南阳地铁和高架规划

南阳地铁和高架规划
可喜可贺！南阳将建设“跨座式单轨”，网友建议轻轨最好，不影响高架桥建设。

其回复得有理有据。

轨道交通的规划是结合城市当地情况、经济、人口等具体实施的，选择的方式有多种，地铁最节省地上空间，但成本最高。

跨座式单轨优点十分明显：建设周期短，成本比较低，占用空间少，用地少，噪音小，排放较低，最大的好处是时间准确，运载能力强。

具体推进时间点也公布，“十四五”期间主要是项目的前期研究。

未来，河南4个城市将拥有轨道交通，分别是郑州、洛阳、许昌、南阳。

八月份以来，每个南阳人都能够强烈感受到一种排山倒海、摧枯拉朽的势头。

“七问”、“四改一拆”、“外环路”、“高架桥”，每个消息都是一枚重磅炸弹，足以掀起南阳人内心的万丈波澜。

人们隐约看到，“敢叫日月换新天”的魄力和格局，即将在这个城市喷薄欲出。

在这张前所未有的宏伟蓝图中，对这个城市的气质有着画龙点睛作用的，非高架桥莫属。

据官方消息称：未来三年，南阳将新建外环路、光武路、仲景路、孔明路四座高架桥，总长91.2公里。

四条高架预计在3年内完成投资，总投资369亿元。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
跟已经在建的人民路接鸭河快速通道的高架桥，准备开建的张衡路跨铁道高架桥相比，严格来说，这次上线的几条高架，已经不再是小打小闹的高架桥，而基本上是接近全程高架的城市高架路了。

如果推进顺利，这90余公里的城市高架，绝对会是南阳城建进
阶之路上，一个里程碑式的突破！
02
这次，成功从历史选择中脱颖而出，成为城市的南北中轴线和东西中轴线的，是仲景路和光武路。

南北轴线仲景路全长约17公里（北外环－沪陕高速），其中高
架路段就有13.9公里。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
仲景路高架桥全程在南外环路、雪枫路、光武路、北外环路相交节点设置全互通立交4处，在纬十路、纬八路、黄河路、长江路、孔明路、医圣祠路、范蠡路、张衡路、信臣路设置上下匝道13对。

备受关注的仲景南路理工学院段，将采用下穿方案。

下穿部分大致从长江路北到黄河路南。

而仲景大桥早已建好通车，已经无法再以高架方式跨过两头道路。

为了实现仲景路全程快速化，桥两头的滨河路和白河大道需要改造为下穿地道，下穿部分约1公里。

东西轴线光武路全长22.7公里，其中高架路段占到了13.0公里
(博望路东侧-长江路)。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
全程在北京路、仲景路、长江路相交节点设全互通立交3处，在工业路、新东路、白河大道设置上下匝道5对。

同时，在两头预留王村段及机场段快速化改造条件。

再加上孔明路高架和外环路高架，未来南阳的城市高架基本上是十字加环线的格局。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
仲景路和光武路交汇处，以后将是南阳城市高架的十字坐标点
为啥会是这几条路？拿仲景路和光武路来说，虽然都算不上无可替代的中轴线，但是，它们有着无可替代的改造条件。

仲景路早在几年前已经改造过一次，现在的信臣路到滨河路段，道路红线标准宽度65米。

除了两侧非机动车道和机动车道之间的绿化带，在道路中间还有一个超宽的绿化带。

这样得天独厚的条件，简直就是为改造高架路精准预留的。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
仲景路中间超宽的绿化带
全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
仲景路半幅机动车道的宽度
光武路两头的情况跟仲景路类似，通天大路宽又阔。

中间的人民路到独山大道段，虽然还在卡脖子，但是根据笔者的
现场实拍，这段路也在陆续清障拓宽中。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
仲景路口以东的光武路北半幅，已经部分拓宽
全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
汉城河以西的光武路南半幅，已经悄悄在围挡内圈地施工
跟其它的南北向和东西向道路条件相比，这两条道路无疑是改造高架的最优选择。

而且它们都还有现成的跨河大桥。

同理，并排三条绿化带的孔明路也成了东区高架的不二选择。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
孔明路现状
所以，是历史机遇选择了它们，让它们成为南阳城市高架路的主骨架。

03
整个城市都在为呼之欲出的南阳高架激动不已。

那么，它到底能为这座城市带来些什么，改变些什么？
可以从以下两个方面来看。

其一、提升城建面貌，完善路网功能
对比近几年高架满城开花的洛阳、赣州，东西轴线和内环高架雏形已现的襄阳，早在几年前就已经有了高架的商丘，南阳在城建尤其是高架方面，已经落后了不止一个身位。

全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
襄阳东西轴线高架，预计年底通车
高架路作为城市血管中的大动脉，在某种程度上也体现了城市的发达程度和便利程度。

南阳作为一个GDP4000亿量级，城区人口规模省内前三的城市，之前在城市路网上缺乏前瞻性和规划性的弊端已经充分暴露出来。

作为路网提升完善的一部分，解锁高架路已经势在必行。

一旦南阳规划的这几条高架路骨架成型，城建面貌将迅速提升几个档次。

有了高架桥，南阳才有大城市的范儿！
其二、拉大城市框架，激活区域价值
到现在，只要说起白河南、铁路西、甚至包括三馆一院区域，人们的第一反应还是：远、偏、不方便。

虽然过去几年，因为市中心无地可拿等原因，南阳的楼市主场一度转移到了外围区域。

然而事实证明，路网更加薄弱、配套更加匮乏的外围，目前还不太具备吸纳主城人口的能力。

即使外围区域的户型再完美，产品逼格再高端，在如今寒意袭人的楼市环境下，也挡不住去化情况的黯淡。

我们再来看看这张图：
全长91.2公里，总投资369亿！4条高架桥，能否彻底激活南阳？
通过十字加环形的高架路网，几乎所有的外围区域，都能快速融入主城路网，与主城同频共振。

后期，很可能还会跟正在实施的几条周边快速路无缝对接。

如今不起眼的外围地段，未来可能会麻雀变凤凰！
以建业大城小院为例，目前无论走哪条路进市区，都避免不了绕弯子。

一旦仲景路高架建成通车，瞬间可以通过沿途设置的匝道和高架桥快速到达市区任何地方。

如果把范围再扩大一些。

随着四座高架桥的陆续建成，雪枫路、经十路、三馆一院、新城区北部、独山板块、西北板块等楼盘相对集中的外围区域，与核心主城的联系更加便利和紧密，这些片区的楼盘或将迎来彻底翻身，实现价值提升。

外围的开发商，再坚持一会儿。

黎明就在眼前！
04
高架路，体现着一个城市的速度和效率。

如果说，在此之前南阳是后进生，但是从现在起，这个城市已经加入了奋起直追的赛道。

这也是南阳正在全面觉醒的一个侧面。

曾经的南阳，有过挫折，有过黯然，也有过刻骨铭心的失落。

如今，这段下行的抛物线，已经显露出明显上扬的走向。

天时、地利、人和，这个城市似乎正在集齐改变城运的所有要素。

而即将上马的四座高架桥，无疑会彻底激活南阳的城市自信，让这座千年帝乡在“直挂云帆济沧海”的逆袭之路上，一路狂奔。