CA砂浆灌注小结
CA砂浆施工可能出现的质量缺陷及相应处理措施
1、充填层的位置不正确控制措施：在灌注前，确认砂浆袋铺设位臵正确，四周露出一致。
若发现四周出现褶皱和不对称，应及时进行修正，以确保CA砂浆的在板底的均衡和对称，使轨道板边缘不悬空。
2、轨道板状态不稳定控制措施：灌注前应确认轨道板高低、前后、左右位臵满足设计要求，现场领工员和班组现场负责人检查支撑架和防上浮装臵的紧固程度，用直尺检查轨道板承轨槽处相邻轨道板的平顺度。
灌注过程中和灌注后，应随时检查轨道板的上浮情况，以灌注前所检查情况确定道轨板是否有上浮现象。
灌注过程中，若发现轨道板有上浮现象，应放缓灌注速度，并对灌注袋内的多余砂浆排出，扭紧防上浮装臵的螺丝。
直到轨道板的高度恢复原状。
对已调校完成、灌注完毕后的轨道板，严禁人员及车辆在上行走及行驶。
3、充填不饱满控制措施：曲线路段和纵坡路段，砂浆必须从低侧灌入，选用流动度较小的砂浆，或提高砂浆中转仓的高度，通过重力作用使砂浆垫层充填饱满。
对于每块轨道板下的CA砂浆灌注完成后30分钟内，派专人对进、出料口进行挤压，将进、出料口的CA砂浆挤入灌注袋内，保证CA砂浆在轨道板范围内灌注充分、密贴。
每收紧、挤压一次必须重新扎紧料口。
如此反复，直至不能再往内挤压CA砂浆为止。
4、垫层不匀质控制措施：影响砂浆垫层匀质性的主要因素有新拌砂浆的匀质性、稳定性、含气量、气泡孔径尺寸和流动度等，在配合比设计和修正时应注意。
现场操作必须注意的是：CA砂浆灌注过程一次性灌注，不允许出现分层现象。
如发生意外不能一次灌注完成时，应及时将整个CA砂浆注浆袋清理出来，重新铺设CA砂浆注浆袋再次灌注，即不得分层、分次灌注。
5、砂浆密实性控制措施：灌注作业时，砂浆由中转仓通过连接管流动到灌注袋口的过程中，如果与空气接触，容易将空气带入垫层内，形成大气孔或缝隙，影响密实性。
砂浆流速越快，夹带的空气会越多，因此，砂浆输送管道的接口要密封，管道出口要埋入砂浆内，避免空气夹入。
灌注过程要缓慢、均匀的进行。
灌浆总结报告
灌浆总结报告灌浆总结报告灌浆是一种常见的建筑施工工艺，通过将浆料灌注到混凝土结构中，弥补混凝土中的空隙，提高混凝土的力学性能和耐久性。
本次灌浆工程的施工过程经过认真的组织和协调，取得了良好的效果，现将总结报告如下：首先，本次灌浆工程在人员组织上做到了科学合理，人员配备齐全。
各个环节的负责人对其工作有清晰的认识，并根据工作需求进行合理的分配和安排。
工地上的施工人员具备了专业的技能和丰富的工作经验，能够准确地按照程序进行操作。
整个施工团队的协作能力也非常突出，及时沟通和协调，保证了工程的顺利进行。
其次，本次灌浆工程的材料选择上也是十分重要的。
选用了质量可靠的灌浆材料以及配套的设备和工具，保证了施工的质量和效率。
在材料运输和储存方面也做到了细致周到，保证了施工所需材料的及时供应和存储安全。
对于材料的使用和消耗进行了科学的控制，确保了施工的经济性和合理性。
再次，施工过程中采取了一系列科学的施工措施和防护措施，确保了施工过程的安全性和施工质量的稳定。
在施工现场设置了相应的警示标志和安全隔离网，保障工人的人身安全。
对于施工设备和工具进行了定期的检修和维护，确保设备的正常运行。
针对施工中可能遇到的问题和风险，制定了相应的制度和应急预案，提高了问题处理的效率。
最后，本次灌浆工程的质量验收工作也进行得比较规范和严谨。
严格按照国家相关标准进行验收，确保灌浆工程达到了相应的要求。
对于验收中存在的问题进行了及时的整改和处理，保证了工程的整体质量的稳定。
总而言之，本次灌浆工程的施工效果良好，充分体现了科学施工的原则和方法。
在今后的施工工程中，我们应继续保持对人员组织、材料选择、施工措施和质量验收等方面的注重和思考，不断提高工程的质量和效率。
同时，加强与相关部门和团队的交流与合作，共同推动灌浆工程的发展，为社会的建设做出更大的贡献。
（704字）。
灌注实习报告总结
一、前言2023年，我有幸参加了为期一个月的灌注实习，这是我在大学期间的一次宝贵实践机会。
此次实习，我选择了我国某知名建筑公司，深入了解了混凝土灌注工艺，从理论到实践，对混凝土结构施工有了更为全面的认识。
以下是我对此次实习的总结。
二、实习目的与意义1. 目的：- 理论联系实际，将所学专业知识应用于实际工程中。
- 了解混凝土灌注工艺的流程、技术要求和质量控制措施。
- 培养动手能力和团队合作精神。
2. 意义：- 增强了对混凝土结构施工的认识，为今后从事相关工作打下基础。
- 提高了动手操作能力，培养了实际工程经验。
- 增强了团队协作意识，提高了沟通能力。
三、实习内容与过程1. 实习单位：我国某知名建筑公司2. 实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日3. 实习内容：- 混凝土制备：了解水泥、砂、石等原材料的选择与配比，掌握混凝土搅拌、运输和浇筑技术。
- 模板工程：学习模板的选用、制作、安装和拆除技术。
- 钢筋工程：了解钢筋的加工、绑扎和保护层施工技术。
