公路隧道常见渗漏及处治
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法1.做好隧道内外排水系统：在隧道设计和建设过程中，要充分考虑隧道的排水系统，包括防水性能好的排水沟、排水管道等。
同时，要定期清理排水系统，确保通畅，并加强排水系统的监测，及时发现和处理排水问题。
2.检查修补路面缝隙：隧道路面渗漏的主要原因之一是路面缝隙的存在，这些缝隙会让水渗入路面下方，引起路面渗漏。
因此，定期检查路面缝隙，及时修补，使用适当的填缝材料将缝隙封堵起来，以防止水分的渗透。
3.表层防水处理：对于已经渗漏的路面，可以进行表层防水处理，通过施加适当的防水涂料或防水剂，形成一层防水层，阻止水分渗入路面下方。
这种方法比较简单快捷，但防水效果有一定的限制，只适用于轻微渗漏的情况。
4.路面改造：对于严重渗漏的隧道路面，可能需要进行路面改造。
可以考虑进行加铺防水层的处理，采用防水沥青混凝土或防水沥青面层等材料进行覆盖，从而增加路面的防水性能。
这种方法防水效果好，但需要一定的投资和施工周期。
5.地下隧道防水灌浆：对于地下水严重渗漏的地下隧道，可以采用地下隧道防水灌浆的方法进行处理。
这种方法通过灌注特殊的灌浆材料，填充和封堵地下隧道的渗漏缝隙，阻止水分的进一步渗透。
但需要注意的是，选择合适的灌浆材料和施工技术是保证防水效果的关键。
综上所述，隧道路面渗漏是一个严重的问题，如果不及时处理，可能导致严重的安全隐患。
因此，采取有效的防水补漏处理方法是非常重要的。
建议在隧道设计和建设过程中就要充分考虑隧道的排水系统，定期检查修补路面缝隙，加强表层防水处理，并根据实际情况进行路面改造或地下隧道防水灌浆等措施，以保障隧道的安全运营。
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及应急处理方案一、渗漏水原因分析从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。
2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。
3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。
4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。
二、渗漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。
根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。
1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。
根据现场实际渗漏位置确定引排位置。
施工步骤如下:（1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点；（2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备；（3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚；（4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。
2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。
根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。
关于隧道施工中涌水渗漏处治以及预防策略的应用分析
关于隧道施工中涌水渗漏处治以及预防策略的应用分析【摘要】隧道施工中的涌水渗漏问题一直是一个普遍存在的挑战，给工程施工和运营带来许多不利影响。
本文从涌水渗漏原因分析入手，探讨了导致涌水渗漏的各种因素，并提出了相应的处治和预防策略。
通过案例分析和工程实践应用的讨论，深入剖析了不同情况下的应对措施和效果。
结合前文的讨论，对研究进行总结，并展望了未来在隧道施工中涌水渗漏问题的解决方向与意义。
通过本文的研究，可以为隧道工程的设计和施工提供参考，促进工程质量的提升和施工效率的增加。
【关键词】隧道施工、涌水渗漏、处治策略、预防策略、案例分析、工程实践、研究总结、展望未来、结论意义1. 引言1.1 背景介绍涌水渗漏不仅会导致工程进度延误、施工成本增加，还可能造成隧道结构的损坏和安全隐患。
如何有效地治理和预防隧道施工中的涌水渗漏问题，成为当前隧道工程领域急需解决的重要技术难题。
本文旨在对隧道施工中涌水渗漏问题进行深入研究和探讨，分析其产生的原因、现有的治理和预防策略，并结合实际案例进行分析，最终旨在为隧道施工实践提供有效的技术支持和指导。
希望通过本文的研究，能够为隧道施工中涌水渗漏问题的解决提供一定的借鉴和参考。
1.2 研究意义涌水渗漏是隧道施工中常见的问题，直接影响着隧道的施工进度和质量，甚至可能导致安全事故发生。
研究隧道施工中涌水渗漏处治以及预防策略具有重要的意义。
对涌水渗漏进行研究可以帮助提高隧道施工的效率和质量。
通过深入分析涌水渗漏的原因，并制定相应的处治和预防策略，可以有效减少涌水渗漏对隧道施工造成的影响，保障工程质量。
研究涌水渗漏处治以及预防策略可以为相关行业提供参考和借鉴。
隧道是重要的基础设施工程，涌水渗漏问题不仅存在于隧道施工中，也存在于其他工程领域。
研究涌水渗漏的处治和预防策略可以为相关行业提供实用的经验和方法，促进工程质量的提升。
研究隧道施工中涌水渗漏处治以及预防策略具有重要的现实意义和社会意义，值得深入探讨和研究。
隧道衬砌渗漏水处治方案
隧道衬砌渗漏水处治方案引言：隧道是一种重要的交通基础设施，但由于地下水位变动、地质条件复杂等原因，隧道衬砌常常会发生渗漏水的问题。
渗漏水不仅会对隧道的稳定性和安全性造成威胁，还会对周边环境产生不良影响。
