研究生入学考试试题end

近几年部分高校《汽车理论》课程硕士研究生入学考试试题库
车辆工程教研室
山东交通学院汽车工程系
2005年12月
武汉理工大学二OO二年研究生入学考试试题
课程：汽车理论
一、解释下列术语（每小题3分，共9分）
1、传动系的最小传动比：
2、汽车的制动效率：
3、汽车的静态储备系数：
二、填空题（每小题2分，共10分）
1、汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。

2、汽车机起失效与通过性几何参数和有关。

3、汽车的动力因数是和之和。

4、汽车制动器的作用时间是和之和。

5、对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为，对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。

三、选择题（请将正确答案的序号写到题后括号内，每小题2分，共10分）
1、某轿车的空气阻力系数为（）。

A.0.10 B0.30 C.0.60 D.0.80
2、东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）。

A.后轮
B.前轮子
C.后轮或前轮
D.后轮和前轮
3、某轿车的比功率大小主要取决于（）。

A.加速能力
B.最高车速
C.汽车总质量
D.最大爬坡能力
4、当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）。

A.减少
B.增加
C.没有变化
D.减少或增加。

5、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。

A.车身振动加速度增大
B.车身振动加速度减少
C.悬架动桡度增大
D.悬架动桡度减少
四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10分）
1、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

（）
2、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。

（）
3、滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。

（）
4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。

（）
5、对于车身长，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。

（）
五、请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）
六、请用简图并简述利用汽车驱动力和先驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性
的方法。

（8分）
七、请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。

（10分）
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%，轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6。

请求：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道理。

（12分）
九、在分析车身振动时，如将车身长间化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼c，车身长的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq(n)，汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（10分）
十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.1m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。

请求：1、前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？2、该车的稳态转向特性为何种类型？3、该车的特征力速或临界车速为多少？（15分）
武汉理工大学二OO三年研究生入学考试试题
课程：汽车理论基础
一、解释下列术语（每小题3分，共9分）
1、汽车的上坡能力
2、汽车的制动效能
3、通过性的几何参数
4、轮胎的侧偏现象
5、汽车的转向灵敏度
二、填空题（每小题2分，共10分）
1、汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有和。

2、汽车直线行驶时，受到空气阻力分为和两部分。

3、汽车制动距离包括和两个阶段中汽车行驶的距离。

4、汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。

5、对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为，对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。

三、选择题（请将正确答案的序号写到题后括号内，每小题2分，共10分）
1、当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（）。

A.减少
B.增加
C.没有变化
D.减少或增加
2、某轿车的空气阻力系数为（）。

A.0.12
B.0.32
C.0.62
D.0.8
3、轿车比功率的大小主要取决于（）。

A.汽车总质量
B.最高车速
C.加速能力
D.最大爬坡能力
4、峰值附着系数所对应的滑动率为（）。

A.（15~20）%
B.50%
C.70%
D.100%
5、载货汽车的越台能力主要取决于（）。

A.后轮
B.前轮
C.后轮或前轮
D.后轮和前轮
四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10分。

）
1、汽车先驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。

（）
2、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。

（）
3、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

（）
4、汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。

（）
5、对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。

（）
五、某汽车的总质量为2000kg，汽车迎风面积为2.5m2，空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比为1.5，道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路上以60km/h的速度作稳定行驶。

假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因数为多少？（15分）
六、请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？（15分）
七、请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤？（15分）
八、什么叫汽车传动系最小传动比？请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？（15分）
九、某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质心高度为1.1m，该车制动力分配系数为0.46。

请用I线、B线、f线、r线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？（15分）
十、汽车的稳态转向特性有哪三种类型？各具有什么特点？对汽车稳态转向特性的要求如何？为保证该转向特性可采用哪些措施？并说明其道理。

武汉理工大学二OO四年研究生入学考试试题
课程：汽车理论基础
一、解释下列术语（每小题3分，共15分）
1、汽车的动力因数
2、汽车的制动距离
3、汽车的通过性
4、汽车的平顺性
5、悬挂质量分配系数
二、填空题（每小题2分，共10分）
1、汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有几种。

2、汽车行驶时受到的加速阻力分为几种。

3、制动器作用时间包括时间。

4、汽车间隙失效的型式有几种。

5、当汽车的稳态转向特性为不足转向时，汽车质心和中性转向点之间的位置关系为。

三、选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内，每小题2分，共10分）
1、当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（）。

