履带式挖掘机结构及原理
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整机在工作过程中，当负载压力过大，超过弹簧D和B的作用力 时，活塞B向左移动，使泵口压力与活塞C的大腔相通，从而迫使泵 的排量变小。反之亦然。
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挖掘机械研究所
5.5.3、阀
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挖掘机械研究所
P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆2
斗杆1
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挖掘机械研究所
1 2 3 4 5 6 7 8
9
挖掘机械研究所
斗杆运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压
能）—分配阀—斗杆油缸（液压能转化为机械能）—实现斗杆运动
铲斗运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—铲斗油缸（液压能转化为机械能）—实现铲斗运动
10
挖掘机械研究所
五、挖掘机分系统简介
5.1 底盘 5.1.1 底盘组成
双泵合流，流量再生功能， 负载保持功能 先导控制
复合动作 双泵分流
38
挖掘机械研究所
控制阀的具体功能
a. 开中位负流量控制系统；
b. 动臂和斗杆都采用双阀芯控制，阀内合流； c. 直线行走功能；
d. 斗杆阀内流量再生，实现斗杆在轻载荷时快速回收；
e. 在动臂大腔和斗杆小腔设置保持阀，确保整机的安全； f. 可实现复合动作；
18
挖掘机械研究所
E、行走履带跳节 涨紧装置在行走时起到缓冲外界压力和保护行走机构、防止履 带脱出的作用。 涨紧装置在行走及转向时被外力积压、外力消失后不能立即恢 复原状，行走一段距离后突然弹出，造成了跳节现象的产生。 行走履带跳节会对行走个部件造成异常磨损。 处理：更换涨紧装置
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26
挖掘机械研究所
5.4、覆盖件系统
覆盖件=盖板+隔板+海绵+骨架+锁具等
钣金件受损：调整、校形、更换 海绵脱落或损坏：更换、为保证整机的热平衡，需粘贴完整
锁具：更换
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挖掘机械研究所
5.5、液压系统
功能: 是把发动机的机械能以油液作为介质利用主泵转化成液压能， 进行传送，然后通过油缸和马达转化为机械能,实现各种动作.是 挖掘机的重要组成部分.
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挖掘机械研究所
8
挖掘机械研究所
挖掘机各运动和动力传输路线如下：
行走动力传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—中央回转接头—行走马达（液压能转化为机械能）— 减速箱—驱动轮—轨链履带—实现行走 回转运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—回转马达（液压能转化为机械能）—减速箱—回转 支承—实现回转 动臂运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—动臂油缸（液压能转化为机械能）—实现动臂运动
构成:主泵,多路阀阀,回转马达+减速器,行走马达+减速器,以及先导 控制回路的先导阀,脚踏阀和管路,附件等.
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5.5.1、负流量控制的定义
泵输出油液通过操纵阀（换向阀）阀杆的控制将油分成两部分： 一部分去液压缸或液压马达，是有效流量，另一部分通过阀中位回
油道回油箱，为浪费流量。为控制这部分浪费流量，让其控制在尽 可能小的范围内，在操纵阀中位回油道上增加一节流孔，通过节流 孔产生压差，将节流口前压力引到泵排量调节机构来控制泵的排量。 通过节流孔的流量越大，则节流孔前的压力便越大，泵排量越小。 泵变量机构的控制压力（先导压力）与泵排量呈反比关系，故称为 负流量控制。
动力系统=进气系+排气系+冷却系+燃油系+动力安装+动力输出 发动机----整机机动力源泉 散热器---油散带走液压系统发热 ，水散带走发动机发出热量。 主泵---液压系统动力源泉
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挖掘机械研究所
吸风式 油散+水散
主泵
发动机
