公路建设对自然生态的影响性分析

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发育， 使水生动物种 类减少。另外 可道经过冲刷等 自然过程， 质砾石化或泥砂化， 落的回复 底 群 率 在各种环 境下不尽 相同 ， 甚至一些影 响是 不可逆 的。研究表 明， 日交通 量８ ０ ０ １ ０ 在 ０ 至 ５０ ０ 车次道路两侧几百米范围内， 没有一种动物会正常繁殖， 另外， 公路对爬行动物 、两栖动物、蝙蝠
周围地 区地表 不同， 量水泥 、 大 沥青 路面和路 基的植 入， 改变 了地 表地下水 环境 。 下垫面性 质不 同， 他们对 太阳辐 射的 吸收和 反射作用也 不 同。 露的沥 青、 泥路面 的热容量小， 裸 水 反射率 大， 蒸 发耗热几 乎为零下 垫面 温度高 。 据有关研 究启 天尤其 是在盛 夏， 水泥沥 青路面的温度 能很快增
公 路 建 设 对 自然 环 境 的影 响
对 物 群 落 的 影 响
公路建 设对生物群 落的影 响既有直接影 响也有 间接 影响 。公路 占地 掠夺了生物 的栖居场 所， 狭长的 道路将原 有生境一分 为二， 结果可能 使种群变小， 其 种群之 间交流减 少， 多样性降 生物
低 。在 山区 公路倾 入溪 谷的废渣， 占据了动物的栖息和繁殖场朊 使其不能取食 、产 ， 日 幼体不能
对 水 资 源 的 影 响
公路建设对地表 水流 的影 响： 一是公路工程会改变地表径流的自然状 态， 改变地表水体 的水 文 条件。 由于公 路的阻隔作用， 地表的径流汇水流域 发生改变， 快水流的速度， 致侵蚀加 使 加 导 剧 ｊ 公路施工开挖， 、弃土方不当而造成下游河段淤塞， 洪水 的发生 。有些公路建设项 目 取 导致
公 路 的 诱 导 效 应
公 路可以改变某一城市 或乡村发展扩大的方式 ， 这种改变表现 出的主要特征之一， 当一 就是
条公路建成不 久。 在公路 走廊 地带的某些 区域． 就会有新的工业 、商业及 民用建筑大量 涌现 。公
路为 出行提供的交 通便利性 是工商业 建筑和 民用 住宅倾 向于公路两侧 不远 区域 的主要原 因。 公路刺激城 市区域的扩展以及农村 向城镇的发展， 公路沿线街道化或城 镇化， 间接 地造 导致 从而 成由城镇景观代替农村景观或 自然景观的巨变。
还 可能使河流改道， 、湖泊、水库被毁， 池塘 对地表水资源、水环境产生危 害。二是对水质的影
响。公路交通的水质影响包括公路建设期间， 工程施工的水土流失而导致河流、湖泊水质浑浊， 悬浮物浓度增高 公 路通车后， 过往车辆的洒落物、漏油 、轮胎磨损等污染物和运输有毒物质 车辆 发生生交通事故对水质 的影响， 以及公路服务设 施（ 如加油站、修理厂 、饭店等） 排放的污 水和垃圾等对水质 的污染 。
对 土 地 资 源 的 影 响
公路建 设对土地资 源的影 响主要有 ： 公路永久性 占用土地 数量大 ， 一是 填挖高差 大 ， 特
别是高 速公路 ， 每建设高速公路１ 公里， 主体工程 占用 的土地最高可达 ５ 公顷至７ 公顷， 加之弃土 （ 场， （ 场， 石） 取土 石） 施工便道等辅助工程用地， 占用土 地公顷数 则更高。公路建设不仅本身破坏 路域生 态， 造成水土 流失 而引发公路病害， 而且对整个生态的影响也是相 当严重的 。二是公路开 通 后的城镇化效应使公路两边的土地改作他用， 特别是在高速公路互通 区附近， 大量的农田被规 划开发 为工业园区。三是公路交通环境污染效应可能使公路两侧 的农 田土壤质量下 降。
至４ 摄 氏度以上 ， 道路上 方空 气粉尘 和二 氧化碳 含量 增高 以及车辆 的散 热， ０ 加上 使得公路 成为
一
个 “ 浪带 “其周围多呈现 出干 热的小气候特征 。 热 ， 由于公路的小气１环境 效应 ， 暌 在公路周围会
逐渐形成一 个温 度、 热量 、 湿度、 及土壤条 件等均与 周围环境有所差 别的 独特 小气候环境 。 风 经过一 定时间 的演 变。 路周围 景观元 素有可 能产生 局地 分异， 新 的适生 生物群 落和 边 在公 出现
公路建 设对地 下水流的影 响 ： 公路 挖方路段 如果位于地下水水 位线以下， 则会导致路基边
以外的哺乳动物和不会飞 的脊椎动物来说， 也是明显的穿越障碍， 也有一些无脊椎动物不想穿越
公路， 如一种橙色蝴蝶遇到公路时会选择折返 。道路 的接近效应是公路对生物群落产 生间接影 响的原因之一。公路对生物群落的间接影响还反映在： 为外来物种提 供入侵条件， 影响生态系统 原 有平衡 交通运输 污染 土壤 、空气、水等环境因子 ， 通过 食物 链进 入生态系统 ， 在食物链 顶端产生富积 ； 为疾病传输提供通道等。在很多情况下， 间接影响可能 比直接影 响对生态系统 的破坏性更大 ， 然而这种影 响却常常不被重视 ， 成很多无法挽回的后果 。 造
某公 路 隔 离带 绿 化不 当 。种 植 易 招蜂 引蝶 的小 叶 女 贞 车 辆 的快 速 通 行 造 成 蝶 类 昆 虫 的 大 量 死 亡 一方 面也 增加 了行 车 安全 隐患 。
丘 陵地 区使 用边 坡 浆 砌片 石 防 护 ．过 于硬 化 的 设 计 手法容 易 造成 自然 生态 与公 路环 境 的阻 隔。
缘物种， 而呈现 出一定的过 渡性。 例如， 在公路两旁通 常会 出现 野草、 灌丛 、 鸟类和 昆虫等物 种。
公 路 的接 近 效 应
公路的开通使沿线地 区的人 流和物 流强度 增加， 速度加快， 同时也 扩大了人类活动的范围， 使
许 多原先人类难 以到达或难 以进 入的地 区变得可到达和易于进 入， 地区都是生物 多样性相 这些 对 较高而生态环境 又比较脆弱 的地区， 对于 自然保护和 珍惜资源 的保 护构成 巨大威 胁。接近 这 效应是公路 的一种 间接影 响。