因此，针对隧道渗漏水问题进行治理是非常重要的。
本文将探讨隧道衬砌渗漏水处治的方案。
一、渗漏水原因分析在制定治理方案之前，首先需要对渗漏水的原因进行分析。
常见的隧道渗漏水原因包括地下水位变动、岩体裂隙、地质构造面、建造质量问题等。
对渗漏水原因进行详细分析，可以帮助我们选择合适的治理方案，提高治理效果。
二、治理方案选择针对隧道衬砌渗漏水问题，常见的治理方案有以下几种：1.检测技术和分析首先，需要采用适当的检测技术，如地质雷达、人工钻孔等，对渗漏水点进行定位和分析。
通过对渗漏水点周边地质环境和衬砌结构的检测，可以判断渗漏水的具体原因，为后续治理提供依据。
2.补漏处理对于隧道衬砌的小面积渗漏水问题，可以采用补漏处理的方法。
首先要找到渗漏水的确切位置，然后使用合适的材料进行补漏。
常见的补漏材料有聚合物材料、水泥浆等。
补漏处理的方法通常适用于衬砌结构较为完整，渗漏点数量较少的情况。
3.加固处理对于隧道衬砌存在较大渗漏水问题的情况，可以考虑采用加固处理的方法。
加固处理的目的是提高衬砌结构的抗渗漏性能。
常见的加固处理方法有：增加抗渗层、加装防水板、注浆加固等。
加固处理的方法可以有效地提高衬砌结构的稳定性和抗渗漏性能。
4.排水处理对于隧道衬砌附近地下水位较高、渗水量较大的情况，可以考虑采取排水处理的方法。
通过设置合适的排水系统，将隧道周围的地下水引导排出，从而减少渗漏水的压力。
常见的排水处理方式有：人工排水井、横向排水管道等。
排水处理方法通常适用于隧道附近地下水位变动幅度较大的情况。
三、治理方案实施在确定治理方案后，需要进行实施和监测。
在进行实施前，需要制定详细的施工方案，包括素材采购、施工流程、安全措施等。
治理施工过程中要加强对施工质量的监督和检查，确保治理效果的达到预期目标。
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案
隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案隧道作为一种重要的交通基础设施，承载着大量的交通流量和货物运输。
然而，隧道在使用过程中往往会遇到拱顶渗漏水和裂缝等问题，给交通运输安全和隧道结构稳定性带来威胁。
因此，为了解决这一问题，我们需要制定一套有效的处理方案。
一、渗漏水处理方案1. 检查隧道结构：首先，需要对隧道结构进行全面的检查，确定渗漏水的具体位置和原因。
可以使用无损检测技术，如红外线热成像仪、超声波检测仪等，来确定渗漏水的源头。
2. 寻觅渗漏水的途径：在确定渗漏水的源头后，需要进一步寻觅渗漏水的途径。
可以通过对隧道内部进行压力测试，或者使用颜色标记剂来追踪水流的路径，以确定渗漏水的途径。
3. 渗漏水修复：根据渗漏水的具体情况，采取相应的修复措施。
对于小范围的渗漏水，可以使用特种密封胶进行修复；对于大范围的渗漏水，可以使用聚合物注浆技术进行修复。
4. 隧道排水系统的完善：为了避免渗漏水再次浮现，需要对隧道的排水系统进行完善。
可以增加排水沟的数量和宽度，提高排水沟的排水能力，确保隧道内的积水及时排除。
二、裂缝处理方案1. 裂缝检查：首先，需要对隧道内部的裂缝进行全面的检查，确定裂缝的具体位置、形状和原因。
可以使用裂缝检测仪器，如激光扫描仪、摄像机等，来获取裂缝的详细信息。
2. 裂缝修复：根据裂缝的具体情况，采取相应的修复措施。
对于小范围的裂缝，可以使用聚合物修补剂进行修复；对于大范围的裂缝，可以使用钢筋混凝土修复技术进行修复。
3. 加固措施：为了增加隧道的结构强度，可以采取加固措施。
可以在裂缝周围加固钢筋，或者使用碳纤维加固材料进行加固，以提高隧道的抗震性能和承载能力。
4. 定期检查和维护：为了确保隧道的长期稳定性，需要定期进行检查和维护工作。
可以制定定期检查计划，对隧道进行全面的检查，及时发现和处理裂缝问题，确保隧道的安全运营。
以上就是针对隧道拱顶渗漏水及裂缝处理的方案。
通过全面检查、确定问题源头、采取相应的修复措施和加固措施，可以有效解决隧道拱顶渗漏水及裂缝问题，提高隧道的运输安全和结构稳定性。
公路隧道常见病害及处理措施
处理措施：采取引排、封堵、衬砌加固等措施，具体方法要根据实际情况选择。
衬砌开裂变形
衬砌开裂变形会导致隧道结构 破坏，严重影响隧道的稳定性 和安全性。
原因：衬砌开裂变形主要是由 于受力不均、地质条件变化、 施工缺陷等因素导致的。
。
钢板加固
在隧道结构表面粘贴钢板，提高 结构的强度和刚度，防止结构变
形和沉降。
碳纤维加固
利用碳纤维材料的高强度和高弹 性模量特性，对隧道结构进行加 固，提高结构的承载能力和抗变
形能力。
隧道结构加固及维修
加强隧道结构监测
在隧道施工过程中及运营期间，加强对隧道结构的监测，及 时发现和处理结构沉降等病害，确保隧道结构的安全稳定。
建立健全的施工现场管理制度，加强现场监管，确保各项 施工工序按照规范要求进行，避免因施工不当导致隧道结 构沉降。
严格控制建筑材料质量
对进场的建筑材料进行严格检查，确保其符合设计要求和 质量标准，避免因材料质量问题导致隧道结构沉降。
采用加固措施
注浆加固
通过向隧道结构内部注入化学浆 液或水泥砂浆，对结构进行加固 ，提高结构的承载能力和稳定性
公路隧道常见病害及处理措 施
2023-11-08
目录
• 公路隧道常见病害 • 病害处理原则与流程 • 衬砌渗漏水处理措施 • 衬砌开裂变形处理措施 • 路面破损处理措施 • 设施损坏处理措施 • 隧道结构沉降处理措施
01
公路隧道常见病害
衬砌渗漏水
衬砌是隧道的主体结构，其渗漏水现象会引发一系列的病害，如侵蚀、冻融、膨胀 等，影响隧道的正常使用和安全。
调查与分析
对公路隧道进行详细的调查和分析， 了解病害的类型、程度、分布等情况 ，确定处理的目的和要求。
公路隧道施工渗水问题及防治措施
公路隧道施工渗水问题及防治措施*1 公路隧道施工渗水问题的类型及原因1.1 类型按照隧道衬砌渗水量的具体情况对隧道渗漏水的类型进行五个方面的划分，包括喷射、挂冰、涌流、滴漏以及浸渗。
