某公路工程施工组织设计(DOC 107页)

某公路工程施工组织设计(DOC 107页)
目录
第一篇工程概况 (1)
第二篇编制说明 (7)
第三篇总体思想和目标 (9)
第四篇施工组织 (11)
第五篇施工组织计划 (25)
第六篇标准化施工措施 (30)
第七篇质量控制标准 (49)
第八篇质量进度管理措施 (54)
第九篇施工方法及施工工艺 (59)
第十篇重点部位和质量通病控制措施 (67)
第十一篇安全生产和文明施工 (69)
第十二篇雨季、冬季施工措施 (91)
第十三篇夜间施工措施 (93)
第十四篇环境保护措施 (94)
第十五篇其它事项 (98)
第一篇工程概况
1.1 项目概况
国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段起于克东县宝泉镇东侧，原国道黑河至大连公路K273+000处，止于克东县乾丰镇南侧5公里滕家围子村，原国道黑河至大连公路K326+200处，与国道黑河至大连公路克东拜泉界（滕家围子）至拜泉明水界段起点顺接，全长52.535公里，其中：利用旧路改扩建41.985公里，新建10.55公里。

主要工程量：路基挖方154万m3，路基填方234万m3，换填砂砾79万m3，基层108.6万m2，沥青混凝土路面108.8万m2，全段共设大桥734.42米/3座，中桥100.08米/2座，小桥243.92米/8座，涵洞778.14m/24道。

设互通式立体交叉1座，平面交叉86处；设主线收费站、服务区、养护工区各1处（服务区与养护工区合建），汽车停靠站8处。

国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界段A19标段位于克东县与拜泉县交界处，我单位施工起止桩号为K317+000—K325+618.625,全长8.619km。

本工程建设期限为2015年10月至2017年10月，建设单位为黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部，监理单位总监办为黑龙江省公路工程监理咨询公司，驻地办为东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司，设计单位为黑龙江省公路勘察设计院。

我单位主要工程量挖土方19.67万m³，借掺灰土32.15万m³，砂砾垫层13.7万m³，水泥稳定底基层19.94万㎡，水泥稳定基层
38.95万㎡。

主要工程数量表
22 排水结构物砂砾垫层m32223
23 种草m22198 1
24 植紫穗槐m28033 2
25 取土场清表剥离m29694 7
26 取土场清表恢复m29694 7
27 取土场临时占地复垦m29694 7
28 砂砾垫层（厚200mm）m23199 6
29 5%水泥稳定底基层（75%砂
砾+25%碎石）200mm厚
m2
1808
76
30 5%水泥稳定底基层（75%砂
砾+25%碎石）280mm厚
m2
1595
31 5%水泥稳定砂砾底基层
300㎜厚（平面交叉）
m22612
32 4.5%水泥稳定碎石基层
160mm厚
m2
1808
15
33 4.5%水泥稳定碎石基层m21601
200mm厚 1
34 4%水泥稳定碎石基层160
㎜厚
m2
1808
15
35 5.5%水泥稳定砂砾基层20
㎝厚（平面交叉）
m2
1188
5
36 培土路肩m31022 3.4
2017年工程量表
1.2 自然地理条件
1.2.1 地形地貌
黑大公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段位于黑龙江省东部，地理位置在东经126°10′05″～126°14′47″和北纬47°44′
16″～48°10′29″之间，行政区属克东县、拜泉县。

