坐着高铁话脱贫 致富之路通四方

新春走基层·脱贫攻坚一线见闻
242020年是脱贫攻坚决战决胜之年，各行各业的人们都在
扶贫攻坚的第一线泼洒着热血，格外的令人敬佩。

新闻战线“新春走基层”活动7日在河北康保县启动，全国广大新闻记者将深入践行“四力”的要求，聚集脱贫攻坚战，走进深度贫困地区，走进人民百姓家中，走进人民群众生产生活中，用笔记录扶贫的好故事，用镜头捕捉美好瞬间。

寒冬腊月，已近年关。

1月7日早上8点14分，踏着北京2020年的第一场瑞雪，记者跟随“新春走基层”采访团，搭乘不久前才开通的京张高铁列车，前往张家口康保县基层采访。

刚走进高铁站，记者就感受到了我国自主研发的智能高铁的科技气息，基于人脸识别的刷脸进站乘车、彻底的实现了无纸化出行，可谓是十分方便。

踏进智能高铁列车，坐稳发车，列车员就迫不及待的给乘客讲解了“高铁wifi、灯光智能调节、媒体车厢、高清5G转播等多种个性化服务”，据了解，京张高铁目前已经实现时速350公里，并实行全程无人驾驶。

车厢内座无空席但却鸦雀无声，大家都在聆听中国国家铁路集团有限公司宣传部副部长谭小建讲述着京张高铁的前世今生，谭部长似乎帮我们重温了《詹天佑》这篇课文，讲述1909年以詹天佑为代表的铁路人背负着民族希望，历经千难万险，修建第一条完全由我国工程技术人员设计与施工的京张铁路。

“而在110年后的今天，我们突破了众多技术难点，在列车方面我们研制了适应-40度山区大风高寒环境的特殊高铁，在隧道施工方面，我们铁路工程人员不分昼夜，攻坚克难，完成穿越城市复杂条件的清华园隧道，建成了世界埋置最深102米、室群最集中、暗挖断面最大、最大地下建筑4.1万平方米的新八达岭隧道和地下站”，这是当之无愧的“中国骄傲路”。

此时安静的车厢内响起了雷鸣般的掌声。

“希望两年后大家还可以乘坐我们自主研发的智能京张高铁列车去看冬奥会，去崇礼欢游雪世界，夏天去坝上草原骑马，秋天去康宝县赏油菜花、向阳花，躺在花海感受大自然的气息。

”谭部长满脸笑容地对着大家讲述智能京张高铁带来的众多益处。

列车行驶到八达岭车站，大家看着窗外的景色，大地犹如穿上了白色的新衣，高铁给这片寒冷的土地带来了无尽的温暖。

当大家正在讨论扶贫攻坚战的时候，国铁集团扶贫办副主任韩树青走了过来说，“谈到铁路扶贫我最有发言权，我们铁路一直在运用自身的技术及专业优势带动当地经济的发展，而京张铁路的全线贯通势必会带动河北省张家口市部分深度贫困区的经济以及当地的交通状况的改善，为百姓提供便捷出行，使张家口市步入北京一小时交通圈内。

可以说中国国家铁路集团在扶贫方面一直在路上。

”
韩主任给乘客讲述着一个又一个扶贫攻坚战的动人故事，“高铁+扶贫助力云南鲜花香飘世界”云南省独特的地理区位，鲜花市场占有率全国第一，每年数以亿计的鲜花运输到全国，当地铁路部分结合“当地产业发展”推出“高铁+鲜花”的运输新模式，平均每天有15吨鲜花通过高铁运往全国，为云南的精准扶贫做出了巨大贡献。

一位乘客满脸笑容地说“原来我们买的鲜花还是坐高铁来的呢。

”
不仅如此，韩主任说，南疆还有一趟大篷车，百姓坐着去“赶巴扎（集市）”，周围的乘客都感到困惑，怎么国铁公司还在经营大巴车吗？原来是7556/8次列车，也是新疆最后一趟“绿皮车”被南疆群众亲切称为“大篷车”。

列车穿越的正是南疆三地州，也是脱贫攻坚的连片贫困区。

其中喀什至和田列车全程票价28元，平均每公里不到6分钱，自开通以来没有调整过价格。

听着这个价格乘客都表示目瞪口呆，但是这趟慢火车为当地的百姓务工、探亲访友带来了极大的方便。

不过，就在去年春运期间，这趟“绿皮车”也更换了空调列车，车体没有变，车次没有变，仍是那个站站停、为百姓带去无尽温暖的小慢车，它一如既往的奔跑在沙漠边缘，奔跑在祖国的贫困山区，为实现百姓精准脱贫而贡献无尽的力量。

值得关注的是，落实《铁路建设扶贫行动方案（2018-2020年）》，也是2020年国铁集团助力脱贫攻坚的重中之重。

韩主任告诉记者，未来，将深入实施铁路建设扶贫，突出抓好14个集中连片特困地区铁路规划建设和百项交通扶贫骨干通道工程16项铁路项目建设，确保一批项目投产运营、所有项目开工建设。

9时许，高速驰骋的列车马上要驶入张家口车站了，高铁为群众带来了舒适的乘车感受和美好的体验，记者了解到，仅2019年，就有京张高铁、成贵高铁、昌赣高铁、郑渝高铁郑州至襄阳段、银兰高铁银川至中卫南段、浩吉铁路等51条新线建成投产，扩大贫困地区路网规模，促进贫困地区与其他地区互联互通，助力贫困地区打赢脱贫攻坚战，展示了国铁企业的政治站位和责任担当。

坐着高铁话脱贫 致富之路通四方记者搭乘京张高铁基层采访一线见闻
◎文/丁琦
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