A.减少
B.增加
C.没有变化
D.减少或增加
2、某良好道路的滚动阻力系数为（）。

A.0.12
B.0.32
C.0.012
D.0.032
3、汽车最大制动减速度主要取决于（）。

A.制动初速度
B.汽车总质量
C.道路
D.最大爬坡能力
4、如汽车后轮气压不足，则稳态转向特性不足转向量（）。

A.减少
B.增加
C.减少或增加
D.没有变化
5、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。

A.车身加速度增加
B.车身加速度减少
C.悬架动桡度增大
D.悬架动桡度减少
四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10分。

）
1、峰值附着系数所对应的滑动率为50%。

（）
2、汽车制动器制动力不一定等于地面制动力。

（）
3、如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。

（）
4、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身加速增大。

（）
5、汽车车身部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。

（）
五、问答题（每小题15分，共105分）
1、请用简图并简述利用汽车功率平衡分析某四档变速器汽车的动力性的方法？
2、请分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？
3、什么叫汽车传动系最大传动比？请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？
4、为什么不少轿车的制动系统设置有ABS装置？如果将某轿车制动系统的ABS装置去掉，其它参数条件均不变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？并请分析说明其道理。

5、什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法？
6、什么叫汽车稳态横摆角速度增益？说明求作汽车稳态横摆角速度增益与汽车速度关系图形的方法？并用该图分析汽车的稳态转向特性？
⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛-=122k b k a L m K 7、请说明用试验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理、测试的仪器、试验的步骤、测试结果的处理）？
重庆大学2001年硕士研究生入学考试试题
课程：汽车理论 专业：车辆工程 研究方向：所有方向
一、判断下列问题的对与错。

（正确√，错误³，共2³12=24分）
1、汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。

（ ）
2、弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。

（ ）
3、子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。

（ ）
4、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。

（ ）
5、有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。

（ ）
6、汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里燃油消耗量大。

（ ）
7、只要发动机省油，汽车一定省油。

（ ）
8、机械式变速器各档传动比大体上按等比级数分配。

（ ）
9、汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。

（ ）
10、稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳定的。

（ ）
11、人体承受4~8HZ 垂直振动的能力是最强的。

（ ）
12、提高车身固有频率，可以减小车身长振动加速度。

（ ）
二、某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。

（7分）
三、汽车的稳态转向特性可用稳定性因数K 表征。

试利用上式分析下列问题（共3³5分=15分） 1）前轮充气压力高于标准气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
2）后轴车轮由单胎变为双胎（其它结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；
3）后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
4）汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化
5）将前、后悬架侧倾角刚度比值K θ1/K θ2提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化。

四、金属带式无级变速器（CVT ）能够提高汽车燃油经济性，试说明理论依据。

（7分）
五、ABS 能够避免汽车制动侧滑和缩短制动距离，
试说明理论依据。

（7分）
六、某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车
总质量m=2000kg ，非悬挂总质量m u =300kg ，车身质心
到侧倾轴线的距离h=0.4m ，悬架总侧倾角刚度
K=68000N ²m/rad 。

当汽车以36km/h 速度在半径为30
米的弯道上转弯时，车身长的侧倾角是多少？（10分）
七、某中型货车装有前、后制动器分开的双管路制
动系，制动力分配系数β=0.38，汽车满载质量m=9300kg ，
质心高度h g =1.15m ，质心至前轴距离a=2.90m ，轴距L=3.90m 。

1）汽车以初始车速V0在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，如图所示。

试推导制动距离的计算公式。

（5分）
2）求汽车以初始车速V0=30km/h紧急制动，在附着系数=0.7路面上车轮不抱死的制动距离。

计算时取t1=0.2秒。

（5分）
八、如图所示是车身振动的单质量模型，车身质量m=800kg，
悬架弹簧刚度K=53kN/m，减振器阻尼系数C=3.25kN²s/m，路
面输入为q。

（共4³5=20分）
1）列出系数振动微分方程式；
2）计算车身长固有频率f0；
3）求系统的频率响应函数H（jω）z-q
4）求幅频特性│H（jω）│z-q，并画出其示意图：
5）当汽车行驶在波长λ=5米的水泥接缝路上时，求引起车
身长部分共振时的车速V（单位为km/h）。

