道口安全措施

道⼝安全措施
对道⼝安全管理中存在的隐患和安全风险管理现状进⾏剖析,深⼊现场进⾏调研。

以“预防为主、关⼝前移、过程控制、超前防范”的安全风险管理理念为基本原则,下⾯店铺为你分享⼀下道⼝安全措施吧。

道⼝安全措施
铁路与公路在同⼀平⾯交叉，形成了平交道⼝。

两种运输⽅式在这⾥就可能发⽣冲突，在运量不⼤时，这种⽭盾并不突出，随着铁路和公路运量的增加，冲突机会增多，潜在的危险便⽇益加重。

成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。

道⼝现状
据统计，在我国5万多公⾥的铁路线上，有平交道⼝32873处。

我国道⼝与国外相⽐，⽆论从道⼝安全状况还是设备状况，都存在很⼤差距，主要表现在以下⼏个⽅⾯：
道⼝事故随公路机动车辆的增加⽽相应增加
随着公路运输的⾼速发展及机动车辆的不断增加，平交道⼝也相应增多，使道⼝过往车辆不断上升，事故递增。

从1975年到1985年的统计分析，道⼝事故年年上升。

进⼊20世纪80年代中后期，国内建设⽔平逐渐提⾼，公路和铁路采⽤新建⽴交和改建⽴交等⽅式，有效的控制平交道⼝的增加，减少部分复杂平交道⼝，道⼝事故有所减少。

道⼝事故伤亡⼈员较多
我国铁路道⼝事故，在统计上叫路外伤亡事故。

1980年以前道⼝事故⼈数没有单独统计，从1980年以后的有关数据表明，我国平交道⼝事故伤亡⼈数达2000多⼈。

道⼝装备率低
在我国32873处道⼝中，⽆⼈看守道⼝占84%。

在有⼈看守道⼝中，安装道⼝信号机和接近预告的占60%，尚有40%的道⼝⽆任何防护设备。

在防护设备不完善及存在⼤量的⽆⼈看守道⼝的情况下，安全是很难得到保证的。

综上所述：我国道⼝的这种落后状况不能满⾜当今铁路、公路运输发展的需要，改进势在必⾏。

减少道⼝事故最根本的办法是修建⾼架铁路，封闭线路或全部改为⽴交。

但这不仅要耗费⼤量资⾦，也受到具体条件的限制。

即使在发达国家，也存在平交道⼝。

要视我国的具体情况对平交道⼝进⾏综合治理，以改进安全状况。

道⼝管理与综合治理相结合
加强对铁路道⼝的管理，维护道⼝交通秩序，防⽌道⼝事故，必须把道⼝管理纳⼊安全⽣产的重要议事⽇程，做到“三化”：⼀是设施规范化;⼆是管理制度化;三是⼯作经常化。

为此，应从以下⼏个⽅⾯做⼯作：
加强道⼝的管理
道⼝安全保障牵扯到社会多⽅⾯的利益，因此，道⼝安全防护的责任不是单独交给铁路⼀家，⽽应是整个社会，包括地⽅政府、公路部门、汽车运输⾏业等。

在国外，铁路安全由政府负责，成⽴交通安全对策本部，并要求公路运输部门密切配合，共同维护道⼝安全。

因此，道⼝事故有所下降。

我国1986年颁发《铁路道⼝通⾏管理暂⾏规定》(161号⽂)明确规定了各省、市政府与铁路、公路交通部门协作，落实防⽌事故的措施，帮助铁路排忧解难，从⽽使道⼝事故明显减少。

事实证明：道⼝安全管理在政府部门⾼度重视，铁路部门分⼯明确，严格管理以及公路部门、汽车运输⾏业的密切合作、共同管理下，道⼝安全就能搞好。

落实法律、法规、加强宣传教育
我国道⼝事故分析表明，80%的事故是由于通过道⼝的车辆、⾏⼈不注意了望或抢道引起的。

这说明我们的宣传教育不够。

再者由于⼈们缺乏遵章守纪的习惯，因此，宣传教育⼯作是⼀项重要⼯作。

要在各级政府、公安部门及交通部门的⽀持和合作下，定期开展⼤规模宣传活动，特别是对铁路沿线居民进⾏宣传，提⾼全民遵章守纪的⾃觉性。

同时，我们也要利⽤事故的⼈和事，采取“安全图⽚巡回展”的宣传⽅式，深⼊到沿线⼯矿企业、机关学校以及附近乡村居民点进⾏实地宣传，重点是对机动车辆司机和学⽣进⾏教育。

另⼀⽅⾯，加强对道⼝看守⼈员的思想教育，提⾼责任⼼和技术素质，共同达到确保道⼝安全的⽬的。

减少道⼝数量，逐步改建⽴交
我国部分地区地形复杂，管理难度⼤，加上某些地区的地⽅保护主义严重，随意增设道⼝致使有的
地区道⼝过密，严重的⼀公⾥竟然有五六处道⼝，这是极不安全的，也是违法的。

因⽽在沿线道⼝⾸先必须合并和拆除⼀部分不合规定的道⼝，特别是站内道⼝，尽量改为⽴交，尽量减少铁路、公路运输的相互影响，这样，才能促进道⼝安全，有效提⾼两种运输的效率。

引进运⽤新的技术，加强道⼝技术改造
在减少平交道⼝数量的同时，还必须加强道⼝的技术改造，安装各种设备。

针对我国道⼝事故多，过道⼝⾏⼈和汽车、摩托车、⾃⾏车多，⽆⼈看守的道⼝多的特点，我国现阶段加强对平交道⼝的技术改造，在繁忙道⼝设置了道⼝⾃动报警信号，⾃动栏杆和⾃动⼴播设备等。

在⽆⼈看守的平交道⼝增设警⽰牌，道⼝标志和护柱等。

在繁忙道⼝已基本实现了⾃动化，在⽆⼈看守的道⼝设置了安全警⽰和护桩相结合的醒⽬标志。

从⽽提⾼了设备的可靠性和⾃动化⽔平，有效的改进了道⼝安全状况。

道⼝管理制度化道⼝装备科技化
规定“机动车辆通过铁路道⼝最⾼时速不准超过20公⾥，⼤、中型拖拉机不准超过15公⾥，⼩型拖拉机不准超过10公⾥，并不得在道⼝内超车或停车;要求机动车司机在列车开来时，停在道⼝“停车⽌步”护桩及道⼝信号机前;要求公路车辆在道⼝前注意了望，保证铁路畅通。

此外、⼀旦道⼝阻塞，应向列车发出信号，设置遮断信号，响墩、⽕炬等。

⽬前我国使⽤的防护设备主要是安装道⼝栏杆和道⼝信号机，以及道⼝标志和警⽰装置等。

随着社会的发展和各种先进设备的引进和运⽤，道⼝防护设备应借鉴国外的先进技术，结合我国实际情况，向着集⾃动信号、⾃动栏杆和计算机运⽤于⼀体的⾃动化⽅向发展。