- 灌注工程：掌握混凝土的浇筑、振捣和养护技术。
- 质量控制：了解混凝土施工过程中的质量控制要点和检验方法。
4. 实习过程：- 实习初期，我跟随导师学习了混凝土灌注工艺的基本理论知识，包括原材料选择、配合比设计、施工工艺等。
- 实习中期，我参与了施工现场的混凝土制备、模板工程、钢筋工程和灌注工程等实际操作，亲身体验了混凝土施工的全过程。
- 实习后期，我参与了混凝土施工过程中的质量控制工作，学习了检验方法和标准，了解了施工质量对工程安全和使用寿命的影响。
四、实习收获与体会1. 理论知识与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识的重要性，同时也认识到实际操作中的技巧和经验同样重要。
2. 动手能力提高：在实习过程中，我学会了混凝土制备、模板工程、钢筋工程和灌注工程等实际操作技能，提高了自己的动手能力。
3. 团队协作精神增强：实习过程中，我与同事们共同完成了各项任务，培养了良好的团队协作精神。
浅析水泥乳化沥青(CA)砂浆灌注施工质量问题及对策
浅析水泥乳化沥青（CA）砂浆灌注施工质量问题及对策摘要：随着高速铁路的高速发展，水泥乳化沥青砂浆在高速铁路中采用的越来越广泛,本文总结了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工的质量通病及其防治措施。
关键词：水泥乳化沥青砂浆；轨道板；底座板；气泡；缝隙引言：板式无砟轨道是当今高速铁路无砟轨道主要结构形式之一，由于其工业化水平高，性能稳定，施工方便，维护维修机具简单，是一种很有发展前途和值得推广的轨道结构。
现高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，其特点之一是在底座板或混凝土支承层与轨道板之间铺设一层2cm～4cm的水泥乳化沥青砂浆（简称CA砂浆）作为垫层，支承预制的钢筋混凝土轨道板，给轨道提供需要的强度和弹性。
CA砂浆技术是板式无砟轨道的核心技术之一。
现重点介绍CA砂浆灌注施工的质量通病及防治具体措施。
1.CA砂浆灌注施工的质量问题及产生原因CA砂浆容易产生下列问题：1.1灌板后硬化的CA砂浆分层产生CA砂浆分层的原因有多种，首先是砂浆的二次灌注，按照验标要求，轨道板与底座板或混凝土支承层的缝隙在2cm～4cm，砂浆罐和中转罐的容量一般最大为0.7m3,灌注一块板是没问题，但在实际灌注作业中，有时会出现大于4cm的板缝或封边不好而漏浆的现象，致使一次不能灌注一块板，造成二次灌注，使砂浆产生分层现象。
其次是CA砂浆的流动度不好，砂浆的流动时间太短（小于60s）。
在此状态下，砂将灌入板缝后就会迅速流动、扩大。
在灌板初期，砂浆在板缝的流动情况是先在板缝的底座板或混凝土支承层上迅速摊平（未和轨道板底部连接），如果底座板或混凝土支承层比较干燥，板腔温度较高，砂浆中的水分就会被底座板或混凝土支承层迅速吸收，形成硬化状，流动减缓，砂浆表面乳化沥青破乳。
随着砂浆的不断灌入，新灌入的砂浆就会漫过先灌入的砂浆层，形成砂浆分层现象，而正常的砂浆流动，应当是最前段的砂浆呈坡面滚动，后段的砂浆呈填满板缝平行向前推进。
1.2灌板后硬化的CA砂浆出现连通气孔连通气孔是由于底座板或混凝土支承层顶面预湿不充分造成的。
CA砂浆灌注工艺研究
路基 和道 床 的 板 式 无 砟 轨 道 用 Ｃ 砂 浆 建 筑 材 Ａ
料， 主要 由水泥 、 细砂 、 粉煤灰 、 膨胀 剂和 外加剂组
成， 武汉理 工大 学 、 武汉 华轩 高新技 术有 限公 司负 责联 合研 制开 发 。该 Ｃ Ａ砂 浆 干料 质 量稳 定 ， 能 够提 高 Ｃ Ａ砂 浆 的流动性 、 实性 ， 少 砂浆 的泌 密 减
良好 ， 揭板 检验 取得成 功 。 Ｃ Ａ砂 浆 干料 是一 种 用 于配 制 高速 铁路 轨 道
举 世 关 注 的 京 沪 高 铁 ２０ ０９年 共 完 成 投 资
５ ２亿元 ， 下 了 中 国铁 路 单 一工 程 项 目年 度 投 ５ 创
资总额 的最 高纪 录。作为 京沪高 铁参 建单位 的水 电五局 ， 紧紧围绕 “ 高标 准 、 高质 量 、 效率 ” 高 的建 设要求 和 “ 个 世 界 一 流 ” 五 的建设 目标 ， 照 “ 按 试
验先行 ， 样板 引路 ． 首件 验 收 ， 面推 广 ” 全 的原 则 ， 率先在 西渴 马二号 隧道 内展开 了无砟轨 道试 验段 工作 ， 过试验 ， 通 为京沪高 铁无砟 轨道施 工作业 的 快速推 进积 累 了经 验和科 学 的数 据 。作 为 高速铁 路轨道 板铺设 定位 关 键 工 序 的 Ｃ Ａ砂 浆 的灌 注 、
道板 Ｃ Ａ砂 浆灌 注作业 。
２ Ｃ Ａ砂浆
种新 型轨道 结构 。为 了使板 式轨道具 有 一定 的
弹性并 固定 轨道 板 的位 置 ， 混 凝 土底 座 和轨 道 在 板之 间 以及 凸形 挡 台周 围填 充缓 冲材 料层 ， 同时 亦可 消除混凝 土构 件 的施工误 差 。作 为缓 冲充填 材料应 既有 一 定 的弹 性 ， 有一 定 的强 度 。但 水 又