在经过对某省干线公路隧道渗水情况的实地调查之后，并没有发现喷涌问题，故该地区公路隧道渗漏水以其他四种类型为主。
其中滴漏以及浸渗问题最为常见，在总体中分别有着71.1%以及26.5%的占比，同时，其所具有的渗漏水量呈现出相对较小的特点。
尽管涌流整体占比仅为2.3%，但事实上却有着比较大的渗水量，极有可能导致路面出现大量积水，增加道路的湿滑程度，这对于行车安全非常不利。
特别是当冬天气温较低时，会导致隧道渗漏水形成挂冰，为行车埋下严重的安全隐患。
1.2 原因（1）自然因素。
自然因素是导致公路隧道施工出现渗水问题的重要原因之一，一旦出现强降雨或者是地质环境变化，便会产生隧道渗漏水问题。
因此，主要可从两方面内容着手进行分析。
一是地表水经由围岩裂隙以及地下岩溶管道深入地下，进而向暗河排入。
一旦碰到强降雨天气，而围岩裂隙以及岩溶管道本身在渗漏水方面存在能力欠缺的问题，便会导致诸多雨水难以第一时间得到妥善处理，进而向隧道处涌入，使隧道防排水设施面临较大的排水压力，造成超负荷运转。
二是隧道穿越断层、暗河以及溶洞区域，一旦遭遇强降雨天气，便会导致断层大量漏水、溶洞积水，与此同时，暗河中的流量陡然增加，加重了隧道防排水设施的排水压力，难以第一时间将大量引入的地下水有效排出，最终导致隧道产生渗漏水问题。
（2）设计因素。
通常情况下隧道勘察设计工作的侧重点在隧道结构部分的设计上，却未能真正认识到隧道防排水的重要性，尽管该工程中的防水板选用了全包，还对其进行了排水系统的配置，但是对存在较大复杂性的地质区段而言，仍没有采取高质量的防排水处理措施。
这里主要指的是未能够设置泄水孔，并且没有使用初支背后围岩注浆堵水措施，从而加剧了隧道中产生的渗漏水问题。
常见的工程渗漏及堵漏方法
常见的工程渗漏及堵漏方法工程渗漏是指在建筑、道路、桥梁、隧道等工程中，由于结构、材料、施工等方面的原因而导致水、气、油等物质的渗透或泄漏现象。
渗漏问题对工程的安全和使用寿命都会造成影响，因此必须采取适当的方法进行堵漏。
下面介绍一些常见的工程渗漏及堵漏方法。
一、常见的工程渗漏问题：1.水渗漏：工程中常见的水渗漏问题包括地下室渗漏、屋面渗漏、墙体渗漏等。
水渗漏问题由于造成墙体和地下室潮湿，易导致霉菌滋生、钢筋锈蚀等，并且影响建筑的使用。
2.气渗漏：气渗漏通常发生在管道、容器和设备连接处，由于密封性差导致气体泄漏。
气渗漏问题不仅会造成能源浪费，还可能引发火灾和爆炸等安全隐患。
3.油渗漏：油渗漏主要发生在石油储罐、输油管道、加油站等场所，由于管道老化、腐蚀或施工缺陷导致油品泄漏。
油渗漏问题对环境造成严重污染，并且具有火灾、爆炸风险。
二、常见的堵漏方法：1.结构堵漏：对于地下室渗漏问题，可采用地下室防水工程进行堵漏。
例如，对地下室的墙体和地板进行防水处理，选择合适的防水材料进行施工，确保地下室不再渗漏。
2.管道堵漏：对于管道渗漏问题，可以采用密封材料进行堵漏。
如管道接头处可采用橡胶垫片、密封胶等材料进行密封，确保管道连接处不发生漏水、漏气情况。
3.表面堵漏：对于屋面渗漏问题，可以采用防水涂料或防水卷材进行表面堵漏。
在屋面上涂刷防水涂料或铺设防水卷材，形成有效的防水层，阻止雨水渗透。
4.封堵漏点：对于局部渗漏问题，如墙体的细小裂缝、管道孔洞等，可以采用封堵材料进行堵漏。
例如，使用密封胶或充填胶对漏点进行封堵，避免液体或气体渗漏。
5.补漏修复：对于已经发生渗漏的部分，需要进行补漏修复。
可以根据具体情况选择适当的修复方法，如修补裂缝、更换老化部件等，确保工程恢复正常运行。
总之，工程渗漏问题严重影响工程的安全和使用寿命，需要及时采取堵漏措施进行处理。
选择合适的堵漏方法并严格按照规范进行施工，能够有效解决工程渗漏问题，确保工程的安全运行。
一般公路隧道渗漏水处理技术
砼 浇 筑 阶 段 及 养 护 阶 段 的缺 陷 等 。 隧 道 二衬 结 构 渗 漏 水 的 处 理 是 决 定 结 构 外 观 质 量 的 关 键 。
工 缝 部 位 重 于 注 浆施 工 但 均 采 用 堵 漏 、 浆 、 注 引流 相 结 合 的施
＞ ７ＭＰａ 其 主 要特 点 ：快 速 带 水 堵 漏 迎 背 水 面 均 可 ０．
使 用 ，施 工 简便 ；凝 固 时 间 可调 节 ．防 水 粘 贴 均 可
面 垂 直 。 另外 ， 凿 连 续 墙 槽 缝 要 适 当 加 深 加 宽 ，按 接 缝 两 边 的疏松 程度 而定 。
水 通 道 推 进 。并把 注 浆 泵 开 泵 到 规 定 压 力值 ， 泵 。让 灰 浆 慢 慢 停 渗 入 ． 表 面 压 力 下 降 到 ０．Ｍｐ 到 １ ａ时 二次 开 泵 升 到 规 定 压 力值 ， 如 此 反 复 进 行 ． 到压 力 稳 定 在 规 定 压 力 值 不 再 下 降 为 止 。 直 当压 力 解 除 后 不 再 有 漏 水 和 渗 水 现 象 时 ． 处 注 浆 完 毕 ． 到 下 一 注 该 移 浆孔灌注 。 ⑤拔 管 及 封 堵
浆 材 料 水 泥 水玻 璃 双 液 浆 ， 比 为 水 泥 ：水 玻 璃 ＝ １ 注 浆 压 配 １： 。
力 为 ０．Ｍｐ ５ ａ。注 浆 前 ．先 用 水 代 替 浆 液 灌 注 ，以检 查 除 注 浆 注
管 外 其 它部 位 是 否 有 漏 水 现 象 ． 以免 出现 漏 浆 。 灌 时记 录 灌 水 试
量 和灌 水 时 间 ，为确 定 灌 浆 量 和 灌 注 压 力 提 供 参 考 。注 浆 时 ， 垂 直 缝 应 按 先 下 后 上 的顺 序 进 行 。 浆 管 接 埋 设 好 的注 浆 管 Ｉ， 注 打
隧道渗水、漏水、排水处治方案
五、施工组织设计1 总体施工组织部置及规划1.1工程概况重庆石忠高速公路竹林坪隧道为分离式单向行车双车道公路隧道，两洞轴线平行，相距23m，右洞长1410.000m，检测里程起止桩号为K1507+449（石柱端）～K1508+859（忠县端）；左洞长1450.000m，检测里程起止桩号为ZK1507+449（石柱端）～ZK1508+899（忠县端）。
