《轨道交通车辆空调装置》教学课件10城市轨道交通车辆空调系统检修

任务一 空调机组的故障检查
二、压缩机启动困难
2. 阀片漏气
阀片漏气时电机拖动很吃力，转速较低，严重时电动机不 动，并发出“嗡、嗡”声，此时吸气压力过高，排气压力偏低， 高、低压压差很小。应及时停机，以免损坏机件。需拆下阀板 进行检查和修理。
任务一 空调机组的故障检查
三、压缩机启动不久后停车
产生原因可能有：一是电源电路突然中断；二是制冷系统本身产生故障。一般可以从以 下几个方面来分析检查：
五、分 析
首先，应排除空调机组本身问题造成的故障。
其次，检查电气部分。
最后，如果电气回路本身没有问题，故障发生原因往往在于制冷系统， 可以在掌握制冷循环系统的基本构造原理和典型故障事例的基础上， 进行制冷系统的故障查找和分析。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
所谓压缩机不启动有两种情况，一种是指空调机组通电后， 通风机、冷凝器、压缩机均无启动现象，用手摸压缩机外壳， 没有振动的感觉。产生该故障的原因常常是由于供电电源线 路、电动机或电气控制电路出现了故障。另一种是开机后通 风机、冷凝器运转，而压缩机不运转，且电机发出“嗡、嗡” 的电磁声。这是压缩机不启动或电机做极慢速度的运转，时 间一长，过载保护器就会起跳并切断电源。这类故障原因主 要在压缩机内。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（5）压差继电器触头未复位
压差继电器可能因压差过低使触头动作未复位。检查方法是：按复 位按钮后，听是否有开关声，若能听到响声且电动机能启动，则应立 即检查油压，若油压过低，可能还会动作，应找出故障并及时修理； 若按复位按钮后听不到响声，电动机也不会启动，说明压差继电器的 触头原来就处于闭合状态。
① 启动补偿器接线及电机接线是否有误，若有误，需重新接线。 ② 油压控制器给定动作值过高，若不合适，需重新调整。 ③ 油压过低，需检查产生原因，然后进行检查。 ④ 压缩机吸、排气阀未开足，造成高低控制器动作，此时，开足吸、排气阀即可，另 外，风冷式制冷机组若冷凝风扇不转，反转或少转一个也会造成主压控制器动作。 ⑤ 高、低压控制器调节不当，也会造成压缩机启动后停车，这时需要重新调节高、低 压值。 ⑥ 压缩机抱缸或抱轴时，需把压缩机拆下来，解体检修。
《城轨交通车辆空调》
第十章 城市轨道交通车辆空调系统检修
1
目录
任务一 空调机组的故障检查 任务二 空调机组常见故障维修
2
任务一 空调机组的故障检查
一、眼 看
① 看压力表、电流表、温度计及配电柜指示灯的指示情况，压力继电器、压 差继电器、温度继电器的整定值是否合适，高低压力表及油压表所指示的压力是 否在正常范围内。特别要注意观察压缩机的吸、排气压力值是否在正常值范围内。 压缩机正常的吸、排气压力值如表8.1所示。
蒸发温度（°C）
5～7
任务一 空调机组的故障检查
二、耳 听
（1）听压缩机运行的声音是否正常 小型全封闭式压缩机正常运转时的噪声很小，一般小于40 dB；若压缩机出现异常， 检修人员可以根据其发出的声音辨别是何种原因引起的故障。 “嗵、嗵、嗵”是压缩机液击声，这主要发生在开启式压缩机。全封闭式压缩机 因为有吸气过热，一般不易发生液体液击。 “嗒、嗒、嗒”是压缩机内部金属的撞击声。此为压缩机内部的运动件因松动、 碰撞而发出的声响。机组震动厉害是由于机组底脚螺母松动引起的。 （2）听制冷管路内制冷剂的流动声音是否正常 正常时可以听到制冷剂在管内流动时发出的均匀而轻微的“咝、咝、咝”声。反 常的则是连续而较响的“咝、咝”声，或断续而较响的“咝、咝”声。 （3）听风机运行的声音 正常时声音平稳，无碰撞声。否则应检查风叶的固定状况和电机轴承的摩擦情况。
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（3）热继电器跳脱未复位
