第六章 租船运输业务

2、航次租船（程租船）的形式
根据船东和租船人约定应该完成的航 次数，可将程租分为： 1、单航次程租：只租一个航次的租船。 船舶所有人负责将指定货物由一港口运往 另一港口，货物运到目的港卸货完毕后， 合同即告终止。 2、往返航次租船：洽租来回航次的租船。 在完成一个单航次后，随即在卸货港（或 其附近港口）装货，驶返原装货港（或其 附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。
二、报盘 报盘也称报价，是租船人或船东，向 对方提出一定的交易条件，并愿意按照这 些条件达成租船合同的一种表示。 报盘一般由对上述询租单有兴趣的船东报 盘，若租船人先行报盘，压价的余地就比 较小。 报盘分实盘（附有有效时间的规定）和 虚盘两种。
三、还盘 还盘也称还价，就是部分地接受对方的 报价。还盘也是对原报盘的拒绝，也是受 盘人对原报盘人做出的一项新的报盘。 还盘也有虚实之分，还实盘时一经对方 接受，合同即告成立。还虚盘时必有附带 条件，待这些条件双方协商一致后合同才 能成立。 因此，对于一个还盘，要分清对方还的 是实盘还是虚盘。在租船过程中，一般要 经过报价还价几个回合才能成交。
（二）定期租船：又叫期租，是以租赁期 限为基础的租船方式，是船舶所有人把船舶 出租给承租人使用一定时期的租船方式。在 这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能 力来安排货运。租期内的船舶燃料费、港口 费以及拖轮费等营运费用，都由租船人负担， 船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和 供给船员的给养和支付其他固定费用。 期租船租金在租期内不变，支付方法一般 按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干 货币单位计算。
第六章 租船运输业务 Tramp shipping
第一节 租船运输业务概述
一、租船运输概念 租船运输又称不定期船运输，是根据 双方协商的条件，船舶所有人将船舶的全 部或一部分出租给租船人使用，以完成特 定的货物运输任务，租船人按约定的运价 或租金支付运费的商业行为。在租船条件 下，船东出租的和租船人租用的是船舶的 使用权，是一种无形贸易，它的贸易商品 就是船舶运输服务。
• 4、舱内收交货条款（free in and out, FIO）： 又称船舶出租人不负担装卸费条款，根据这一 条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人， 并负担装卸费用。 • 5、舱内收交货和堆舱、平舱条款（free in and out, stowed and trimmed, FIOST）：这 一条款与班轮条款相反，船舶出租人不负担有 关装卸的所有费用，全部由承租人负担。 • 注：上述条款仅是划分装卸费用，而不是责任 划分。即使船方不负担装卸费，但对货物安全 装载仍要负责。
四、接受 接受分为有效的接受和有条件的接受。 有效的接受是真正的接受，但需注意 要在发盘的时效之内；有条件的接受是属 于还价，特别是一笔交易经双方多次讨价 还价后再最后达成交易时更要注意审核双 方的条件是否相同。
第四节
程租船合同主要条款
租船合同也称租约，是船舶出租人以 一定的条件向租船人提供一定的船舶或一 定的舱位运输客货时，双方就相互间的权 利和义务达成的契约。
第三节 船舶的洽租 洽租船舶的注意事项： 不租与我国断绝贸易国家的船舶，也 不停靠其港口 做到租船条款和贸易条件的相互衔接 不租船龄15年以上的超龄船 报价前要了解市场行情，并对装卸港 口的位置、吃水、装卸效率、港口习惯、 港口使用费、税捐等情况了解清楚。
一、询租 询租就是租船人根据货运需要向租船经 纪人或直接向船东发出租船单，使对方了 解租方有什么货，需要什么船。 目前询租主要采用电报、电传、传真、 E-mail等形式来表示。 租船单内容要简明扼要，但不能缺少对 方必须知道的内容，如货种、数量、装卸 港或交船地、受载期和对船舶合同条款的 特殊要求。
二、租船方式
（一）航次租船：又称程租，是以航次为基 础的租船方式，是船舶所有人按双方事先议 定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部 分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个 航次运输指定货物的租船业务。 1、程租的特点