隧道除出口位于曲线上，其余全部位于直线段，左、右纵坡均为-2.80%下坡，属长隧道。
纵坡为-2.8%，进口高程约为1389m，出口高程约为1348m。
隧道入口洞门为端墙式，出口洞门削竹式，洞身采用复合式衬砌，路面为复合式沥青路面，单洞最大净宽10.8m。
竹林坪隧道于2006年初开工建设，于2009年通车，至今已运营超过4年。
目前隧道内部分施工缝、变形缝及衬砌局部部位出现渗漏水现象，特别是在大暴雨后洞内出现严重的漏水、喷水现象，对正常运营造成一定的影响。
隧道洞口实景图工程地质情况：竹林坪隧道穿越的山脉呈近北东-南西向展布，为中低山，地形陡峻，地形坡度40~50°，多陡坎、悬崖分布。
山脊两侧横向冲沟发育，呈现与主体山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的微地貌特征，地形起伏较大，呈“V”字型沟谷。
洞身段围岩岩性主要为泥岩、泥灰岩、砂岩等，其中靠近湖北分水岭段围岩主要为泥岩和泥灰岩互层，洞身中间段主要为砂岩，靠近重庆忠县段围岩主要为碎石土。
水文地质条件：该区段内无常年地表流水，仅在雨季由地表漫流汇集成沟水，其流量随季节性变化而变化，补给来源于大气降水，季节性强，地下水以基岩裂隙水及隧道进出口端坡、残积土层中之孔隙水为主。
基岩裂隙水赋存于砂岩、泥岩裂隙、层间孔隙和风化裂隙中。
本隧道进出口和坍塌段存在滴水或林水状，这些出水点受季节性影响大，旱季水量小，雨季时大气降水补给，水量较丰富，对隧道防排水及正常营运影响较大。
原设计情况：净空断面为分离式长隧道。
隧道内轮廓采用三心圆（曲墙半圆拱）断面。
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨隧道渗漏水是指地下隧道内部或周围的水通过裂隙、孔洞或材料的渗透性而进入隧道的现象。
隧道渗漏水会导致隧道结构的破坏，甚至对周围环境造成影响。
因此，研究隧道渗漏水的原因和治理措施对于保障隧道的安全和持久运行至关重要。
一、隧道渗漏水的原因分析（一）地下水位上升：当地下水位上升时，随着水压增大，地下水会通过隧道结构的缝隙和孔洞渗漏进入隧道。
地下水位上升的原因可能是降雨增多、山区冰雪融化等。
（二）岩石渗透性差：一些地质条件下，岩石的渗透性差，容易积聚水分并渗漏进入隧道。
这种情况下，通常需要对隧道进行衬砌处理或者采用防水材料来防止渗漏水。
（三）施工不当：隧道施工过程中，如果没有采取适当的措施来防止地下水渗入隧道，就会导致隧道在运行时出现渗漏水问题。
二、隧道渗漏水的治理措施（一）有效排水系统：安装排水系统是防治隧道渗漏水的重要措施。
可以通过设置排水沟、排水管道等来收集和排除渗漏水，保持隧道内部的干燥。
（二）防渗材料的使用：在隧道施工过程中，可以使用防水涂料、防渗剂等材料来增加隧道结构的密封性，防止渗漏水的发生。
（三）补漏处理：如果隧道已经存在渗漏水问题，可以采用注浆、堵漏等方法来补漏处理。
注浆是将特定材料注入到渗漏水的位置，形成坚固的防渗层，从而达到堵漏的目的。
（四）加强隧道维护：对于已经建成的隧道，定期检查和维护是保持隧道安全的重要手段。
及时发现和处理隧道内的渗漏水问题，可以减少结构的损坏并保证隧道的正常运行。
综上所述，隧道渗漏水是隧道工程中常见的问题之一，其原因可能包括地下水位上升、岩石渗透性差以及施工不当等因素。
针对这些原因，可以采取有效的治理措施，如安装排水系统、使用防渗材料、注浆堵漏以及加强隧道维护，来防止和处理隧道渗漏水问题，保障隧道的安全和持久运行。
隧道渗漏水危害及防治方法
隧道渗漏水危害及防治方法第一部分隧道渗漏水现象分析 (2)第二部分渗漏水对隧道结构的影响 (5)第三部分渗漏水对隧道运营的危害 (8)第四部分隧道防水设计原则 (12)第五部分防水材料的选择与应用 (15)第六部分施工过程中的防水措施 (17)第七部分渗漏水检测与诊断方法 (20)第八部分防治策略与维护管理 (22)第一部分隧道渗漏水现象分析一、隧道渗漏水现象分析隧道工程在建设和运营过程中，由于多种原因常常出现渗漏水现象。
隧道渗漏水不仅影响了隧道的正常使用和结构安全，还可能导致地质环境恶化、设备损坏等问题。
本文将对隧道渗漏水现象进行深入分析。
1.渗漏水源隧道渗漏水的主要来源包括地下水、地表水以及降水。
地下水是隧道渗漏水的主要来源之一，包括浅层地下水和深层地下水。
浅层地下水通常位于地表以下较浅的位置，其水位受季节性气候变化的影响较大；深层地下水则位于地下深处，水位相对稳定。
此外，地表水如河流、湖泊、水库等也可能是隧道渗漏水的来源。
降水也是隧道渗漏水的一个重要来源，尤其在雨季或者降水量较大的地区。
2.渗漏水通道隧道渗漏水的发生需要有渗漏水源和渗漏通道。
渗漏通道主要包括岩石裂缝、施工缝、混凝土裂缝、防水材料破损等。
岩石裂缝是隧道中常见的渗漏通道，它们的存在使得地下水得以进入隧道内部。
施工缝是在隧道建设过程中为了便于施工而设置的缝隙，如果施工缝处理不当，容易成为渗漏通道。
混凝土裂缝通常是由于隧道内部温度变化、应力作用等因素引起的，这些裂缝可以为地下水提供渗透路径。
此外，防水材料的老化、破损也会导致渗漏水问题。
3.渗漏水特征隧道渗漏水的特征主要体现在以下几个方面：一是渗漏水的形式多样，包括滴水、流泉、瀑布等形式；二是渗漏水的位置多变，可能出现在隧道顶部、侧壁、底部等多个部位；三是渗漏水的时间分布不均，受到气候条件、地下水位等多种因素的影响；四是渗漏水的数量难以预测，受到地质条件、隧道设计与施工质量等因素的影响。
隧道渗漏水治理措施及方法
隧道渗漏水治理措施及方法1.降低渗透压力：渗漏水的主要原因是地下水通过隧道岩体或接缝进入隧道，因此降低渗透压力是治理渗漏水的重要方法之一、可以采用灌浆、注浆、加固等方式，在隧道壁面形成一层渗透不进的屏障，阻止水分的进入。
