一级建造师考试130分通过一建公路经验分享与个人独家学习笔记

130分通过一建公路经验分享与个人独家学习笔记
先介绍下自己的情况：本人的本专业是工民建，由于公司需要考的一建公路，在去年第一次考实物之前，我对公路懂得很少，只在一条在建高速公路实习过一段时间，基础几乎为零。

第一次“感觉”自己看书还可以，考试出来81分，连最基本的路床路堤的顺序都写错了，通不过很正常。

在去年基础上今年重新再来，打开试卷看到考题，当我做完选择题，就感觉自己必过。

考完没有估分，最终成绩130分，和自己预想差不多。

今天已经是查完成绩第三天，已经不再激动，趋于平淡。

考过了一建并不代表你很牛逼，没考过并不代表你不懂。

考证这就是中国特色，大家都认同这种无聊的变态的考试，没办法，既然大家开始了，就抱着必过的信念。

信念会支撑一个人的动力，我始终相信这句话！
我说的经验是针对大家有过一建公路考试经验的，分享下我的复习经验之前，说下我的复习几条原则：
1、大多数情况下选择题做不好，那么后面大题肯定做不好，通过的概率很小，说明书本没吃透。

看书是最基本的工作，一定要做到一定的程度。

2、过关考试，基础考题占很大一部分，我的拿分原则是：简单的、基础的题目保证不错，难的、有坑的题目我能拿一分是一分。

一个案例题，前面3-4问基本都是基础的知识点，大家保证不能丢分。

大家想，你把基础的分全部拿到，难的分拿一点是一点，考试肯定没问题。

去年考试给我的感觉就是简单的题目你都拿不到，想通过那就
没门了。

下面来说说我的复习经验：
1、复习是从3月份开始， 6月份之前为基础阶段：看书、看视频，视频至少3遍（具体做法第2条）。

6月份至8月份为强化阶段：注意：不看书，不看视频，做真题（具体做法见第3条），拉每章的主线，自己归纳总结（具体做法见第4、5条）。

9月份为查漏补缺阶段：抽出零碎知识、默写必考点（具体做法见第6条）。

考试之前看看各大机构押题（具体做法见第7条）。

2、基础阶段：学习视频主要有渔总的课件、夏伟的、张铭的。

渔总讲的细，基础，适合任何时间任何人去学，配有大量现场图片，我不懂的地方就翻翻以前渔总讲的视频；夏伟突出重点，张铭注重管理。

大家没有时间看书，就看视频，一般2-3天就能和老师过一遍书，大家多过几遍，和看书差不多。

3、复习时候以书本为重点，习题就是真题。

一建公路历年真题至少自己做2遍以上（不是看、也不是对着答案写，而是关上书本自己写，再对答案），二建公路真题至少自己做1遍以上（今年很多题在历年二建找到原题），一建二建出题人是同一拨人。

一建其他专业真题可以适当瞅瞅。

不要做模拟试题，除非是在考试前一天可以找一套找找感觉。

一建真题要好好研究弄懂，许多知识点来去反复的考。

我在研究13-15年真题时候去大家论坛找到当天考试完大家讨论真题并写下各自答案的帖子，从上门你能看到大家哪些地方容易出错，哪些地方出题老师给你设置的陷阱，哪些地方你没有考虑到或者忽略
的地方等等，这个方法对我是很有启发的。

所以我在今年考试时候拿到试卷，看到试题我就能明白出题老师的用意，他在哪里设置了陷阱，他想考我哪方面的知识，你和出题老师的成功对话，表示你已经绕过出题老师给你设置的重重陷阱。

研究真题，我至少花了一个月时间。

4、一建考试分选择题和案例题。

在书本中有些知识点只会考选择题（分类什么的例如书P32页防护分类、沥青贯入式路面等等）。

大家把只会考选择题的部分自己总结出来，考试之前看看熟悉就行，不用背。

我去年考试时候感觉每个都是重点，每个都是案例，我每个知识点都想抓住。

其实错了，500多页纸，谁能记得全记得牢靠，里面有些知识点可能永远都不会考案例。

今年这样一做，给自己减少许多许多的负担，专攻案例题的点。

5、拉主线是重点。

大家找到自己的主线点，每个人方法不同。

这个需要自己总结，拿一页白纸，自己按照思路来写，我以我复习路基为一个例子来讲：路基主要写了三方面：土路基、石路基、特殊路基。

土路基又分开挖和填筑，开挖有哪些东西，填筑有哪些东西。

一点一点想，一点一点的写，记不起来翻书，一点一点补充，多写几遍，几遍下来整个路基的知识都在自己脑子里。

所有章节一整盒起来，就是一本书的主线，这就是书读薄过程。

慢慢补充知识点，再把选择题加进去，就是书读厚的过程。

6、最后一点就是查漏补缺：把书上有很多零碎的但不好记忆又很重要的的知识点单独拿出来，还有一些表格里的内容（例如P433页拌合站有哪些牌）单独拿出来，还有一些括号里内容（例如P3页
液塑限是100g锥试验）也拿出来，等等总结在一起来记忆。

