矿用电机车掉道原因及预防措施

1矿用电机车掉道的原因分析
根据运输期间电机车出现掉道事故的分析归纳，可将其掉道影响因素分为矿车自身因素与轨道因素两大类，主要包括车辆受损、跟车人员及司机操作不合理、材料装车方式不合理、轨道铺设质量不佳、路基沉降/塌坡/底鼓、道岔闭合不严等。

无论何种因素导致的掉道事故，都会给企业生产造成不同程度的干扰和影响，轻则降低生产效率，重则引起人员设备伤亡，需要我们充分重视。

1）运行期间机车轴承损坏或者车辆断轴；车轮
窜轴；轮缘磨损超限、轮轴和车架明显变形、碰头丢
失，存在“三条腿”的问题。

此外，轮轴距离圈焊口开
也是引起车辆掉道事故的重要因素[1]。

2）材料装车方式不合理。

通常情况下都是超长
超高物料或者设备超宽的情况下前后车装载不平衡
所致，譬如支架装载过程中未收回插护板，或者高低
落不到位，导致支架宽高超出限定值。

此种情况下，
如果跟车工未能及时察觉，运输过程中出现绊水管、
巷道帮以及电缆钩等情况几率较大，导致车辆掉道。

部分情况是材料装载不够均匀，导致车辆偏重、重心
失稳引起掉道事故。

3）运行期间，电机车司机骤然刹车或者提速，
导致重车与空车彼此顶撞，引起掉道事故，特别是
经过曲线段以及道岔的情况下，引起掉道的事故几
率更高。

4）顶车经过道岔或曲线段轨道时，如果顶力未
松懈或者冲力过高，导致电机车缓冲受力方向未能
按照曲线改变，就会被顶落，引起掉道事
故。

1）道岔安装质量不佳。

主要表现如下：目视观察
轨面高低及前后不平顺、辙岔前后规矩偏差数值超
出设计标准、轨撑不能严密贴合基本轨；连接轨和基
本轨之间的垂直磨损数值超出限值；道岔后部钢轨
与尖轨前端以及支曲连接轨之间的水平偏差数值过
高；道岔接头部位两轨面高低数值与内侧左右错差
数值过大；护轨零件未妥善固定；尖轨损伤长度超出
预设值，开程不达标以及根部轨缝超标等[2]。

2）轨道路基问题。

例如路基沉降、严重塌坡或者
底鼓等，主要运输轨道铺设的道砟未能达到设计标
准厚度，底板不完好或者道砟力度不符合标准，容易
引起空板、吊板等问题。

3）因机械性因素引起的软枕受损，譬如铺设软
枕的耐久度、强度以及韧性可能存在差异，轨道整体
弹性与强度不够均匀；或者软枕螺栓出现松动，导致
压板不能很好地受力。

上述因素都会导致车辆通过
时震动垫板和钢轨，从而引起钢轨起落以及垫板松
动，使木枕机械磨损大大增加。

4）扣件不齐全，或者不符合轨型，接头处道夹板
不合格；未能妥善紧固固定螺栓；轨道接头间距不符
合设计标准、道夹板断裂等。

2矿用电机车掉道的预防措施
1）开车前要认真检查制动闸、车灯、撒沙装置、
警铃以及连接装置，以免出现故障问题引起电机车
运行不稳[3]。

解决电机车冲击力过大的措施如表1
所示。

2）严格按照装车规定装车。

一是矿用电机车装
载长材与大件的长度不高于3m，超出此限制的应严
禁装载。

本文所指长材通常是长度大于3m的U型
钢、皮带纵梁、钢轨、锚杆、管路以及工字钢等设备用
矿用电机车掉道原因及预防措施
暴丽伟
（阳煤集团二矿运输工区运输三队，山西阳泉045008）
摘要：详细从矿车和轨道两方面分析了矿用电机车掉道的影响因素，并从严格遵守“四超”物料的运送安全规
范的角度提出针对性的预防措施，以期提升安全作业水平。

关键词：电机车掉道原因预防
中图分类号：TD524文献标识码：A文章编号：1003-773X（2018）07-0251-02
总第183期
2018年第7期
机械管理开发
MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT
Total183
No.7，2018
收稿日期：2018-01-02
作者简介：暴丽伟（1988—），男，毕业于山西大同大学煤炭工
程学院矿井运输与提升专业，运输助理工程师，研究方向为矿
井运输。

DOI:10.16525/14-1134/th.2018.07.112
冲击力过大的原因应对措施
未遵循操作规程要求严格遵循操作规程
轨道变形检修维护轨道
车轮轮箍变形更换轮箍或轮对
弹簧托架钢板断折更换弹簧钢板
表1解决电机车冲击力过大的措施
经验交流
材；大件设备则以综采设备和综掘机部件为主，
此外还包括功率不低于40kW 的电机。

