HXD3型电力机车考试题库.概要

晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库
一、填空题
1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。

型电力机车持续功率为（7200）kW。

2.HXD
3
3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。

4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。

5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

型电力机车持续制速度(65)km／h。

6.25t轴重的HXD
3
7.25t轴重的HXD
型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。

3
型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。

8.25t轴重的HXD
3
型电力机车电制动方式为(再生制动)。

9.HXD
3
10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。

12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。

13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。

14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。

初制动和全制动之间是(常用)制动区。

型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压15.HXD
3
力。

型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。

16.HXD
3
型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级17.HXD
3
以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。

19.HXD
型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。

3
型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。

20.HXD
3
21.HXD
型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强
3
度和刚度。

型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。

22.HXD
3
23.HXD
型电力电力机车最高速度为（120）km/h。

3
型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变24.HXD
3
流器进口水压监测和（失压）保护。

25.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。

26.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。

27.HXD
型电力机车转向架采用滚动抱轴承(半悬挂)结构，二系采用高圆螺旋弹簧。

3
型电力机车采用整体轴箱、(推挽式)低位牵引杆等技术。

28.HXD
3
29.HXD
型电力机车采用下悬式安装方式的一体化(多绕组)变压器。

3
型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（风冷）技30.HXD
3
术。

31.HXD
型电力机车制动机采用了(集成化)气路的空气制动系统，具有空电制动功能。

3
型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（车内）进行微增32.HXD
3
压。

33.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应
（隔离位），以切除故障受电弓。

34.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。

35.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

36.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(TCMS)。

37.自阀手把运转位时，16CP响应(列车管)压力变化，将作用管压力排放。

38.自阀手把常用制动区，BCCP响应(作用管)压力变化，机车制动缸压力上升。

39.HXD
型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电路)、控制电路，行车安全综合信息
3
监控系统电路和空气管路系统电路组成。

40.DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

41.两台BT25．04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。

型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全(互锁)。

42.HXD
3
43.高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和(两)把黄色钥匙。

44.HXD
型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，(黄)色钥匙用于打开机械室天
3
窗或高压电器柜门。

型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（CVCF）三相辅助电源，对辅45.HXD
3
助机组进行分类供电。

型电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、46.HXD
3
垫块、减摩套和螺杆等组成。

型电力机车能以（5）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。

47.HXD
3
型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式(半)悬挂。

48.HXD
3
型电力机车机车基础制动方式为(轮盘)制动。

49.HXD
3
型电力机车储能制动装置安装在第一、(六)轴车轮上。

50.HXD
3
型电力机车制动盘磨耗限度为每侧(5)mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

51.HXD
3
型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不52.HXD
3
超过(60)mm。

53.检查机车时(不允许)敲打制动盘任何部位。

BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（紧急）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

55.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。

型电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。

56.HXD
3
型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(独立)，分别为六个牵引电动57.HXD
3
机提供交流变频电源。

58.HXD
型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏(触3
摸开关)将故障的牵引变流器切除。

59.HXD
型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，
3
并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（接触网）利用。

60.当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。

当中间直流电压达到(2000)V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

61.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至(2800)V。

此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。

62.当原边网压高于32kV且持续(10)ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉
冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

63.当原边网压低于(16)kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。

型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁接触器）、自64.HXD
3
动开关、辅助电动机等组成。

型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在65.HXD
3
（CVCF）方式，分别为机车辅助电动机供电。

型电力机车电流互感器TA1主要用作（短路）电流的检测，是保护用互感器，用以驱66.HXD
3
动过电流继电器KC1动作。

67.HXD
型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（三）个独立的“整流—中间电路—逆变”
3
环节构成。

68.当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（断开）。

69.HXD
型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输
3
入TCMS，（禁止）功率输出。

型电力机车单阀手柄移至制动区，（20CP）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用70.HXD
3
压力。

型电力机车侧压单阀手柄时，（13CP）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。

71.HXD
3
72.当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。

73.当某一套辅助变流器故障时，只有(操纵)端压缩机可以投入工作。

型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给(110)V电源充电模块供电。

74.HXD
3
75.HXD
型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于(31.5)kV时过压保护
3
环节动作。

76.HXD
型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故
3
障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。

77.HXD
型电力机车最多可以实施同型号的(四)台机车重联。

3
型电力机车速度大于等于(15)km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”
78.HXD
3
按钮，机车进入“定速控制”状态。

型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过(1)级以79.HXD
3
上时，机车“定速控制”状态自动解除。

