天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析_pdf
天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析
北京科技大学硕士学位论文１绪论１．１摩天轮概述摩天轮，又称巨型观览车，一般是对１００米以上超大型观览车的称呼。
它的诞生经历了较长的历史时期，从早期的游乐轮、圆形旋转轮逐步发展而来的。
早期的游乐轮或者圆形旋转轮多数由木材制成，直径较小，一般为十几米．载客量少，一般为几个到十几个，其旋转是靠人力驱动的嘲。
１．１．１摩天轮的发展概况（１）国外摩天轮的发展第一个摩天轮于１８９３年在芝加哥的世界哥伦比亚博览会被公之于众，它的建造是为了纪念哥伦布首航美洲大陆４００周年，同时也是为了与巴黎在１８８９年落成的法国地标性建筑埃菲尔铁塔一较商下。
摩天轮的学名“费罩斯大转轮”（Ｆｍｉｓｗ｝ｌ咖，来自它的建造者——美国桥梁建筑帅ＧｅｏｒｇｅＷａｓｈｉｎｇｔｏｎＦｅａ＇ｒｉｓ。
通过观察旋转木马的结构，乔治构思出了这个大转轮。
最终成型的摩天轮高达２６４英尺，花了３８万美元建造。
然而落成后，它凭着乘坐费用赚回了两倍的成本，成了博览会利润晟高的项目。
转轮的直径为２５０英尺，它的车轴长４５英尺，如图１．１所示。
１９０６年，费垦斯大转轮被拆毁。
图１．１费里斯大转轮．２．北京科技大学硕士学位论文第一个摩天轮倾倒之后，有人开始努力造出更大、更好的娱乐摩天轮。
ＷａｌｔｅｒＢ．Ｂｕｓ－ｓｅｔ在１８９５年伦敦东方博览会上，推出的摩天大转轮比费里斯大转轮高了２０英尺，每个轿厢可容纳３０人，这个摩天大转轮的轮轴是垫ｃ、的，如果付额外的钱，乘客可从中走过。
今天这个大转轮仍然矗立在伦敦的欧尔广场。
“伦敦眼”位于泰晤士河南岸，１９９９年年底落成，共由３５个巨大“眼球”组成，如图１．２所示．一次性可承载８００人。
每天运行超过ｌｌ小时。
２０００年以来已有８５０万人次乘坐。
成为伦敦最受外国游客欢迎的收费旅游景点，并成为伦敦永久性标志。
图１．２伦敦眼日本显然是迄今为止最热衷于摩天轮建造的国家，日本有２０多座直径在１００米到１２０米之间的摩天轮。
“钻石与花”是Ｒ本最高的摩天轮，２００１年落成于东京葛西临海公园，总乘客量为４０８人，视野可远达富士山。
摩天轮安装方案
塔吊设在河中桥的上游一侧，为120t×m加强型爬升式，主要用于安装水上安装平台和河中提升门架及其它辅助小件吊运。
《高强螺栓连接应用技术规范》(JGJ82-91)
《游艺机与游乐设施的安全》(GB8408-2000)
《观缆车类游艺机通用技术条件》(GB18164-2000)
《海河两岸综合开发改造工程慈海桥工程初步设计》
《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）
《塔式起重机安装使用说明书》
《慈海桥总体安装方案第一次专家论证会意见》
《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2002）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202－2002）
《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2002）
《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
人字架钢结构安装单元分段运输至现场，经卸车门架卸放到移运器上，由卷扬机移运到预拼装位置，卷扬机锚固点可直接设置在平台上部钢结构上。
在移运器滑道两侧桥纵向铺设挑架上铺方木,各做成一个通长施工便道，每个便道宽1.2m,在边上设置防护栏，作为人员行走、操作平台。
2.2.120t×m塔吊布设
塔吊位于河中央靠上游侧，用于河中平台构件、提升门架构件安装、拆卸的吊运，及工程施工机械和工具的调度吊运。
1.6.人字架现场安装施工人员与进度计划
新型斜拉桥和摩天轮组合结构动力性能分析
