宁波港xx规划(PPT文件)
宁波港口物流概述(PPT40页)
2港口发展的软环境尚需加快改善和营造 港口发展的软环境包括堪口规划、建设、管理的整
体性和统筹协调。港口规划是龙头，日前最大的问题是行 政部门间和省市区划间的体制性障碍。港口规划需要综合 运输体系网络规划的指导，需要通过深入分析研究，准确 判断国民经济发展和全面建设小康社会对交通运输的总需 求及结构亦局，对港口合理定位及与其他运输方式的衔接 进行科学制定。如果各种运输方式的主管部门各自为政， 很难设想其质量与水平。现在沿箔各省市政府实施“以港 兴巾”战略的积极性很高，但是实行起来，干部考核制度 和财政制度使各地方政府产生急功近利的冲动．加不整体
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
交通部副部长徐祖远在会上指出，浙江是水运 大省，以国际视野和战略眼光筹划港口发展，推 动港口建设，突破行政区划界限，整合宁波、舟 山两港资源，形成了政府推进大港口发展新模式， 将对浙江水运经济发展产生积极影响，对浙江实 施水运强省战略也具有重要意义。
助航信息编辑 航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七
截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞吐量 已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万 标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大 港口之列。
五、宁波港优劣势分析
宁波港规划
北仑港区规划特点
充分利用其良好的水深条件和天然的掩 护屏障。
北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港 区建码头无须修建防浪堤，投资省、效 益高。
深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆 存、仓储和滨海工业极为有利。
坚持多元化发展形式，各种功能码头一 应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。
镇海港区实景
铁矿装卸作业
镇海港区实景
煤炭装卸作业
镇海港区实景
煤炭堆场作业
镇海港区实景
液体化工码头靠泊作业
镇海港区规划特点
镇海港区属于典型的河口港，处于甬江与东海 的交汇处，泊位沿甬江北岸而布，港区由外向 内分别由石化码头，集装箱码头和煤码头构成， 拥有泊位19个，并有萧甬铁路支线与港区相连， 便于进行海铁联运。
4-大榭港区
大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
大榭港区规划图
大榭港区实景
大榭岛跨海大桥夜景
大榭港区实景
40万吨级油轮原油装卸作业
大榭港区实景
码头前沿布置图
大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
大榭港区规划特点
发挥海岛优势，优越的水深条件，远 离居民区的特点，大力发展原油中转 码头。
宁波老港区
宁波老港区地处宁波老市区。 主要承担客运及浙东沿海地区物资中转
运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。 宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、
普陀山、岱山、定海等客运航线。
镇海港区
镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21 公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位， 其中万吨级泊位8个，主要装卸煤炭、集装箱、液 体化工、散件杂货，年接卸煤炭能力400万吨。航 道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专 用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可 以靠泊装卸大型散装化工船。
宁波港发展的战略目标
宁波港发展的战略目标宁波港发展的总体布局根据广州物流报到：宁波市岸线资源的分布状况、港口现状、所处的位置、发展条件及今后所承担的任务,结合宁波城市总体布局规划、临海工业及其产业布局,初步形成了“一港三片八区”的总体各局。
即宁波港、象山湾和三门湾三大片,宁波、镇海、北仑、穿山北、大榭、梅山、象山湾、石浦八个港区。
2.宁波港发展的指导思想――深人贯彻浙江省委、省政府关于率先实现现代化、由“水运大省”向“水运强省”跨越的总体部署及宁波市市委、市政府“以港兴市,以市促港”的发展战略。
――进一步发挥深水港口优势,继续加强港口设施建设。
加大投入力度,加快原油、矿石、液体化工、煤炭、集装箱等五大中转基地及物流中心、商贸中心、产业中心和信息服务中心的建设。
――转变增长方式,努力实现质的提高,实现港口的集约经营,从根本上提升宁波港的综合实力和国际竞争能力。
着力打造“⊥条龙、门到门”的服务品牌,提高装卸效率,营造服务优势,赶超世界先进水平,把宁波港“做大、做优、做强”。