型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入80.HXD
3
(TCMS)，跳开主断路器，实施故障保护。

型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。

81.HXD
3
型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥，减少制动82.HXD
3
系统阀件的故障率。

83.HXD
型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。

3
84.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（0—300）kPa。

当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(全制动)位。

85.HXD
3
86.转换开关SWl置“TCMS"档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（自动）切换。

型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引87.HXD
3
电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地）信88.HXD
3
号传感器组成。

型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制(制动缸) 89.HXD
3
压力逐步降低。

90.HXD
型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制。

3
91.KP51—1的动作值范围为(750～900)kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。

92.风压建立起来后，每当总风缸风压低于（825）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。

93.继电器KP60的动作值是当总风压力高于(470)kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。

94.继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。

当机车制动缸压力高于(100)kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。

型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(CCBⅡ)型制动机。

95.HXD
3
BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（EBV）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。

97.正常情况下，低温预热开关（QA56）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。

型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在(480)kPa以上。

98.HXD
3
99.按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，辅助风缸的气压上升到(735)kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

100.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过(10)分钟。

型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和101.HXD
3
QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔(30)分钟再投入使用。

型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的(故障信息)显示区显示相应故障。

102.HXD
3
司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。

103.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(主变流器)和牵引电动机停止工作。

型电力机车APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(三相)交流电。

104.HXD
3
型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B40.06）关闭时，如要缓解弹停装置，必105.HXD
3
须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。

106.HXD
型电力机车六组（牵引变流器)电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供交流变3
频电源。

型电力机车采用(轴控)方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制107.HXD
3
进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

BⅡ制动机在（不补风）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

109.复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。

110.主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。

111.无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过(手动)操作再接通。

112、机车制动缸压力低于（50）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。

二、选择题
1．KP51-2的动作范围值为( C )kPa。

A．750～900 B．750—825 C．825～900
2．20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。

当( C )手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

A．下压 B．前压 C．侧压
3．HXD
型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超3
过( B )
mm；其余热裂纹长度不超过65mm。

A．55 B．60 C．65
型电力机车（轴重25吨）持续速度为（B）km/h。

4、HXD
3
A. 60
B. 65
C. 70
型电力机车电制动方式为（B）。

5、HXD
3
A. 加馈制动
B. 再生制动
C. 电磁制动
6．若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔( B )分钟再投入使用。

A．20 B．30 C．40
7．转换开关SWl“TCMS”档表示由微机自动控制，( B ) 日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换。

A．奇数 B．偶数 C．奇数和偶数
型电力机车电制动功率为（A）。

8、HXD
3
A. 7200kW
B. 7200马力
C. 6400kW
9、CCBII制动机20CP故障，(B)可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

A.DBTV
B.16CP
C. ERCP
10、在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A）状态。

A. 维持原有
B. 自动处于开放
C. 自动处于关闭
11、CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C）。

A. 2：1
B.1：2.5
C. 2.5：1
12．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( B )mm 的凹面。

A．1 B．2 C．3
13．HXD
型电力机车储能制动装置安装在第( A )轴车轮上。

3
A．一、六 B．二、四 C．三、五
14、辅助变流器（APU）采用（B）方式。

A. 强制水冷
B. 强制风冷
C. 强迫油循环风冷
15、总风压力继电器KP60在总风缸压力（C）kPa时断开，机车不能加载。

A.高于350
B.等于350
C.低于350
16．受电弓1异常时，应将转换开关置于( A )位置。

A．“1隔离” B．“2隔离” C．0
17．每台机车装有( B ) 台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器。

A．一 B．二 C．三
18．为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( A )冷方式。

A．水 B．油 C．油水
19．从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( A )s。

A．≤4 B．≤4．5． C．≤5．0
型电力机车主断路器机械寿命( B )万次。

20．HXD
3
A．15 B．25 C．35
型电力机车上共设有（C）个速度传感器。

21、HXD
3
A.6
B.12
C.14
22．当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的( B )和牵引电动机停止工作。

A．辅变流器 B．主变流器 C．牵引风机
23、（A）参与对机车轴重转移进行补偿。

A.主变流器控制装置
B.辅助变流器控制装置
C.电源充电控制装置
24、为防滑系统提供速度信号的传感器为（B）。

A.牵引电机速度传感器
B.车轴速度传感器
C.双针表速度传感器
25．机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在( A )方式为机车辅助电动机供电。

A．VVVF B．CVCF C．TCMS
26．13号车钩钩舌的最小破坏载荷( A )kN以上。

A．2700 B．2800 C．2900
27、SL22型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却器通道的温度约为（C）。