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挖掘机械研究所
1.8T、6.5T-----日本洋马 9T--------------美国康明斯 15T、22T------日本五十铃、菲亚特 33T-------------日本五十铃 45T-------------美国康明斯 27\28\3.1供应商专门讲解
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C、回转支承漏黄油 原因：润滑脂、内外圈间隙太大、防尘圈太松 润滑脂：粘度低-泄露，要求3号锂基脂 内外圈间隙太大：（工作时上车晃动较大-可视测）-漏油-更换回转支承 防尘圈（橡胶圈）太松：橡胶老化、断裂或装配间隙太大-更换
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D、支重轮漏油
原因：浮封环制品不良、泥沙或冰水使浮封环固结、O型圈老化 黄油嘴装配 检查：若发现O型圈严重磨损-使用中进入水、泥沙等经冻结或挤压 -O型圈与浮封环发生相对转动O型圈磨损-指导用户在湿地工况作业完后在 硬路面上行走，几分钟以将内部水分泥砂从壳体间隙处抖出（或空转）-更换支重轮 黄油嘴装配：生药带或打胶重新装配
F、履带板或链轨裂纹、断裂 原因：材料或设计制造缺陷、用户操作使用不当 处理：更换
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G、涨紧装置打不进润滑脂
原因：单向阀不良、黄油枪不良、加注方法
单向阀不良——更换 黄油枪不良——更换 加注方法——用铲斗顶起需加注侧-关闭先导开关-关闭发动机-加注
1.5t
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5.2 平台系统
X架拼焊结构—9T、15T、22T、33T
分体式结构—45T
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5.1.4 典型故障
A、回转异响
原因：回转马达、回转减速机、回转支承 检查步骤：
1、仔细听异响的部位—确定—拆除——更换
2、空地（回转空间）—大臂，小臂伸直，铲斗离地面一米高，停止 发动机，泄掉余压—拆回转马达螺栓，与回转减速机中心齿套离 开一小段距离，操纵回转—有——拆除回转马达（保护油口）。
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二、挖掘机分类
作业方式：单斗挖掘机、多斗挖掘机 动力方式：电驱动、内燃机驱动、复合驱动 行走方式：履带式、轮胎式、汽车式、步行式、轨道式、拖式 工作装置：正铲、反铲、拉铲、抓斗、起重吊钩 多斗挖掘机：链斗式、轮斗式
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三、挖掘机的组成
挖掘机从结构上讲分为：
平台总成、工作装置、底盘
挖掘机从系统上讲分为：
由底盘系统、平台系统、动力系统、覆盖件、液压系统、司控系统、工
作装置系统、电气系统、标识系统、随机备件及随机工具11个分系统 组成。
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1.工作装置
2. 平台总成
3.底盘总成
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挖掘机械研究所
四、挖掘机工作原理
挖掘机是通过柴油机把柴油的化学能转化为机械能，由液压柱塞泵 把机械能转换成液压能，通过液压系统把液压能分配到各执行元件 （液压油缸、回转马达+减速机、行走马达+减速机），由各执行 元件再把液压能转化为机械能，实现工作装置的运动、回转平台的 回转运动、整机的行走运动。
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5.5.2、挖掘机的控制方式
1、流量控制；
2、总功率控制； 3、功率转换控制；
4、最大流量切断控制。
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5.5.2.1、小流量控制
当整机处于不工作状态时，负流量控制阀的压力作用在活塞A，迫使
活塞B移动右端，泵的压力右作用在活塞C的大腔，从而使泵的排量 变小。
额定工作压力 额定流量 主溢流阀的调整范围 过载阀的压力调节范围 先导压力 壳体背压 阀芯的行程 阀芯泄漏量
34.3MPa (360kgf/cm2) 170 / 280 L/min (AV170 / 280) 5.88 ~ 35.3MPa (60～360kgf/cm2) 5.88 ~ 39.2MPa (60～400kgf/cm2) 4.9MPa (50kgf/cm2) Max.