――进一步深化管理体制和运行机制改革,积极实施体制、机制创新,加快政企分开步伐,营造规范、有序的市场环境,为港口全面、快速发展提供动力与保障。
――坚持和树立“科技兴港”、“人才第一”的观念,加快技术进步的步伐,不断提高自动化、信息化和智能化的水平;大力开发人才资源,营造人才优势。
努力提升宁波港在航运市场中的竞争能力。
/252-cn-7781-news3889.html/252-cn-7781-news3912.html/252-cn-7781-news3914.html/252-cn-7781-news3917.html3.宁波港发展的基本思路①进一步推进市场化改革的进程,以港口管理体制改革为契机,在港口划归宁波市管理、成立港务(集团)公司的基础上,进一步加快宁波港的市场化经营步伐,为宁波港的再次腾飞提供强大动力体制保证。
②加快增长方式的转变,走内涵式发展道路,合理开发、科学配置港口资源,采取切实有效的措施,充分挖掘港口现有设施的潜力,努力提高设施的利用效率和港口经营管理水平。
宁波港黄石港投建营方案
宁波港黄石港投建营方案一、背景介绍宁波港位于中国浙江省宁波市，是中国最大的港口之一，也是全球最繁忙的港口之一。
黄石港位于宁波市北部，是宁波港的一个重要组成部分，主要负责散货和液体化学品的装卸。
随着全球航运业务的不断发展，宁波港和黄石港的货物吞吐量不断增加。
为了适应这种趋势并提高运营效率，需要建设新的码头和升级现有设施。
本文将提供一个详细的方案来投资、建设和运营新码头。
二、投资计划1. 建设内容本次投资计划将包括以下建设内容：（1）新码头：建设一座新码头，用于装卸集装箱货物。
（2）堆场：在新码头周围建造堆场，用于存放集装箱。
（3）道路和铁路：修建连接新码头和堆场的道路和铁路。
（4）设备：购买必要的起重机、集装箱处理机械等设备。
2. 投资额度本次投资计划总额为5亿人民币。
其中包括：（1）新码头建设：2.5亿人民币。
（2）堆场建设：1.5亿人民币。
（3）道路和铁路建设：0.5亿人民币。
（4）设备购置：0.5亿人民币。
3. 资金来源本次投资计划的资金将来自以下几个方面：（1）宁波港集团公司自有资金。
（2）银行贷款。
三、建设方案1. 新码头建设新码头将位于黄石港北部，占地面积约为10万平方米。
主要任务是装卸集装箱货物。
该码头将建有两个泊位，每个泊位长度为300米，水深为15米。
同时，为了提高效率，我们将在每个泊位上安装两台起重机和一台集装箱处理机械。
2. 堆场建设堆场将位于新码头周围，并与新码头相连。
堆场占地面积约为20万平方米，可容纳5000个标准集装箱。
我们将使用现代化的仓储管理系统来管理和监控存放在堆场中的货物。
3. 道路和铁路建设我们将修建一条连接新码头和堆场的道路和一条连接宁波港和黄石港的铁路。
这些道路和铁路将为货物运输提供便利。
四、运营方案1. 运营模式新码头将采用“自助式”操作方式，即客户可以在码头上使用自己的设备进行装卸货物。
我们将提供必要的服务和支持，如起重机、集装箱处理机械、堆场管理等。
宁波空港物流园区推介会PPT
营业税 增值税
企业所得税
100万×80%×60% 100万×20%×60%
100万×32%×60%
48万 12万
19.2万
合计
79.2万
港城宁波 宁波空港物流园区简介 栎社保税物流中心情况介绍 进口食品、化妆品项目 海空联动计划 宁波新空港国际物流有限公司
宁波栎社保税物流中心情况介绍
宁波栎社保税物流中心是空港物流园区一期的核心功能区，是开展国际物流业务的重要基地，中心于 2009年2月11日获得国家海关总署等四部委联合批复，并在同年6月23日通过了正式验收，11月30日正式运营。 栎社保税物流中心是一个“境内关外”区域，享有特殊的监管政策，允许货物在中心与境外之间自由进出、 免征关税、免领许可证等优惠政策；集成保税优势，出口退税、进口保税；同时可进行货物的包装、组装、 分拣、贴码等物流增值服务。
空港物流园区二期、三期项目内容
三期
三期占地69.12万平方 米，主要发展以高科技产品和 高附加值产品的流通加工为主 体的物流相关产业，带动临空 经济的发展。
二期
空港保税物流区、机场货站、国 际快件中心、航空通关中心、临港物 流区（城市配送、第三方物流企业区） 及综合配套区（综合办公大楼、保税 大楼、配套服务楼等）。
3、空港物流园区优势
地理交通
B
硬件设施
A
园区优势
C
双重政策
功能优势
E
D
服务优势
地理交通优势
空港物流园区紧靠宁波栎社国际机场，紧 邻甬金高速连接线，距沪杭甬高速、绕城高速入口均为 5公里，畅达上海、嘉兴、杭州等周边城市；毗邻鄞县 大道、联丰路等交通主干道，可方便进出市区。距离北 仑港40分钟车程，并可方便到达宁波科技园区、宁波保 税区、宁波经济技术开发区，辐射宁波西南部及浙江中 部广大区域，交通十分便利。
港口物流PPT——宁波港
宁波港的经济
2007年宁波港集团完成营业收入53亿元， 同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7%， 主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资 产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资 产、净资产分别达206亿元、117亿元。
