油动机的工作原理及电路图

油动机的⼯作原理及电路图
油动机⼯作原理图解：
主汽门控制的油系统如图1所⽰，主要由伺服阀(MOOG阀)，卸荷阀，油动机组成，油动机下缸进油打开汽门，油动机上缸与有压回油相通，汽门上部装有复位弹簧，当油动机下缸泄油时，汽门在上部弹簧回复⼒的作⽤下关汽门，油动机下缸的进油或泄油是由伺服阀控制的，⽽伺服阀接受伺服卡的驱动电信号，控制伺服阀的进油或泄油量，打闸停机时遮断电磁阀(AST电磁阀)动作，将安全油压(AST油压)泄去，这时卸荷阀打开，油动机下缸油压经卸荷阀迅速泄去，主汽门在弹簧回复⼒的作⽤下也迅速关闭，因此正常停机后，油动机下缸与有压回油是相通的，原理基本相似。

图1：汽门控制EH油系统
2．2 伺服阀的⼯作原理
图2是伺服阀的⼯作原理图。

MOOG J761—003伺服阀是双喷嘴挡板式伺服阀，由两级液压放⼤及机械反馈系统所组成。

第⼀级液压放⼤是双喷嘴和挡板系统;第⼆级功率放⼤是滑阀系统。

伺服阀线圈接受⼀正向电流指令信号时，线圈将会产⽣电磁⼒作⽤于衔铁的两端，衔铁因此⽽带动挡板偏转，挡板的偏转将减少某⼀个喷嘴的流量，进⽽改变了与此喷嘴相通的滑阀⼀侧的压⼒，推动滑阀朝⼀边移动，滑阀上的凸肩打开了EH压⼒油供油⼝，同时滑阀另⼀凸肩打开油动机的进油⼝，油动机进油，汽门打开，汽门的位置发送器LVDT输出的反馈信号增⼤，指令与反馈信号的偏差在不断减少，⾄伺服阀的开阀驱动指令也在不断减⼩，当伺服阀的输出指令与弹簧回复⼒平衡时，挡板回到中间位置，滑阀处于平衡状态，油动机此时停⽌进油，汽门位置保持不变;反之线圈接受负向电流信号时，滑阀向另⼀边移动，滑阀凸肩关闭进油⼝，另⼀凸肩打开回油⼝，油动机泄油，其它动作与开阀原理相同。

电液伺服阀是有机械零偏的，其主要作⽤是当伺服阀失去控制信号或线圈损坏时，靠它的机械偏置使滑阀移动打开泄，使油动机下缸与回油相通，使⽓门关闭，防⽌⽓门突开引起机组超速。