路线所处区域为乌裕尔河冲积平原，地势低平，略有起伏，具有典型的低湿平原的地貌景观，地表植被多为旱地、林地及湿地。

本项目处于小兴安岭西麓丘陵地带及松嫩平原，其公路自然区划为II2区，即东北中部山前平原重冻区。

路线所经地带处于小兴安岭低山丘陵与嫩江平原之间的台地，平均海拔高度在270m～300m之间，该段属平原微丘地形，地势略有起伏，地表多为农田，有乌裕尔河河谷湿地。

1.2.2 工程地质条件
本段公路属松嫩平原北缘华夏型构造东北凹陷一部分，凹陷基底由海西宁褶皱带的岩层组成，与露出大兴安岭和长白山山地岩石相同。

基盘上沉积侏罗纪与白垩纪地层，并夹生中生代岩浆岩数米或数十米。

地盘上覆盖第四纪湖相堆积。

该区域主要分布有白垩系地层、第三纪砂粒层、第四纪早起粘土，主要沉积有新生代和中生代的泥岩、砂岩和砂粒岩等。

根据沿线土质，表层一般为0～10m的低液限黏土，以下为砂砾石松散沉积物，层厚10～100m不等。

依据《黑龙江省区域地质志》大地构造分区方案，路线所处地区大地构造单元I级构造单元为兴安岭——内蒙地褶皱区，亚I级构造单元为小兴安岭-松嫩地块（III），II级构造单元松嫩中断（坳）陷带（III₂），III级构造单元北部倾没区（III₃²）。

路线穿越的水系主要为乌裕尔河水系，地下水主要为潜水、上层
滞水及岩石裂隙水为主。

本项目所提湿地多为原有旧路边沟，加之后期人为取土，使边沟底部纵坡高低不均，导致季节性积水，经过长时间浸泡和淤积，地表为泥炭质土，孔隙比大，含水量高，具强冻胀性，易形成翻浆及工后沉降量较大。

本线路基岩为白垩系泥岩、砂岩，风化状态多呈土状及砂状。

路线帮宽部分为原有旧路取土边沟（取土坑）及旧路排水沟多年来形成的淤泥及垃圾。

为季节性积水，地表为淤泥质土，孔隙较大，含水量高，地下水位高，承载力低，具有强冻胀性，易形成路基翻浆及路面纵向裂缝。

为保证路基稳定和控制施工沉降，需进行基底处理。

根据中国地震动参数区可知，本项目全线区域地震动峰值加速度小于0.5g。

历史上项目区域内没有发生过III度以上地震，对工程建设影响不大，根据路线所处地理位置及地质构造情况，依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》规定不需要进行抗震设计。

1.2.3 水文与气象
1、沿线水系属乌裕尔河水系，乌裕尔河属于无尾河。

因路线地处松嫩平原，地势平坦，河流较少，所跨越河流为平原区稳定性河流，具有河道顺直、河槽较浅，无河滩的特点，平日河流干枯，雨季洪水形成漫流。

地下水主要以潜水和上层滞水为主，地下水位高，一般路段的地下水距地表2m，局部地区地下水距地表仅1m。

河谷慢滩所覆盖砂或砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或季节性积
水、排水困难，应采取保证路基稳定的措施，完善排水防护工程。

2、本项目所在地区气候属于北温带大陆性季风气候。

冬长夏短，寒暑明显，温差悬殊，四季分明；春季少雨多风，夏季高温多雨，秋季短促霜早，冬季寒冷而漫长。

年平均气温 2.4℃，最高气温为38.3℃，最低气温为-37.1℃；年平均降雨量为526.5㎜，降雨期集中在6-8月份；年平均日照在2735.3小时，无霜期历年平均日期为125天；最大冻深2.3m。