重庆大学2002年硕士研究生入学考试试题
课程：汽车理论专业：车辆工程研究方向：所有方向
一、判断下列说法的对与错。

（正确√，错误³，共2³10=20分）
1、减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。

（）
2、汽车的最高车速一定对于发动机的最高转速。

（）
3、车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。

（）
4、增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。

（）
5、传动系各档传动化按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车的动力性。

（）
6、同步附着系数是一个地面参数。

（）
7、汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。

（）
8、轮胎侧偏刚度的大小与轮胎坐标系有关。

（）
9、汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。

（）
10、汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。

（）
二、试分析汽车的行驶车速、轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。

（8分）
三、试分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10分）
四、试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式）。

（8分）
五、1、汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转向特性的？（12分）
2、某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架装横向稳定杆后，则变为不足转向特性。

试说明其理论依据（要求有必要的公式和曲线）。

（6分）
六、已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心至前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。

试确定汽车在=0.5路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力、滚动阻力和旋转质量的转动惯
量）。

（12分）
七、某中型货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39。

（1）试判断汽车在θ=0.7路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。

（4分）
（2）在θ=0.7路面上汽车稳定制动的最大减速度（指车轮不抱死时）。

（4分）
（3）在θ=0.7路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制
动的最大减速度。

（4分）
八、如图所示是车轮部分单质量系统，悬架刚度K=36kN/m，
减振器阻力系数C=2.81 kN/m，车轮质量m1=90kg，轮胎刚度K1=335
kN/m，路面输入为q。

（1）列出系统振动的微分方程式；（4分）
（2）求系统的频率响应函数H（jω）z1-q；（4分）
（3）当汽车行驶在波长λ=0.75m的搓板路上时，求引起车轮
部分共振时的车速u（单位Km/h）。

（4分）
重庆大学2003年硕士研究生入学考试试题
课程：汽车理论专业：车辆工程研究方向：所有方向
一、判别下述说法的对与错。

（正确√，错误³，共2.5³12=30分）
1、降低空气阻力系数C D是降低汽车空气阻力的主要手段。

（）
2、对于在良好路面上行驶的车辆，降低轮胎充气压力，可以降低滚动阻力系数。

（）
3、汽车超车时应该换入低一档的排档。

（）
4、车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。

（）
5、机械式变速器各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车的加速或爬坡能力。

（）
6、汽车的制动距偏是可以通过调整或改进设计来消除的。

（）
7、汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。

（）
8、货车装感载比例阀的目的只是为了提高汽车的制动稳定性。

（）
9、某货车装载后重心后移，则汽车的不足转向程度将增加。

（）
10、前轮充气压力高于标准气压，则汽车的不足转向程度将减少。

（）
11、汽车平顺性的最终评价依据是人的主观感觉。

（）
12、增大车轮部分质量，有利于提高轮胎的接地性能。

（）
二、画出前轮驱动汽车加速上坡行驶时的受力图，说明图中所用符号的意义。

（15分）
三、如何确定汽车变速器I档传动比i gl?（列出必要的公式）（15分）
四、试利用发动机的最小燃油消耗特性和克服行驶阻力应提供的功率曲线，说明如何确定无级变速器的速比调节特性。

（列出必要的公式）（13分）
五、某汽车在转向盘角阶跃输入下的瞬态响应如图1所示，试问表征瞬态响应品质的参数有哪些？是如何评价瞬态响应特性的好坏的？（12分）
六、为什么轿车车身固有频率f0选择得比较低，而货车和越野车的车身固有频率f0选择得比较高？（12分）
七、某货车装有前、后制动器分开的
双管路制动系，其满载工况有关参数为：
汽车质量m=4300kg，轴距L=4m，质心
至前轴距离a=2.6m，质心高度hg=0.8m，
制动顺制动分配系数β=0.43。

（共3³
6=18分）
1）求同步附着系数θ0；
2）求在路面附着系数θ=0.6路面上
紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无
任何车轮抱死）；图1 转向盘角阶跃输入下的瞬态响应3）求在θ=0.6路面的附着效率。

八、图2为某汽车上下横臂平行的双横臂独立悬
架的简图，O m点为车厢的侧倾中心，悬架弹簧的线
刚度为K S（单侧），其余尺寸如图2所示。

（15分）
1）试求该悬架的线刚度K1。

2）试求该悬架的侧倾角刚度Kθ。

图2 双横臂独立悬架简图
九、某汽车车身振动的单质量系统模型如图3所示。

已知车身
质量m2=800kg，悬架弹簧刚度K=53kN/m，减振器阻力系数
C=3.25kN²s/m，路面输入为q。

汽车振动响应的标准差（均方根
值）与其概率分布之间的关系如表1所示。

（共4³5=20分）
1）列出车身长振动的微分方程式；
2）求车身固有频率f0；
3）求系统的频率响应函数H（jω）z-q；
4）当车轮与路面间相对动载F d/G的均方根值ζFd/G=1/3时，
车轮跳离地面的概率有多大？间即逝图3 车身单质量系统模型
重庆大学2004年硕士研究生入学考试试题
课程：汽车理论（含一、二自由度汽车振动）
一、判断下述说法的对与错。

