 3、调整罐体各部位密封，修补不合格焊缝。 设备配置：9立方无油摆杆式空压机1台，BX-400电弧焊机1台。 设备配置 人员配置：工段交车工1名，总计此工位编制1人。 人员配置 工位面积：15m×11m。 工位面积 工艺评价：常态。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力
运油加油车焊装生产线工艺布局
专用 专业 专心
运油加油车焊装生产线 工艺布局
运油加油车焊装生产线工艺布局 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ形封头旋边工位
工位简图： 工位简图：
专用 专业 专心
说明：工作内容：异形封头旋边。 说明：工作内容
设备配置：6mm液压靠模仿行旋边机1台，固定式2吨悬臂行车1台。 设备配置 人员配置：总计此工位编制2人。 人员配置 工位面积：9m×11m。 工位面积 工艺评价：借鉴国内成熟工艺。 工艺评价 生产能力：单班5台。 生产能力