全年主导风向为西北风，最大风速为24.7m/s，多年平均年蒸发量690㎜、最大积雪厚度30㎝。

1.3 施工条件
1.3.1 工地交通条件
本项目为改扩建工程，施工期间可利用现有公路作为施工便道，运输材料十分便利，但区内交通对施工会产生一定的影响。

因此，对于筑路所需大宗物资、砂石材料等，施工前要做好储运工作，以防因施工影响材料的运输。

此外，沿线土场便道，多为通村道路或大车道，施工中需加强养护和维修，以保障畅通。

1.3.2 主要筑路材料
沿线有较丰富的砂砾材料，但缺乏优质石材。

全段共设置料场4个，其中片碎石料场1个、面层碎石料场1个、天然砂砾（中粗砂）料场2个，并对各料场进行了相应试验，各项物理力学指标均能满足需求。

1.3.3 工程用电
本项目用电可与当地有关电力部门协商由原旧路两侧电力设施取电，但为防止有时停电造成停工，现场施工用电应做好自发电设施
准备。

1.3.4 工程用水
沿线水源丰富，主要以沿线河流为主，水质较好，水量充足，可用于路面工程、桥涵构造物及排水工程。

取水不足处，可采用机井取水。

第二篇编制依据
2.1 编制依据
2.1.1公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规，结合地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

2.1.2 A19标段施工设计文件提供工程项目的结构特点及现场踏察掌握的有关资料。

2.1.3我单位长期从事公路施工积累的建设同类工程的施工经验、科技成果和用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

2.1.4交通部现行的各种规范、规程；省交通厅、建设局和有关领导的文件要求和指示精神
2.1.5设计文件和招标文件
2.1.6技术资料：
《公路工程名词术语》 JTJ 002-87
《公路自然区划标准》 JTJ 003-86
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 JTG B06-2007 《公路工程预算定额》 JTG/T B06-02-2007 《公路工程机械台班费用定额》 JTG/T B06-03-2007 《公路工程施工定额》交通部定额站2009版
《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2005 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
2.1.7当地自然资源及地质情况及当地的气候状况。

2.2 编制范围
本施工组织设计的编制范围为：国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界工程A19标段二分部，起讫里程主线K317+000～K325+618.625范围内的路面底基层（基层）及排水防护工程项目施工。

2.3 编制原则
2.3.1严格执行国家、交通部和黑龙江省关于公路基本建设的政策、法令、法规和有关办法。

2.3.2严格执行国家、交通部和黑龙江省现行的有关公路工程施工的技术规范，操作规程和质量检验评定标准。

2.3.3满足招标文件对施工组织设计的具体要求。

2.3.4严格遵循招标文件及其格式对本技术文件的编制内容和结构要求。

第三篇施工组织机构
国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界段A19标由龙建路桥股份有限公司承建，按照精干高效原则，现场组建项目经理部，代表龙建路桥股份有限公司全面履行合同义务，对工程施工实施有效的组织指挥和管理，承担工程施工的具体责任，对法人负责，对业主负责。

项目经理部设领导层、管理层和作业层，分别负责本项目的领导指挥、现场管理和施工作业等工作，项目经理部分设管理层和作业层，管理层设6部1室，行使其职责相适应的管理职能，履行施工管理、技术指导、质量监控、安全保障、物资供应、机具配置、进度计划、财务收支、成本控制、环境保护、协调服务等职责，承担工程施工管理责任；施工队为作业层，根据施工内容和主要工程数量按专业分工设置了2个施工作业队，在项目经理部及其各职能部室的管理指导下从事工程各专业的施作，负责现场施工、直接费用控制、施工队伍管理等工作，承担工程施工的具体责任。

3.1主要管理及技术人员配备
项目经理部决策层项目经理1人（姜彦钊），项目总工1人（****），项目书记1人（张武斌），项目副经理4人（李福生）；管理层按业务管理职能及岗位来配备人员。

3.2施工组织机构的主要职责
项目施工组织机构主要职责见《施工组织结构主要职责分配表》
具体职责如下：
1、项目经理
全权代表法人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制，对法人负责，对业主负责。

并且负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，
直至竣工按期交付。

2、项目总工
在项目经理领导下，全面主持技术管理和质量管理工作；主持制定项目技术管理工作计划并组织实施；组织编制、审核、落实项目质量保证计划；领导技术交底工作；主持项目质量评定和质量检查；协助项目经理协调与建设单位、设计院、监理单位的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本预定目标的实现。

