“鲲龙”AG600水陆两栖飞机成功实现海上首飞感悟心得

“鲲龙”AG600水陆两栖飞机成功实现
海上首飞感悟心得
“鲲龙”0 AG600 水陆两栖飞机成功实现海上首飞感悟心得20XX年年7 月26 日，我国自主研制的大型灭火和水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600 在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞。

“鲲龙”AG600 的又一次首飞成功，再一次见证我国航天领域的科技创新，我深受鼓舞、倍感激动，忍不住想对“鲲龙”AG600说说心里话。

“欲与天公试比高”是你的信心。

每当火魔肆虐森林时，我们的消防队员、党员干部和广大群众都会义无反顾、积极投身到火灾扑救一线。

20XX年和20XX年年，四川凉山连续两年同一天发生森林火灾，而且这两年我们都因灭火付出了沉重的代价。

不是我们的扑火战士不够专业，不是他们不讲究方法，而是人类在大自然面前非常渺小和脆弱。

既然我们不能改变大自然，我们就选择主动适应大自然，完善国家应急救援体系，提高应急救援能力。

在我们迫切需要完善国家应急救援体系时，“鲲龙”AG600 的及时出现让我们看到了希望。

你怀着“欲与天公试比高”的信心完成首飞，让我们看到希望又近了一步。

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“宝剑锋从磨砺出”是你的突破。

20XX年年12 月24 日，在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞；20XX年年10 月20 日，在湖北荆门漳河机场完成水上首飞；这次则是成功进行了海上首飞。

你之所以要进行三次首飞，那是因为你具有“水陆两栖、一机多型”的特殊性。

陆上首飞和大多数其它类型的飞机一样，验证了飞机的基本功
能和飞行性能，是实现从图纸到实物产品的重要环节。

水上首飞则是在湖面进行，验证飞机在面临突发火灾等情况下，在浪高相对较小的湖面进行起降、汲水等功能。

海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。

无论是陆上首飞、水上首飞还是海上首飞，都是你从图纸变成试验机，由试验机走向客户市场的必经之路，都是为验证飞机的不同飞行特性，确保飞机性能实现、安全可靠的关键性飞行试验科目。

你一次次的首飞成功，那是因为你坚信唯有“宝剑锋从磨砺出”才能更好地突破自己。

“直挂云帆济沧海”是你的理想。

受新冠肺炎疫情影响，打乱了项目研制的节奏，第三次首飞，得来颇为不易。

海上首飞成功，标志着研制进程进入了新的阶段。

后续项目研制全线还需全力以赴加快研制进度，力争20XX年年完成灭火型研制，并尽早投入使用。

在实现伟大复兴中国梦的征途中，我们需要实现一个又
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一个的“小梦”，最终才能汇聚成为伟大复兴中国梦。

党的十九届四中全会提出了推进国家治理体系和治理能力现代化的重大战略部署，国家应急救援体系建设现代化就属于其中一项战略目标。

你要牢记自己肩负的使命，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，通过系列化发展和改进改型，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

理想很美好，现实很残
酷！后续项目研制步步维艰、遍地荆棘。

愿你继续乘风破浪、矢志奋斗，早日实现“直挂云帆济沧海”的理想。

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