A. 55℃
B. 65℃
C. 75℃
28、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A）kPa。

A. 1100
B.1000
C.950
29、机车速度传感器的代号是（B）。

A、KP41-KP46
B、BV41-BV46
C、YV41-YV46
30．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。

手柄向前推为( A )作用。

A．制动 B．缓解 C．保压
31．换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销) 小闸至( C )。

A．缓解位 B．运转位 C．全制动位
32．主断路器开断容量( C )MVA。

A．200 B．400 C．600
33．为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过( A )分钟
A．10 B．15 C．20
34．复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的( C )组主变流器单元和三台牵引电
动机全部停止工作。

A．1 B．2 C．3
35．HXD3机车牵引电机为( B )感应电动机
A．三相鼠笼式 B．三相异步 C．直流
型电力机车主断路器固有分闸时间( A )ms。

36．HXD
3
A．20～60 B．20～50 C．30～40
型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在( B )0C时不冻结。

37．HXD
3
A．—20 B．—40 C．—60
型电力机车基础制动方式为（C）方式。

38、HXD
3
A.闸瓦制动
B. 复合制动
C. 轮盘制动
39、HXD
型电力机车采用（A）技术。

3
A.推挽式低位牵引杆
B. 推挽式高位牵引杆
C. 推挽式中央水平牵引杆
型电力机车每轴有（C）个制动盘。

40、HXD
3
A. 1
B.2
C.4
41．机车齿轮箱传动比为( A )。

A．3.8095 B．4.8095 C．5.8095
42．KP51—1的动作范围值为( A )kPa。

A．750～900 B．750—825 C．825—900
43、主变压器油温达到（C）℃时，油温继电器触点闭合。

A.75
B.90
C. 100
44、在主变压器油的循环量大约减至（B）L/min以下时，油流继电器触点闭合。

A. 100
B. 200
C. 150
45、HXD
型电力机车充电电源模块的输出电压为（A）V。

3
A. 110
B. 220
C. 380
46．主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（ C ）组主变流器设备，和三台牵引电动机全部停止工作。

A．1 B．2 C．3
型电力机车牵引变流器的冷却液和主变压器(Mtr)的冷却油经过复合冷却器循环，依47．HXD
3
靠( A )进行强制风冷。

A．主变压器风机 B．复合冷却器风机 C．牵引风机
48、辅助变流器的输出频率可变范围为(B)Hz。

A. 0～50
B. 0.2～50
C. 2～50
型电力机车避雷器F1接在（B）之间。

49、HXD
3
A. TV1和QF1
B. TA1和QF1
C.AP和QF1
50、HXD
型电力机车警惕装置动作，发出（A）指令。

3
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 卸载
51、辅助变流器故障转换接触器（ A ）具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。

A、KM20
B、KM21
C、KM22
52、主变压器原边电流的保护值为（B）A，对应TA1次边电流为10A，可使KC1动作。

A. 700
B. 800
C. 900
53．当原边网压高于32kV且持续( C )ms，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

A．1 B．5 C．10
54、HXD
型电力机车机车基础制动方式为( A )。

3
A．轮盘制动 B．踏面制动 C．电制动
55、闭合QA59、QA61，确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（B）V。

A、64
B、98
C、110
56、当弹簧停车风缸中风压达到(C)kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。

A.550
B. 400
C. 480
57．HXD3型机车通过最小曲线半径( B )m.。

A．100 B．125 C．160
型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( A )悬挂。

58．HXD
3
A．半 B．全 C．固定
59．HXD
型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：( C )s。

3
A．≤4．5 B．≤5．0 C．≤5．4
60、当总风压力低于KP60的保护值（B）kPa时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。

A、250
B、350
C、450
61、HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（A）KN。

A、95
B、105
C、115
型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减62．HXD
3
压位)、
( C )、重联位、紧急位。

初制动和全制动之间是常用制动区。

A．中立位 B．过量减压位 C．抑制位
63．按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动辅助风缸的气压
上升到( B )kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

A．650 B．735 C．900
64、HXD
型电力机车电流制式为（B）。

3
A. 50Hz三相交流
B. 50Hz单相交流
C. 直流电
65、LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（A）选择。

A、菜单和功能
B、电空配合模式
C、弹停制动控制模式
66、当制动缸压力高于（B）kPa时，通过压力开关K05使得清扫电磁阀（B50.04）得电，总风进入踏面清扫风缸，踏面清扫器动作。