（1）以航次为基础，规定一定的航线或装 卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。
• （2）船舶的调度、经营管理由船方负责，并 负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、 淡水以及船员工资等的营运费用。 • （3）运价按货物装运数量计算或采用包干运 费。 • （4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算 滞期、速遣费 • （5）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还 应对货物运输负责。
租船业务是适应国际贸易的需要而发展 起来的。它是一种商业行为，是对外贸易的 一种特殊形式。 租船业务也和商品买卖类似，租进船舶 就是购进在一定时期内或某一航次中的船舶 使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一 航次中让租船人掌握船舶使用权。 租船运输中，船东（或二船东）向租船 人提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权 ，因此，租船业务又称无形贸易。
6、在船舶管理的技术性工作方面，期租 方式下的租船人需了解船舶的性能和质量、 船舶规范，具备基本的航海知识和配载技 术。在船舶运行中，租船人还要做好加油 计划、掌握船舶的动态、审查船舶航行日 志和机房日志等技术性工作，因此需配备 适当的人员。程租船对租船人来说则简单 得多，技术性工作一般均由船方来负责。
• 3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场 是以租赁特殊的、质量高的船舶为主， 如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和 吊装船等。 • 4、东京和香港远东租船市场 主要是短程近洋船的租赁。
第二节 租船的特点和方式 一、租船的特点：和班轮运输比较。 1、属于不定期船，没有固定的航线、装卸 港及船期。 租船运输的航线和装卸港的安排根据租 船人的需要或合同而定，灵活是租船运输的 最大优点。而班轮则按船期表定期、定航线。 2、没有固定的运价。 租船的运价受市场供求规律的约束，船 舶供过于求，运价下跌，反之上涨。而班轮 运价是按照固定的费率本。
二、租船市场 租船通常在租船市场上进行的，市场 里聚集了船东、租船人、船舶经纪人，他 们互通情报，提供船舶和货源，进行租船 活动。但是，现代的租船市场不一定有固 定的场所，许多租船业务是通过电讯完成 的。
1、英国伦敦租船市场 是世界上最早的也是最大的散杂货 租船市场。其成交量约占世界租船市场 总成交吨位的30%以上。供应的船舶主 要是希腊船东的船舶或受其控制的方便 旗船，还有美国船东控制的方便旗船。 2、美国纽约租船市场 没有固定场所，主要是用电讯进行 业务活动，以租赁油轮和干散货船为主。
• 思考：在一批进口3万公吨矿石的合同中， 买方要求卖方按晴天工作日计，每天装 3000公吨，在租船合同中规定按连续日计 算，每天装3000公吨，结果全部货物10天 装完，问至少会出现一个什么问题？
第五节
期租船合同主要条款
一、船舶规范 建造年份 船级 载重吨和载货容积 吃水 航速பைடு நூலகம்耗油。 二、租期 在洽租长期租船时，要考虑有无稳定的 货源，最好不要在高运价时租进，在租期内 若遇货源不足等情况，可考虑转租。租期的 定法有三种:1、暗含伸缩性 2、明确规定伸 缩时间3、明确没有伸缩或暗含没有伸缩
• 7、在航线、装卸港口方面：期租不规定 船舶航线和装卸港口，只规定航行区域 范围；程租均规定航线和装卸港口。 • 8、计算租金方面：期租租金是按每载重 吨每月/日计算，租金一般预付；程租运 费一般规定按装货实际吨数计算，可以 是预付，也可是到付，还有预付、到付 各一部分。
（三）包运租船：又称包租船。指船舶出租人向 承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之 间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较 为均等的运量，完成合同规定的全部或运量的 租船方式。 包运租船是在连续单航次程租船的运营方 式的基础上发展起来的，实际上是一种多航次 的程租，与单航次程租的区别是：单航次程租 是用一条船运一批货，而包运合同则是用若干 条船来运一批货物，只确定承运货物的数量及 承运期限。这种方式对租船人来说，可减轻租 船的压力，对船方来说，在营运上比较灵活， 他可以用自有船舶来承运，也可以租用其他船 公司的船舶来完成规定的任务。
