地铁维修人员的采访稿

地铁维修人员的采访稿
地铁车辆检修是个技术活儿，也是个辛苦活儿，如果车辆检修不好出了问题，后果难以想象。

在列车结束了一天的运行，返回场段之前，车辆检修工们首先要将车辆股道进行送电作业。

送电作业是检修工作中高危一环，要求作业人员必须熟知送电流程并取得特种作业证。

他们脚穿绝缘靴，手戴绝缘套，通过“一人作业、一人监护”的方式手动进行1500伏高压电隔离开关柜送电。

送电作业的好坏关乎着电客车的“生命安全”，所以整个送电过程不能有一丝马虎，“细心、精心、耐心”一点都不能少。

而这样的操作，一晚上车辆检修工们要重复近百次。

有了电，就可以开展后续的检修工作了。

车辆检修工们要在深夜对电客车进行全面“体检”，螺丝是否松动、电气管路是否牢固、机械部件是否可靠都是他们的检查内容。

只见他们两人一组，时而弯腰，时而昂头，穿梭于车厢与车底。

窗外万籁俱寂，检修库中的他们却忙碌得如火如荼。

精检、细修是他们心中的准则，让承载着乘客归乡梦的地铁一列列安全出库，是他们的责任担当与光荣使命。

检修任务的完成并不代表着他们工作的结束，凌晨4点，室外温度已达零下8度，在安顺车辆段1号线运用库区的行车股道旁，检
修工们的脸上没有丝毫松懈的状态，因为他们又开始了紧张有序的发车巡视保障作业。

这些车辆“医生”将每一列车号记录下来，根据发车间隔排好顺序，他们精神高度集中，仔细聆听在发车过程中，列车是否出现异响，如同听诊的医生。

只有目送电客车准时、平稳地驶出场段，迈向正线，他们才能放下心来。

刺骨寒风，车辆检修工的帽子和衣领早已冻得冰凉，但他们在冰冷股道旁的昼夜坚守，却演绎着寒冬里最温暖故事。

接触轨是为列车行驶提供高电压的设备，没有稳定的电力支持，后果不堪设想。

隧道中每天都有上百列电客车疾驰而过，强烈的隧道风会来带尘土，覆盖在各种电缆上，甚至可能产生破损、老化、连接处松动等情况，要确保电客车能够正常取流，接触轨检修工的工作就格外重要了。

夜深人静时，接触轨检修工们穿上荧光衣，戴好安全帽，拎着备品包，徒步行进在寒冷幽深的隧道里。

隧道中的环境并不良好，甚至有些恶劣，这增加了检修的难度，但对接触轨检修工们来说，这并不值一提，从踏上接触轨检修工这一岗位时起，就意味着与艰苦为伴，与奉献同行。

“严守作业标准、保质保量完成检修”是他们的作业准则。

在隧道区间，接触轨检修工们需要徒步跨越几公里的区间抵达区间所，再加上冬季温度低，环境差，这也是对检修工体力的考验。

在巡检过程中，每一颗螺丝、每一条接触轨都必须仔细观察，擦拭电缆也需要无数次蹲下与起身，腰酸了就锤一锤，背痛了就敲一敲，他们毫无怨言。