（正确√，错误³，每题2分共16分）
1、某些汽车以Ⅱ档作为起步档，因为Ⅱ档的加速度比Ⅰ档的加速度还大。

2、减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。

3、子午线轮胎的滚动阻力系数比斜交轮胎的滚动阻力系数大。

4、汽车装用自动液力变速器的主要目的是为了提高汽车的燃油经济性。

5、增加机械式变速器的档位数有利于改善汽车的动力性和燃油经济性。

6、汽车上设置超速档的目的是为了增加发动机的负荷率。

7、汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。

8、汽车的制动效率（也称为附着效率）愈高，汽车的制动距离就愈短。

二、问答题（共34分）
1、汽车燃油经济性的评价指标有哪几个？（8分）
2、为什么汽车拖带挂车能够节省燃油？（8分）
3、为什么变速器各档传动林按等比级数分配，但实际上很多汽车各档传动比并不是严格按等比级数设计的？（10分）
4、试利用汽车的Ⅰ曲线和β线说明：①什么是汽车的
同步附着系数？②为什么汽车空车制动失去稳定性的机
率要比满载制动时高？（8分）
三、已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如
下：质量m=1700kg，轴距L=0.8m，质心至前轴距离
a=1.2m，质心高度hg=0.62m。

试确定汽车在附着系数=0.5
路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限
最大加速度（忽略空气阻力、滚动阻力和旋转质量的传动
惯量）。

（15分）
四、1）如图所示，汽车以初始车速u0在水平路面上
紧急制动，假设其有效过制动过程分为制动减速度增长和
持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。

（10分）
2）当汽车以初始车速u0=30[Km/h]，在路面附着系数θ=0.6的路面上紧急制动时，前、后车轮同时抱死，试计算汽车的制动距离。

计算时取η1=0.2[s]。

（5分）
五、汽车稳态转向特性有哪三种类型？分别作简要说明。

（18分）
六、汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？为什么？（7分）
七、解释下列关于汽车操纵稳定性的5个名词术语：（每个2分共10分）
八、人体对振动的反应主要与哪4个因素有关？（8分）
九、如图某汽车的车身与车轮的双质量系统模型参数如下：
车身质量M2=500[Kg]，簧下质量M1=50[Kg]，悬架刚度K=30000[N/m]，悬架阻尼系数
C=2000[N/m]，轮胎刚度K t=200000[N/m]。

（本题共27分）
（1）列出振动系统运动微分方程组；（6分）
（2）求车身部分固有频率f0（Hz）和车轮部分固有频率f1
（Hz）；（6分）
（3）求双质量振动系统的主频率f1、f2（Hz）；（6分）
（4）求出系统的主振型并画出振型图；（6分）
（5）若汽车在波长λ=5m的水泥接缝路面上行驶，求车身
部分共振车速（Km/h）。

（3分）
2000年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试试题课程：汽车理论
一、填空（20分，每空0.5分）
1、汽车动力性的三个评价指标是、和。

2、常用和来表明汽车的加速能力。

3、汽车的后备功率大，其动力性，经济性。

4、在良好的路面上，汽车滚动阻力主要来自。

它以的形式来阻碍汽车行驶。

5、汽车燃油经济性的评定指标是，它取决于、
、。

6、汽车在一定路面上行驶时，应尽可能使用档位，为的是提高发动机的，使其降低。

7、在结构方面提高汽车的燃油经济性的措施用、、
、、。

8、汽车的制动距离是指至，
汽车所走过的距离，它的值取决于，和。

9、充气轮胎在松软路面上行驶时遇到的阻力有、、。

10、ISO2631给出人体对振动反应的三个界限是：、、。

11、人体对垂直振动的第三频率区域为Hz，水平振动的敏感区域为
Hz。

12、两辆总重、接地面积分别相等，但履带长与宽分别不等的车辆，行经同样物理参数的地面时，它们的最大土壤推力，但窄长履带车辆的土壤阻力，
所以最大挂钩牵引力；另外，窄长履带的滑行率，则在同样滑转率下的挂钩牵引力；故窄而长的履带比宽而短的履带通过性。