随着中央对东北老工业基地振兴战略举措的实施, 和大连建设东北亚国际航运中心步伐的逐步推进,近几 年来大连港以前所未有的强劲势头发展。其中,全年货 物吞吐量和集装箱吞吐量是衡量港口发展快慢的最重 要的指标。
宁波港的经济腹地
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全 国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济 繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运 输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全 国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、 化工、机械以及电子、家用电器等，种类多，发展 快。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿 石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建 材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量 的 88% 。
宁波港的经济
2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同 比增长11.5%，集装箱吞吐量超935万标准箱，同 比增长32.3%。2006年，宁波港入围世界集装箱 “五佳港口”，是中国大陆港口中惟一入围的港 口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的 600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集 疏运网络。
宁波港简介
经济
宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部 沿海与长江“黄金水道”的交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世 界各国，内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国 经济中具有重要的战略地位。港口所在区域属长江经济带与东部沿 海经济带“T‖型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、 最具活力和发展潜力的地区 之一。
高中地理课件高中地理课件交通运输网中的点宁波港
•社会经济因素
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•城以港兴，港为城 用 •2005年生产总值2446.40亿 元 •2005全国城市综合实力第18
• 生产总值居长三角地区第5位
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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•THE END
高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的点宁波港
•自然因素
•宁波港 地处中国 沿海和长 江黄金水 道“T”型 航线交汇 点
Байду номын сангаас
高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的点宁波港
•自然因素
•宁波港的区位条 件
•
社 •1.腹地经济发达
会
经 •2.交通发
济达
因 素
•3.依托宁波发 展
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•东海大桥—32.5公里
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•洋山
•宁波
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•上海洋山
港
•洋山港：洋山港位 于我国东南沿海与长 江口的“T”型交汇处 ， 目前一期工程总投资 1000亿人民币，规 划到2010年，联体 上海成为世界第一大 港。
高中地理课件高中地理课件交通运输 网中的点宁波港
•声音一：宁波北仑港与上海 洋山港，某种意义上是重复 建设，浪费资源。
•声音二：由洋山港引发的长 三角港口之争，是在市场经济 条件之下的一次公平竞争。
宁波港区锚地设置发展规划及锚地规划相关问题的探讨
台风带来暴雨。
雾况： 年平均雾日２ 天。多发生在冬春两季。 ８
气温： 年平均气温 １． 。 ６１ ０ Ｃ
冰况： 属不冻港，可常年通航。 潮汐： 属不规则半 日潮。年平均最高和最低潮位北仓港区 ２９ ． 米和 １１ 米： ．２
年平均潮差北仓港区 １ ２ ． 米。 ８
为北纬 ２０ ‘东经 １１ ４ ＇。 ９ ５ ７ ２ ０ ３
２ 宁波港总体现状 ． ２
宁波港是我国东部沿海比较理想的深水良 港域内水深、 港， 浪小， 地域位置优
越，是我国建设大型深水港口群的理想地区。宁波港地处我国沿海南北航线与长
江内河干线的交汇处，背靠经济发达的长江三角洲，紧邻上海港，距著名的舟山