2.加固隧道结构：通过新建加固层或进行隧道结构补强，提高隧道的抗水能力和抗渗透能力。
加固材料通常采用混凝土、喷射混凝土、纤维增强材料等，根据渗漏水的具体情况选择合适的加固方式。
3.密封隧道接缝：隧道的接缝是渗漏水的主要入口，需要进行密封处理。
可以采用胶粘剂、填充料等材料进行填充和封堵，确保接缝处无渗漏。
4.排水系统的建设：通过建设排水系统，及时排除隧道内的积水和渗漏水，减少水分对隧道结构的侵蚀和损害。
排水系统可以包括排水管道、排水井、排水泵等设施，根据隧道的具体情况设计和建设。
5.监测和预警系统的建设：建设监测和预警系统，及时监测和发现隧道渗漏水的情况，提前采取措施防止事故的发生。
监测系统可以包括水位监测仪、温度监测仪、压力监测仪等设备，预警系统可以包括声光报警设备、自动控制设备等，形成一套完整的防治措施。
6.隧道环境的改善：通过改善隧道内的环境条件，减少渗漏水的发生和影响。
可以采用通风、降温、除湿等措施，调整隧道内的湿度和温度，降低渗漏水的发生概率。
7.定期检查和维护：隧道渗漏水治理是一个持续性的工作，定期进行检查和维护非常重要。
检查可以包括对隧道壁面、接缝、排水系统等进行检测和评估，及时发现问题并进行维修处理。
以上是常用的隧道渗漏水治理措施及方法，具体的应用需要根据实际情况进行选择与调整。
隧道渗漏水治理是一项复杂的工程，需要专业的团队和设备来实施和操作，以确保治理效果和隧道的安全使用。
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及处理措施
1.地质背景不利：隧道所处地质背景复杂，地层中可能含有大量含水层或含有水流通道，这些都增加了发生渗漏的风险。
2.地下水位高：地下水位高，会增加水与隧道接触的机会，从而增加了渗漏水的可能性。
3.上游水源有问题：当隧道所处位置上游有其他水源源头，如河流、湖泊等，当上游水位过高时，有可能导致隧道渗漏水。
4.施工质量问题：隧道施工过程中，如果施工质量不达标，如混凝土质量差、防水层损坏等，都会导致隧道渗漏水。
处理隧道渗漏水一般采取以下措施：
1.进行堵漏补缺：针对渗漏水的具体位置，采取堵漏措施，如加强防水层、修补漏洞等。
2.排水处理：对于渗漏水较为严重的隧道，可以采取排水的方式，减少水与隧道接触的机会，从而降低渗漏水的量。
3.加固隧道结构：对于造成渗漏的地质问题或施工质量问题，需要对隧道结构进行加固，以增强其防水性能。
4.做好维护保养：定期检查隧道的防水层和隧道结构的完整性，并进行维护保养，及时处理出现的问题，防止渗漏水的发生。
5.预防水源问题：在隧道设计和施工过程中，要充分考虑地下水位、地质背景和水源等因素，预防水源问题对隧道渗漏水的影响。
综上所述，隧道渗漏水是一个复杂的问题，需要综合考虑地质、水位和结构等因素，从而采取合适的处理措施。
隧道的设计、施工和维护保养要严格按照规范要求进行，以减少渗漏水的风险。
公路隧道渗水原因分析及处治技术应用
公路隧道渗水原因分析及处治技术应用摘要：我国公路隧道的数量不断增加，在这同时面临了许多公路隧道病害的问题，其中隧道渗漏水是比较普遍、严重的问题。
分析了渗漏水的原因，提出了调查方法与处治技术措施。
关键词：公路隧道工程；渗水原因；处治技术；路面渗水一、研究公路隧道渗水原因及处治技术应用的现实意义公路隧道工程中渗漏水是最为常见的病害，会导致隧道路面出现湿滑与积水问题。
当工程处于严寒季节，还会形成溜冰与挂冰现象，进而对车辆驾驶人员的行车安全造成威胁。
具体而言，隧道结构中的衬砌材料会发生劣化，继而降低材料施工使用的耐久性。
为此，公路隧道工程建设人员应从渗漏水病害原因出发，提高病害处治措施的应用控制效果。
此工程状况下，公路隧道工程的施工建设就能以高耐久性与可持续状态作用于涉及地区的道路网络系统环境。
故，研究人员应将其作为改善当前道路交通网络系统运行现状的关键，以缓解现代化经济建设背景下的交通运输压力。
二、公路隧道渗漏水的危害随着中西部公路建设的发展，公路隧道数量与里程不断增加。
根据对现有公路隧道的调查，公路隧道存在严重的渗漏水。
这是公路隧道建设应该重视的也是急需解决的一个问题。
一旦发生渗漏水，将会有如下主要的危害：1）腐蚀附属设施，使其寿命缩短；2）路面积水，降低了轮胎和路面的附着力，危及行车安全，导致车速减慢，影响通行效率；3）影响隧道结构本身稳定及降低其使用寿命，造成隧道的侵蚀破坏；4）围岩有地下水并具侵蚀性的情况下，降低围岩的承载力，增加衬砌负担；5）路面积水，影响隧道环境；6）在寒冷地区，反复的冻融循环，在衬砌内部造成衬砌混凝土冻胀开裂破坏；在衬砌和围岩之间，造成冻胀，引起拱墙变形破坏；7）结冻地区，拱墙上悬挂冰柱、冰溜，侵入净空；在隧底可能冻起并形成冰坡、冰锥，使行车滑溜；渗漏水滴至路面，则易形成“冰湖”，严重威胁行车安全。
从上面的总结中可以看出，隧道渗漏水严重影响了其使用功能与使用环境。
从而必须在设计阶段与施工中要求隧道的防排水问题。
隧道渗漏水堵漏修复方案
查明隧道渗漏水原因，合理进行隧道堵漏- 防水补漏百科隧道作为现场交通中的重要基础设施，近些年来在我国大量建设。
如高速公路穿山隧道，城市轨道交通地铁隧道，高铁动车隧道等，隧道在提升出行效果为我们提供便利的同时，也存在一些对隧道安全造成隐患的问题，如涌水、渗漏水等。
在隧道建设工程中，应当查明隧道渗漏水原因，合理进行隧道堵漏。
一、隧道常见的渗漏部位以及渗漏形式1、隧道拱腰处帘式漏水隧道建设使用的是盾构技术，如果周围岩石尚不完全稳定的情况下就进行二衬，或者二衬的厚度达不到规定的要求，隧道拱腰处就会形成大量的裂缝，就会形成漏水通道造成帘式的漏水，且漏水较为严重。
2、隧道施工缝处漏水与普通的地下室、地下室车库等混凝土建筑一样，施工缝处一直是渗漏水的高发区，施工缝是混凝土浇筑的薄弱区，且隧道也会受到过车、火车的震动影响，很容易造成施工缝处产生裂缝，从而导致漏水。
3、隧道混凝土面层上出现孔洞漏水。