3、项目副经理
在项目经理授权下，进行施工生产、进度、物资、机械、安全环保和文明施工管理，支持项目施工生产现场的总体布置；主持编制和负责落实施工进度计划，组织项目施工生产，协调各部门、各施工队的关系，合理配置施工现场资源，主持召开项目生产协调会议，保证施工顺利进行；负责机械设备的全面调配和监督检查；组织建立项目安全环保制度；负责项目文明施工方案策划与指导实施和检查；组织施工现场事故应急预案的编制与审批，组织应急培训和演练；组织项目采购工作，审核供应商资格。

4、工程技术部
在项目总工的领导下，负责项目技术管理工作；负责编制施工技术方案（含环保技术和安全技术方案）和特殊过程、关键工序的施工作业指导书，对参建职工进行技术培训，提高全员技术水平；负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法；组织内部图纸会审，参加业主组织的技术交底，负责与设计单位、监理单位的工程洽商和设计变更；组织现场施工技术交底，指导施工作业；参加施工全过程控制，解决施工技术疑难问题；负责项目技术资料的整理、归档；编制竣工资料和项目施工技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

5、安全环保部
负责工程安全管理、劳动防护及环境保护等工作。

负责具体策划、组织项目安全环保规章制度的制定、修改、完善
和检查与落实；定期与不定期组织项目分部的安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全隐患。

积极组织各种“安全生产周、月”的活动；负责组织、实施员工安全教育培训，参加安全技术交底，协同有关部门实施员工安全技术教育；组织多种形式的安全环保宣传活动，营造良好的安全生产和文明施工的氛围；负责编制安全应急预案并实施应急培训和演练。

6、质检部
负责项目施工质量管理工作，严格施工过程的质量控制。

负责施工全过程的质量控制和各工序的监督与检查；编制落实项目质量管理制度、质量保证计划；组织项目质量检查和质量验收与评定；参与质量事故的调查与处理，起草一般质量事故处置方案；按施工进度及时、准确完善各项质检资料，负责工程质量情况月报工作。

7、工地试验室
按照现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的检定、校准、维护和保养，保证能满足试验精度的要求；负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。

负责本工程的原材料和工程检验试验等工作，并认真做好检验记录，收集、整理和妥善保管试验原始资料；对不符合规程要求的原材料和工序产品，有权制止施工和转序；负责新材料的试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。

8、测量队
负责从业主单位接受各种控制点资料，并进行复核作好保护；根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；负责本工程的控制测量工作；负责日常施工测量放样工作和施工监控工作；配合驻地监理工程师、工程技术部进行工程质量检查验收工作；负责工程竣工时的竣工测量工作。

9、物资设备部
负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核项目队的物资采
购和管理工作。

对物资、大宗料、周转料进行管理，并跟踪检查，切实做到文明施工，科学管理。

做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。

负责设备管理工作，负责制定施工机械、设备管理制度。

10、计划合同部
负责工程的计划编制、实施和工程计量、支付工作；负责本合同段的合同管理工作；负责工程的统计上报工作。

11、财务部
负责管好、用好工程资金，做好成本测算、编制成本计划，负责协助合同部做好工程结算工作，对各作业队的工资发放要落实到位，及时发放工资。

12、综合办公室
负责项目经理部的日常行政管理，收发业主、监理等上级各种的文件、函件、对外联系、治安、卫生防疫等工作。

第四篇指导思想及各项管理目标
4.1 指导思想
认真贯彻省委省政府和厅党组会议精神，坚持以施工生产为中心，狠抓质量和安全二个重点，树立和谐理念、创新理念、环保理念，明确工程质量目标、安全目标、环保目标、党建廉政目标。

整体推进，精益求精，高标准，高起点，更好更快地完成工程建设任务。

4.2各项管理目标
4.2.1 质量目标
分项工程合格率100%，单位工程优良品率100%，质量事故为零，彻底消除质量通病。

4.2.2主要施工进度目标
4.2.2.1路面砂砾垫层2017.06.15-2017.06.25，完成年计划比例100%；
4.2.2.1路面底基层2017.06.20-2017.07.07，完成年计划比例100%；
4.2.2.2路面基层2017.07.08-2017.07.30，完成年计划比例100%；；
4.2.2.3排水防护2017.0
5.01-2017.09.01，完成年计划比例100%；
4.2.3安全目标
杜绝一般以上安全生产事故，力争实现安全责任事故为零。

