铁路线路防护栅栏的设置与施工中的问题及对策

铁路线路防护栅栏的设置与施工中的问题及对策
发表时间：2020-12-07T08:16:41.346Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：隋玉良[导读] 对于铁路运营，铁路安全必须是一个良好的底线。

特别是随着我国的不断发展和高铁建设以及普通高铁网络线路密度的提高，我国的铁道工人也面临着对铁路建设和维护提出更高的标准和要求。

中国铁路济南局集团有限公司淄博工务段山东省淄博市 255000
摘要：对于铁路运营，铁路安全必须是一个良好的底线。

特别是随着我国的不断发展和高铁建设以及普通高铁网络线路密度的提高，我国的铁道工人也面临着对铁路建设和维护提出更高的标准和要求。

根据相关的建筑法规，必须在铁路周围安装防护栅栏，以确保最大的安全性。

本文分析了铁路防护网我国的安装，施工和管理中存在的问题，并提出了相应的对策。

关键词：铁路线路；防护栅栏；问题；对策
引言
众所周知，铁路运营的安全直接关系到人民生命财产安全和社会稳定。

尤其是，随着高速铁路和客运专线建设的加速，以及以前普通速度铁路的提速，对铁路运营的安全性提出了更高的要求，最常见的情况是围绕铁路线的各种状况会危害铁路运营的安全性。

铁路防护网是确保铁路运行安全的重要措施之一，是铁路运输安全的重要基础设施。

1、铁路线路防护栅栏设置概述
1.1、防护栅栏设置型式
在平缓区域中的安装方式：在平缓区域中，在铁路线上安装防护栅栏的基本原则是简单和稳定，这就是为什么经常使用防护栅栏和铁丝网笼的原因。

对于正常速度的铁路，这种类型的防护围栏的高度通常为1.8m，对于高速铁路的高度为2.2m。

与带刺铁丝网滚动笼一起使用，可以有效地防止人和动物的进入。

这种类型的防护围栏适用于大多数区域，并具有出色的稳定性。

但是，由于这种围栏的爬坡性能差，因此当铁路地面的坡度较大时，不应使用正常长度的单位面板。

对于地面坡度小于6的部分，防护栅栏单元的长度为3m，地面坡度为6到12之间时，防护栅栏单元为1.59m，并且当地面的坡度在12到36之间时，防护围栏单元的长度为1.15m。

陡坡地段的防护围栏的安装要求高于平缓地段。

陡坡地段的护栏单元的长度应比平缓地段的护栏单元的长度相应减少，并且应使用高低阶梯的立柱进行安装，并且使用的坡度应大于12时，用C25混凝土填补栅栏下限的底部与地面之间的空隙。

埋在地下的混凝土深度不小于0.3m，厚度为0.18m。

每个单元的地面上都会预留一个φ100mm的排水孔。

普通速度铁路封闭允许速度120km/h及以上的铁路线，并根据需要封闭120km/h以下的铁路线。

1.2、栅栏设置时应注意的问题
（1）（1）在安装护栏时，对于沿安装方向的纵向倾斜度小于36的截面，通常请参考总图参考图。

对于纵向坡度大于36的断面，应根据地面情况进行个性化设计，断面的大小和类型应与地面一致。

达到有效保护高度。

（2）在大型车站的两端，在有高度或景观要求的特殊区域中，不能使用防护围栏的总参考图，而必须单独设计并提交相关铁路部门批准。

（3）防护栅栏的基础应广泛考虑各种因素，例如区域风压，土壤（岩石）条件，冻结深度和耐冲击性要求，以确保防护栅栏的稳定性。

2、施工及日常管理中存在的问题
防护栅栏是铁路线必不可少的防护设备，绝不是可选项。

只有在完成防护栅栏的建设并批准验收后，铁路才能开放运营。

道路各段的施工管理单位必须正确，完整地了解防护栏的重要性，并及时预测，发现和解决施工及日常管理中的问题，并严格确保施工并且防护栅栏的管理符合要求[3]。

以一条新的铁路线为例，在建设和管理中存在以下问题：虽然在某个隧道出口的防护栅栏的设计和建造是合格的，但其占用的土地却超出了征用土地的范围；是什么在定居者之间引起争议。