二是装载长材时
所选花车应完好无损，尤其是大件设备，
应配置完好的花车或者平板车。

装车要做到装载均匀，
切忌“偏装偏沉”。

装车宽度应控制在车辆外沿以内。

三是装载物件以及设备不可直接放置在车辆上，而是铺垫胶皮作为缓冲，以免装载物打滑引起损伤和车辆失衡等问题。

四是超长材装载的情况下要结合长材长度来选取垫后方木尺寸，一般情况下方木厚度应保证在上下平台变坡区域顺利通过，同时便于车辆摘挂钩头。

3）对材料设备进行固定。

其一，
钢轨固定。

钢轨从副井上运送至副井底时，
先用花架车装载，注意整齐放置，装载数量应控制在20根/车以内。

将钢丝绳
自下端孔内穿入，缠绕在花架车上，
并采用配套绳卡加以固定，绳卡用量不低于2个，也可以采用同样的
措施对钢轨后部进行固定[4]。

其二，木料固定（长度超过2.5m ）。

一般利用花车装运，装车数量应控制在20
根/车以内，装载完毕后用钢丝捆扎牢固，
用端头封堵装置妥善固定下放端。

其三，
抽放管固定。

抽放管固定措施参照木料固定，但花架车上应加设方木，
装车数量应控制在4根/车以内，铁丝捆扎与下放端的固定处理同木料固定方法。

其四，钢管固定。

从副井运至副井底，整齐装入花架车，钢管长度≤4m 的情况下装车数量控制在30根/车以内，钢管长度超过4m 的情况下装车数量控制在20根/车以内。

此外还应根据钢管直径差异进行车辆装载操作，一般情
况下装车高度应保持在车辆上沿200mm 以内，
绑扎紧固与下放端处理同木料固定方法。

其五，锚索固定。

将锚索整齐盘放在盘车上，装车数量控制在30根/车以内，锚索绳采用铁丝捆绑固定在花车两帮。

其六，单体柱固定。

单体柱装车数量应不超过20根/
车，绑扎方法参照木料固定方法。

其七，
整卷钢丝与胶带的固定。

整卷钢丝绳可采用平放的方法固定，
钢丝绳经过辘子中心、盘车底盘孔穿入，经由花兰螺
栓，固定绳卡数量至少为3个，拧紧绳卡后采用二次紧固的方法加固花兰螺栓。

胶带固定方法同钢丝绳，但二次紧固后要沿着胶带两边楔入木楔，避免胶带滚动。

4）严格按照标准对轨道定期检修。

轨距精确至600mm ，运输主干线轨道直段部分偏差数值应控制为＋5mm 、-2mm ，而且曲线段内应加装轨距拉杆。

轨道接头均应保证质量，
超出5mm 均为不合格。

应及时清理道床上的杂物、
积水和浮煤；道砟不低于轨面的1/3，且不可超出轨面。

5）定期组织维修工人检修运转矿车以及材料
车，规范检修记录并认真填写检修内容。

安排专人负责检修工作的验收和评估，检修质量不合格的机械设备严禁入井[5]。

6）电车司机要与跟车人员配合。

遇到道岔时，大型设备车辆操作人员应认真检查，观察道岔是否合严，确认道尖密贴后再行通过。

3结语
采取针对性的预防措施，
譬如“四超”装车安全规范、加强软枕以及轨道保养工作等，
可有效降低电机车掉道频率，保证井下物资供给，
提升安全作业水平。

参考文献
[1]陈名辉，阮毅，宗剑，等.无速度传感器在矿用电机车矢量控制系统中的应用[J].电机与控制应用，2012，39（2）：17-20.[2]谢卫才，林友杰，杨青，等.矿用电机车状态实时监测系统的研究[J].计算技术与自动化，2010，29（2）：39-42.
[3]赵家海.矿用电机车的常见故障判断及处理[J].黑龙江科技信息，2014（12）：47.
[4]汪浩.矿用电机车脉冲调速的失控及故障处理[J].煤矿机械，2010，31（6）：233-235.
[5]
王海宝.矿用电机车直流牵引电动机的维护和修理[J].黑龙江科学，2014（2）：150.
（编辑：
李媛）Reasons and Preventive Measures of the Mine Electric Locomotive
Dropping
Bao Liwei
（Second Coal Mine of Yangquan Coal Mine Group,Yangquan Shanxi 045008）
Abstract:This paper analyzes in detail the influencing factors of dropping of mine electric locomotives from two aspects of mining car and track,and puts forward the corresponding preventive measures from the point of strictly observing the safety regulations for transporting "four super"materials,in order to improve the level of safety operation.Key words:electric locomotive drops;reason;prevention
第33卷
机械管理开发
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