位于山区的隧道，不同于城市中用混凝土浇筑而成的隧道，它的基面是凹凸不平且杂乱的，如果在二衬时未将基面打磨平整，混凝土在岩石的压力下容易形成孔状的漏水点。
4、隧道路面冒水这多见于城市环路公路隧道与高速公路隧道中，重型车辆的长期碾压，使隧道路面混凝土出现了大量裂缝，在地下水的压力下从路面涌水而出。
二、隧道漏水的原因1、混凝土捣固不密实，强度和密封性都不够。
2、二衬进行的太匆忙，在隧道结构还没有稳定的情况下就进行二衬。
3、施工缝等薄弱位置的重视程度不够，未做防水加强层。
4、接缝部位的混凝土在不同的温度下浇筑，造成接缝处出现麻面，形成漏点。
强度不同，伸缩规律不一样出现裂缝等等。
三、隧道堵漏修缮工艺1、针对混凝土强度不同而出现的断裂缝，可以采取填充膨润土的方法进行治理。
这种情况一般混凝土结构没有出现大的问题，裂缝缝隙空间也很有限，可将膨润土填充入缝隙中，膨润土有遇水膨胀的特点，同时由于有限的空间，膨润土会被挤压从而牢牢的粘贴在混凝土表面上，同时膨润土也具有弹性，可保证正常的伸缩。
高速公路隧道渗漏水的原因及防治
关键 词： 高速公路 ； 隧道渗漏水 ； 害防治 危
１ 公 路 隧 道 渗漏 水 的原 因
止水和固结时 ， 可用化学浆液 （ 如水泥与水玻璃等混合物 ） 。注浆 可以填
充空隙和 同岩裂隙 ， 成衬 砌外围的堵水 防水加 固填充层 ， 形 同时也加强 １１ 地 形 地 质 方 面 的 原 因 ． 公路隧道多是建造在崇 山峻岭之 中， 其地质构造一般较 为复杂。事 了衬砌与围岩的结合 。 实证 明， 隧道渗漏水地段 多出现在埋深较浅 、 上层滞水较为发育 、 围岩破 在衬砌完 成后 ，若发现衬砌有渗漏水现象或发现衬砌厚度不足 、 回 碎、 节理发育 、 裂隙水 丰富等地段 ， 这些地段含水丰富。 填不 密实等也可 以采取注浆的方式进行处理 。 整体式衬砌可以在衬砌体 的内 、 敷设 防水层 ， 外 衬砌也可以使用防水混凝土 。 复合衬砌还可以用夹 １ 设计方面的原 因 ． ２ １衬砌的横截面厚度不够 。 ） 隧道衬砌 的横截面厚度是衬砌 构造 承受 层或 防水层 ， ２层衬砌间设 置缓冲 、 在 隔离 防水层 ， 使得 当第一层衬砌产 荷载 、 抗渗 防漏及进行 复合式衬砌的决定性 因素之一 ， 因此在设计 中必 生变形 以及 变形压力很大 时，通 过缓冲层使其形变 和形变压力传递极 须使衬砌 的横截 面有足够的厚度 ，使其 能够承受较大 的荷载而不被破 小。从 而保护 另一层衬砌以及隔离层 和防水层 。 坏， 并且起 到防渗抗漏 的作用。 ２２ 排水措施 ． 洞＃－ｌ 要与地形 、 Ｆｔ ｔ水 地质 、 气候 、 田水利丁程 密切地 联系在一起 ， 农 ２ 衬砌混凝 土强度不够 。 ） 隧道衬砌的各构件受温度变化 的影 响而 引 起形变 ， 混凝土作 为衬砌组成构件 的主要材料 ， 了以上形变外 ， 除 还会 出 因地制宜地设置疏水 、 截水 、 引水设施 。 隧道进洞前应先做好洞顶 、 口、 洞 现收缩 、 徐变 、 开裂等情况 。 因此 ， 在设计中必须充 分考虑这些 因素 ， 使隧 辅助坑道 口的地面排水系统 ， 防止地表水的下渗和冲刷 。洞顶排水沟应 道 的衬砌体密实 、 高强 、 受力合 理 ， 同时具有 足够的抗变形能 力 ， 最大限 与路基边沟顺接组 成排水系统 ； 洞外路 堑向隧道 内为下坡 时， 路基边沟 应做成反坡 ， 向路 堑外 排 水 ， 在 洞 口 ３ ５ 处设 置 横 向 截 水设 施 ， 截 并 －ｍ 拦 度地减少病害的出现 ， 保证隧道不开裂 、 坍塌或漏水 。 ３ 防排水结构设计不足。有些项 目 ） 受资金不足 的约束 ， 忽视了对防 地表水流入洞内。洞内排水 ， 要根据衬砌的形式和防水设施情况设置纵 排水结构 的设计 。 事实证明 ， 设计中无 防排水措施 的隧道 ， 衬砌渗漏水现 向排水沟 、 横向排水盲沟 以及路面排水横坡等。 象要远 比有 防排水措施的隧道严重。因此 ， 在设计 时必 须考虑完善的防 ２３ 封堵措施 ＿ 排水措施或结构 。 １ 凿槽 封 堵 ） １３ 施 工 方 面 的 原 因 ＿ ①对 于渗漏水 ， 则沿裂缝凿出凹型槽 ， 以渗漏点为圆心凿洞 。 或 槽宽 １隧 道 开 挖 阶 段 。 隧 道 开挖 会 引 起 围岩 应 力 的释 放 和 重 新 分 布 ， ） 改 （ 直径 ） 一般 为 ３ ～ ０ ｍ， ０ ５ ｒ 深一般 为 ５ ～ ０ ａ ０ ８ｍｍ， （ ） 槽 洞 尽可能里大外小。 变围岩 的力学特性和水 的泾流路线 ，使周围的水 向隧道 内汇集和积 聚： ②用高压水 冲洗 已凿好的槽（ ）清 除残碴及松动混凝 土。 洞 ， 隧道周围地下水渗流场 的改变进一步引起应力场的不断调整 ， 可能引起 ③取适量 的堵 漏材料加水拌 制成泥状 ， 搓成条形或锥 形 ， 迅速将胶 的局部应力集中 、 不均匀沉降或滑移面活动都将对隧道结构造成破 泥堵漏到槽 （ ） ， 地层 洞 中 并用力挤压密实， 保持 ４ ～ ０ 不动 。 ５６ｓ 坏 。使得衬砌结构出现裂缝 ， 形成渗漏水通道 ， 使隧道产生渗漏水 。 ④堵漏材料可以选市场上信誉度 比较高 的厂家 的产品 ， 也可以选用 ２ 初期支护阶段。在喷射混凝土的过程中 ， ） 混凝土 的自重使得初期 现场配制 的掺有水泥 、 、 砂 防水 剂、 膨胀剂 、 速凝剂和粉煤灰 。 支护与围岩面之间形成空 隙， 从而形成初期支护内的渗漏水通道 。 ⑤最后抹 面对混 凝土进行修补 ， 配合 比为水泥 ： 其 滑石粉 ： 粉煤灰 ： ３ 二衬喷设 阶段 。 ） 隧道开挖断面 、 喷设混凝土后 断面的不平顺 ， 易使 膨胀１ ＝ ． ０２ ：．３ ００ 。 １ １ ０：．５ ０２ ：．１ ０ 防水板与喷混凝 土面不密贴或过紧 ， 在进行 二衬 混凝土过程中易造成防 ２ 注浆封堵 ） 水板撕 裂现象； 二衬混凝土所设透水体在混凝 土施 工过程中浆液流人其 ①将基层表面擦 干后 ， 即均匀撒一层 干水泥 ， 立 若表面有湿点 或湿 中， 造成排水不 畅， 未能发挥应有的作用 。