4.2.4 环保目标
遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，节能降耗，废气、
废水、噪声、扬尘、固体废弃物排放达标，保护生态环境。

4.2.5 廉政目标
把本项目建设成一条放心路、廉洁路、保证无违纪违法现象发生。

4.2.6 效益目标
合理安排施工，严格控制本项目成本，在完成公司下达的效益指标同时，争取效益最大化。

第五篇施工平面布置图
5.1 施工驻地建设
1、施工驻地总体布置
结合本合同段工程的施工特点，在满足方便施工和管理的前提下，本着“安全、合理、经济、方便、整洁、文明”的原则进行布置。

2、办公、生活区
项目部办公及生活区按照《黑大公路驻地建设指导书》进行建设。

项目驻地选择在方便施工管理，出入交通顺畅、视野开阔、安全的地方，我项目部设在G202国道317+450右侧黑龙江省金煦食品有限公司院内，设有办公区及生活区。

办公室做到干净、卫生、整齐。

会议室采用活动钢板房搭建。

办公桌椅采用统一标准。

职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热。

职工食堂干净、卫生。

5.2 施工运输便道
根据现场踏勘情况，结合招标文件和设计图纸，本合同段有202国道可以利用，修筑施工便道与之相连。

纵向绕行保通便道，设计宽度8.5m，填高2m，同时考虑设置一层基层，基层采用12cm泥结碎石，面层采用3cm砂土磨耗层处理。

取土场、料场便道7m宽。

施工便道由专人负责养护，确保路面平整，做好洒水、排水工作，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。

在整个施工过程中，确保施工便道满足本合同段及相邻合同段的施工需要，确保本合同段及相邻合同段外购材料、设备调遣等畅通无阻。

5.3 水稳拌和站
水稳底基层、基层拌和站
根据整个合同段各分项工程的分布位置情况，综合考虑工期要求、交通情况、资源分布等要素，我部在202国道路线桩号K318+550路线左侧原彩砖厂院内设置一座水泥稳定土拌和站。

拌和站内设置水泥罐，石料场地、拌合站等，占地30000m2,水稳砂砾硬化面积27000㎡，混凝土硬化运输道路1125㎡，并做好排水系统。

5.4 施工用水及通风
根据全合同段沿线的水源分布情况，我部采用在生产工区内自打井作为主要用水来源；生活用水使用当地自来水；其它施工部位用水采用水车拉水、水箱储水取得。

5.5 临时供电及通风
为满足施工需要，我合同段在水稳拌合站设一座变压器，其他的段落，采用发电机满足施工需要。

第六篇施工进度计划
根据指挥部会议的要求，本标段2017年工期为2017年5月至2017年7月，为了确保在2017年工期要求内按期完工，我们将精心组织，合理安排，优质、按期地完成本合同段工程，我单位计划在2017年7月30日完成本合同段2017年全部工程。

6.1 2017年施工组织情况及剩余工程量
2017年度计划完成全部路面砂砾垫层、水稳底基层、基层及排水防护工程。

2017年工程量表
6.2主要施工计划及工期
6.3 详细施工组织进度计划
2016年我标段已完成左幅大面积的砂砾垫层、底基层、基层施工，左幅未施工段落为K320+905-K321+295收费站，所以2017年我标段优先施工左幅K320+905-K321+295收费站段落的砂砾垫层、底基层、基层。

砂砾垫层计划工期2017年5月1日至2017年5月2日。

底基层、基层同步施工，计划工期2017年5月3日-2017年5月11日。

6.3.1施工准备：
计划工期2017年4月15日至2017年5月1日，日历天数17，有效施工期14天，K317+000-K325+618.625右幅路基恢复及整形。