口 Ｗ ｎ ｉ －ｕ ， ｈ Ｙｎ －ｕ Ｗ ｎ ｕｎｑ ｇ Ｄ ａｍｎ ｏＣ ｉＥｇ ｅｉ ， ｅ Ｌｂａ ｒ ｏＳｕ ｕ ｌ ｎｉｅｎ ｄ ａ ｇＸａ ｄ ｎ Ｓ ｉ ｏｇ ， ａ ｇ Ｙａ －ｉ Ｉ ｅ ｒ ｅ ｉｌ ｎｉｅｎ Ｋｙ ａｏ ｔｙ ｆ ｔｃ ｒ ｇ ｅ ｉ ａ ｏ ｉ ｆ ｎ ｐ ｔ ｔｆ ｖ ｎ ｒｇ ｒｏ ｒｔ ａＥ ｎ ｒ ｎ ｇ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｃｉ ａ ｉ ｅ ｉ ｅ ｓｒ ｃｕａ ｙ ｔｍ ｏ ｓｓｅ ｆｃ ｂｅ ｓａ ｅ ｒｄ ｅ ａ ｄ ｇａ ｔｗｈ ｅ ． Ｔ ｅ ｇ ｎ ｒｌｓｔａｉｎ ｏ ｈａ Ｂｒ ｅ ｓ ｓｒ ｃ ： ｈ ｉＢｒ ｓ ａ ｎ ｗ ｔｕ ｔｒｌｓ ｓｅ ｃ ｎ ｉｔｄ ｏ ａ ｌ— ｔｙ ｄ ｂ ｇ ｎ ｉｎ ｅ １ ｈ ｅ ｅａ ｉ ｔ ｆＣｉ ｉ ｉ ｉ ｄｇ ｉ ｕ ｏ ｄｇ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｒｅ ｋｎ ｓｏ ｅ ｍｅｒｃ ｎ ｎｉ ｅ ｒｔ ｉｄ ｉ ａ ｌ— ｔｙ ｄ ｂ ｄ ｅａ ｎ ｌｚ ｄ，ｗｈｃ ｎ ｌｄ ｄ ｔｅ ｓｇ ｏ ａ ｌ ｌｒｅ ｄ ｓ ｌｃ ｍｅ ｔ ｎ ｒｄ ｃ ｄ．Ｔ ｅ ｉｄ ｆｇ ｏ ｔ ｏ ｌｎ ａ ｙ ｌ ｎ ｃ ｂｅｓａ ｅ ｒ ｇ ｒ ａ ａｙ ｅ ｉ ｉ ｅ ｉ ｅ ｉｈ ｉｃｕ ｅ ｈ ａ ｆｃ ｂｅ，ａ ｇ ｉｐａ ｅ ｎ ａ ｄ ｔｅ ｅｆｃ ｆｂ ａ ｃ ｌ ｎ ｈ ｆｅ ｔｏ ｅ ｍ— ｏｕｍｎ． Ａ ＥＭ ｄ ｌｏ ｈｅ ｃ Ｆ ｍｏ ｅ ｆｔ ｏｍｐ ｓｔ ｔ ｃｕ ｅ ｉ ｕｌ ｎ ｔｏ ｓ ｄ ａｉｇ ｗｉ ａ ｈ ｎ ｎｉｅ ｒｔ ａ ｔｒ ａｅ ｕ ｏ ｉ ｓｒ ｔｒ ｓ ｂ ｉｔａ ｄ ｍｅｈ ｄ ｅ ｌｎ ｔ ｅ ｃ ｏ ｌ ａ ｙ ｆｃｏ ｒ ｐ ｔ ｅ ｕ ｈ ｎ ｉ ｆｒ ｒ Ｍｏ ｅ ｎ ｙ ｉ ｆｇａ ｏ ｗａｄ． ｄ ｌａ ａ ｓｓｏ ｉｎｔｗｈｅ ｌ ｅ ｃ ｂｅ ｓａ ｅ ｒｄ ｅ。ｈ ｌ ｅ ，ｎ ｗ ａ ｌ—ｔｙ ｄ ｂ ｇ ｔｅ ｗｈｏｅ ｓｒ ｃｕｒ ｒ ｃ ｒｉｄ ｕｔ ｎ ｉｉｕ ｌ ｈ ｅ ｉ ｌ ｔ ｔ ｅ ａｅ ａｒｅ ｏ ｉｄｖｄ ａ ｙ．Ｔ ｍｏ ｅ ｈ ｐ ｎ ｅｆ ｕ ｌ ｄ ｓ ａ ｅ ａ ｄ ｓ ｌ － ｆｅ ｕ ｎ ｙ ａ ａｔｉｅ ．Ｔｈ ｎ ｌｓｓｉ ｏ ｎ ｔｅｆ ａｕ ｅ ｏ ｅ ｄ ｎ ｍｉ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｒｑ ｅ ｃ ｍ ｔａｎ ｄ ｅ ａ ａｙ ｉ ｓｄ ｎｅｏ ｈ ｅ ｔｒ ｆｔ ｙ ａ ｃｐ ｒ ｒ ｎ ｅ．Ｉ ｓｐ ｉｔｄ ｏ ｔｔａ ｈ ｏｅ ｓｒ ｃｕｅ ｈ ｓａｓｅ ｅ ｈ ｆ ｔｉ ｎ ｅ ｕ ｈ ｔｔｅ ｗｈ ｌ ｔ ｔ ｒ ａ ｔｐｐ ｄ ｏ ｕ
(建筑工程管理)天津慈海桥工程测量方案精编
（建筑工程管理）天津慈海桥工程测量方案第八章施工测量和监控1.测量依据（1）本工程所应用的规范、规程及设计文件《工程测量规范》（GB50026-93）（2）《城市测量规范》（CJJ8-99）（3）《GPS全球定位系统测量规范》（CH2001-92）（4）《城市桥梁设计准则》（CJJ11－93）建设部（5）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77－98）建设部（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）交通部2.测区现有资料分析（1）平面系统、高程系统平面系统：高程采用1990年天津市任意直角坐标系高程采用天津市93年大沽高程系。
（2）资料来源及情况会同监理从业主及天津测绘院手中接过所交桩点。
其中水准点（BM1、BM2）GPS点为（G6、G8）3.测量仪器由于天津慈海桥对测量的精度要求有高有低因此我们选择仪器以尽量做到了高中档仪器相结合，详见表（1-1）：表（1-1）4.技术要求（仪器要求）①、II级全站仪，标称精度：2"，3mm+2×10-6D或DJ2经纬仪和mm+2*10-6D 测距仪配套。
②、DS3水准仪，标称精度：M壹公里为±1mm。