这样零碎知识点都记住了。

在临考之前默写一些内容，这些是死记的。

例如专项施工方案内容P332页，爆破作业施工公告内容P327，专项施工方案的范围P470页那个表，等等那些会考案例地方（注意是默写默写默写，重要事情说三遍！！）保证重要知识点一看到题就立马出答案。

7、押题：看看各家机构的押题，我谁都不信，但我谁家的我都看，过一遍。

考前我通过各大机构的押题给我增加不少知识，例如高玲玲的拌合站的那几个牌我记住了，还有压斜井的，我都没注意，真考了。

还有几点要说明：
1、隧道书上很简单，但考试又很难，我把隧道施工技术细则这本规范过了好几遍，所以有时间过过施工规范；
2、公路试验检测内容现在考的也多：今年的3m直尺、去年的无机结合了配合比等等，大家有时间过过试验的书；
3、相关的教材也可以看看，加深印象，特别是隧道，不看书，压根不知道今年考的斜井，横洞是啥玩意；
4、大家要动手写，考完我留下来自己总结的手写的资料就有100多页，写了才记得住。

5、大家不要把希望寄托在押题上，基础做得好，押题锦上添花，基础不好，押题是海市蜃楼。

6、90几分的小伙伴，其实基础知识没问题，就差知识总结串联的过程，去年我感觉每个点我都看到过，只是这些知识是零碎的，没
有成为一个有机的整体，所以零碎知识没有记住。

今年一总结，整个人都通透了，所有知识点都在脑海里，所以90几分小伙伴拿起笔总结拉主线吧。

写了这么多，也是我的复习思路，大家可以作为参考，找到自己的复习方法。

个人认为复习方法很重要，起到事半功倍的效果。

最后谢谢大家论坛里和各大群里各位考友无私奉献的资料，是时候来还给大家了，130分是我的结束，也是我的开始！
公路实务独家学习笔记
第一章公路工程技术
第一节路基工程
一．基本知识
1．公路分级
P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

2．路基类型：
P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分
新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别
高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。

3．路基相关技术要求
在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。

岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基
盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。

冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。

夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。

这种状态保持3年或3年以上为多年冻土
★★二．一般路基施工技术
1．常见质量控制关键点：
P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点
(1)施工放样与断面测量。

——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。

(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。

(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

——这里易出错
(4)每层的松铺厚度，横坡。

（因为只有厚度和横坡是关键）
(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪
压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。

测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法
2.测量法和工作要求
P34公路高程测量应采用水准测量。

1．控制测量
2．高程测量：
3．中线放样
（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）
（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精
度）
分为静态和动态
静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标
动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。

自动安平水准仪：粗平—照准—读数
经纬仪：对中—整平—照准—读数
测量仪器使用方法
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等
3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握) 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。

压实度不小于90%
3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。

并予以分层压实到规定要求。

5）基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

4．填方路基施工P3
（1）填料的选择及填筑方式
①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径
②填料的选择
可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石
经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。

粉质土，掺入较好的土体后可用，
轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用
黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工
不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。

（2）填方路基施工方法
1）土质路堤施工技术修建便道、便桥修建临时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查
★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修
②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，
推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。

影响效率的是：切土和推土
③压实技术要点:
（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。

（2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调
头方式。

（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧。

④技术要领：
分层填筑，分层压实；纵坡大于12%采取纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。

不同性质的土应分层填筑，不得混填。

每种填料层累计厚度不小于
0.5m。

优良土填在上层，强度小的土填在下层。

2）填石路堤施工技术：
石料强度要求不小于15Mpa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

填石路堤施工工艺流程
4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段
8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收
填筑方法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级以下等级路面
分层压实法（碾压法），用于高级、一级公路和高级路面
冲击压实法，缺点是周围有建筑物时，受到限制
强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（一般为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布置。

层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高。

石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备
3）土石路堤施工技术：
最大粒径：石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。

填筑方法：不得采用倾填法，
※含石量：（可能会让计算一下含石量）
超过70%时，采用人工铺筑的方法
小于70%时，可用推土机铺填。

土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车
（3）填方路基施工机械：P412
1）主要机械设备的配置与组合
※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、
4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。

