五峰山大跨越旧线拆除施工时段船舶交通组织方案

交通技术鱼
DOI：10.3963/j.issn.l006-8864.2019.06.026
i忑山旧履拆除施工时段
I船舶交通组织方案
□张铜宁周福才苏伟杰
关键词：船舶通航;大跨越线路;旧线拆除;全封航;交通组织;施工水域
随着长江航运的快速发展，目前部分大跨越线路由于建设初期设计净空高度较低，已不能满足大型船舶通过时净空高度的要求，成为长江航道上的瓶颈，大型船舶通过时只能在海事部门的引导下通行。

为发挥深水航道效益，保障大型船舶通航安全,需要对大跨越线路进行升高改造。

在施工时段，如何保障过往船船及周边水域安全成为广泛关注的问题。

笔者以五峰山大跨越旧线拆除施工时段的交通组织方案为例进行研究，为以后制定长江上I日线拆除施工时段的船舶交通组织方案提供参考。

一、工程概况
五峰山大跨越拟拆除旧线位于长江下游丹徒直水道出口段（长江下游航道里程约243公里处），北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区。

本次I日线拆除施工共计拆除6根导线，采用临时全封航方案，每次封航时间4小时，共分6次拆除。

二、通航环境
1.自然环境
拟拆除旧线工程区地处亚热带湿润、半湿润季风气候区。

一年中温差较大，四季分明，降水比较丰沛。

工程跨越河段为感潮河段，其潮汐属非正规半日潮混合型，每日两涨两落，有日潮不落等现象。

汛期大部分时间处于潮区界范围，多呈单向流（只有小水年汛期为双向流），枯季上游来水小,潮流作用明显，此时该水域处于潮流界范围，呈双向流。

水面比降汛期大于枯期，落潮大于涨潮。

2.交通环境
2018年4月24日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）通过交工验收。

至 此，从南京至长江口431公里的12.5米深水航道全线贯通。

通过调研有关航道部门关于二期工程航道维护试运行尺度如下。

（1）航道维护水深。

以江阴大桥为界，江阴大桥以下维护理论最低潮面下水深12.5米;江阴大桥以上维护航行基准面下水深12.5米。

（2）航道维护宽度。

优良河段双向航道不低于500米，受限河段双向航道最小为350米,分汉河段单向航道为230〜260米。

（3）船舶概况。

施工作业河段航行船舶的航行速度按海事部门控制标准，即最低航速不低于4节，最高航速不高于15节。

实际引航作业中，一般上行船舶按照航速8节（14$公里/小时）控制，下行船舶按航速12节（22.2公里/小时）控制。

另在镇江河段每年有约2778艘危险品船舶通过，平均每天上行、下行各3~ 4艘,其中最大危险品船为14000立方米的LNG船舶（约2万吨级）。

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三、施工期通航安全风险
1.工程施工对船舶正常航行的影响
旧线拆除施工时段采取临时封航方案，施工作业时施工水域范围内不允许船舶进入，会导致大量船舶停航等候，严重影响旧线拆除施工作业所在河段较大范围内的船舶通航，需要对临时封航时段内整个受施工作业影响水域的航行、作业船舶进行合理有效的交通组织。

2.工程施工对通航水域的影响
目前，施工作业河段船舶实际引航作业中，一般上行船舶按照航速8节（14.8公里/小时）控制，下行船舶按照航速12节（22.2公里/小时）控制。

据此推算，在施工作业4小时的临时封航时段内，上游施工水域上边界以上约88.8公里（长江下游航道里程约332公里处）的水域、下游施工水域下边界以下约59.3公里（长江下游航道里程约183.7公里处）的水域内的航行和作业船舶均会受到旧线拆除施工作业的影响。

根据上述影响范围的分析，施工旧线位置上游河段受施工作业影响的辖区范围有南京海事局、扬州海事局，下游有常州海事局、泰州海事局、张家港海事局、江阴海事局所管辖的区域。

3.工程施工对交通流的影响
根据船舶交通流统计分析结果，按照最不利原则考虑尹公洲观测断面距拟拆除旧线位置相对较近，因此选择该断面上行、下行船舶日平均流量最大的交通流情况（上行1345艘次/天，下行1643艘次/天）进行分析计算。

在4小时的临时封航时段内，可能受施工作业影响的船舶数量计算结果见表1所列。

表1临时封航时段内可能受施工作业影响的船舶数量
上行下行总计船舶尺度/米<3030-5050-9090-180>180小计<3030-5050-9090-180>180小计
船舶数量/艘18979116222422118112202274498
从表1可知，在4小时的临时封航时段内最大可能抵达旧线拆除施工水域附近的船舶约498艘，其中船长大于180米的船舶（约30000吨级以上）上行、下行各2艘，船长90~180米的船舶（约在3000吨级至30000吨级）上行约16艘、下行约20艘，共计40艘;其余为3000吨级以下的船舶，共计约450艘。

根据临时封航时段受影响船舶数，结合受施工作业影响的水域范围分析，可以得出在受影响的水域范围内，上游段平均有3艘/公里受影响的船舶，下游段平均有3~4艘/公里受影响的船舶。

通常船舶吨位在3000吨级以上的船舶，一般均会遵守相关通航法规或相关海事管理部门的要求航行，谨慎驾驶，旧线拆除施工会对这些船舶造成不同程度的船期延缓，但相对而言这些船舶对拆线施工的安全作业影响较小。