③、水准标尺：塔尺。
④、30m或50m壹级钢尺。
精密导线测量的技术要求见表。
（1-2）精密导线应沿线路方向部设，且应采用闭合导线和多个结点的导线网。
精密导线选点时应符合下列要求：相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m。
精密导线点的位置应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。
点位应避开地下管线等地下建筑物。
GPS控制点和相邻精密导线点间的垂直角不应大于30°相邻点之间的视线距障碍物的距离以不受旁折光影响为原则。
应充分利用城市导线点。
宜在前、后期俩条线路相交叉的地方，设置共用的导线点。
宜按规范埋设精密导线点标石，也可根据埋设地点采用不同的形式。
精密导线点上只有俩个方向时，宜按左右角观测，左右角平均值之和和360°的较差应小于4”。
摩天轮结构及其应用研究
Research and Exploration |研究与探索•工艺与技术摩天轮结构及其应用研究王伟鑫(浙江鹏鸣游乐设备有限公司，浙江绍兴311823)摘要：为了满足人们日益增长的对于娱乐的需求，各种各样的娱乐设施不断出现。
一些国外的企业家看中中国这个巨 大的市场，将一些具有外国特色的大型娱乐设备也开始陆续的进驻中国市场，摩天轮就是其中的一种。
研究摩天轮的结构，尽可能的提高它的安全系数具有重要意义。
本文结合摩天轮的发展历史，阐述了研究摩天轮结构的意义，探究了摩天轮建 设时的施工特点和施工方法，最后就如何在摩天轮工程中提高它的安全性能给出了一些建议。
关键词：摩天轮；工程结构；发展历史；施工方法；优化措施中图分类号：T U971 文献标识码：A 文章编号：1671-0711 (2017) 07 (上）-0154-02在大型游乐场中，有一种受广大观众好评的设施 一摩天轮，它最初是由观缆车改造而来的，经过几 年的改进之后，成就了现在的模式。
很多技术人们都 致力于完善摩天轮的设施，提高摩天轮运行的安全系 数，让游客们在乘坐摩天轮时更加的放心，并致力于 在摩天轮的缆车中放置更多的设施，让游客更加方便、舒心的观赏城市的美景。
所以本文就摩天轮的结构和 施工特点进行了研究，给出了一些优化摩天轮施工工 程技术的建议。
1摩天轮的发展历史摩天轮是从早期的游乐轮、圆形旋转轮逐步发展 而来的。
早期的摩天轮又被叫做巨型观缆车，它可以一 次性乘坐2000多人，而且大多数的游乐轮或者圆形旋 转轮是由木材制成，其旋转一周的时间大约是20分钟。
摩天轮一出现就受到了很多年轻人的喜爱和欢迎，并得 到了迅速的发展，其发展过程可以分为三个阶段：第一，全世界范围内的第一座观缆车出现在1893年的美国芝 加哥，从此掀起了在全球范围内建立摩天轮的高潮，但 是由于20世纪的两次世界大战，同时造成了摩天轮发 展的停滞，这种情况持续了将近半个世纪，在20世纪 70年代到20世纪末这段时间内，从日本在神户建造的 观缆车开始，世界上再一次掀起了建造摩天轮的高潮，同时，经济和科技的发展，促进了摩天轮的更快发展，摩天轮也开始向更高、更大、更舒适的方向转变；第二 阶段是20世纪70年代至20世纪末，在这一个发展阶 段世界范围内建造了一定数量的具有代表性的摩天轮，包括日本，英国和美国在内的一些国家都先后建成了摩 天轮，促进了摩天轮这一时期的发展；第三阶段是20 世纪末至今，这次期间，摩天轮已经进入了很多国家，包括很多发展中国家，比如中国等，特别是在一些经济 发展较快的城市，已经建造了大型的摩天轮，例如上海 在2002年就建造了 108m的观缆车，2003年在哈尔滨也建立了大型摩天轮，成为这些城市的标志性建筑。
天津市慈海桥简介
天津市慈海桥简介
黄锦源
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】天津市慈海桥的构思是将机动车桥梁结构、摩天轮和商业设施结构三者布置成为一个整体结构.这个方案在"功能和景观结合"方面构思独特,使大桥不仅成为天津子牙河上的一处独特景观,而且还可以满足商业、观光休闲等功能,作为天津市标志性建筑.但对游艺设施摩天轮和交通设施桥梁结合在一起是有争议的.
【总页数】2页(P22-23)
【作者】黄锦源
【作者单位】上海市城市建设设计研究院,上海,200011
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.18
【相关文献】
1.斜拉桥索的风振现象及天津慈海斜拉桥的抑振措施 [J], 陈志华;李毅佳;王小盾
2.摩天轮镶嵌海河独特魅力折服众望——慈海桥兼载交通游乐等众项功能 [J], 刘紫嫣
3.慈海桥摩天轮承台承载性能分析与研究 [J], 唐颖;谢宝来;李伟
4.慈海桥摩天轮施工中控制测量的应用 [J], 郭建生
5.慈海桥的新型钢桁架桥和摩天轮复合结构体系 [J], 冯伟;宋平安
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慈海桥摩天轮承台承载性能分析与研究
钢箱梁联结部位高于承 台基础 ３ ２ 承 台下共 ．５ｍ，
有３ ４根 桩 。
对 ５ ６ 墩分别进行 了空 间应 力分 析 ， 、 下面
内力 ， 并采用其 中的控制工况 ｃ 工况 （ ７ 恒载 ＋活 载＋ 风荷 载） 作为该承 台局部应 力理论 计算加 载 的依 据。
Ｍ
表 １ 承 台有 限元计算 中的载荷 Ｃ ， 组合 工况
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天 津建 设科技 ２０ ・ ０７ 增刊
路桥工 程
唐
颖
谢 宝来
李
伟
３０５ ） ００ １
（ 天津 市 市政 工程 设 计研 究院 ， 津 天
摘 要 ： 结合 慈海桥摩天轮的建设 ， 建立 了摩天轮承 台的空间应 力分析计算模型， 计算人字
架塔腿 、 台、 承 钻孔 灌 注桩局 部应 力 的分 布特征 及 传 力性 能 ， 对其 结构 受力及 安 全性
桩， 有必要对该承 台进行 空 间应 力 分布特 征及其
收 稿 日期 ：（７ ０ —１ ２１ — ４ ６ ０
作者 简介： 唐颖 （９４ ）女 ， １７ 一 ， 高级工程师， 学士， 主要从事桥
梁设 计工 作 。
传力安全性做 深入的理论及试验研究 。
本文建立 了承 台局部应 力空 间分 析模 型 ， 并
部 、 台与钻孔灌 注桩相连处 的空 间应力 分布 特 承 征， 对其结构受力与传力安全性进 行了研究 。
摩天轮 人 字塔 架 总体结 构 轮廓 图见 图 ２所 示， 采用空 间杆系有 限元 法建立 整个摩 天轮体 系
静力 计 算 模 型 。根 据 《 筑 结 构 荷 载规 范 （ Ｂ 建 Ｇ
Ｃ ７
说明
天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析的开题报告
天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析的开题报告一、研究背景摩天轮是一种高空的游乐设施，以其高度和特殊的体验方式吸引了众多游客。
近年来，随着城市化的加速和旅游业的发展，越来越多的地方投资兴建了摩天轮。
天津慈海桥摩天轮作为天津市的标志性建筑之一，吸引众多游客前来观光、游玩。
然而，随着慈海桥摩天轮的不断运营和使用，其结构的稳定性问题也日渐引起关注。
因此，对天津慈海桥摩天轮结构的稳定性进行研究，具有现实的意义和重要的实际应用价值。
二、研究内容本文主要研究天津慈海桥摩天轮结构的稳定性，并从以下几个方面进行探讨：1. 摩天轮结构的基本原理及结构特点介绍摩天轮的结构构成、工作原理和运行方式，并对慈海桥摩天轮的结构特点进行详细描述。
2. 天津慈海桥摩天轮结构的建模采用有限元方法对慈海桥摩天轮的结构进行建模，并建立相应的数学模型。
3. 天津慈海桥摩天轮结构的稳定性分析通过数值模拟的方法，对慈海桥摩天轮在不同工况下的稳定性进行分析，研究其受力情况、位移变化等参数的变化规律。
4. 天津慈海桥摩天轮结构的优化设计针对慈海桥摩天轮结构存在的问题，提出相应的优化设计方案，并通过数值模拟验证优化结果的有效性和可行性。
三、研究意义1. 对摩天轮结构稳定性问题的探讨，有助于提高游乐设施的安全性和可靠性，为游客提供更好、更安全的游乐体验。
2. 慈海桥摩天轮作为天津市的标志性建筑之一，其结构的稳定性问题直接关系到城市形象的塑造和外部形象的展示。
因此，本研究也具有一定的社会意义。
3. 通过对天津慈海桥摩天轮结构的研究和优化设计，有助于提高结构的稳定性和安全性，对类似建筑的设计和施工也有借鉴意义。
四、研究方法本文主要采用有限元分析方法，利用ANSYS软件对慈海桥摩天轮结构进行建模、分析和优化设计。
五、进度安排本研究拟分为以下几个阶段：1. 文献综述和调研，并对相关理论知识进行梳理与总结，完成开题报告和中期答辩。
2. 利用ANSYS软件对天津慈海桥摩天轮结构进行建模，并进行有限元分析，确定慈海桥摩天轮不同工况下的稳定性参数。
慈海桥摩天轮施工中控制测量的应用
ｃ， 网型如图 １ 。其 中的 １ 为临 时转 点。通 过 ２ 平差软件对观测值 进行严 密平差 之后 ， 对平差 结
果 进 行 了分 析 ， 为该 条 导 线精 度 符 合 规 范要 认 求 。在施工过程 中， ２ ３ 月对导线进行一次 每 ～ 个 复测工作 ， 以检查控制点 的稳定性 。
则 Ｐ点相对测站 点 ０的三维坐标为 ：
＝
Ｄ ・ｓ ｎ ｂ ・１ ８口 ｉ ３ ０
坐标系统 的高程 系统都 采用 天津 ９ 大沽 高程 系 ３ 统， 不进行转换 。
Ｙ ＝ Ｄ ・ｓｎ ６ ・ｓｎ 口 ｉ ｉ Ｚ ＝ Ｄ ・Ｏ Ｓ ｂ Ｏ
４ 放 样 精 度 分 析
依据《 览 车类 游 艺 机 通 用 技 术 条 件 》 Ｇ 观 （Ｂ
种 坐 标 之 间 的 转 换 关 系 为：
ｆ ＝ Ｘ ＋ ｏ
【 ＝ Ｙ ＋ ｏ
ＣＳ口 一Ｙ ｉ Ｏ ｐ ｎ口 ｓ
ｓｎ 口 ＋ Ｙ Ｏ ｉ ｐＣ Ｓ口
图 ４ 摩天轮施工定位点放样误差分析
根据 上面 的公 式 便 可 以将 测 量控 制 点 的 平
面坐标在两 种 坐 标 系统 之 间进 行转 换 。而 两种
中的坐标 。根据误 差传 播定 律可 以知道 ， 点 放样 误差 同观测值误差之 间的关 系为 ：
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路 桥工程
天津建 设科技 ２ ０ ・ ０７ 增刊
慈海桥摩天轮施工中控制测量的应用
郭建生
（ 天津市华盾工程监理咨询有 限公 司， 天津 ３０７ ０００）
摘 要： 主要 通过 工程 实例 ， 阐述控 制 测 量在 目前施 工 中的应 用 问题 ， 并对 影响放 样 精 度 的 些观 测 因素进 行 了误 差 分析 。
110米直径柔性索摩天轮轮盘竖向分瓣单向旋转安装法 - 副本
1.工程概述
1.1．天津慈海桥摩天轮主要结构组成与基本特征
天津慈海桥摩天轮是将直径为110m的转盘骑跨于海河慈海桥上方的一座大型游乐设施，其具有目前世界上独一无二的建筑造型。天津慈海桥摩天轮的结构造型见下图示：
摩天轮结构主要由两侧人字形塔架、主轴、转盘、座舱、驱动装置等组成。
下游侧位置为QB奇数，计QB1、QB2、QB3、～QB8，8根；
6）、扇形区编号：以60度夹角相邻的转盘两组临时支撑梁构成一个60度角扇形区，全轮共有6个60度扇形区，编号为1～6号；每个60度扇形区内有4节轮箍依次连接，每节轮箍对应15度转角，1号60度扇形区中的轮箍段扇形区编号依次为1.1～1.2～1.3～1.4；2号60度扇形区中的轮箍段扇形区编号依次为2.1～2.2～2.3～2.4；其它依次为3.1～3.2～3.3～3.4，～6.1～6.2~6.3~6.4，共计有24个15度轮箍段扇形区。
其它12根径向索的安装方法是：在其它36根径向索安装预紧50%完毕，开始拆除每组临时支撑梁后，在轮箍与轴承外圈的对应位置处，将该组临时支撑梁占用位置的2根待装的径向索安装到位，并将此径向索预紧力一次张拉达到额定值的70％。如此类推，依次拆除12根支撑梁及安装张拉好相应的12根径向索。
临时支撑梁与径向索、切向索安装顺序表（按每次牵拉旋转15度划分）
（4）10t卷扬机2台，回牵引滑轮组和牵引钢索用；
（5）在轮轴下方的桁架桥上对轮箍设置转盘旋转用立面稳定夹持装置；
（6）稳定钢丝绳4根，随安装的转盘轮箍两侧上升，用于牵拉稳固转盘结构平面内稳定（风缆是一种预防性质的平衡稳定措施，也起到抗风阻尼减振的作用。轮箍盘平面内的安全稳定，其本身结构要具有足够的强度和刚性是关键。见下图示：
天津慈海桥工程测量方案
天津慈海桥工程测量方案1. 引言天津慈海桥工程是一项具有重大意义的桥梁建设项目，位于天津市和河北省交界处，连接两地的经济发展和交流。
为确保工程的顺利进行，准确的测量是不可或缺的环节。
本文档旨在详细描述天津慈海桥工程的测量方案，并提供相关技术规范和操作步骤，以保证工程的质量和准确性。
2. 测量目标和要求天津慈海桥工程的测量目标是确定桥梁的几何尺寸、位置和高程，以及计算桥梁承载能力等关键参数。
测量要求如下：•高程测量精度要求：±10mm•水平测量精度要求：±5mm•长度、角度和曲线测量精度要求：±3mm/10m•基准面高程控制精度要求：±5mm3. 测量方法天津慈海桥工程的测量将采用以下方法和工具：3.1. 高程测量•使用全站仪进行高程测量，参照国家标准规定的基准面进行校正，使用高程基准标进行控制。
•桥墩和桥面的高程测量采用非接触式激光测距仪进行，以提高测量效率和精度。
3.2. 水平测量•使用全站仪进行水平测量，参照国家标准规定的水平基准面进行校正，使用水平基准标进行控制。
•当距离较远或视线被障碍物遮挡时，将采用测距仪进行水平测量。
3.3. 曲线测量•使用全站仪和采样器进行曲线测量，根据曲线的需求和设计要求，进行坐标测量和角度测量。
•测量过程中需要注意曲率半径和切线方向的准确测量。
3.4. 桥梁承载能力测量•使用静态荷载测试仪进行桥梁承载能力测量，通过在桥面上施加不同的荷载，并记录桥梁的变形情况，计算出其承载能力。
4. 测量控制点布设为了保证测量结果的准确性和一致性，需在施工前对桥梁的控制点进行布设和标记。
测量控制点的布设应满足以下要求：•控制点应均匀分布在整个桥梁结构上，覆盖各个关键部位。
•控制点位置应尽量避免因施工活动而被破坏或遮挡。
•控制点应与GPS/大地坐标系统进行关联，确保测量结果的空间一致性。
5. 测量数据处理和分析测量数据处理和分析是保证测量结果准确性的重要环节。
天津永乐桥桥梁与摩天轮设计建造一体化技术研究
天津永乐桥 桥梁与摩天轮 设计、建造一体化技术研究
1、桥-轮整体动力响应研究
（2）静力分析结果
主桁架梁挠度(mm)
挠度 11.39
挠跨比 1/4741
规范允许值 1/800
三
主 要 研 究 成 果
结构刚度大 行人舒适感强
天津永乐桥 桥梁与摩天轮 设计、建造一体化技术研究
1、桥-轮整体动力响应研究
天津永乐桥 桥梁与摩天轮 设计、建造一体化技术研究
一、研究背景
永乐桥 课题项目组
天津永乐桥 桥梁与摩天轮 设计、建造一体化技术研究
1、工程概况
一
研
永乐桥
究
背
永乐桥（即慈海桥）位于子牙河与南运河的交汇处
景
是天津市海河改造的第一座桥梁
跨径布置
叠合梁
叠合梁
双层连续钢桁架
桥全长:
604米
构筑物最高: 120米
设计单位：天津市市政工程设计研究院
刘旭锴 唐颖
建设单位：天津市滨海市政建设发展有限公司 刘宇光 李冬兰
施工单位：中国建筑总公司
王卫东 张玉林
科研单位：天津大学
李忠献 丁阳
二
重 点 和 难 点
天津永乐桥 桥梁与摩天轮 设计、建造一体化技术研究
5、主要研究方向
设计与研发
桥-轮整体动力响应；轿厢； 摩天轮专用轴承；摩天轮承台
轮盘直径: 110米
轮盘重:
870吨
人字架高度: 67米
人字架全重: 3200吨
轮轴重:
135吨
轮轴长度14米,外径2.8米
叠合梁
叠合梁
子牙河南路 亲水平台
子牙河
亲水平台 海河东路
天津慈海桥工程质量保证体系与质量保证措施
.中国建筑工程总公司天津市慈海桥工程质量保证体系与质量保证措施目录1.项目质量保证体系的组建2.天津市慈海桥工程质量保证体系架构2.1.天津慈海桥工程质量保证体系架构图（图2.1）。
2.2.中国建筑工程总公司天津慈海桥工程质量保证体系图（图2.2）。
3. 质量保证措施3.1质量控制和保证的指导原则3.2质量管理程序3.2.1.质量保证程序3.2.2.过程质量执行程序3.2.3.工程质量报验执行程序3.2.4.工程材料、设备进场报验执行程序3.2.5.施工质量预控3.3专项质量保证措施钢筋工程管理流程图（图3-1）；模板工程管理流程图（图3-2）；砼工程管理流程图（图3-3）；机电安装工程管理流程图（图3-4）；路面工程管理流程图（图3-5）；主桥钢结构/摩天轮工程管理流程图（图3-6）；3.4.采购物资质量保证措施3.5.技术保障措施3.5.1.依据施工组织总设计，分阶段编制分部分项工程施工方案和措施。
3.5..组织好图纸会审，作好分级技术交底工作。
.3.6.工程技术资料的管理3.6.1.管理与职责3.6.2.内容与要求3.7成品保护措施4. 实施有效手段，创过程精品4.1.加大图纸一次和二次深化设计的力度4.2.设备材料的选型及其质量标准的确定4.3.预制件的驻厂监造4.5.施工现场的有效控制5. 售后服务5.1.制订保修手册5.2.服务承诺5.3.服务培训5.4.后期服务.中国建筑工程总公司天津市慈海桥工程质量保证体系与质量保证措施1、项目质量保证体系的组建项目的各项质量管理活动将按照公司的质量体系要求，由中国建筑工程总公司天津慈海桥工程项目经理部组织。
项目经理部在公司总部领导下充分发挥自身整体优势，按照设计施工总承包的项目管理模式，高效组织和优化各生产要素。
严格按照ISO9001标准建立的质量保证体系来运作，以此实现项目质量目标，以及对业主的承诺。
以合同为制约，强化质量管理与质量控制。
项目经理部推行专业责任工程师负责制，对施工全过程工程质量进行全面的管理与控制；同时使质量保证体系延伸到各施工队组直至各主要管理岗位；对项目质量目标进行层层分解落实到各施工基层单位，通过严谨的管理确保总目标的实现；通过明确分工，密切协调与配合，使工程质量始终处于有效的控制状态。
浅析大型摩天轮结构设计
浅析大型摩天轮结构设计摘要:观览车在中国的发展起步于20世纪80年代,从高度、直径以及载客量上看都比较小,而且都是游乐园设施的一部分。
伴随着世界范围内第三次建造摩天轮的高潮,中国的摩天轮事业也获得了巨大的发展。
为促进摩天轮的发展和应用,对摩天轮的结构体系设计进行研究具有十分重要的作用。
本文分析并论述了摩天轮的驱动系统和支承结构的设计。
关键词: 摩天轮缆索驱动支承结构设计摩天轮,又称观景轮或观览车,主要是由一个竖立的带有轿厢的旋转轮盘及其支承结构等组成。
根据轮盘的结构形式来分,摩天轮结构主要分为刚性、刚柔结合和柔性三大类。
早期摩天轮多为刚性结构形式,轮盘全部采用桁架结构体系,但全桁架重量大的缺点也限制了摩天轮高度的进一步发展;随着科技水平的发展,逐渐开始用一定数量的柔性缆索或拉条代替刚性结构形式中桁架,形成了刚柔相结合形式;当柔性缆索进一步将轮盘中所有的轮辐构件替代,仅剩下轮盘边缘一圈的刚性桁架结构,大幅度地减轻轮盘自重之后,形成了现在多数巨型摩天轮所采用的柔性形式,使得建设更高更大的摩天轮成为可能。
一、摩天轮的结构体系1、轮盘钢结构初始位形的确定轮盘钢结构的目标位形（设计位形）通常由设计单位确定，其初设图也是基于目标位形给出的。
显然，目标位形并不是结构加工与制作的初始安装位形，这就要求制作和施工单位根据设计单位提供的目标位形，对轮盘钢结构进行找形分析，最终确定满足安装精度要求的初始形状，即加工和安装位形。
考虑到轮盘钢结构设计刚度较大，可通过有限元逆装迭代法、正装迭代法、倒拆迭代法和无应力状态法等确定其初始位形。
2、支承结构美国芝加哥的观览车的支承结构是由两个铁塔组成,每个铁塔由4根柱子及斜撑组成。
一个长13.7 m、直径0.81 m、质量45 t的轮轴把两个铁塔连接起来,观览车就支承在这个轮轴上,如图1所示。
以后建造的摩天轮多数沿袭了世界上第一座摩天轮的支承结构,但也有一些摩天轮采用了新的支承结构。
摩天轮结构分析以及风荷载下的受力分析
摩天轮结构分析以及风荷载下的受力分析【摘要】：以摩天轮为例，建立力学受力模型，分析摩天轮各部分受力以及强度条件对材料的选择，以及在几种风速作用下对摩天轮的受力分析，判断停运风速。
【关键词】：摩天轮结构分析风荷载稳定性1.摩天轮的简单介绍：摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施。
摩天轮游艺机是目前国内外最高大，最壮观的超大型游乐设施。
通常也是游乐场所的标志性设备，作为绕水平轴旋转的观赏车类游艺机，其设备机体庞大，结构宏伟造型美观舒适，并具有集观赏及美化观景和游人乘坐于一体的功能，目前世界上著名的摩天轮有“伦敦眼”、“南昌之星”。
图1 伦敦眼图2 南昌之星2.摩天轮的主要结构（以本文所采用的北京朝阳公园摩天轮为例）：摩天轮结构主要由轮缘，轮辐锁，轮轴，轮毂，A型塔架已经拱形桁架组成。
整个结构示意如图3所示：轮缘分内外两层，内轮缘杆件为130*20钢管。
外轮缘杆件为圆管与方钢管组合截面660*30+HW400*400，内外轮缘之间为空间三角桁架，48个座舱通过支撑连接在外轮缘。
内轮与轮毂之间通过钢索盘由四十根140钢索交错连接。
轮轴为2250*300的铸钢件。
整个摩天轮由A型支架支撑另有2*4根120稳定索作为摩天轮的稳定支撑。
桁架拱为摩天轮提供侧向支撑，支撑驱动和导向系统以及作为防暴风固定装置。
构件截面型号以及材料如表1.引用自《北京摩天轮设计验算与分析轮盘主要形式有刚性，柔性和刚柔相结合等形式。
刚性结构形式是指轮盘全部采用桁架结构体系；柔性结构是指轮盘采用钢缆索体系；刚柔相结合体系是指轮盘结构以缆索为主并设置一定数量的桁架。