0.98MPa (10kgf/cm2) / 最大压力 1.47MPa (15kgf/cm2)
10mm
60 cc/min Max. at 14.7MPa 2) (150kgf/cm37
3.0cc/min Max. at 14.7MPa
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控制阀的分类功能
负流量控制阀
泵的流量控制
压力控制
主溢流阀＋油口溢流阀
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挖掘机械研究所
- 先导油路
Px 压力 ↑
- 主油路
- 斗杆合流，流量增大，速度加快
ARM DUMP
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斗杆回收 - 先导压力
Px 压力 ↑, 保持阀打开 流量再生
挖掘机结构及原理
概述
1、挖掘机发展简史 2、挖掘机分类 3、挖掘机的组成 4、挖掘机工作原理 5、挖掘机分系统简介
2
挖掘机械研究所
一、挖掘机发展简史
液压挖掘机从1837年的蒸汽机驱动的“动力铲”诞生至今，已有170余年的历史。其发展 史大致可分为三个时期（俗称三代）： 第一时期：电动机、内燃机的出现，使挖掘机有了适用的动力装置，解决了工程挖掘机械 移动的动力源难题，促进了挖掘机的诞生和发展。目前国内矿山使用的电铲就属于第 一代产品。 第二代： 1950年德国开发的第一台液压挖掘机诞生了，液压传动代替机械传动是挖掘机 技术上的一次飞跃，挖掘机的液压化是第二代产品的标志，史称传动革命阶段。 第三代：电子技术尤其是计算机技术的广泛应用，使挖掘机有了合适的控制系统，在1985 年左右，挖掘机的电子化是挖掘机第三代产品的标志。可称为操纵和控制革命。 第三代产品还在延续，目前液压挖掘机的主要发展方向是机电一体化技术，作为工程机械 主导产品的液压挖掘机，经过几十年的研究和发展，已逐渐完善，其工作装置、主要 结构件和液压系统已基本定型。人们对液压挖掘机的研究逐步向机电液控制方向转移。 国外最新控制技术是计算机直接控制。 我国挖掘机事业诞生于新中国成立初期的1954年，经过近50年的发展，也只是达到国外 液压挖掘机发展的第二时期，挖掘机的液压化即国外的第二代产品。但借助一些国外 的液压公司，能实现机电一体化以及实现一些较为简单电脑控制，因此，目前国内挖 掘机也就只能算是第二代与第三代之间。
回转支承
托链轮 导向轮总成
中央回转接头 车架 驱动 轮
履带总成
行走机构
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支重轮
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12
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5.1.2 主要功能 1）支承整个挖掘机上部重量
2）行走和转向的动力源泉与执行机构
3) 支承工作装置挖掘时的反力
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5.1.3 结构分类
现有机型结构
可调轨距--1.8T U形梁拼焊结构--6.5T
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5.5.2.2、大流量控制
当整机工作时，负流量控制阀的压力减小，没有压力油作用在活塞A
上，活塞B在弹簧力的作用下回到中位，活塞C在泵的压力油作用下 向右移动，从而使泵的排量变大。
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5.5.2.3、总功率控制
为了防止发动机过载，当主压力过高时，泵将自动地降低排量。
平台系统=平台焊接体+底封板+配重
燃油及液压油箱连接位 中央回转接头过孔 动臂饺孔 动臂缸饺孔 散热器连接位 配重连接位
驾驶室及主阀安装位
回转马达+减速器 安装位
发动机减震器安装位
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5.3 动力系统
柴油发动机所使用的燃料为轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油器将
柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合， 使之在高温下自然下。自燃这种发动机又称为压燃式发动机。
BOOM UP
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P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆 2
斗杆 1
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动臂下降
- 先导油路
Px 压力 ↑,
- 主油路
打开可控单向阀 无合流
BOOM DOWN
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斗杆张开
P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆2
斗杆1
3、推动铲斗—判断异响源—回转减速机有——拆除