5) 粉煤灰路堤施工技术：一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。

施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设置边沟盲沟。

（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P427
1）压实质量问题——压实度不足
✧压实遍数不合理；
✧压路机质量偏小。

✧填土松铺厚度过大。

✧碾压不均匀，局部有漏压现象。

✧含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹
簧现象。

✧没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

✧土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透
水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

✧填土颗粒过大或采用不符合要求的填料
治理措施：
➢清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

➢对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

➢对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

2）路堤边坡滑坡病害原因 P428
➢填土时清淤不彻底
➢填土速率过快
➢路基填筑层有效宽度不够
➢路基顶面排水不畅
➢边坡植被不良
路堤边坡滑坡病害防治措施
➢路基填筑过程中，严格控制有效宽度
➢加强地表水和地下水的排除
➢减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡
➢原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工
➢用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡3）高填方路基沉降原因分析
◆施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通
◆原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑◆填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、
横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
高填方路基沉降预防措施
◆对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉
降
◆路基填筑前，疏通纵横向排水系统
◆路基填筑方式采用水平分层填筑。

当地面纵坡大于12%，采用纵向分层
法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。

◆分层填筑厚度一般控制在30cm
◆认真做好台背、填挖结合部的压实。

台背处采用小型夯实机具时，填筑
分层厚度控制在20cm
对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。

4）路基开裂病害:
纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、
新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施
工。

纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，
按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，
不宜采用纵向分幅施工
横向开裂原因分析：
1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土
2、同一填筑层路基填料
混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最
小压实厚度小于8cm。

4、排水措施不力，造成积水。

路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含
水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿
5．挖方路基施工P9
（1）土质路堑施工技术
横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短
纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深
的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑
壁较薄的榜山路堑开挖
混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

适用于挖掘长度和
深度都很大的路堑开挖。

推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。

影响
作业效率是切土和运土两个环节。

（2）石质路堑施工技术
开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。

（3）路堑施工作业安全要求
6．路基季节性施工P10
（1）路基雨期施工
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路
不宜在雨期施工
1）雨季路基填筑
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡
取土坑距填方坡脚不易小于3m。

取土深度不易大于1m。

2）雨季路基开挖
（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度
（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置
（2）路基冬季施工P11
昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，称为冬季施工。

昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，按冬期施工。

不宜冬季施工项目：
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

3．整修路基边坡。

4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

冬季路基填筑:
1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～
30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。

2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。

3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。

冬季路基开挖；
1）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节
再消去预留台阶，整理达到设计边坡
2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟
3）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆
于路堑边坡顶上。

7．★路基工程质量检验内容P258
土方路基:
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位
石方路基：（注意没有厚度）
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实度）
8．路基工程施工的安全管理P276
（1）安全管理范围 :土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程
（2）安全管理一般要求:1、建立健全路基施工安全保障体系，全面落实安全生产责任制，建立相应的安全生产保障措施2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设置安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必须做好交通安全管理工作。

夜间施工，路口边坡顶必须设置警示灯和反光标志，专人管理灯光照明
9、爆破施工：
钢钎炮：直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。

深孔爆破：直径和深度大于75mm 和5m以上的爆破方法
三．特殊路基施工技术（要求掌握方法、优缺点）P17
1、软土路基施工技术
软土的特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性软土地基处理施工技术：
表层处理法：1、砂垫层
主要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。

适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层。

有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用
2、反压护道
用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，
土用量大，后期沉降大，养护工作量大
3、土工聚合物处治：
（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强
的作用。

（2）土工格栅：起到格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作
用；格栅肋的被动抗阻作用。

换填法：适用于地表下0.5m—3m之间的软土处治
（1）开挖换填法：适用于软基较浅（1—2m）的泥沼
（2）抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，
厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；
机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短的地
区。

抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤
泥向两旁挤出。

（3）爆破排淤法：
稠度较大的泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；
先爆后填：适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土
垂直排水固结法：（缩短排水距离，加速地基固结）
1、砂井：包括套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法。

2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流裎进行。

3．塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层
其他软基处理方法：
1、粒料桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位
2、生石灰桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩
2、膨胀土路基施工技术
特性：吸水膨胀，失水收缩。

液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%
破坏形式：路堤出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。

路堑出现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡
高速公路、一级公路路堤原地面处理办法：
（1）填高不足1M的路堤，必须挖去地表30-60cm膨胀土，换填非膨胀土膨胀土的填筑：（1）高速、一级、二级公路采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。

改性后总膨胀率不超0.7
（2）高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡
（3）用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。

膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30--50cm -层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰。