机务段劳动人身安全问题和应对策略

机务段劳动人身安全问题和应对策略
摘要：铁路是国民经济的大动脉 , 是高度集中统一而又极为分散的多层次、多功能的联合企业 , 长期担负着超负荷的运输任务，因此 ,机务段劳动人身安
全工作具有重要的地位与作用。

本文首先阐述机务段劳动人身安全问题，然后提
出相应的应对策略，以供有关人士参考。

关键词：机务段；劳动人员；人身安全；安全问题；应对策略
机务段是中国铁路总公司机务部为铁路机务系统设置的最高级单位，是铁路
运输系统的主要行车部门。

机务段铁路负责机车用、综合整备、整体检修等多种
工作，不仅使机务段劳动人员的工作负荷加大，同时在工作中也面多种安全隐患，所以应该加强机务段劳动人身安全管理。

目前，机务段劳动人身安全管理方面仍
存在一定的问题，影响了铁路的正常运行，因此，对这些问题进行详细的分析，
并制订有针对性的措施十分必要。

一、机务段劳动人身安全问题发生原因
一是违章违纪,心存侥幸。

以青年职工为多,他们存有“违章加小心就不会出事”的侥幸心理。

有的职工作业中“领导在时标准化 ,领导不在自由化”,有的
工龄长的职工仅凭自己的违章经验操作,甚至师徒相传,成为恶习,有的青年职工
由于违章作业没有出事，从心理上出现习惯性,以致重复违章,导致工伤事故的发生。

二是情绪失控,精力分散。

职工在遇有喜庆和意外成功时,控制力差, 遇有丧事、意外挫折时, 郁郁寡欢、反应迟钝,节假日前后, 思想不易集中,工作注意
力易分散。

三是争强好胜,冒险蛮干。

有的青年工人好胜心强,顾面子、图虚荣,
为显露自己, 甚至有时会失去理智, 明知违章作业, 偏要冒险蛮干。

四是技术生疏, 经验缺乏。

主要是新入路的青工、转岗的职工和特殊工种职工缺乏必要的安
全技术培训和业务技术教育。

二、机务段劳动人身安全问题体现
运用车间比较突出的劳动安全问题主要有：①乘务员接车、退勤途中未执行“同去同归”制度。

②升弓、动车前未高声呼换并确认其他人员的位置，未按规
定执行要道还道制度。

③站停检车时未进行二人互控防护。

④未执行“一站二看
三通过”措施。

⑤上下车未执行作业标准和采取人身防护措施。

⑥未按要求正确
使用劳动保护用品。

⑦动车前未确认禁动标志。

一、加强机务段劳动人身安全管理策略
（一）提高劳动人员的安全管理意识
机务段劳动人身安全管理过程中，可采用如下策略来树立劳动人员的安全意识。

首先，要利用大课学习、记名传达等形式进行反复宣传 , 教育职工树立
“安全第一”的思想 , 特别是要以伤亡事故的血的教训经常不断地向职工宣传 , 启发职工克服危害自身安全的种种有害思想,做到警钟长鸣、葛觉遵滇守络保证
安全。

其次，要大力加强安全技术业务培训,使职工明白怎样才能保证安全。

重
点应加强对新职人员的培训。

（二）加大劳动人身安全监督力度
机务段各车间要把职工的人身安全作为重点，不断加大检查监督的力度，具
体应采取如下措施。

①重点整治机车车辆撞轧、高处坠落、高低压触电、道路交
通肇事，集中力量、分阶段围歼人身安全“三违”问题。

②针对人身安全不稳定
因素分别开展防寒过冬、调车、施工、暑期用电以及异地车间的人身安全专项检查，查找苗头性、倾向性、关键性问题，消除人身安全隐患。

③加大现场检查力度。

主要通过跟班作业、现场检查，重点对节假日、夜间等关键时间段抽查，及
时发现现场作业过程中的“三违”问题，确保作业人员的人身安全。

④加大问题
整改力度。

建立人身安全问题库，检查安全检查问题日报告、周汇总、月分析，
对严重的人身安全问题进行追踪整改、现场复查，对于整改不力、屡次发生的严
重问题，组织责任部门进行分析，促使所有问题全部得到彻底整改。

⑤加大安全
考核力度。

充分利用好安全考核手段，当场指出一般问题，对于严重问题，要下
发安全检查信息单，要求责任车间限期整改。

（三）明确横越线路的基本要求
①在站场、区间、机务（折返）段整备场、动车所内整备场作业及行走必须穿戴防护服（夜间必须穿戴高可视警示背心），并按固定走行路线行走，严禁横越线路。

确需横越线路，必须做到“手比、眼看、口呼”，确认无移动的列车或车列后，方可稳步通过。

②在段内横越主要平交道口（由各段自行确定）时，必须执行“手比、眼看、口呼”，确认无移动的列车或车列后，方可通过。

③在机务段小修库及检修库内作业及行走时，必须穿戴好防护用品或作业服，确认机车做好防溜措施及安放禁动牌后，执行“眼看、口呼”后方可横越线路。

如作业人员手提工具、备品无法完成“手比、眼看、口呼”时，必须做到“一停、二看、三通过”，方可横越线路。

④机车乘务员中间站检查机车时必须做到一人作业、一人防护。

在车下两侧作业时，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线机车车辆动态，邻线有列车通过时，要提早避让。

高铁区段必须向列车调度员汇报并得到列车调度员的准许方可下车。

⑤任何地点、任何情况下均不得钻越车底或在线路中心行走。

严禁来车时抢越线路，横越线路时，不得接、打手机，看、发短消息。

二、构建劳动人身安全标准
针对行车作业人身安全而言，需要构建如下通用标准：①班前禁止饮酒。

班中按规定着装，佩带防护用品。

②顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

③充分掌握横越线路的基本要求。

一是越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

二是横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

三是严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

四是必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

④不准在钢轨上、车底下、枕术头、道坐卧或站立。

⑤严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

⑥作业后穿防护服按规定线路走行，防止机车车辆伤害。

⑦上下机车站稳抓劳。

库内升弓前确认无禁动牌、无人员作业方可升弓。

⑧机车给流作业时注意闸缸压力，防止窜车。

开车门防止高处坠落。

⑨机车在段、站内和途中运行时，不得向外探身过远，防止信号机、桥梁、隧道或邻线列车刮伤、碰伤。

机车在出入检修或运行途中，机车外走板、梯子、车顶、排障器处均不得有人。

⑩机车移动前，应加强联系，确认
机车下部无作业人员、无止轮器并鸣笛后方可动车。

⑪动力室门、电气室门应随开随关，注意防止挤伤手指。

运行中机车两侧车门应关闭；进入机械间检查巡视时，必须互控呼唤，经司机同意后方可进入。

检查时，禁止接触各传动部件。

⑫禁止带电接触高压导线和各种有电设备的导电部分。

严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。

检修前，必须排尽压力切断电源。

禁止带电作业。

结束语：人身安全无小事。

对于现场作业当中暴露出的人身安全问题，机务段各级干部和全体从业人员必须予以高度重视。

要彻底解决这些问题，不仅要靠管理手段，靠技术保证，靠资金投入，还需要全体职工增强自保意识，自觉养成遵章守纪的良好习惯。

只有这样，才能确保人身安全。

参考文献：
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