ｌ ｏ ｄｍ ｓｃ ｆｅ ｎ ａ Ａ ｃｒｎ ｔ ｔ ｔｏ ｙ ｏ ａｃｏｎ ｗ ｃｎ ｏ ｆ ｅｉ ａｄ ｉ ｄｔ ． ｏ ｉ ｏ ｗ ｗ ｓ ｎｈｒｇ ａ ｔ ｏ ｔ ｎ ｏ ｇ ａ ｓ ｃ ｄ ｇ ｈ ｒ ｅ ａ ｆ ｉ ｅ
ｃｎｌ ｅ ｔ ｔ ｔ ｏ ｔ ｄ ｉｊｓａ ｗ ｌ ｓ ｍ ｔｏｓ ｕｅ ｎ ｗ ｏ ｃ ｄｄ ｔ ｗ ｍｅ ｏ ｓ ｕｔ ｅ ａ ｔ ｅ ｄ ｗ ｓｄ ． ｕ ｈ ｈ ａ ｅ ｈ ｓ ｓ ｌ ｈ ｅ ｈ ｅ ｏ
ｗ ｒ ： ｇ ｏ ｂ ｒ Ａ ｃｏａ ｅ Ａ ｃｏｉｇ ｎ， ｃｏａｅ ｎ ｉｇ ｏｄ Ｎ ｎ ｂ ｈ ｏ ， ｈ ｒｇ， ｈ ｒ ｐ ｉｔ Ａ ｈ ｒｇ ｐａ ｎｎ ｉ ａ ｎ ｎ ｎ ｏ ｎ ｌ
１ １
第１ 绪 论 章
１ 选题背景 ． １
近年来， 随着宁波及周边地区经济的高速发展， 宁波港区的港口建设进一步加 快，宁波港区泊位不断增加，进出港船舶的数量逐年增加，尤其是大吨位船舶的
船舶锚泊的安全措施等，并参阅了国内 外大量的 相关资料， 锚地规划的 提出 两种
宁波舟山的规划
宁波-舟山港总体规划2011-07-26 来源：舟山港航网前言宁波和舟山两市地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇的长江三角洲地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。
宁波－舟山港向外辐射与世界经济接轨，向内辐射浙江、长江三角洲及长江沿线地区，在世界经济与我国经济发展中具有重要的战略地位。
随着我国加入WTO、经济全球化的迅猛发展、全球产业链条的不断细分，强化港口枢纽作用，加强上海国际航运中心的建设，加强煤、油、矿、箱四大运输系统的建设，是长江三角洲地区所面临的更加艰巨的任务。
浙江省提出“港航强省”战略，这是浙江省创业富民、创新强省之路，是夺取全面建设小康社会新胜利，继续走在全国前列的重要举措。
2006年1月1日起，报交通部批准，宁波－舟山港管理委员会正式挂牌，启用宁波－舟山港的名称。
浙江省委、省政府将通过宁波－舟山港一体化的资源整合发展，进一步促进区域经济协调发展，为使政府在对港口建设、发展的宏观调控能够有章可循、有据可依，开展了《宁波-舟山港总体规划》的编制工作。
本规划是制定宁波－舟山港中长期发展、建设规划和港口开发的重要依据，也是港口长远发展的指导性文件。
注：北仑地区为吴淞基面，穿山为85国家基面，其它测站为黄海基面。
2．波浪宁波－舟山海域直接濒临浩瀚的东海，是我国沿海的大浪区，外海最大波高达17m，长周期波浪可传入本海域。
但舟山群岛分布着1300多大小岛屿，形成天然屏障，多数港口岸线有很好的掩护条件，尤其是穿山半岛周围海域是避风的优良锚地。
一般为0.2m/s左右，最大可达0.5m/s；余流方向一般与最大流速的方向吻合。
4．含沙量宁波－舟山海域的泥沙主要来自附近海域，河流输沙很少，长江口每年下泄泥沙，其中20～30%在沿岸流的作用下，由北向南扩散，直接影响杭州湾和该海域水体的含沙量。
含沙量分布为西部大于东部、南部大于北部、冬季大于夏季、大潮大于小潮、底层大于表层和岛屿周围大于开阔水域。
宁波海港城招商手册PPT课件
2020/3/4
4
绝版中心地段，板块唯一大型商业综合体
宁波海港城，位居天童南路和北大东路交叉口。姜山作为政府重点打造的南部新城 核心，海港城是姜山板块唯一大型集中商业用地，承担姜山商业中心功能。
1、直坡到达地下停车场，智能标识系统，自动车位导航； 2、近一千个车位，地下、地面、楼层、屋顶，实现层层停车； 3、45部电梯、16部扶梯、1部摩天梯，为您节约购物时间，更带来畅快的购物
享受。
2020/3/4
15
品牌篇
2020/3/4
16
中国商业地产大鳄——港龙投资集团 强势进军宁波
基数庞大的消费人群和鄞州区高 达76031元的人均GDP，将为海港 城提供强有力的消费支撑。
2020/3/4
6
接驳轨道交通，辐射大宁波
首条有轨电车2015年通车 宁波市有轨电车规划1号线实验线一期，落户鄞州新城
区，海港城成为最大受益者。 该项目南起姜山镇南大路，向北沿天童南路——鄞州
2020/3/4
11
与大牌为邻，共铸姜山首席商业综合体
目前，海港城前期团队 与欧尚超市、中影影城 签订合作协议。
与星巴克、必胜客、食 之秘、洋葱咖喱、食其 家、三千粉、川香汇、 战国策、食星级美食广 场等20多家餐饮达成战 略合作。
这些极具市场号召力的 商业品牌将作为海港城 旗舰店入驻姜山。共同 铸就海港城成为姜山首 席商业地标。
7
项目篇
2020/3/4
8
政策助推，催生全新一代商业综合体
宁波市城市总体规划案例分析备课讲稿PPT41页
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
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宁波港
《长江三角洲区域沿海港口建设规划》 提出的对港口规划的要求
1.树立全国一盘棋思想，统筹规划，合理布局，防止 低水平重复建设；
2.坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代 化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和 管理机制；