4、推动铲斗—判断回转支承是否异响—有——拆除 5、更换相应部件（拍照、做好记录）
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B、回转固定螺栓松动或断裂
原因：螺栓质量问题、装配不符合标准、松动后断裂
螺栓质量问题：杆部与头部连接r 角、强度、材质——理化分析 装配不符合要求：螺纹清洗、施胶方法、拧紧方法 处理步骤： 螺栓松动：拆除螺栓-清洗螺孔（1755）、螺栓-施胶-对称拧紧 1、拆除工作装置（整体）、回转接头管路、回转支承螺栓 2、吊除上车、拆下回转支承 3、去除断裂螺栓 4、清洗螺孔（1755）、螺栓-施胶-对称拧紧 5、加注润滑脂，恢复上车（问题点拍照、做好记录）
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中立位：负控作用
- 主油路
Pn1,Pn2 : N.P ↑ P1, P2 : Q↓
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回油通道
先导油路
Px, Py : 无压力，自动怠速
Py信号
DR 5
Px信号
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提升动臂：动臂合流
- 先导回路
Px 压力 ↑
- 主油路
双阀芯动作(动臂提升) 阀内合流，提高动臂速度
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5.5.3、阀
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P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆2
斗杆1
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1 2 3 4 5 6 7 8
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斗杆运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压
能）—分配阀—斗杆油缸（液压能转化为机械能）—实现斗杆运动
铲斗运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—铲斗油缸（液压能转化为机械能）—实现铲斗运动
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五、挖掘机分系统简介
5.1 底盘 5.1.1 底盘组成
双泵合流，流量再生功能， 负载保持功能 先导控制
复合动作 双泵分流
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控制阀的具体功能
a. 开中位负流量控制系统；
b. 动臂和斗杆都采用双阀芯控制，阀内合流； c. 直线行走功能；
d. 斗杆阀内流量再生，实现斗杆在轻载荷时快速回收；
e. 在动臂大腔和斗杆小腔设置保持阀，确保整机的安全； f. 可实现复合动作；
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E、行走履带跳节 涨紧装置在行走时起到缓冲外界压力和保护行走机构、防止履 带脱出的作用。 涨紧装置在行走及转向时被外力积压、外力消失后不能立即恢 复原状，行走一段距离后突然弹出，造成了跳节现象的产生。 行走履带跳节会对行走个部件造成异常磨损。 处理：更换涨紧装置
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5.4、覆盖件系统
覆盖件=盖板+隔板+海绵+骨架+锁具等
钣金件受损：调整、校形、更换 海绵脱落或损坏：更换、为保证整机的热平衡，需粘贴完整
锁具：更换
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5.5、液压系统
功能: 是把发动机的机械能以油液作为介质利用主泵转化成液压能， 进行传送，然后通过油缸和马达转化为机械能,实现各种动作.是 挖掘机的重要组成部分.
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挖掘机各运动和动力传输路线如下：
行走动力传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—中央回转接头—行走马达（液压能转化为机械能）— 减速箱—驱动轮—轨链履带—实现行走 回转运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—回转马达（液压能转化为机械能）—减速箱—回转 支承—实现回转 动臂运动传输路线：柴油机—联轴节—液压泵（机械能转化为液压 能）—分配阀—动臂油缸（液压能转化为机械能）—实现动臂运动
构成:主泵,多路阀阀,回转马达+减速器,行走马达+减速器,以及先导 控制回路的先导阀,脚踏阀和管路,附件等.
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5.5.1、负流量控制的定义
泵输出油液通过操纵阀（换向阀）阀杆的控制将油分成两部分： 一部分去液压缸或液压马达，是有效流量，另一部分通过阀中位回