部分路段防护围栏在施工过程中损坏或围困村民的坟墓，破坏了部分自然水系，也引起村民的不满，要求赔偿或维修，一度受到阻碍施工。

由于初步设计和识别不当，导致部分坡度突然变陡的路段，存在一定的下限悬挂或下限稳定性不足的现象。

部分路段的防护网没有完全关闭。

尽管有简单的障碍物和警告标志，但当当地居民认为没有火车驶近时，并不能完全阻止当地居民越过铁路，从而对交通和人身安全构成隐患。

的居民。

迫切需要增强对日常安全管理的认识。

一些负责现场运营的人员和安全保护专家对铁轨围栏作为“安全门和生命终结”的作用没有足够的了解，并且缺乏意识。

在安全方面感到惊讶。

认为高速列车和高速列车目前无法进入高速公路的这一部分，因此您忽略了对更多安全细节的深入检查和对安全问题的仔细识别，而您没有意识到各种严重的后果它们可能是由于员工被拘留和铁路上缺少物品而引起的。

对于那些进入围栏进行维护操作的人员，他们不会在每次需要时都数入所带的工具和材料，也就是说，他们会接受并盲目通过。

3、提高铁路线路防护栅栏施工质量的策略 3.1、与沿线村民进行沟通并推动施工进度
沿线的村民很容易阻碍防护围栏的建设。

为了解决这个问题，必须首先优化施工设计，以最大程度地减少施工活动对沿线村民的影响，并从根本上防止村民妨碍施工。

其中，及时修复受损的水系，做好恢复耕作都是有效的方法。

同时，您还必须与沿途的村民进行积极沟通，商讨村民的各种遭遇，并尝试提出一个使村民满意的补偿计划。

此外，及时完成与村民协商的任务，这也是减少村民组织工作现象的关键。

3.2、提高施工技术水平
护栏本身的设计和建造所需的技术并不太复杂。

因此，常常忽略了建筑单元来细化一些细节。

例如，在需要特殊设计的路段应用现有设计方案很容易，并且在施工现场投资技术力量不足，缺乏专业的技术监督，这使得最终的稳定性和保护性不符合要求，甚至违反了定居者的坟墓和自然水系统的破坏规则。

施工单位必须充分加强对防护围栏的技术投入，例如对整条道路进行详细研究，制定全面而具体的施工计划，并由监理人员对现场施工进行监督。

3.3、控制栅栏被偷盗现象
村庄附近的铁路防护网存在严重的盗窃现象，应在各个方面加强保护。

首先，铁路公司应优化村庄附近地区的检查监督计划，并指派专人负责检查管理，以防止展览在某种程度上被盗。

第二，当地公安部门必须充分认识到铁路围栏被盗的严重性，积极调动资源，加强监督，严厉打击非法围栏盗窃。

此外，铁道部门应加强安全和法律宣传教育，安排专人到铁路附近村庄积极与当地村民沟通，提高他们的法律安全意识，并下定决心。

从根本上说，是篱笆被盗的问题。

最后，在人口稠密的地区或围栏经常超车的区域中，可以安装钢筋混凝土围栏，并且可以使用焊接的鼓形刺网代替防护围栏，这对于行车安全性更为安全。

3.4、严格控制竣工验收工作
众所周知，铁路的建设是一个庞大而复杂的工程。

每个建设项目都有严格的建设顺序，并且相互关联。

如果施工单位不按上一个项目的内容进行工作，监理单位不严格，必然会影响下一个项目的内容的发展，还会出现路基无法提供工作面等问题防护围栏施工。

为避免此类问题，除了严格遵守标准的施工单位和监理单位切实履行监理职责外，还必须做好各子项目的最终验收工作。

在建设中，不要把问题留给下一个工程。

结束语
随着铁路交通速度的加快和交通密度的提高，对铁路交通安全的要求越来越高。

为了进一步防止发生铁路交通事故，铁路项目的参与单位必须进一步加深对如何安装铁路防护网的重要性的了解。

施工单位要合理组织防护围网建设，建立有效的防护围网建设日常管理和协调机制，及时处理防护围网建设中遇到的各种问题，确保正常施工。

防护栅栏和铁路线的开通和运营按计划进行。

参考文献：
[1]杜婷.H铁路局路外相撞事故诱因与安全防护工作研究[D].内蒙古大学，2018.
[2]黄一民.铁路线路防护栅栏的设置与施工中的问题及对策[J].铁道建筑技术，2015（06）：76-79.
[3]潘伟.铁路路外相撞事故诱因与预防[D].兰州交通大学，2015.
[4]贾永生.高铁线路治安防控体系与警务机制研究[J].铁道警察学院学报，2014，24（06）：5-15.
[5]郭蕾.“铁路线路安全设施”设计浅析[J].铁道标准设计，2009（03）：10-12.。