注:除了期租和程租外,还有航次期租和光船 租船. 航次期租：这种方式是介于航次租船和定期 租船之间的租船方式，其特点是没有明确的 租期期限，而只确定了特定的航次。这种方 式以完成航次运输为目的，按实际租用天数 和约定的日租金率计算租金。这种租船方式 不计滞期速遣费。
光船租船：这种租船方式实质上是一种财产 租赁方式，船舶出租人不具有承揽运输的责 任。在租期内，船东不提供船员，光一条船 交租船人使用，由租船人自行配备船员，负 责船舶的经营管理和航行等工作并负担除船 舶保险、折旧、利息以外的一切船舶营运费 用。船舶所有人在租期内除了收取租金外， 对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。
租船合同都是事先印好现成格式，在 洽订时加以增删。
• 2、舱内收货条款（free in, FI）：也称船舶出 租人不负担装货费条款，根据这一条款，在装 货港由承租人负担装货费用。如果船舶出租人 仅就装货费不负责,其他费用，如卸货港的卸 货费用等仍由船舶出租人承担的话，可用 FILO（free in, liner out）条款。 • 3、舱内交货条款（free out, FO）：又称船 舶出租人不负担卸货费条款，根据这一条款， 在卸货港由承租人负担卸货费用。如果船舶出 租人仅就卸货费不负责，其他费用仍由船舶出 租人承担的话，可用LIFO（ liner in, free out） 条款。
3、连续航次租船：洽租连续完成几个单航次 （连续单航次租船）或几个往返航次（连续往 返航次租船）的租船。在这种方式下，同一艘 船舶，在同方向、同航线上，连续完成规定的 两个或两个以上的单航次，合同才告结束。 这种连续航次租船，可以按照每个单航次各 订一个租船合同，也可以共订一个包括各个单 航次或往返航次的租船合同，合同中须订明船 舶第一个航次的受载日和连续航次数。 如果不影响下一个航次的装运时间，船东可 以预先承揽回程货载，否则就得放空至原装运 港。
3、租船运输中的提单不是一个独立的文 件。 租船运输中船方出具的提单一般为只 有正面内容的简式提单，这种提单要受租 船契约约束，银行不愿意接受这种提单， 除非信用证另有规定。而班轮运输则是承 托双方的合同凭证，是一个完整的法律文 件。
4、租船运输中的港口使用费、装卸费及 船期延误按租船合同规定划分及计算，而 班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由 船方负担。 5、租船主要用来运输国际贸易中的大宗 货物，而班轮一般多系装运杂货。
期租船的租期一般为6个月，1年、2年 甚至5年不等。期限确定后，双方都不能随 意改变。 当装货港和卸货港的条件较差，或者航 线的航行条件较差，比较难于确定完成一 个航次所需的时间时，采用期租方式对船 东有利，采用程租则对租船人有利，对于 租船人来说，大宗货物采用程租较为有利。
期租与程租比较，有如下区别： 1、期租使用船舶的全部舱位，而程租则使 用船舶的全部或一部分舱位都可以，只要船 租双方事先约定。 2、在营运方式方面，期租条件下，租船人 负责船舶营运，有船舶的调度权，船方仅负 责配备船员和管理船舶。在程租条件下，船 方负责配备船员，并直接负责船舶的营运管 理。 3、在使用船舶时间上，期租是以一定时间 为租船条件，不规定滞期速遣条款，而程租 以航程为条件，规定有滞期速遣条款。
4、运费及其他费用负担：期租条件下， 船东只负担少数几项船舶营运费，其他日 常开支大都由租船人负担。在程租条件下， 租船人只付运费及其少数几项费用，其余 费用由船东负担费用的划分根据租船合同 而定。
5、在装运货物和签发提单方面：期租船合 同一般不列出具体货名，但对不准装运的货 名则加以注明，或注明需装运合法的货物； 程租合同中则列明所装货物的名称。 程租合同提单上均加注“所有条款、条件和 例外事项按某年某月某日租船合同办理”字 样。期租合同下签发的提单，如租船人又是 货主，则提单仅起到收据的作用，如租船人 以承运人的身份接受托运人的货物，并签发 自己的提单，则双方责任以租船人签发的提 单为准，至于租船人与船东的关系，则仍以 期租合同为准。