CA砂浆灌注施工质量控制论文
CA砂浆灌注的施工质量控制摘要：结合哈大客运专线crtsi型无砟轨道中ca砂浆灌注的施工实践，总结影响ca砂浆灌注的施工质量施工方案、工艺流程、灌注程序及灌注过程中、完成后的质量安全控制措施，为今后的crtsi型无砟轨道施工提供了一定的可借鉴经验。
关键词：ca砂浆灌注质量方案措施1 工程概况哈尔滨至大连铁路客运专线采用crtsi型板式无砟轨道，全长904公里。
其中，中铁九局哈大客运专线工程项目经理部承担dk308+665.48～dk340+125.15段，全长28.86公里的双线铺设轨道板施工任务，铺板数量总计12036块，灌注ca砂浆6663m3。
2 施工方案2.1 ca砂浆配合比试验。
①ca砂浆配制适宜温度范围10℃～25℃，限界温度范围5℃～30℃。
超过限界温度时采取对原材料的温度控制等措施，确保砂浆配制合格。
②在无砟轨道施工前，在ca 砂浆试验室参照施工组织、原材料特点、操作流程和气候状况等，经多次试验后对材料用量比例做出调整，直到其性能指标达到技术要求，再确定ca砂浆基本配合比。
③进行ca砂浆的灌注前，以基本配合比为前提，按照ca砂浆拌制设备的特点及相关指标，如原材料含水率及现场施工气候状况等，通过调整基本配合比来明确施工配合比。
④利用配合比试验来明确相关的性能指标，如抗冻性、含气量、材料分离度、流动度、膨胀率、泛浆率、抗压强度及弹性模量等。
2.2 砂浆拌制2.2.1 通过sy9300tsj500沥青水泥砂浆半挂车对ca砂浆进行现场搅拌，需按照一定的顺序将材料以此掺入，即乳化沥青→p乳液→水→消泡剂→干料（水泥→砂→铝粉→膨胀剂）→引气剂。
2.2.2 ca砂浆的现场配制，需按照环境温度和原材料先进行现场试验，以摸索出适宜的搅拌时间和速度。
2.2.3 ca砂浆搅拌特别注意事项：①由于沥青乳剂和水泥接触后就会产生反应很短，为有效地利用砂浆可工作时间，采用将干料最后分散投入方式加以解决；②在搅拌机的投料口用直径6mm的钢筋制成10×10mm的钢丝网篦进行过滤，过滤后的材料通过流槽送入搅拌机；③搅拌工作禁止在不符合要求的高速旋转的状态下长时间进行，将一定的空气量导入之后，则马上转为低速搅拌，直到完成ca砂浆的灌注；④ca砂浆运输时间长时，在灌注前约10分钟放入铝粉，再高速旋转1分钟。
浅析CA砂浆灌注施工中的常见问题与处理方法
浅析CA砂浆灌注施工中的常见问题与处理方法作者：刘凤来源：《科技资讯》 2013年第29期作者简介：刘凤（1984年7月—），女，河北省秦皇岛人，专科学历，中铁十九局集团矿业投资有限公司，主要从事露天、井下矿山及高速公路、铁路施工技术管理工作。
主要对矿山爆破、采矿技术及采空区处理技术进行研究。
刘凤(中铁十九局矿业公司乌努格吐山项目 )摘要：CA砂浆(cement asphalt mortar)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料, 能够使板式轨道具有一定的弹性，并固定轨道结构的位置，同时消除混凝土道床板施工误差。
CA砂浆作为缓冲填充材料，既有一定的弹性，又有一定的强度，在板式轨道结构中发挥着重要的作用，因此CA砂浆的灌注质量被视为轨道作业的重中之重。
本文分析了CA砂浆灌注施工中的常见问题并找到相应的处理方法。
关键词：CA砂浆灌注；常见问题；处理方法中图分类号：TD82 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2013)10(b)-0000-001、CA砂浆灌注后出现空孔的原因是什么，我们该如何解决此类问题？形成气孔的主要原因是由于轨道板底部、支承层混凝土润湿不充分造成的。
解决办法：提前2小时用高压水枪（带旋转喷嘴）对轨道板底部板、支承层进行预湿，确保整个底座板、支承层和轨道板底面在灌浆时保持湿润，但不得有积水，灌注前通过板顶观察孔进行观察。
当外界温度大于28℃时，应使用海绵或类似物体将灌浆孔封堵，保持灌注部位的湿度，防止水分失散，从而增加CA砂浆的流动性。
下图为预湿不到位所产生的空孔。
2、CA砂浆表层出现可见沥青离析现象的原因是什么，我们该如何解决此类问题？此类现象为局部乳化沥青破乳还原为沥青，这主要是乳化沥青与水的不相容性，同时由于沥青的密度较低，从而使沥青悬浮在CA砂浆的表面造成的。
这种现象反映出CA砂浆在拌制过程中存在配比超出标准值或轨道板润湿过量存在积水。
解决办法：（1）每个工班搅拌砂浆前，先以0.4m3为试拌量进行拌制，检测砂浆的性能指标。
CA砂浆配制与灌注施工精品教案
CA砂浆配制与灌注1 CA砂浆的配合比与质量标准A.CA砂浆的配合比无碴轨道结构中的CA砂浆，是具有一定程度弹性的填充材料，其性能和施工质量直接影响板式轨道的耐久性。
CA砂浆标准配合比见表1。
表1 CA砂浆标准配合比（1m3）B.质量标准表2 CA砂浆的质量标准2原材料技术要求与储存保管A.原材料的技术要求a.CA砂浆原材料中，沥青A乳剂采用日本进口方式。