3.完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的 关系，实现优势互补，共同发展；
由于原油装卸作业工具的专业化，油 轮的日益大型化，采用不设防波堤的 敞开式码头形式。
5-穿山港区
宁波港最年轻的港区，也是宁波乃至中国大陆 水深最好的港区。位于宁波港北仑区穿山半岛。
目前已建成北仑四期超大型国际集装箱码头工 程一阶段工程。岸线长1700米，建造5个集装 箱泊位,码头前沿水深17米，设计年吞吐能力 200万标准箱。
北仑港20万吨矿石中转码头
北仑港区规划特点
充分利用其良好的水深条件和天然的掩 护屏障。
北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港 区建码头无须修建防浪堤，投资省、效 益高。
深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆 存、仓储和滨海工业极为有利。
坚持多元化发展形式，各种功能码头一 应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。
集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口 第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居 中国大陆主要集装箱港口第一位。
宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展战略，加快深水枢纽港 和国际集装箱远洋干线港建设。
宁波港的优势总结
1.得天独厚的地理位置； 2.天然的深水良港； 3.立体的交通网络； 4.发达的地方经济、充足的货源； 5.地方政府及航运公司的大力支持； 6.先进的管理手段。
谢谢大家！
水平有限，敬请斧正！
便利的交通环境
四通八达的公路网
宁波港现状
宁波港目前是我国大陆主要的原油、铁矿、集 装箱、液体化工中转存储基地，华东地区主要 的煤炭、粮食等杂货中转和存储基地。
宁波港现已与世界上100多个国家和地区的600 多个港口通航。
2004年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长 22%，仅次于上海港居中国大陆港口第二位；
港区铁路直通码头前沿，并与全国铁 路网相连。
便利的交通环境
公路
1.兴建乍嘉苏高速公路（苏州－嘉兴－乍浦）。 此高速乃杭州湾大桥的配套工程，通过乍嘉苏高速， 苏锡常经济圈的货物将可以快速上桥。而从苏州经乍 嘉苏高速和杭州湾大桥再到宁波的北仑港，与苏州经 过芦洋大桥到洋山港的距离相等。此通道再与江阴大 桥相连，则苏北也将成为宁波港的直接腹地。
宁波老港区
宁波老港区地处宁波老市区。 主要承担客运及浙东沿海地区物资中转
运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。 宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、
普陀山、岱山、定海等客运航线。
镇海港区
镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21 公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位， 其中万吨级泊位8个，主要装卸煤炭、集装箱、液 体化工、散件杂货，年接卸煤炭能力400万吨。航 道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专 用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可 以靠泊装卸大型散装化工船。
4.注意运用先平，走内涵式发展 道路；
5.保护海岸资源，提高岸线使用效益。
宁波港概况
宁波港市中国最古老的港口之一，早在7000 年前，宁波的先民就创造了河姆渡文化，形 成了人类早期的港口雏形。从此，宁波港有 了1200余年对外开放的历史。
宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、 原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他 散杂货装卸、储存、中转业务。
港口概况
宁波港集团的前身是宁波港务局。
宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、 大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的 多功能、综合性的现代化深水大港。
镇海港区的主要功能为：浙江省煤炭中转基地、 全国液化品中转基地、宁波及周边地区散杂货中 转基地，并且近期仍是宁波港的内贸集装箱基地。 镇海港区货物吞吐量的发展目标应在3000万吨左 右。
镇海港区规划图
萧甬铁路支线直通码头前沿
规划用地
客运码头
煤码头
散货码头 液体化工码头
其中4、5、6、9号码头可兼泊集装箱
可接卸目前世界上先进的第六代以上集装箱船， 码头上配备了22台国内先进的大型集装箱装卸 桥吊。
穿山港概况
世界航运巨头牵手宁波港
穿山港区规划特点
紧随国际海运业发展动向，依靠其良好的前 沿水深，发展集装箱运输。