油道回油箱，为浪费流量。为控制这部分浪费流量，让其控制在尽 可能小的范围内，在操纵阀中位回油道上增加一节流孔，通过节流 孔产生压差，将节流口前压力引到泵排量调节机构来控制泵的排量。 通过节流孔的流量越大，则节流孔前的压力便越大，泵排量越小。 泵变量机构的控制压力（先导压力）与泵排量呈反比关系，故称为 负流量控制。
动力系统=进气系+排气系+冷却系+燃油系+动力安装+动力输出 发动机----整机机动力源泉 散热器---油散带走液压系统发热 ，水散带走发动机发出热量。 主泵---液压系统动力源泉
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吸风式 油散+水散
主泵
发动机
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1.8T、6.5T-----日本洋马 9T--------------美国康明斯 15T、22T------日本五十铃、菲亚特 33T-------------日本五十铃 45T-------------美国康明斯 27\28\3.1供应商专门讲解
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C、回转支承漏黄油 原因：润滑脂、内外圈间隙太大、防尘圈太松 润滑脂：粘度低-泄露，要求3号锂基脂 内外圈间隙太大：（工作时上车晃动较大-可视测）-漏油-更换回转支承 防尘圈（橡胶圈）太松：橡胶老化、断裂或装配间隙太大-更换
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D、支重轮漏油
原因：浮封环制品不良、泥沙或冰水使浮封环固结、O型圈老化 黄油嘴装配 检查：若发现O型圈严重磨损-使用中进入水、泥沙等经冻结或挤压 -O型圈与浮封环发生相对转动O型圈磨损-指导用户在湿地工况作业完后在 硬路面上行走，几分钟以将内部水分泥砂从壳体间隙处抖出（或空转）-更换支重轮 黄油嘴装配：生药带或打胶重新装配
F、履带板或链轨裂纹、断裂 原因：材料或设计制造缺陷、用户操作使用不当 处理：更换
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G、涨紧装置打不进润滑脂
原因：单向阀不良、黄油枪不良、加注方法
单向阀不良——更换 黄油枪不良——更换 加注方法——用铲斗顶起需加注侧-关闭先导开关-关闭发动机-加注
1.5t
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5.2 平台系统
X架拼焊结构—9T、15T、22T、33T
分体式结构—45T
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5.1.4 典型故障
A、回转异响
原因：回转马达、回转减速机、回转支承 检查步骤：
1、仔细听异响的部位—确定—拆除——更换
2、空地（回转空间）—大臂，小臂伸直，铲斗离地面一米高，停止 发动机，泄掉余压—拆回转马达螺栓，与回转减速机中心齿套离 开一小段距离，操纵回转—有——拆除回转马达（保护油口）。
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二、挖掘机分类
作业方式：单斗挖掘机、多斗挖掘机 动力方式：电驱动、内燃机驱动、复合驱动 行走方式：履带式、轮胎式、汽车式、步行式、轨道式、拖式 工作装置：正铲、反铲、拉铲、抓斗、起重吊钩 多斗挖掘机：链斗式、轮斗式
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三、挖掘机的组成
挖掘机从结构上讲分为：
平台总成、工作装置、底盘
挖掘机从系统上讲分为：
由底盘系统、平台系统、动力系统、覆盖件、液压系统、司控系统、工
作装置系统、电气系统、标识系统、随机备件及随机工具11个分系统 组成。
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1.工作装置
2. 平台总成
3.底盘总成
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四、挖掘机工作原理
挖掘机是通过柴油机把柴油的化学能转化为机械能，由液压柱塞泵 把机械能转换成液压能，通过液压系统把液压能分配到各执行元件 （液压油缸、回转马达+减速机、行走马达+减速机），由各执行 元件再把液压能转化为机械能，实现工作装置的运动、回转平台的 回转运动、整机的行走运动。
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5.5.2、挖掘机的控制方式
1、流量控制；
2、总功率控制； 3、功率转换控制；
4、最大流量切断控制。
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5.5.2.1、小流量控制
当整机处于不工作状态时，负流量控制阀的压力作用在活塞A，迫使
活塞B移动右端，泵的压力右作用在活塞C的大腔，从而使泵的排量 变小。
额定工作压力 额定流量 主溢流阀的调整范围 过载阀的压力调节范围 先导压力 壳体背压 阀芯的行程 阀芯泄漏量
34.3MPa (360kgf/cm2) 170 / 280 L/min (AV170 / 280) 5.88 ~ 35.3MPa (60～360kgf/cm2) 5.88 ~ 39.2MPa (60～400kgf/cm2) 4.9MPa (50kgf/cm2) Max.