其余材料参照JSCE（日本土木学会标准）、JIS（日本工业标准规格），并在日方技术人员的指导下在国内进行生产、采购、检验工作。
b.水泥采用符合日本工业规格（JIS R5210）和GB175的早强硅酸盐水泥。
水泥应新鲜，贮存时间不应超过1个月。
c.沥青A乳剂、混和材料、AE剂、消泡剂等材料均应在使用前进行检验，合格后方可使用。
d.所用水采用饮用水。
沥青A乳剂、混和材料、AE剂和消泡剂等应出具检验结果、规格证明等。
e.细骨料通过2.5mm筛子的应在95%以上，其细度模数是在1.4～2.2范围内的干燥硅砂，含水量≤1％，并在使用前得到许可。
f.应采用鳞片状铝粉，使用前须进行检验。
B.各种原材料主要作用a.水泥、砂水泥及砂主要为CA砂浆提供一定的强度。
b.沥青A乳剂沥青A乳剂主要为CA砂浆提供一定的弹性，同时其内部的水参加水泥的水化反应。
c.混合料混合料加入用以补偿CA砂浆的凝结固化时的收缩，同时使CA砂浆的组织细密。
d.消泡剂消泡剂用于消除拌和初期CA砂浆内的大气泡。
e.引气剂引气剂引入定量的微小气泡。
f.铝粉铝粉使CA砂浆初期产生膨胀，达到与轨道板密贴的效果。
C.材料存储方法表3 不同材料存储方法表3 CA砂浆试验为了确保CA砂浆施工过程保持质量稳定，在施工中要对以下内容进行试验和确认，并记录结果。
其试验项目及方法如下：流动度（流动时间测量）CA砂浆的流动时间，是根据日本铁道建设·运输设施整理支援机构所认可的J10负荷进行检测的，如图 1所示。
灌注技术员个人工作总结
时光荏苒，转眼间一年又过去了。
在这一年的时间里，我在公司领导和同事们的帮助下，认真履行自己的职责，不断提高自己的业务能力，为公司灌注工程项目的顺利进行贡献了自己的力量。
现将我一年来的工作总结如下：一、工作概述作为一名灌注技术员，我主要负责施工现场的灌注工程管理工作，包括混凝土的配料、搅拌、运输、浇筑、养护等环节。
在这一年里，我先后参与了公司多个灌注工程项目的施工，包括住宅楼、商业综合体、桥梁等，积累了丰富的实践经验。
二、工作成果1. 严格把控混凝土质量。
我始终将混凝土质量放在首位，严格按照国家相关标准和公司规定进行配料、搅拌，确保混凝土强度、耐久性等指标符合要求。
在施工过程中，我严格把控每一个环节，确保混凝土质量稳定可靠。
2. 提高施工效率。
通过优化施工方案，合理调配人力、物力，我成功缩短了多个项目的施工周期，提高了施工效率。
例如，在某住宅楼项目中，我通过优化施工组织，将原本预计的60天工期缩短至50天，为公司节省了大量成本。
3. 加强安全管理。
在灌注工程中，我高度重视施工现场的安全管理，严格执行安全操作规程，定期进行安全检查，确保施工现场安全有序。
在一年里，我所负责的项目未发生任何安全事故。
4. 沟通协调。
在项目施工过程中，我与设计、施工、监理等各方保持密切沟通，及时解决施工过程中遇到的问题，确保工程顺利进行。
三、个人成长1. 业务能力提升。
通过不断学习、实践，我在灌注工程领域的专业知识得到了进一步提升，能够熟练掌握各种施工技术，为项目顺利实施提供了有力保障。
2. 团队协作能力。
在项目施工过程中，我积极与团队成员沟通、协作，充分发挥团队优势，共同完成各项任务。
3. 自我管理能力。
在繁忙的工作中，我学会了合理安排时间，提高工作效率，确保工作质量和进度。
四、不足与改进1. 工作中仍存在不足，如对某些施工技术的掌握还不够深入，需要进一步加强学习。
2. 在项目管理过程中，沟通协调能力还有待提高，今后要更加注重与各方的沟通，确保项目顺利进行。
砂浆自我工作总结
砂浆自我工作总结
在过去的一段时间里，我一直在从事砂浆工作。
这段时间让我学到了很多东西，也让我对自己的工作有了更深的理解和总结。
首先，砂浆工作需要细心和耐心。
在搅拌砂浆的过程中，需要确保每一部分的
比例都是准确的，这样才能保证砂浆的质量。
同时，在涂抹砂浆的过程中，需要耐心地将砂浆涂抹在墙面上，确保每一处都被覆盖到。
其次，砂浆工作需要团队合作。
在现实工作中，很少有人能够独自完成所有的
工作，尤其是在砂浆工作中，需要多人协作才能完成。
团队合作不仅可以提高工作效率，还可以减少工作中的失误。
再者，砂浆工作需要不断学习和提高。
砂浆工作虽然看似简单，但其中包含了
很多专业知识和技巧。
只有不断学习和提高自己的技能，才能在这个行业中立于不败之地。
最后，砂浆工作需要细致和负责。
在工作中，细致和负责是至关重要的品质。
只有将每一个细节都做到位，才能保证工作的质量。
同时，对工作负责任也是对自己和客户的尊重。
总的来说，砂浆工作是一项需要细心、团队合作、不断学习和提高、细致和负
责的工作。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了这些品质的重要性，也对自己的工作有了更深的理解和总结。
希望在未来的工作中，我能够将这些品质发挥到极致，做出更加优秀的工作。
灌浆个人工作总结
灌浆个人工作总结本人在过去一年的工作中，主要负责灌浆工作，以下是我的个人工作总结：一、工作内容及完成情况：1. 根据工程需要，准备灌浆材料，包括水泥、砂浆等，并确保材料的质量满足规定标准。