施工缝 、 变形 缝等处止水带安 线 ， 即为漏水孔缝 。 以渗漏点 为中心点凿孔埋管 ， Ｌ 凿孑 时根据设计及施 工 装不符合要求或挡头板未拆除干净， 腐烂后形成缝隙而漏水。 记录衬砌厚度采用 冲击钻和人工配合避免凿 穿防水板 ， 并在 管 口安装 阀 ４ 混凝 土浇筑阶段。混凝 土浇筑时水灰 比过大 ， ） 形成开放性 毛细泌 门 ， 管口采 用快凝材料进行封堵 。 水管路 ； 混凝土拌和物和易性 不佳 、 质地不够均匀 、 水泥浆未能 与骨料 表 ② 以同样 的凿孔方式在拱顶凿孔埋管 ， 进行管 口封堵 、 安装 阀门， 作 面很好地黏结 ， 形成透水缝 隙； 衬砌混凝土材料 中有杂物 ， 腐烂后形成缝 为 检Ｎ － 。 ｒ Ｅ 隙或孔洞 ； 混凝土灌筑 时捣 固不密实或漏捣 ， 造成混凝土 内部疏松 ， 形成 ③注浆一般采用纯水泥浆进行压注。 注浆前 ， 先用水代 替浆液灌注 ， 孔 眼。这些缝隙 、ｌｌ ￣ ｌ及空洞都将成为发生隧道渗漏水 的隐患。 ｌ 以检查除注浆管外其他部位是 否有漏水现象 ， 以免 出现漏浆 。若有水喷 ５ 养护阶段 。 ） 混凝 土浇筑完成后 ， 不能按规范进行 养护 ， 的甚至不 射流 出， 有 采用加设注浆管或凿槽封堵 。 试灌时记录灌水量 和灌水时间 ， 为 进行养护 ， 混凝 土 的水 化 过 程 中形 成 漏 水通 道 。 确 定 灌 浆 量 和 灌 注压 力 提供 参 考 。 ６ 后期路设 阶段 。横 向排水管埋置位置较 浅 ， ） 施工通车过程 中将横 ④注浆时 ， 先下后上 的顺序进行。开始后 ， 按 逐渐升压。待高处注浆 向管压扁 ， 造成过水通道 中断 ， 路面铺设时未 能及 时疏通 ； 侧沟 、 中心水 管 阀门流 出浆液后立 即封闭管 口， 仍继续压浆。使浆液沿着漏水通道推 沟等附属结构施工在接长纵 、 横向预埋管 以及立 模后 ， 浇筑混凝 土过程 进 。 待注浆泵开泵到规定压力值时停泵 ， 让灰浆慢慢渗入 ， 当表面压力 下 中堵 塞 预 留 管 ， 成 流 水 通 道 不 畅 。 造 降到 ０Ｉ ａ时 ， ． ＭＰ 二次开 泵升到规定压力值 ， 如此反 复进行 ， 到压力稳 直 ２ 渗 漏 水 的 处 治 方 法 定在规定压力值不再 下降为止。 当压力解 除后 不再有漏水和渗水现象 ２１ 防水 措 施 ． 时， 该处 注浆 完毕 ， 移到下一注浆孔灌 注。 １地 表 水 防 治 措 施 ） ⑤ 注浆完成后 ， 将注浆 管沿根部用手砂轮割除 ， 后将孔 口清刷干 然 根据地形 、 地势 ， 因地制 宜地在洞顶设置防水设施 ， 如将地表填平夯 净 ， 孔底用止水材料封堵 ， 表面用水泥砂浆抹平。 实 、 砌 、 补 、 面 ， 坑 穴 或 钻 探 孑 堵 死 、 闭 ， 而 有 效 地 防 止 地 表 ３ 结 语 铺 勾 抹 将 Ｌ 封 从 水渗入衬砌 中。 隧道渗漏水的原因除了与施工和技术方面有关外 ， 加强管理也是一 ２ 地 下 水 防 治措 施 ） 个至关重要的因素。 只有加 强管理 ， 努力提高整体技术水平 ， 才能保证工 围岩中的地下水 的防治措施 比较复杂 。首先 ， 探明水 的来 源和水 期 ， 应 创优质工程， 获得 良好 的经济效益和社会效益 。 流形式 ， 区分是裂 隙水还是地下 水 ； 次 ， 其 要针对具 体情况采 取相应 措 参 考 文献 施。在围岩破碎 、 涌水易坍塌地段 ， 采取直接 向围岩 内压 浆的方 法， 涌 ［ 若 １ ］张中新． 隧道渗漏水原因及其 治理措施ｌ． 日 Ｊ今 科苑。 ０ ０ ０ ） ２ ． １ ２ １ （６ ： ８ １ 水量很大 ， 还要采用化学浆液进行 固结 ， 然后再��
公路隧道渗漏水的原因及防治对策
公路隧道渗漏水的原因及防治对策本文主要介绍了隧道渗漏的分类、渗漏的原因、渗漏的危害，并提出了一些有效防止隧道渗漏水的措施，希望对今后隧道的防渗漏施工能够具有一定的参考价值。
标签：公路隧道；渗漏水；原因；对策渗漏水是公路隧道的主要质量通病之一。
目前，国内外设计、施工和养护单位都十分重视对隧道工程结构防排水措施与渗漏水的治理。
若结构防排水措施不当，必将导致渗漏水治理工作进行得不彻底，势必给工程带来各种水害影响，产生种种不良的后果，造成巨大的经济损失。
公路隧道的特点之一就是防水要求比较高，渗漏水将直接危及行车安全，引起工程结构破坏，影响工程的使用。
如：渗漏水使隧道内路面湿滑，威胁行车安全；增加洞内湿度，降低风机等的工作效率；使衬砌工程腐蚀，造成结构的破坏等。
一、隧道渗漏分类根据隧道渗漏部位，渗漏类型主要分以下3种。
混凝土浇捣引起的洞身渗漏水。
该类型为隧道渗漏的主要形式，原因是混凝土浇筑时不能连续进行、振捣质量差，从而引起大面积的渗漏发生。
此类型的渗漏治理较为简单，效果较明显。
变形缝、施工缝引起的接缝渗漏水。
这部分渗漏主要因为防水设计过于薄弱和施工控制不严造成。
防水设计对混凝土的收缩和变形缝的变形未引起足够的重视，造成了薄弱环节的防水失败，该部分是隧道渗漏治理的重点和难点。
预埋件、洞室引起的局部渗漏水。
结构内预埋件、管线及洞室削弱了结构的防水能力，加之混凝土施工质量缺陷，造成预埋件、洞室出现多处渗漏水。
二、公路隧道渗漏水原因1、自然因素。
开挖隧道对地下水的影响，是隧道发生渗漏水的客观因素。
根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位流动，有其固定的流线，由于隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水泾流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。
隧道开挖影响范围的大小与地层的渗透系数、水位高低、过水断面大小有关，此外还受大气降水、隧道进深及隧道周围溶洞、泉眼、水库或江、河、湖泊的影响。
隧道工程渗漏水的成因及防治措施分析
