发动机前端附件系统对 NVH 的影响
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2.2 支架模态对 NVH 的影响 如在设计发动机前端附件安装支架时没 有注意到模态控制，会导致附件在发动机运 行过程中出现共振，影响到 NVH 性能。如下 是一款车型的实测数据，声音测试位置为驾 驶员耳部。
压缩机支架模态为 200HZ。
压缩机支架模态为 400HZ。
如上测试结果显示：在压缩机支架模态 为 200Hz 时，存在明显共振带；在压缩机支 架模态为 400Hz 时，共振带明显减弱，声压 总级表现为整体降低。为避免与发动机上其 他零件发生共振，建议发动机前端附件支架 的模态不低于 400Hz。
2.3 发动机前端附件的隔振措施 发动机前端附件的振动激励主要来源于 发动机转速的不均匀性，理论上只要将发动 机的转速不均匀性隔离就可以解决发动机前 端附件的 NVH 问题。现从如下两个方面介绍 隔振措施。 2.3.1 发电机解耦器 因 发 电 机 转 速 高（ 通 常 是 发 动 机 转 速
132 AUTO TIME
AUTO PARTS | 汽车零部件
发动机前端附件系统对 NVH 的影响
黄蔚 冯应超 曾凡淦 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545000
摘 要：近年来汽车的 NVH 问题已经是用户抱怨的主要问题之一，而发动机前端附件系统对整车 NVH 性能的影 响比较大。本文从皮带刚度对 NVH 的影响、支架模态对 NVH 的影响、发动机前端附件的隔振措施、各 附件带轮对齐度对 NVH 的影响、发动机前端附件系统子零件的公差对 NVH 的影响、发动机前端附件系 统参数衰减对 NVH 的影响等方面做了相关的研究与分析。
关键词：发动机前端附件系统 NVH 皮带 支架 发电机解耦器 自动张紧轮
The Influence of Engine Front-end Accessory System on NVH Huang Wei Feng Yingchao Zeng Fangan
A b s t r a c t ：In recent years, the NVH problem of automobiles has been one of the main complaints from users, and the front-end accessory system of the engine has a relatively large impact on the NVH performance of the vehicle. This article discusses the impact of belt stiffness on NVH, the impact of bracket mode on NVH, the vibration isolation measures of engine front-end accessories, the impact of the alignment of each accessory pulley on NVH, and the impact of the tolerances of the engine front-end accessory system sub-parts on NVH, and the article also studies the engine related impact of front-end accessory system parameter attenuation on NVH and other aspects.
Байду номын сангаас
芳纶皮带
聚酯皮带
NVH 性能差异，声音测试位置为驾驶员耳部。 如上测试结果显示：使用聚酯皮带时高
频声音明显要比使用芳纶皮带时粗糙，且单 频声音明显增多。
芳纶皮带刚度大，通常表现都优于聚酯 皮带；一般发动机前端附件系统在使用芳纶 皮 带 时 比 使 用 聚 酯 皮 带 时 运 行 更 加 稳 定， NVH 效果更优。在三缸机、直喷发动机或 NVH 要求较高的车型中，建议优先使用芳纶 皮带进行系统设计开发。
Key words：engine front-end accessory system, NVH, belt, bracket, generator decoupler, automatic tensioner
1 引言
随着汽车的普及，用户越来越关注汽车 的舒适性，近年来汽车的 NVH 问题已经是用 户抱怨的主要问题之一。主机厂都在重点关 注并改善整车 NVH 性能。发动机前端附件系 统是将发动机功率、扭矩传递到发动机前端 （空调、水泵、发电机等）的一个系统，对 整车 NVH 性能的影响比较大。
2 发动机前端附件系统与 NVH 的关系
发动机前端附件系统在运行中存在抖动、 振动、滑移等状态，而这些运动状态控制不 好，则会出现无法接受的 NVH 问题。在设 计中，通过合理的布置及前期 CAE 分析可 以使发动机前端附件系统满足功能需求，但 是仍需从下面几方面考虑优化、提升 NVH 性能。
2.1 皮带刚度对 NVH 的影响 皮带刚度对皮带抖动和系统振动影响较 大，如下是一款车型附件皮带使用聚酯皮带 （ 低 刚 度） 和 使 用 芳 纶 皮 带（ 高 刚 度） 的
Pa dB（A）
dB
75 70 65 60 55 50
45 40
500
0.