2. 按照所需的灌浆量，计算混合比例，并进行灌浆操作。
3. 使用灌浆设备进行灌浆作业，掌握设备的操作技巧，确保灌浆均匀且质量良好。
4. 配合其他工种进行协调工作，如与砌筑工人、钢筋工人等沟通配合，确保工程进展顺利完成。
5. 按照施工图纸和要求，进行灌浆位置和深度的测量及标记，以确保灌浆的准确性。
6. 完成所负责区域的灌浆工作，并按时完成任务。
二、工作中遇到的问题及解决方法：1. 在工作过程中，可能会遇到灌浆设备出现故障等情况。
我会及时与维修人员联系，并协助修理工作，确保设备能够尽快恢复正常运行。
2. 有时候，灌浆材料的供应可能不及时，我会提前与相关部门进行沟通，并妥善安排工作时间，确保工作进度不受影响。
3. 在与其他工种协调配合时，可能会出现沟通不畅等问题。
我会主动与相关工种进行沟通，明确各自的工作职责，确保工作协调进行。
三、工作收获及改进措施：1. 在过去一年的工作中，我逐渐掌握了灌浆技术，并能够熟练操作灌浆设备，提高了工作效率。
2. 通过与其他工种的协调配合，我学会了更好地沟通与协作，提高了团队的整体效能。
3. 在工作中，我注重细节，确保灌浆的准确性和质量，提高了工作质量和顾客满意度。
4. 为了进一步提高个人工作能力，我计划参加培训课程，学习更多的灌浆知识和技术，提升自己的专业能力。
综上所述，我在过去一年的工作中认真负责，能够按时完成任务，并不断提升自己的能力和技术水平。
我将继续努力，为公司的发展做出更大的贡献。
楼房灌浆个人工作总结
楼房灌浆个人工作总结在楼房施工中，灌浆工作是一个非常重要的环节。
作为一名灌浆工，我在过去的一段时间里经历了许多工作，积累了一些工作经验和体会，现在总结如下：首先，对于灌浆工作，我认为准备工作非常关键。
在实施灌浆工作之前，需要做好充分的准备，包括清理施工现场，检查灌浆设备是否运转正常，准备好所需的材料和工具等。
只有做好了充分的准备工作，才能保证后续的工作顺利进行。
其次，在灌浆过程中，必须注意严格按照工艺要求进行操作。
比如，在搅拌灌浆材料时，需要按照一定的比例混合水泥、砂浆和水，确保灌浆材料的质量。
另外，在注入灌浆材料到楼房墙体密封空隙时，也需要注意注入的速度和均匀性，确保灌浆材料填充到位，达到预期效果。
再次，安全生产意识也是非常重要的。
在灌浆工作中，我们经常需要在高空作业，所以必须时刻保持警惕，确保自己的安全，严格遵守相关安全操作规程，佩戴好安全帽、安全带等防护装备，有效预防和控制施工中的安全事故。
最后，及时总结经验，不断提高自身的专业技能。
在实际工作中，我发现灌浆工作还有很多需要改进的地方，比如需要更有效地解决灌浆材料的流动性问题，提高工作效率等。
所以，我认为灌浆工作是一个不断学习和提高的过程，需要不断总结经验，不断学习新的工艺技术，以提高工作质量和效率。
在以后的工作中，我将继续努力，不断提高自身的工作技能，做好每一项灌浆工作，为楼房施工贡献自己的一份力量。
作为灌浆工作的从业人员，我一直秉承着认真负责的工作态度，不断学习和积累工作经验。
在过去的工作中，我遇到了很多挑战，也获得了一些宝贵的经验，这些都成为我不断提升自己的动力。
首先，我意识到了灌浆工作中团队合作的重要性。
在实际工作中，灌浆工作需要多个环节的配合，需要与其他工种进行协调配合，例如与预埋工程、结构工程等其他施工工种进行联动。
而且，灌浆工作现场的各种问题需要工人之间密切合作以解决，这就需要加强团队协作，充分发挥每个人的作用。
我们要做好各自分工，紧密配合，确保灌浆作业顺利进行。
《ca砂浆灌注》
• 由业主组织相关专家对工艺性试验揭板进行 评估，确定配合比、施工工艺等。
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• 5 充填砂浆层施工 • 5.1 一般规定 • 5.1.1 CRTSⅡ型轨道板充填砂浆层施工前，
应对混凝土底座或支撑层与轨道板的安装质 量进行复检，底座或支撑层板与轨道板间的 间隙高度应符合设计要求。 • 5.1.2 CRTSⅡ型轨道板充填砂浆层采用封 边法施工。 • 5.1.3 施工环境温度应在5℃～40℃的范围 内，当天最低气温低于-5℃时，全天不得进 行砂浆灌注，下雨天也不得进行灌注。
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• 根据大量的试验证明，干料在运输过程中造 成的离析非常小，而把干料吹入存储灌中就 会使干料产生较大的离析。所以必须在供给 站对干料的储罐加设防离析装置。防离析装 置是在存储灌不同高度加设3-4根上料管道， 控制吹料的压力，使干料进入存储罐时干料 的运动呈由底部向上拱干料向上移动，不允 许砂浆在存储罐中雾化。
化沥青均匀。 • ⑷ 试验人员检测搅拌设备料仓内材料和环
境温度，并做好记录。
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• 6.2.4 根据充填砂浆层厚度，确定单次砂浆 搅拌量，并输入控制系统，检查显示屏上显 示的各参数，确认无误后，进行砂浆拌制。