隧道工程渗漏水的成因及防治措施分析引言隧道渗漏水危害很大，导致混凝土衬砌损坏，降低隧道使用年限，恶化隧道环境，缩短机电线路设备的使用寿命，影响行车安全，增加了维修费用，严重者造成地面及地面建筑物不均匀沉降及塌陷，影响周边环境。
而渗漏水整治费时费力，影响外观质量。
对于隧道存在的渗漏水状况，只有在设计上高度重视，在施工中严格工艺控制、规范施工操作、杜绝偷工减料，才能防患于未然，做到一劳永逸，从而真正达到节约成本、优质高效的施工目标。
一、隧道防渗漏水的准备工作及检测方法（一）隧道防渗漏水的准备工作当工程发现渗漏水现象时，需要根据具体情况和工程特点，做好下面几项准备工作：1、查找渗漏水来源首先对工程周围的水质、水源、土质等情况进行调查，掌握水位随季节变化的规律和地表水的情况，以确定工程所承受的最大水压。
此外还应了解生产用水、生活用水的上下管道是否完好，以便查明引起渗漏的原因，为制定防水堵漏方案与切断水源提供依据。
2、从结构上分析渗漏水原因首先要了解结构的强度、刚度是否满足要求，以及地基是否存在不均匀沉降等问题，因为上述因素都可能导致结构开裂而造成渗漏。
堵漏修补工作应在结构稳定、裂缝不再继续扩展的情况下进行。
3、检查材料质量对工程所用防水材料进行检验，以判断工程渗漏水是否由材料质量不良或选材不当而引起的。
在对以上几点进行分析的基础上，按照处理止水与防水相结合的原则，到现场进行实地调查，将漏水部位、数量根据渗漏形式进行分类编号统计，绘制堵漏平面展示图，即可制定堵水堵漏方案。
（二）隧道渗漏水的检测方法1、湿渍检测方法：检查人员用干手触摸湿斑，无水分浸润感觉，用吸墨纸或报纸贴附，纸不变色。
检查时，用粉笔勾划出湿斑范围，然后测量高度和宽度，计算面积，标示在“展开图”上。
2、渗水检测方法：检查人员用干手触摸可感觉到水分浸润，手上会沾有水分。
用吸墨纸或报纸贴附，纸会浸润变色。
检查时，用粉笔勾划出渗水范围，然后测量高度和宽度，计算面积，标示在“展开图”上。
隧道常见病害及维修养护
经过维修养护后，该高速公路隧道的病害得到了有效治理，隧道运营安全得到了保障。
某铁路隧道渗漏治理案例
要点一
工程背景
要点二
渗漏治理措施
该铁路隧道在运营过程中出现了渗漏 水现象，主要出现在隧道壁和衬砌的 接缝处。
针对渗漏水现象，采取了注浆堵漏的 方法。首先对渗漏处进行表面处理， 然后注入特殊配方的注浆材料，使其 在接缝处形成一层防水层，从而达到 止水效果。
施工质量控制不严格
施工过程中的质量控制不严格，如对原材料的检验不够严格、对施工过程的 监督不够到位等，导致施工质量不稳定。
维护因素
维护不及时
隧道使用过程中，维护不及时，如对隧道结构的腐蚀、磨损等问题的发现和处理 不及时，会影响隧道的正常使用和寿命。
维护方法不当
维护过程中采用的方法不当，如采用化学物质清洗隧道内壁、使用不当的维修材 料等，会影响隧道的结构和性能。
维修效果
经过维修养护后，其他隧道的病害得 到了有效治理，隧道运营安全得到了 保障。同时，也提高了隧道的整体使 用寿命和经济效益。
THANKS
定期检查隧道的通风系统，确保其正常运行，为行驶的车辆提供良好的通行 环境。
路面养护
对隧道内的路面进行定期养护，如清洁、修补等，以提高行驶的舒适度和安 全性。
04
工程实例分析
某高速公路隧道维修养护案例
工程背景
该高速公路隧道在运营过程中出现了多种病害，如衬砌开裂、渗漏水、路面破损等。
维修养护措施
针对不同的病害，采取了不同的维修养护措施。对于衬砌开裂，采取了注浆加固和修补裂缝的方法；对于渗漏水，采取了 堵漏和排水相结合的方法；对于路面破损，采取了修补和更换路面的方法。
维修方法：对于隧道变形，可以采用加固、支撑等方法进行治 理。同时，加强隧道结构监测和维护也是预防变形的重要措施 。
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要：本文通过福建邵武沙塘隘至三明际口高速公路南平市境肖家坊隧道的防排水工程的施工实例，主要介绍了公路隧道常见渗漏处治、施工
为类似的工程施工提供
渗漏处治
肖家坊隧道为分离式双洞布置，
左洞进出口均为石英片岩，隧道洞身段穿越地质为Ⅱ～Ⅳ类右洞进出口岩石为松散砂质岩
为Ⅰ～Ⅱ类围岩，洞身段围岩类别为Ⅱ～Ⅴ类，主要为弱、微
岩层节理发育区内地下水为残积层中孔隙水和强风化层中网状孔隙裂
隧道所处地段属
夏季炎热多雨，冬有滴水、片流、线流、股水和射流等现
拱部防水等级为二级，边墙防水等
级为三级。
如隧道达不到以上防水等
级的标准要求，均需要进行治理。
在肖家坊隧道施工中，拱部渗漏
采用堵排综合治理：边墙以排为主，如
遇泥砂涌出时，采用堵的方法进行治
拱部及边墙水量集中的出水，均以
凿槽嵌埋管（槽）的方法把水引到洞内
排水沟排出洞外。
肖家坊隧道由于采
取了经济合理、切实可行的防排水措
达到了洞内干燥的要求。
．防排水设施
洞内防排水系统，肖家坊隧道采
侧设排水沟；衬砌背后设厚
１．２ｍｍＥＶＡ防排水卷材、纵横向设盲沟、
侧沟设泄水孔或管；施工缝设ＢＷ－Ｓ１２０
缓膨止水条和橡胶止水带等洞内综合
防排水系统，出口端洞内水沟与洞外
路堑侧沟连通，进口端在洞外路堑侧
隧道在施工过程中，由于以下原
因导致多处有渗漏现象。
（１）雨水充沛，因雨水下渗致使围
岩裂隙水丰富，肖家坊隧道通过地段
围岩普遍为砂岩夹泥岩、泥岩和页岩互
层，风化较严重，节理发育，自稳性差，
隧道开挖过程中形成不良的地下水补给
通道。
（２）复合衬砌施工时，喷射砼的施
工工艺不严谨，操作马虎，初期支护和
围岩及自身的结合不紧密，在衬砌背
后造成存水空间，为地下水的侵入提
供条件。
另外喷射砼用砂率大，洞内外
温差大，施工养护又不及时，致使在洞
口浅埋地段喷射砼表面产生干缩裂纹，
形成渗漏通道。
（３）喷射砼与二次衬砌之间的防
水层因施工工艺粗糙，造成施工初期防
水板破损，围岩的渗水通过初期支护喷
射砼的裂缝经破损的防水板渗入二次衬
砌砼表面，造成渗漏。
（４）隧道二次衬砌素砼因受温度
常见渗漏及处治。