计划工期2017年4月30日至2017年5月2日，K317+000-K325+618.625右幅封层验收。

6.3.2砂砾垫层施工：
计划工期2017年5月31日至2017年6月4日，日历天数5，有效施工期4天，日进度5690㎡，计划完成量2.28万㎡。

砂砾垫层
施工段落为右幅K317+000-K319+100。

计划工期2017年6月5日至2017年6月13日，日历天数9，有效施工期9天，日进度7822㎡，计划完成量7.04万㎡。

砂砾垫层施工段落为右幅K319+100-K325+618.625。

新建段落低填浅挖段计划在砂砾垫层完成后2天内完成找平工作。

砂砾垫层及低填浅挖找平配备机械挖掘机1台、压路机1台、平地机1台、铲车1台，配备人员工长1人。

民工8人。

砂砾垫层施工现场负责人：刘金海
6.3.3路肩土施工：
计划工期2017年6月1日至2017年6月5日，日历天数5，有效施工期4天，日进度500m，计划完成量2100m。

底基层路肩土施工段落为右幅K317+000-K319+100。

计划工期2017年6月6日至2017年6月14日，日历天数9，有效施工期9天，日进度700m，计划完成量6518m。

底基层路肩土施工段落为右幅K319+100-K325+618.625。

计划工期2017年6月14日至2017年6月25日，日历天数12，有效施工期11天，日进度800m，计划完成量8618m。

基层路肩土施工段落为右幅K317+000-K325+618.625。

6.3.4底基层施工：
总体计划工期2017年6月3日至2016年6月16日，日历天数14天，有效施工期14天，日进度7843㎡，计划完成量10.98万㎡。

施工段落为右幅K317+000-K325+618.625，最后在主线底基层施工完毕后在进行各个平交道口进行底基层施工。

6.3.5基层施工：
计划工期2017年6月17日至2017年6月28日，日历天数12天，有效施工期10天，日进度10515㎡，计划完成量10.52万㎡。

下基层施工段落为右幅K317+000-K325+618.625。

计划工期2017年6月29日至2017年7月6日，日历天数8天，有效施工期8天，日进度13150㎡，计划完成量10.52万㎡。

上基层施工段落为右幅K317+000-K325+618.625。

最后在主线基层施工完毕后在进行各个平交道口进行基层施工。

基层、底基层施工配备机械中大1800型摊铺机1台、振动压路机2台、光轮压路机1台、胶轮压路机2台、水车5台、平地机1台(用于平交道口)、推土机1台(用于平角道口)、铲车4台，配备人员工长2人、副经理经理1人。

民工40人。

基层、底基层施工现场负责人：王尽忠
6.3.6排水防护
排水防护施工随着主体施工项目的施工期进行施工，计划施工工期为2017年5月10日至2017年7月10日完成全部排水防护工程，日历天数72天，有效施工天数为50天。

计划完成排水工程7300m、防护工程40m³、钢波纹管46.66m。

6.3.7施工过程中的重点、难点、质量控制点：
底基层（基层）施工过程中应严格控制水稳料的水泥剂量，碾压
过程中应时时检验压实度，确保压实度达到设计标准，摊铺后应注意底基层（基层）的平整度。

6.4 工期保证措施
为保证以上计划工期实现，我们将投入足够的人力、物力、财力，加强管理，确保工期目标的实现。

按合同工期交给业主一个优良工程是我们对业主的郑重承诺。

为此，我们将采取以下保证措施：
（1）人员的保证：建立以项目经理为核心的施工进度领导组，落实各层次的进度控制人员，确保各自的责任，明确其任务。

项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。

（2）制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地，根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。

通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。

（3）认真编制有针对性措施的施工方案，制定科学的施工方法，以优化的组合进行施工。

（4）采用先进的施工工艺和设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。