采取合资经营的运营方式，依靠世界顶级集 装箱船公司的鼎力支持。不仅解决了港口建 设所需大量资金的问题，更为港口建成后立 即开展运营，快速收回投资打下了坚实的基 础。
4-大榭港区
大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
大榭港区规划图
大榭港区实景
大榭岛跨海大桥夜景
大榭港区实景
40万吨级油轮原油装卸作业
大榭港区实景
码头前沿布置图
大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
大榭港区规划特点
发挥海岛优势，优越的水深条件，远 离居民区的特点，大力发展原油中转 码头。
目前，已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨 级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界 特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际 集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。900米国 际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第 四、五代大型集装箱船舶。
北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开 展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化 肥灌包中转的理想区域。
2.杭州到南京的高速公路正在翻修，预计到后年 年底完成，届时从合肥、南京、湖州和杭州到宁波的 距离将比去上海更近，安徽中部和苏中的南京、扬州、 镇江也将进入宁波港的辐射范围。
便利的交通环境
3.在浙江本地兴建的宁波－金华，宁波－台州－温 州的高速公路，将帮助宁波港更稳地扎根于浙江大地。
海路
兴建杭州湾大桥，将宁波港的辐射半径延伸至江苏， 使得江苏成为宁波港货物来源的直接腹地。
镇海港区水深为7.0~9.5米，口门处水深最浅， 并且向口门两侧递增。规划充分利用了河流凹 冲凸淤的特点，将码头沿凹岸一侧布置。
规划考虑到化工产品的危险性，因此将液体化 工码头布置在最外侧，煤码头布置在最内侧， 中间用空地和杂货码头隔开。
北仑港区
北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和穿山 半岛，达121公里，可建各类生产性泊位285个， 其中深水泊位152个。
紧盯船舶大型化的发展趋势，采用高起点， 高标准的建设方案。
未来的穿山港区，将会成为国际一流集装箱 远洋干线港品牌。
海上港区
海上原油过驳作业
海上港区
海上原油过驳作业
先进的管理手段
数字化集装箱码头调度室
便利的交通环境
宁波港区位优势明显，水陆疏运畅通， 已初步形成水水中转、高速公路、铁 路、航空、管道等全方位立体型的集 疏运网枢纽。
镇海港区实景
铁矿装卸作业
镇海港区实景
煤炭装卸作业
镇海港区实景
煤炭堆场作业
镇海港区实景
液体化工码头靠泊作业
镇海港区规划特点
镇海港区属于典型的河口港，处于甬江与东海 的交汇处，泊位沿甬江北岸而布，港区由外向 内分别由石化码头，集装箱码头和煤码头构成， 拥有泊位19个，并有萧甬铁路支线与港区相连， 便于进行海铁联运。
北仑港区规划图
北仑港区航道布置图
石化总厂、电厂码头布置图
北仑港区实景
北仑港晨曦
北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波
北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
北仑港区实景
集装箱码头后方堆场全貌
北仑港区实景
宁波港现拥有生产性泊位191座，其中万吨级 以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码 头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头， 第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体 化工专用泊位。是我国大陆大型和特大型深水 泊位最大的港口。
宁波港整体规划图
镇海港区
宁波老港区
北仑港区
大榭港区 穿山港区
铁路
在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联 运，即在长沙、武汉等内地城市兴建集装箱货栈， 当地可以报关，待到经过铁路直接抵达宁波港时， 集装箱可以直接上船。而由于浦东目前尚未有铁 路，所以在上船前这“最后一公里”的竞争上， 宁波港颇具优势。
此外，宁波－温州－福州－厦门－汕头－ 深圳的沿海铁路宁波段即将开工，这条长1130公 里长的铁路沿线集中了大批外向型企业，待到铁 路建成时，又将有大批货物涌入宁波。
水路
在内河运输方面，浙江省投资最大的水运工程项 目——杭甬运河改造工程将在年内正式动工。由于长江 与京杭大运河在镇江扬州一带交汇，待到杭甬运河改造 成功之时，从重庆、宜宾、三峡、武汉、九江、南京等 内河港口顺流而下的集装箱可以经过新运河拐往宁波出 海，而这段水路与去洋山港距离相等。
便利的交通环境