随着高强度缆索的发展与应用，为了使结构外观轻盈，现多采用刚缆索体系以及缆索和桁架相结合的体系，例如“伦敦眼”和“新加坡飞轮”等摩天轮。
柔性巨型摩天轮中刚性轮缘和柔性轮辐索的主要优势在于张紧的轮辐索为轮缘提供连续支撑构成一个自平衡的体系，而索内的拉力被转化为圆形轮缘内的环形拉力，充分发挥了拉锁材料高强抗拉的优点和圆形轮缘结构环向受压的特点。
摩天轮的实验观察与分析
摩天轮的实验观察与分析摩天轮是一种远近闻名的游乐设施，它具有高度、速度和旋转的特点，给人们带来了刺激与享受。
为了进一步探究摩天轮的运行情况，我进行了一次摩天轮的实验观察与分析，下面将对实验内容、结果和分析进行详细描述。
实验过程中，我选择了一个晴朗的夏日午后，来到了一座著名的游乐园。
我们知道，在摩天轮运行时，乘客坐在夹缝的车厢中，通过电机的带动，车厢在轨道上轮流向上、向下旋转。
首先，我进行了一系列的观察。
从摩天轮运行时的角度来看，无论是从远处还是近处观察，摩天轮的外形都非常宏伟壮观。
摩天轮的主体部分由坚固的金属材料和精细的连接件组成，能够确保乘客的安全。
摩天轮的外部由亮丽的彩灯和灯光效果点缀，给人夜晚时的观赏带来了很大的视觉享受。
我们还对摩天轮的运行情况进行了详细观察。
摩天轮开始运行时，车厢会慢慢转动并逐渐升高，乘客视野也随之扩大。
在高处停留的短暂时刻，乘客可以俯瞰整个游乐园的景色，获得一种独特的视觉体验。
然后，摩天轮会再次下降，从高空向下旋转，给乘客带来一种快速下坠的感觉。
整个运行过程中，乘客的体验是缓慢转动、迅速上升、轮流下降的循环。
基于观察结果，我对摩天轮的运行机制进行了初步分析。
摩天轮使用电机作为动力源，通过轮胎与固定轨道之间的拉力，使车厢能够在轨道上旋转。
电机的转速控制了车厢的旋转速度和方向，可以根据不同的需要进行调整。
此外，我还观察到乘客在摩天轮上的表现。
有的乘客面带笑容，享受着摩天轮带来的快乐和刺激；而有的乘客则显得有些害怕，紧紧抓住扶手，但也充满着探险的勇气。
摩天轮的运行不仅给乘客带来了刺激和惊险，也提供了一种挑战自身的机会，让人们在追求快乐的同时尝试战胜内心恐惧。
总的来说，通过这次摩天轮的实验观察与分析，我对摩天轮的运行机制和乘客体验有了更深入的了解。
摩天轮作为一种娱乐设施，它不仅给乘客带来了快乐和刺激，也提供了一种挑战自我、战胜恐惧的机会。
希望在未来的设计和改进中，可以进一步提高摩天轮的安全性和乘车体验，为人们带来更多的欢乐和惊喜。
结构美学
武汉大学结构美学-中外桥梁美学赏析结课论文题目:桥与其周边环境协调的简单论述姓名：李文峰学号：201301040145院系：化学与分子科学学院专业：化学基地班二〇一五年五月十二日摘要：在科学技术进步的今天，人们对桥梁的要求不仅局限在其实用价值，更有对艺术的要求和对美的享受。
美丽的桥梁应以其个性对人们产生积极的影响。
桥梁不仅融入我们生活中，还与周围环境相结合。
美的环境将直接陶冶人们的情操，大自然的美，人为环境的美，对人们身心健康是必需的。
因此好的桥梁应与自然环境相协调，才能更好地展现美。
关键词：桥梁环境协调统一前言：桥梁作为建筑的一种与城镇建筑融为一体，构成城市景观的一部分。
因而具有了欣赏的价值；具有了美的特点。
桥不仅要与其他城市景观协调一致，更应与自然环境和谐统一。
本文就桥与自然环境的协调，略举几例进行阐述。
正文：我国古代的桥梁无论是在建造技术和艺术美感上都是极具文化特色的。
中国人是富有诗意的，中国人的桥也是有诗意的。
例如荆州梅槐古桥。
相传旧时有梅槐合生于河岸边，乡人以为吉兆，始架木桥以连湖港两岸。
桥成树茂，逢时有暗香浮动、絮花飘飞，故留梅槐之名至今。
康熙四十九年，改木为石，同治重建。
设三孔，下拱上弧，长三十有三，宽逾五有余。
桥面条石铺盖，石栏护围，上雕云水、花鸟、龙凤、麒麟等物，并长桥房舍、人物故事、诗词题字不一而足。
（1）有诗意的桥与诗意环境融为一体，构成了一幅美丽的田园风光图。
中国的古桥有强烈的民族气息，具有中华民族的特色，让人一看到就会想到中国。
这与中国的传统文化是分不开的。
现存的古桥多是石质拱桥，一般桥栏柱为祥云纹或雕刻有狮子，桥栏板或是桥面上刻有龙纹。
例如北京金水桥，建在紫禁城内的金水河上。
由一条主桥和四条宾桥组成五座内金水桥之中，居中的桥最长最宽，为主桥，只有皇帝才能通过；左右四座为宾桥，供宗室王公和文武百官通行。
开阔又规整，装饰也颇为华丽，南临天安门广场，北倚天安门城楼。
桥栏雕琢精美，形似条条玉带，与古朴的华表和雄伟的石狮构成天安门前巍峨壮丽的景色。