• 6.2.5 性能检测：拌制完成后，抽取一定量 的砂浆，参照《客运专线铁路CRTSⅡ型板 式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条 件》，检测拌合物的温度、流动度、扩展度 和含气量。所检指标应满足表
查后立即安装压紧装置。压紧装置由槽钢和 8mm 厚钢板焊接而成，用翼形螺母锚固在 底座板中的 锚杆上。锚杆在直线和超高≤45mm 的曲线上埋设 深度为150mm,曲线上超高＞45mm 时埋入深度为 200mm，且锚杆能抗 30KN 的 抗拔力。压紧装置 的具体摆放位置： 在每块轨道板的横缝安装一个 一字型压紧装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母将 槽钢固定在两边轨道板上，详见图 5-1。直线段在 轨道 板的两侧对称安装 2 个 L 型压紧装置，曲线 段在轨道板的两侧对称安 装 4 个 L 型压紧装置。 详见图 5-2.两种装置都要用翼形螺母拧紧， 以防 防轨道板移动，轨道板垫层砂浆硬化后（沥青砂 浆达到 1MPa 或12 小时后）再拆除锚杆。
CA砂浆灌注作业指导书知识讲解
CA砂浆灌注作业指导书编制依据1）、《客运专线铁路CRTSⅠ板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基【2008】74号）。
2）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（科技基【2007】85号）。
3）、《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（科技基【2009】90号）。
4）铁道部和京沪公司有关质量管理办法。
CA砂浆灌注前的准备工作CRTSⅠ型轨道板充填砂浆层施工前，应对混凝土底座与凸台施工质量、轨道板的安装质量进行复检，底座板与轨道板间的间隙高度、凸台与轨道板间的间隙宽度应符合设计要求。
同时应对机械设备工装及运行、人员配置、CA砂浆施工整体流程等有个详细的组织设计。
1机械设备工装及运行充填层的主要施工设备有：砂浆搅拌车、中间转运罐、转运设备和灌注机具等。
1、砂浆搅拌车:应符合《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》要求。
2、中间转运罐：其容量不小于灌注1块板所需的砂浆量，并应配有叶片式搅拌装置和快速接头。
3、准运车：用于将拌制好的砂浆输送至灌注施工工点，要求在施工便道上、底座板间或轨道上行走方便(推荐使用农用三轮车或是叉车)。
4、灌注机具：用于盛装砂浆，并连接灌注袋口或灌注孔。
它由砂浆储斗和输送管构成，以保持砂浆料位距轨道板面的高度一致，使砂浆灌注连续稳定 (推荐使用与砂浆车配套的灌注漏斗)。
5、输送管：用于砂浆转运储罐与灌注机具间的输送，其直径应不小于100mm。
2人员配置应充分注意除质量验收人员应进行本细则的培训外，相关的施工人员也应接受培训。
充分让现场施工人员明白工序的质量控制重点、质量要求。
3原材料的采购与储存1、采购，原材料采购应执行铁道部相关管理办法。
2、原材料供应站现场大规模施工时，应沿线建立原材料供应站，宜每隔5～15km设一处。
供应站应具备干料贮存及加料装置，乳化沥青贮存及泵送装置，添加剂贮存及泵送装置，供水及冲洗装置等。
3、乳化沥青（1）应采用专用罐贮存，贮罐应配备温控、搅拌、装卸、温度测试及存量显示装置。
CA砂浆配制与灌注施工
CA砂浆配制与灌注1 CA砂浆的配合比与质量标准A.C A砂浆的配合比无碴轨道结构中的CA砂浆，是具有一定程度弹性的填充材料，其性能和施工质量直接影响板式轨道的耐久性。
CA砂浆标准配合比见表 1。
表 1 CA砂浆标准配合比（1m3）B.质量标准表 2 CA砂浆的质量标准2原材料技术要求与储存保管A.原材料的技术要求a.CA砂浆原材料中，沥青A乳剂采用日本进口方式。
其余材料参照JSCE（日本土木学会标准）、JIS（日本工业标准规格），并在日方技术人员的指导下在国内进行生产、采购、检验工作。
b.水泥采用符合日本工业规格（JIS R5210）和GB175的早强硅酸盐水泥。
水泥应新鲜，贮存时间不应超过1个月。
c.沥青A乳剂、混和材料、AE剂、消泡剂等材料均应在使用前进行检验，合格后方可使用。
d.所用水采用饮用水。
沥青A乳剂、混和材料、AE剂和消泡剂等应出具检验结果、规格证明等。
e.细骨料通过2.5mm筛子的应在95%以上，其细度模数是在1.4～2.2范围内的干燥硅砂，含水量≤1％，并在使用前得到许可。
f.应采用鳞片状铝粉，使用前须进行检验。
B.各种原材料主要作用a.水泥、砂水泥及砂主要为CA砂浆提供一定的强度。
b.沥青A乳剂沥青A乳剂主要为CA砂浆提供一定的弹性，同时其内部的水参加水泥的水化反应。
c.混合料混合料加入用以补偿CA砂浆的凝结固化时的收缩，同时使CA砂浆的组织细密。