对于一些小型船舶来说，时有违规航行的现象发生，由于施工时段内主要滞留的是小型船舶，因此旧线拆除施工临时封航期内应加强对小型船舶的现场交通组织与监管。

四、施工期船舶交通组织
1.禁航区
为了保证施工时驳船定位精度，应尽可能避免他船的干扰，同时防止他船误入施工水域危及施工作业安全或延长施工作业时间，故将施工作业水域设置为禁航区（即拟拆除旧线下游2公里至在建五峰山大桥上游2公里为施工禁航区）。

2.警戒区
为了实时做好船舶疏导工作，防止小型船舶尤其是太平洲捷水道及其它汉河□的小型船舶突然闯入施工作业水域，或船舶突然失控（尤其是施工水域上游的船舶）导致可能出现危及施工作业安全的险情，如果一旦发生船舶误入该水域能及时疏导或出现险情能迅速采取拦截、拖带等应急响应措施，施工作业时应设置一个警戒区。

考虑旧线拆除施工是在港区内作业，警戒区范围按15分钟应急时间考虑,将上行、下行15分钟内航经的河段长度分别作为上游、下游警戒区的范围。

根据调研,一般上行船舶航速约8节（14.8公里/小时）,下行船舶航速约12节（22.2公里/小时），经计算，警戒区上游侧范围为5.6公里（即在建五峰山大桥上游2~7.6公里），警戒区下游侧范围为3.7公里（即拟拆除旧线下游2~ 5.7公里）o
3.预警区
由于施工作业影响范围较广，为了提前做好船舶
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疏导工作，有效防止小型船舶尤其是太平洲捷水道及 其它j 叉河□的小型船舶闯入警戒区，对进入该水域的
船舶能提前疏导或出现险情能快速响应，施工作业时 建议在警戒区外另设置一个预警区。

预警区范围同样
按15分钟应急时间考虑，经计算，预警区上游侧范围
为5.6公里（即在建五峰山大桥上游7.6 - 13.2公里）， 预警区下游侧范围为3.7公里（即拟拆除旧线下游5.7
~ 9.4公里）。

禁航区、警戒区、预警区的功能和范围 见表2所列和图1所示°
表2禁航区、警戒区、预警区设置
区域 功能 范围 上边界位置 下边界位置
①保证驳船定位精度 拟拆除1日线下游
红連F 能
禁航区②避免他船干扰 2公里至在建五峰98"红浮附近
③防止他船误入 山大桥上游2公里
R3UU 木
① 实时进行船舶疏导 才逢弁窿山大袜 红淳卜② 防止小型船舶突然卜諺■电段懿丹徒直水道点50陽占
警戒区闯入施工作业水域 需爲舊遷 下□附近（下行
③ 防止船舶突然失興轶警下游第三道拦截线）讐二道拦截控危及施工作业安全2~5'7厶里 线）① 提前做好船舶疏导 立笹齐憾山*烁“、亠士*② 有效防止小型船舶卜辜勞黑簷ttSSlSI 92#红浮附近
预警区闯入警戒区 豔臨蠶暢幣駅霹（上行第二道拦
③ 出现险情能快速响蹩眷怨f 下游顯第—道拦截线）
注:根据间接影响区分析结果，拟在上游间接影响区的上边界（定易洲锚地附近）设置 下行第一道拦截线,在下游间接影响区的下边界（引江河口附近）设置上行第一道拦 截线
4.联合交通组织
参照第三章的计算，施工水域上游约90公里内均
是施工影响水域，需要南京海事局和扬州海事局等相 关部门协同镇江海事局进行联动交通组织。

进入施工
影响水域的船舶应当向南京海事局和扬州海事局报告 船舶动态，南京海事局和扬州海事局根据船舶目的港 和当时的交通流情况决定该船舶是否进入影响水域。

如果船舶目的港在禁航区上游，且在抵达目的港的途
中没有临时停泊船影响该船安全航行，则该船可以正
常航行靠泊;如果该船需
要穿越施工水域,则应当
优先安排该船在附近锚 地抛锚等候，当锚地停泊
能力不足时，可以考虑让 该船减速航行,以期在当
天施工结束后抵达施工
水域。

施工水域下游60 公里范围内需要泰州和
常州海事相关部门协同 镇江海事部门进行联动 交通组织,进入该水域的
船舶同样向辖区海事部
门报告船舶动态，海事部
门结合船舶动态调整船 舶航行计划。

为了更好地做好施工期维护工作，宣传、疏导锚泊
船锚泊秩序和控制航行船舶上行，共同做好临时性交
通组织工作和解除封航后的有效疏导，可以建议江阴 海事局和张家港海事局对拟通过影响水域的船舶提早 进行控制。

同时，建议镇江相邻辖区配备一定数量的 维护艇。

五、结语
长江作为内河航运要道，水上水下施工密集，施
工作业对施工水域的船舶通行会产生很大的影响，施
工期间的交通组织与水域安全有着密切的联系。

通 过数据分析，得出施工对船舶正常航行的影响、影响
区域范围以及对交通流的影响，由此可确定警戒区域 的划定以及交通组织计划的实施,为打造"黄金水道”
助力。

（作者单位:长江引航中心；武汉理工大学航运
学院）够
图1禁航区、警戒区、预警区设置示意图
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