0.98MPa (10kgf/cm2) / 最大压力 1.47MPa (15kgf/cm2)
10mm
60 cc/min Max. at 14.7MPa 2) (150kgf/cm37
3.0cc/min Max. at 14.7MPa
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控制阀的分类功能
负流量控制阀
泵的流量控制
压力控制
主溢流阀＋油口溢流阀
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- 先导油路
Px 压力 ↑
- 主油路
- 斗杆合流，流量增大，速度加快
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斗杆回收 - 先导压力
Px 压力 ↑, 保持阀打开 流量再生
挖掘机结构及原理
概述
1、挖掘机发展简史 2、挖掘机分类 3、挖掘机的组成 4、挖掘机工作原理 5、挖掘机分系统简介
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一、挖掘机发展简史
液压挖掘机从1837年的蒸汽机驱动的“动力铲”诞生至今，已有170余年的历史。其发展 史大致可分为三个时期（俗称三代）： 第一时期：电动机、内燃机的出现，使挖掘机有了适用的动力装置，解决了工程挖掘机械 移动的动力源难题，促进了挖掘机的诞生和发展。目前国内矿山使用的电铲就属于第 一代产品。 第二代： 1950年德国开发的第一台液压挖掘机诞生了，液压传动代替机械传动是挖掘机 技术上的一次飞跃，挖掘机的液压化是第二代产品的标志，史称传动革命阶段。 第三代：电子技术尤其是计算机技术的广泛应用，使挖掘机有了合适的控制系统，在1985 年左右，挖掘机的电子化是挖掘机第三代产品的标志。可称为操纵和控制革命。 第三代产品还在延续，目前液压挖掘机的主要发展方向是机电一体化技术，作为工程机械 主导产品的液压挖掘机，经过几十年的研究和发展，已逐渐完善，其工作装置、主要 结构件和液压系统已基本定型。人们对液压挖掘机的研究逐步向机电液控制方向转移。 国外最新控制技术是计算机直接控制。 我国挖掘机事业诞生于新中国成立初期的1954年，经过近50年的发展，也只是达到国外 液压挖掘机发展的第二时期，挖掘机的液压化即国外的第二代产品。但借助一些国外 的液压公司，能实现机电一体化以及实现一些较为简单电脑控制，因此，目前国内挖 掘机也就只能算是第二代与第三代之间。
回转支承
托链轮 导向轮总成
中央回转接头 车架 驱动 轮
履带总成
行走机构
11
支重轮
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5.1.2 主要功能 1）支承整个挖掘机上部重量
2）行走和转向的动力源泉与执行机构
3) 支承工作装置挖掘时的反力
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5.1.3 结构分类
现有机型结构
可调轨距--1.8T U形梁拼焊结构--6.5T
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5.5.2.2、大流量控制
当整机工作时，负流量控制阀的压力减小，没有压力油作用在活塞A
上，活塞B在弹簧力的作用下回到中位，活塞C在泵的压力油作用下 向右移动，从而使泵的排量变大。
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5.5.2.3、总功率控制
为了防止发动机过载，当主压力过高时，泵将自动地降低排量。
平台系统=平台焊接体+底封板+配重
燃油及液压油箱连接位 中央回转接头过孔 动臂饺孔 动臂缸饺孔 散热器连接位 配重连接位
驾驶室及主阀安装位
回转马达+减速器 安装位
发动机减震器安装位
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5.3 动力系统
柴油发动机所使用的燃料为轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油器将
柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合， 使之在高温下自然下。自燃这种发动机又称为压燃式发动机。
BOOM UP
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挖掘机械研究所
P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆 2
斗杆 1
44
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动臂下降
- 先导油路
Px 压力 ↑,
- 主油路
打开可控单向阀 无合流
BOOM DOWN
45
挖掘机械研究所
斗杆张开
P2
P1
右行走
直线行走
可选
左行走
铲斗
回转
动臂1
动臂2
斗杆2
斗杆1
3、推动铲斗—判断异响源—回转减速机有——拆除
4、推动铲斗—判断回转支承是否异响—有——拆除 5、更换相应部件（拍照、做好记录）
15
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B、回转固定螺栓松动或断裂
原因：螺栓质量问题、装配不符合标准、松动后断裂
螺栓质量问题：杆部与头部连接r 角、强度、材质——理化分析 装配不符合要求：螺纹清洗、施胶方法、拧紧方法 处理步骤： 螺栓松动：拆除螺栓-清洗螺孔（1755）、螺栓-施胶-对称拧紧 1、拆除工作装置（整体）、回转接头管路、回转支承螺栓 2、吊除上车、拆下回转支承 3、去除断裂螺栓 4、清洗螺孔（1755）、螺栓-施胶-对称拧紧 5、加注润滑脂，恢复上车（问题点拍照、做好记录）
39
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40
挖掘机械研究所
中立位：负控作用
- 主油路
Pn1,Pn2 : N.P ↑ P1, P2 : Q↓
41
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回油通道
先导油路
Px, Py : 无压力，自动怠速
Py信号
DR 5
Px信号
42
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提升动臂：动臂合流
- 先导回路
Px 压力 ↑
- 主油路
双阀芯动作(动臂提升) 阀内合流，提高动臂速度