热继电器可能因为电动机超负荷跳脱未 能及时复位（指人工复位情况），可按复 位按钮检查复位与否。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（4）压力继电器触头未闭合 检查压力继电器触头是否闭合，若触头处在常开状态，应对压 力继电器进行调整及试验。对有人工复位的压力继电器，可按复 位按钮试探是否闭合。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（9）误操作 在空调与制冷机组的自动控制电路中，已规 定了许多联锁条件，如果不按规定操作，也有 可能会引起压缩机不启动。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
2. 压缩机故障
（1）轴承烧熔 此时曲轴转不动，电机会发出“嗡、嗡”的异常电磁噪声，可更换压缩 机。 （2）气阀损坏 由于气阀损坏，阀板破碎，零件落进气缸，使活塞不能回转，曲轴转不 动，电机会发出“嗡、嗡”的异常电磁噪声，可更换压缩机。 （3）连杆断裂 连杆断裂时，曲轴被卡住而转不动，电机会发出“嗡、嗡”的异常电磁 噪声，可更换压缩机。 （4）气阀严重泄漏 由于气阀严重泄漏，使气缸内始终充满高压气体，电机超载运转，有拖 不动现象，应更换压缩机。
任务一 空调机组的故障检查
二、运转中突然停车
1. 吸气压力过低引起的突然停车
任务一 空调机组的故障检查
一、眼 看
表8.1 制冷装置运转时最高排气压力和吸气压力正常值
制冷剂
R12
R12
冷却介质
水冷
风冷
水冷
风冷
最高排气压力 排气压力值（MPa） 1.1
值
夏季最高度（°C）
45
1.24 50
1.78 45
2.25 55
吸气压力值
吸气压力值（Pa） 3.629×105～3.746×105 5.839×105～6.023×105
任务一 空调机组的故障检查
四、测 量
为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、 仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪 检查有无制冷剂泄漏；用万用表测量电源电压、各接 线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制 的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。
任务一 空调机组的故障检查
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不、电源缺相供电、电源电压低于额定值或电源电压高 于额定值几种情况。 ① 电源无电压。用万用表或电压表测试空调机组控制柜电力输入端子的三相电源电压， 若电压为零，应从电源开始逐步排查。首先检查主电源是否有电；其次检查开关是否已 经闭合，开头触头接触是否良好，空气开关是否跳脱，插头是否插实；最后检查熔断器 是否烧断，若有应查明原因，然后更换同规格的熔断丝。 ② 电源缺相供电（电源中的某一相或两相电路无电）。如测量电源时缺相，应检查交 流配电柜的缺相保护器是否开路，修复并将缺相保护器复位。 ③ 电源电压低于额定值。测量电压低于额定值的15%，欠压继电器动作，切断电源， 操作控制线路无法工作。调整输入电源。 ④ 电源电压高于额定值。测量输入相电压超过253 V，过压继电器动作，切断了控制 线路而无法操作。调整输入电源。 若测试电压低于额定值或三相电源缺相，也会造成压缩机不启动。故障发生时会发出 沉重的“嗡、嗡”声，发现这种情况应马上切断电源，否则，长时间通电极易烧毁电动
任务一 空调机组的故障检查 制冷系统的运转故障
任务一 空调机组的故障检查
一、机组运转噪声大
产生原因
① 压缩机、电机的安装螺丝松动或连接管路、辅助设备固定不良而造成的系统振动引起 噪声增加。可通过紧固安装螺丝加以排除。
② 压缩机发生液击，由于液体对气阀阀门产生的巨大冲击，引起压缩机的抖动。 ③ 系统内制冷剂注入量过多，经常引起回液，液体对气阀阀门产生巨大冲击，使压缩机 抖动，吸气压力高，吸气管及泵壳结露。 ④ 电动机过载发出较响的电磁噪声，同时压缩机产生较大的振动，此时工作电流较大。 ⑤ 制冷压缩机气缸内出现敲击声。产生的原因有： a. 活塞顶部碰击排气阀座。由于连杆大小头轴瓦磨损，间隙增大或连杆螺钉松动等原因， 导致连杆活塞运动过程中碰击排气阀座，此时，压缩机发出清脆的“嗒、嗒”声。 b. 气缸“拉毛”。气缸常和制冷剂接触，冷却条件较好，一般不会发生“拉毛”。但长时 间不用的压缩机，由于气缸缺油、冷冻油变质或有杂质时，可能在运行中“拉毛”气缸，同 时伴有抱轴现象，此时电机发出沉闷的“轰、轰”声，电流指针也会上升。 ⑥ 轴承磨损较严重，电机定子与转子相互摩擦，发出噪声，此时工作电流较大。