A、80
B、100
C、470
型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸67、HXD
3
压力及（C）压力。

A、总风缸
B、平均管
C、列车管
68．HXD
型电力机车换向手柄置于( C )，各辅机停止工作。

3
A．牵引位 B．前进位 C．中立位
69．正常情况下，低温预热开关( B )不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。

A．QA51 B．QA56 C．QA60
型电力机车主变流器输入回路过流故障在（B）分钟内连续发生两次，故障将被锁定。

70、HXD
3
A.2
B.3
C.5
型电力机车的空转滑行保护、（B）控制等不参与重联控制。

71、HXD
3
A、自动过分相
B、轴重转移
C、定速
72、辅助电动机回路过载，在2分钟内连续发生(C)次，必须切断辅助变流器控制电源，方可解锁。

A.2
B.3
C.6
73、发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（B）方法解锁。

A. 断开主断路器
B. 切断辅助变流器的控制电源
C. 按SB61复位
74、110V充电模块输入电源回路中熔断丝DF额定值为（A）A。

A.32
B.30
C.25
75、当总风风压低于（B）kPa时，压力开关KP51－2闭合，靠近司机室一端的空压机工作。

A.750
B.825
C.900
型电力机车（C）为自锁按钮。

76、HXD
3
A.SB70
B.SB68
C.SA103
77、“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至(B)时，电制动力降至零。

A. “目标速度＋2km/h”
B. “目标速度＋1km/h”
C. “目标速度”
78、主变压器有两个（C）V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。

A、220
B、380
C、399
79、辅助变流器ＡＰＵ２的输出还经过（A），给司机室各加热设备及低温预热回路提供ＡＣ２２０Ｖ和ＡＣ11０Ｖ交流电源。

A、隔离变压器
B、高压电流互感器
C、高压电压互感器
型电力机车高压接地开关QS10上蓝色钥匙，可（C）。

80、HXD
3
A、打开机械室天窗
B、打开高压电器柜门
C、控制受电弓的升弓气路
81．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，( A )定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

A．均衡风缸 B．制动管 C．控制风缸
型电力机车（25t轴重）单机以120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大82、 HXD
3
制动距离≤（B）m。

A、800
B、900
C、1100
83．继电器KP61用于监控机车( A )的压力
A．制动缸 B．制动管 C．总风缸
型电力机车主变压器的六个（A）V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。

84、HXD
3
A、1450
B、1960
C、3200
85．机车制动缸压力高于( A )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。

A．100 B．200 C．300
86、 BPCP是（B）。

A. 均衡风缸控制部分
B.列车管控制部分
C.总风控制部分
87、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C)S后才能缓解。

A、30
B、45
C、60
88、（A）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。

A. TV1
B. TA1
C.TA2
型电力机车警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（B)得电动作，机车紧急制89、HXD
3
动。

A、Z10.22
B、Z10.36
C、B50.04
90、 13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（C）压力的功能。

A、增加制动缸压力
B、缓解均衡风缸
C、缓解机车制动缸
91．机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机( A )工作。

A．1 B．2 C．1-2
92．HXD
型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( B )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

3
A．2 B．5 C．8
93、HXD
型电力机车最多可以实现同型号的（B）台机车重联。

3
A. 3
B.4
C.5
94、在“定速控制”状态，当机车实际速度（A）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。

A. 小于“目标速度－2km/h”
B. 等于“目标速度
C. 大于“目标速度+2km/h”
95、当机车速度大于等于30km/h，且机车未实施（B）时，机车警惕装置进入监视状态。

A. 空气制动
B. 紧急制动
C. 电气制动
96．HXD
型电力机车牵引电机过载保护的动作值为( B )A。

3
A．1000 B．1400 C．1800
97．网压低于( A )kV时，低压保护环节动作，网压高于31．5kV时，过压保护环节动作。

A．17．5 B．19 C．20
型电力机车机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、98．HXD
3
故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的( A )。

A．微机显示屏 B．制动显示屏 C．监控显示屏
99、在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（C）。

A.正常满功率工作
B.3级以下满功率工作
C.4级及以上满功率工作。

100、前照灯电源为（B）。

A.110VAC
B.110VDC
C.220VAC
101、当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到(C)左右。

A. 420kPa
B. 320kPa
C. 220kPa
型电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（B）组。

102、HXD
3
A. 4
B.6
C.8
型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为( A )A。

103．HXD
3
A．10 B．50 C．100
型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( B )型制动机。

104．HXD
3。