d.消泡剂消泡剂用于消除拌和初期CA砂浆内的大气泡。
e.引气剂引气剂引入定量的微小气泡。
f.铝粉铝粉使CA砂浆初期产生膨胀，达到与轨道板密贴的效果。
C.材料存储方法表 3 不同材料存储方法表3 CA 砂浆试验为了确保CA 砂浆施工过程保持质量稳定，在施工中要对以下内容进行试验和确认，并记录结果。
其试验项目及方法如下：流动度（流动时间测量） CA 砂浆的流动时间，是根据日本铁道建设·运输设施整理支援机构所认可的J10负荷进行检测的，如图 1所示。
CA砂浆施工工艺总结
中铁八局石武客运专线项目部第一分部CA砂浆施工工艺总结中铁八局石武一分部二0一0年12月CA砂浆施工工艺总结一、工程概况中铁八局石武项目一分部承担了新建石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ—3标郑武跨机场高速公路特大桥DK726+000～DK734+901。
22段的施工任务(其中含跨京广铁路连续梁和跨南水北调工程连续梁），双线全长8901.221米，设计时速为350km/h,为桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工。
CA砂浆层位于底座板与轨道板层之间的区域,厚度在2~4cm。
CA砂浆厚度按照3cm考虑,共需CA砂浆1362m3。
二、施工准备1、物资准备CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆垫层所用原材料乳化沥青、干粉料、水到位并检验合格。
2、实验准备试验前应对搅拌灌注设备进行标定，主要为汇总内容：出厂、型式检验（静态、动态）,确保水泥沥青砂浆原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量。
3、技术准备施工前由技术总工牵头编写施工技术交底，并下发到现场施工员、领工员、施工班长手中，签字齐全形成完整的体系。
组织施工作业人员学习，培训,并以书面的形式进行考试，考试合格后方可上现场施工。
4、现场准备⑴CRTSⅡ型板已安装调试到位,并经测量复测高程、水平位置在误差允许范围内.⑵轨道板密封a）砂浆封边两板之间采用M10耐候性水泥砂浆密封轨道板底缝.预先洒水湿润底座和轨道板表面混凝土，以白铁皮（长50cm,宽15cm）紧贴轨道板挡住侧向边缝，人工在白铁皮外侧用抹子将拌好的砂浆沿侧向边缝堆成高、宽各8cm的三角形状并压光抹平,抽出白铁皮，再用抹子对砂浆表面略施压力即可。
砂浆硬化前，用直径25-30mm的木棍在轨道板两侧按前、后四个位置各设置1个小孔（共4个），作为砂浆灌注时的观测孔和排气孔.横向板间封边，采用与垫层砂浆相同的干料拌制砂浆将两轨道板的窄接缝进行填塞，砂浆高度应超出轨道板底边至少2cm。
b）角钢封边轨道板中部采用用槽钢制成U型支架,横跨Ⅱ型板上，支架两端各设一水平螺栓和倾斜螺栓，水平螺栓用于同Ⅱ型板和紧固,倾斜螺栓用于支撑板缝上的封边角钢。
CA砂浆灌注技术交底要点
交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：第 1 页共 10 页工程名称新建铁路合肥至蚌埠客运专线工程设计文件图号施工部位合蚌双凤特大桥0#--98#CA砂浆关注CA砂浆关注交底日期2011年6月12日技术交底内容：本交底适用于合蚌双凤特大桥滑动层、高强挤塑板施工。
一、施工程序水泥乳化沥青砂浆灌注在轨道板精调结束后进行。
水泥乳化沥青砂浆搅拌车在水泥乳化沥青砂浆服务站补充干料、液料及外加剂后，驶到浇筑点桥下便道上（桥梁地段）或路基入口处（路基地段）。
将搅拌的沥青水泥砂浆注入中转罐，通过悬臂龙门吊直接吊至待灌板处进行灌注（桥梁地段），路基段砂浆通过泵送至中转罐，汽车吊配合进行现场灌注。
路基上砂浆灌注先施工单侧线路，然后再施工另一侧线路。
桥梁上砂浆灌注左右线同时进行，砂浆车停在桥下施工便道上，砂浆采用中转料斗吊装至桥面。
二、工艺流程工艺流程见图4-1。
交底人：复核人：接受人：交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部 编号：第 2 页共 10 页 交底人： 复核人： 接受人：工程名称新建铁路合肥至蚌埠客运专线工程 设计文件图号施工部位合蚌双凤特大桥0#--98#CA 砂浆关注 交底日期2011年6月12日技术交底内容：图1原材料进场、检验、储存 配合比试验验证轨道板封边，压紧装置安装 砂浆车进场、调试 轨道板精调验收现场配置砂浆否轨道板底面及底座板（支承层）面湿润 检测搅拌砂浆各种指标是否达标是 安装漏斗及管子开始灌浆砂浆从接缝中溢出密封漏浆处否 继续灌浆是否所有排气孔都有足够的垫层砂浆是灌浆结束交底单位名称：中铁四局合肥枢纽一标三分部编号：第 3 页共 10 页工程名称新建铁路合肥至蚌埠客运专线工程设计文件图号施工部位合蚌双凤特大桥0#--98#CA砂浆关注交底日期2011年6月12日技术交底内容：三、施工要求轨道板润湿轨道板精调完成进行预湿，预湿前将轨道板下灰尘吹除干净，对轨道板封边范围进行预湿。