声压级
F
Overall level DRE:S(A) 不带发电机解耦器
F
Overall level DRE:S(A) 带发电机解耦器
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时代汽车
的 2-3 倍）、转动惯量大，所以发电机是影 响发动机前端附件系统稳定的主要因素。发 电机解耦器是一个能阻隔部分发动机转速不 均匀性传递到发电机上的产品，可以有效的 优化发动机前端附件系统的工作环境，提升 NVH 性能，如下是带发电机解耦器和不带发 电机解耦器的整车 NVH 差异，声音测试位置 为驾驶员耳部。
压缩机支架模态为 200HZ。
压缩机支架模态为 400HZ。
如上测试结果显示：在压缩机支架模态 为 200Hz 时，存在明显共振带；在压缩机支 架模态为 400Hz 时，共振带明显减弱，声压 总级表现为整体降低。为避免与发动机上其 他零件发生共振，建议发动机前端附件支架 的模态不低于 400Hz。
2.3 发动机前端附件的隔振措施 发动机前端附件的振动激励主要来源于 发动机转速的不均匀性，理论上只要将发动 机的转速不均匀性隔离就可以解决发动机前 端附件的 NVH 问题。现从如下两个方面介绍 隔振措施。 2.3.1 发电机解耦器 因 发 电 机 转 速 高（ 通 常 是 发 动 机 转 速
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发动机前端附件系统对 NVH 的影响
黄蔚 冯应超 曾凡淦 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545000
摘 要：近年来汽车的 NVH 问题已经是用户抱怨的主要问题之一，而发动机前端附件系统对整车 NVH 性能的影 响比较大。本文从皮带刚度对 NVH 的影响、支架模态对 NVH 的影响、发动机前端附件的隔振措施、各 附件带轮对齐度对 NVH 的影响、发动机前端附件系统子零件的公差对 NVH 的影响、发动机前端附件系 统参数衰减对 NVH 的影响等方面做了相关的研究与分析。
关键词：发动机前端附件系统 NVH 皮带 支架 发电机解耦器 自动张紧轮
The Influence of Engine Front-end Accessory System on NVH Huang Wei Feng Yingchao Zeng Fangan
A b s t r a c t ：In recent years, the NVH problem of automobiles has been one of the main complaints from users, and the front-end accessory system of the engine has a relatively large impact on the NVH performance of the vehicle. This article discusses the impact of belt stiffness on NVH, the impact of bracket mode on NVH, the vibration isolation measures of engine front-end accessories, the impact of the alignment of each accessory pulley on NVH, and the impact of the tolerances of the engine front-end accessory system sub-parts on NVH, and the article also studies the engine related impact of front-end accessory system parameter attenuation on NVH and other aspects.
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芳纶皮带
聚酯皮带
NVH 性能差异，声音测试位置为驾驶员耳部。 如上测试结果显示：使用聚酯皮带时高
频声音明显要比使用芳纶皮带时粗糙，且单 频声音明显增多。
芳纶皮带刚度大，通常表现都优于聚酯 皮带；一般发动机前端附件系统在使用芳纶 皮 带 时 比 使 用 聚 酯 皮 带 时 运 行 更 加 稳 定， NVH 效果更优。在三缸机、直喷发动机或 NVH 要求较高的车型中，建议优先使用芳纶 皮带进行系统设计开发。
Key words：engine front-end accessory system, NVH, belt, bracket, generator decoupler, automatic tensioner
1 引言
随着汽车的普及，用户越来越关注汽车 的舒适性，近年来汽车的 NVH 问题已经是用 户抱怨的主要问题之一。主机厂都在重点关 注并改善整车 NVH 性能。发动机前端附件系 统是将发动机功率、扭矩传递到发动机前端 （空调、水泵、发电机等）的一个系统，对 整车 NVH 性能的影响比较大。
2 发动机前端附件系统与 NVH 的关系
发动机前端附件系统在运行中存在抖动、 振动、滑移等状态，而这些运动状态控制不 好，则会出现无法接受的 NVH 问题。在设 计中，通过合理的布置及前期 CAE 分析可 以使发动机前端附件系统满足功能需求，但 是仍需从下面几方面考虑优化、提升 NVH 性能。
2.1 皮带刚度对 NVH 的影响 皮带刚度对皮带抖动和系统振动影响较 大，如下是一款车型附件皮带使用聚酯皮带 （ 低 刚 度） 和 使 用 芳 纶 皮 带（ 高 刚 度） 的
Pa dB（A）
dB
75 70 65 60 55 50
45 40
500
0.
声压级
F
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F
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的 2-3 倍）、转动惯量大，所以发电机是影 响发动机前端附件系统稳定的主要因素。发 电机解耦器是一个能阻隔部分发动机转速不 均匀性传递到发电机上的产品，可以有效的 优化发动机前端附件系统的工作环境，提升 NVH 性能，如下是带发电机解耦器和不带发 电机解耦器的整车 NVH 差异，声音测试位置 为驾驶员耳部。