二、问答题（30分）
1、为了提高越野汽车的通过性能，可采取哪些措施？（8分）
2、分析降低悬架刚度对汽车平顺性的影响。

（7分）
3、如何分配变速器各档传动比？为什么？（7分）
4、在确定货车、越野汽车和轿车的最大传动比时，分别考虑哪些方面的问题？（8分）
三、计算题（50分）
1、汽车在附着系数为0.7的路面上紧急制动时，若要求全部车轮同时抱死，试问前、后制动器制动力应如何分配？已知：汽车轴距2.8m，重心高度0.8m，前、后轴荷分配为45%和55%。

（10分）
2、某汽车行驶时，车轮与路面间相对动载荷的标准差ζfd/G=0.3876，求汽车轮胎跳离地面的概率是多大？（10分）
3、有一部分后驱动的汽车在积雪路面（Ψ=0.2）上匀速行驶，已知a=b=L/2，h g=L/4。

（15分）
试问：（1）在坡度角为α的坡道上上坡行驶，作图表示汽车的受力情况，并列出行驶方程。

（2）求驱动轮的附着利用率，并问在多大坡度时，汽车发生打滑倒溜现象？（忽略空气阻力和滚动阻力）
（3）若改用全驱动汽车，则不发生打滑倒溜的极限坡度是多大？
4、某客车总质量2480kg，轴距离2.6m，前、后轴荷比例为0.85，前、后轮胎侧偏刚度分别为k1=-38900N/rad，k2=-38200N/rad。

当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角输入为8°。

（15分）
试问：（1）该车稳态转向特性如何？
（2）从质心算，汽车转弯半径R=？
（3）该车临界车速为多大？当该车以临界车速转弯时意味着什么？如何补救（定量说明）？
长安大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题课程：汽车理论
一、填空（20分，每空0.5分）
1、汽车等速百公里油耗可由汽车的图和发动机的特性计算得出。

等速百公里油耗正比于等速行驶时与，反比
q
z 2于 。

2、货车采用拖挂运输，使得分摊到 的百公里油降 ，其原因是 和 。

3、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题： 、 以及 。

4、充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有 、 、 。

5、机械振动对人体的影响，既取决于振动的 、 、 和 ，也取决于人的 和 状态。

二、简答与分析题（40分）
1、什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用途？（5分）
2、在分析汽车平顺性时，对哪几个振动响应量进行计算，以确定悬挂系统的设计参数？（5分）
3、分析车身与轮胎双质量振动系统中，车身长部分阻尼比ξ对车身加速度幅频特性的影响。

（10分）
4、分析小型轿车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。

（10分）
5、分析汽车采用ABS 对制动性能有何改善？为什么？（10分）
三、计算题（40分）
1、有一五吨车，满载时总质量为9300kg ，轴距4m ，轴荷分配为前轴25%，后轴75%，空载时的轴荷分配为前轴55%，后轴45%。

每个轮胎的侧偏刚度：前轮胎-52630N/rad ，后轮胎-58820N/rad 。

试问：（1）该车满载和空载行驶时，具有什么稳态转向特性？并求其临界车速或特征车速。

（2）从操纵稳定性来看，该车在装载时，应注意什么？
2、有一部双管路制动的货车，总质量10000kg ，轴距5m ，满载时轴荷分配为前轴32%，后轴68%，制动力分配系数为0.44，满载时质心高过度1.2m ，若该车在0.8附着系数的路面上，以车速30km/h 制动时，试问：（1）哪个车轮先发生抱死？（2）求车轮不发生抱死时可能达到的制动减速度和制动距离？（3）若前管路失效，汽车的制动距离是多大？（汽车制动系滞后时间为0.1s ，制动力增长时间为0.28s ）。

3、一货车总质量为5400kg ，轴距3.3m ，质心距前轴距离为2.0m ，满载时各档最大动力因数为D Ⅰmax =0.33，D Ⅱmax =0.16，D Ⅲmax =0.09，D Ⅳmax =0.05。

该车欲通过滚动阻力系数为0.15，附着系数为0.35的沙地。

问该车用哪一档能顺利通过沙地？ 长安大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试题
课程：汽车理论
一、回答下列问题（50分）
1、试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法？（10分）
2、简述动力性评价指标。

（5分）。