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CA砂浆灌注施工小结
根据近期CA砂浆灌注情况，特对CA砂浆的施工工艺进行总结。
一、控制源头
1、对于原材控制上加大投入，对于每次的乳化沥青的进场，都要用温度计进行测温，温度高于35度，一律退回。
同时为了保证试验质量，送检全部按要求用新桶，避免了杂物的污染，以便能得到准确的试验数据。
2、干料的验收用眼观看如有结块现象的，一律拒收；外观合格的配合试验及时检测。
同时积极给厂家要质量证明文件，以便试验复核。
3、在原材料的储存上，购买木头底座和雨布，对原材料进行下支上盖，预防受潮，同时避免日光直晒防止原材料由于温度变化引起的变性。
4、对于进场的少量原材料，在试验合格的情况下，尽量直接加入砂浆车里进行储存。
同时对砂浆车内的乳化沥青按时进行循环，防止其分层变性。
二、试验拌制
1、对砂浆车及时进行保养，并与厂家经常联系沟通，预防由于机械原因造成的损失。
2、对于车内的计量装置经常校准，防止因为计量不准影响搅拌质量。
3、在初次搅拌CA砂浆时，先试拌0.15方，搅拌完成后对CA砂
浆的温度、含气量和流动度进行检测，根据情况对加水量、添加剂和搅拌过程程序进行调整；再搅拌0.15方，再进行检测，使其达到现场灌注标准。
对于搅拌完的CA砂浆严格要求，只有合格品才能放到成品斗内进行下一步灌注。
三、灌注准备
1、在轨道板精调完成后，严禁人员上去踩踏，要及时灌注CA 砂浆。
2、对精调完的轨道板，在凸台处加装防上浮装置，要求尽量贴近凸台处，使其受拉力最大。
根据灌注检测结果，对防上浮装置又进行改进：在拐角处加入拉筋，使其发挥最大作用。
3、根据现场情况又加工了可移动防上浮装置。
4、为防止轨道板在灌注过程中下滑，在高的一侧增加防侧移装置，同时在凸台处加入木楔，进行双保险控制防止轨道板灌注时侧移。
5、灌注袋的铺设，严格按照对称原则，购买三角尺对铺设袋两侧进行测量，要求两侧露出袋边宽度一致。
灌注袋在铺设压紧时，一定拉开拉紧，避免褶皱产生，同时木楔塞入位置也要求大略对称，在外侧至少要压四个，内侧要压三个，主要在袋口对应的袋侧一定要有木楔压住，防止在灌注时把袋子拉出。
6、对砂浆吊、砂浆运输小车及时保养调试，使其达到最佳工作状态。
灌注人员进行班前讲解培训，让灌注操作人员加深砂浆灌注要领，使其了解灌注工艺，注意灌注要点，控制灌注过程。
四、砂浆灌注
1、根据板型和测量的轨道板底空间高度计算出砂浆灌注方量，给砂浆车操作人员下达搅拌数量。
2、砂浆车操作手在配合现场试验人员把搅拌工艺确定下来后，根据现场灌注需要进行不间断生产。
搅拌合格后及时倒入CA砂浆中转斗内，然后通知砂浆吊操作手进行起吊，同时砂浆成品斗放下，开始下一块板CA砂浆的拌制。
3、CA砂浆中转斗经砂浆吊起吊上桥后转移到砂浆罐车上，这时要及时接通电源，使中转斗开始搅拌，防止CA砂浆的分层离析。
然后用砂浆罐车运至灌注轨道板处，现场两人开始安装砂浆导管和控制开关，准备灌注。
4、调整砂浆罐车使其停到适当位置，打开砂浆罐车开关，使CA 砂浆缓慢流入三通漏斗内。
注意观察漏斗内的砂浆液面高度，当达到四十公分高时，漏斗两侧同时打开控制蝶阀，使砂浆在两侧以一个相同缓慢的速度流入灌注袋内，砂浆导管开关操作手同时控制CA砂浆转运斗开关量，让漏斗内的液面保持高度不变。
每侧安排一人抓住袋口，一人注意CA砂浆的流动位置，及时去除压袋木楔，只有在砂浆流到时才可去掉，严禁提前撤除。
另有一人根据灌注情况不断观察精调螺栓，当袋子快要充满时，不断轻轻晃动螺栓，一有微动立即关三通蝶阀，防止上浮过大。
另两人则立即扎紧袋口，并把袋口垫高，使袋内保持一定的压力。
期间一定注意不要污染轨道板和底座，灌注前要做好防护措施，灌注中要注意，灌注后及时采取办法不能有剩余砂浆浪费。
把漏斗内剩余的CA砂浆再加回转运斗内，把砂浆罐车开走
到砂浆吊处，用砂浆吊把砂浆罐吊到砂浆搅拌车处，准备下一罐CA 砂浆的灌注，中间不要停止对罐内的剩余砂浆的搅拌。
5、过半小时后，由于灌注袋泌水原因，造成袋内压力减少，这时就可看到袋口上部部分塌陷，这是有一部分CA砂浆由于压力差原因流入袋内，同时用手可以感觉到灌注袋高的一侧袋角处压力减小，因此需要将到口内的多余CA砂浆挤入袋内，但要注意如果袋口仍有压力就不要挤了，绝不能引起轨道板的再次上浮。
挤完浆后要用夹子靠近袋口底部夹住袋口，以便后期封口时形成一个完整的很小断面便于封口作业。
现场树立标识牌要明确灌注区严禁有人上去踩踏。
五、后期作业
在等到二十四小时后，要及时拆除精调螺栓，以便轨道板落下后和CA砂浆充填层能够形成一个紧密的接触。
同时可以对CA砂浆的膨胀受到的压力上起到一定加压的作用，可以使轨道板与充填层的结合更为紧密。
这时可以用裁纸刀小心割掉袋口多余砂浆，然后进行封口作业。
根据CA砂浆强度情况，应及时进行凸台树脂灌注作业，一定要等CA 砂浆强度基本稳定了，再进行灌注，防止凸台树脂灌注对它的影响。