任务一 空调机组的故障检查
三、手 摸
（1）摸压缩机在运转工况下前后轴承盖的温度 正常时在压缩机连续运行一段时间后，轴承盖处的温度以不超过70 °C为正常。 用手摸时若感觉烫手，则属轴承温升过高现象，此时应停机查明原因。 （2）摸过滤器表面的冷热程度 正常时单级制冷压缩机的过滤器表面温度稍高于环境温度。若手摸时明显感觉 比较凉或过滤器末端出现结露现象，则为过滤器出现局部堵塞。 （3）摸制冷装置的吸、排气管温度 正常开机运行一段时间后，用手摸吸气管感觉冰凉，并伴有结霜或结露。排气 管很热，夏季手摸时感觉烫手，冬季手可触摸，感觉很热。否则即为不正常。 （4）摸电机的温升和抖动情况 若电机外壳手感微热，可视为正常；若电机温升过高且伴有电流增大，或抖动 现象，说明风机的轴承或风叶的动平衡性有问题，应停机检查。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（8）电动机绕组烧毁或匝间短路
如合上电源会引起保险丝熔断，检查各电器和 电路均无问题，则有可能是电动机绕组烧毁或匝 间短路所致。可用万用表或兆欧表检查。断开电 源，测量各相绕组的电阻，若某相绕组为零或小 于正常值，说明该相绕组存在匝间短路或绝缘已 被烧毁；用兆欧表测量接线柱与外壳间的绝缘电 阻值，若电阻为零，说明绝缘已经被击穿。出现 以上电动机故障，都应重绕线圈。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（6）温度继电器触头跳开
拆下温度继电器盒盖检查触头，若触头跳开，可能是 原来的整定值调整得不合适，或是感温包内的制冷剂工 质泄漏。判断方法是：旋转温度继电器调节杆，至低温 标度区域，检查触头是否闭合，若不闭合，拆下感温包 浸入温水中，再看触头是否闭合，若仍不通，多数情况 是感温包内制冷剂工质泄漏，应拆下修理。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（7）电器方面的故障
如果电气控制电路出现故障，也会引起电动机启动不 起来。可检查以下部位：接触器与中间继电器吸引线圈 是否烧毁；接触器和中间继电器触头是否良好，辅助触 头是否有卡死的现象；电子继电器内部电路是否有故障； 水银电接点温度计是否有水银柱中断、温包破裂的现象； 电路接线是否有脱落、断开、接触不良的现象等。
任务一 空调机组的故障检查
二、压缩机启动困难
1. 压缩机卡住
所谓压缩机卡住是指运动件的磨合面相互抱合而不能运动，分抱轴和抱缸两类。这种 情况一般发生在前后主轴承、连杆轴承、活塞销轴承以及活塞与气缸等部位。轴与轴承 卡住即为抱轴，活塞与气缸之间卡住即为抱缸。
产生抱轴的主要原因是系统润滑不良。缺油或摩擦面的油孔堵塞，摩擦面得不到及时 的润滑和散热，温度会急剧上升，致使轴承表面熔化而抱轴。有时润滑油太脏也会使摩 擦面黏住不动。抱缸的原因多是因为阀片破裂后碎屑嵌入活塞与气缸之间，或吸气腔吸 入铜屑、铁屑、砂粒等污物而嵌入缸壁之间形成。若压缩机卡死则不能启动，需拆开压 缩机修理。
任务一 空调机组的故障检查
一、压缩机不启动
1. 电气故障
（2）启动电压调得过低 较大功率的电动机（一般在10 kW以上）都有降压启 动装置。对于使用补偿启动器（自耦降压）的降压启动 装置，若启动电压调在较低一挡启动时，因电动机启动 扭矩显著下降而启动不起来，可将电压调高一挡试一试。
任务一 空调机组的故障检查
② 看室内的降温速度。若降温速度出现显著降低，则是不正常现象。 ③ 看压缩机曲轴箱内的润滑油是否处在指示器所规定的高度范围内，若发现 油面有显著下降，则是缺油的表现。 ④ 看蒸发器和吸气管的结霜或结露情况。正常的吸气管应有结霜或结露现象， 若无结霜、结露或结霜、结露管段很短且机壳较热，说明制冷剂偏少。若压缩机 吸气管及机壳外表大部分结霜、结露则为制冷剂量偏多。 ⑤ 看管道及各接口处是否有油渍，若有则可能出现制冷剂漏泄。 ⑥ 看连接部位是否松脱，各电器接线有无断开。