一种简易实用锚链修复的方法
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探伤不合格应重新焊接。 无损探伤合格后， 确定了 合理的焊接工艺参数， 才能按技术要求对所有重装 锚链接头进行焊接， 以避免浪费链环， 并保证焊接 质量。 本方法工艺简单， 便于操作， 适用于解决中 小型船厂对锚链及各种链环进行应急修补与重装等 难题。
参考文献： ［1］ 芮树祥， 忻鼎乾. 焊接工工艺学 ［M］. 黑 龙 江 哈 尔 滨 ： 哈 尔 滨 工
加工， 2017（18）： 50－52. ［5］ 陈 瑞 ， 田 雨 ， 吴 铁 明 . 铸 造 技 术 路 线 图 ： 铸 钢 ［J］. 铸 造 ，
2017， 66（8）： 783－788.
作 者 简 介 ： 沈 根 平 （1973—）， 男 ， 焊 接 和 管 理 双 学 士 ， 焊 接 高 级 技 师， 高级讲师， 主要从事焊接理论与实习一体化教学及焊接质量控制 的研究.
收稿日期： 2019-01-20
2 焊接材料的选择及应用
2．1 锚链钢的化学成分及力学性能
CM370 钢及 CM490 钢是经过氧气转炉或电炉冶
炼的， 以热轧状态交货， 母材的金相组织为铁索体＋
珠光体。 为了满足其焊接性能和力学性能， CM370，
CM490 钢 的 化 学 成 分 应 满 足 GB/T 222—2006 标 准 。
焊接技术 第 48 卷第 6 期 2019 年 6 月
并保持层间温度约 60～80 ℃， 以 防 止 焊 接 时 产 生 夹 渣， 影响焊接质量。 适当增大焊接电流和降低焊接 速度， 以防止热影响区出现淬硬现象。 焊接过程中， 焊枪倾角要正确， 运条要稳， 电弧要短， 熄弧时要 填满弧坑。 焊后将焊缝接头处 30 mm 范围内用氧乙 炔焰加热至 600 ℃（呈暗红色 ）， 然 后 用 保 温 材 料 包 扎缓冷。
201901200引言在船舶制造修理过程中经常会遇到锚链需要重新拆装和修补工作遇到这种情况一般是送到锚链生产厂家用专业设备修理这样做不仅周期长加上运输费修理费很不经济
Welding Technology Vol．48 No．6 Jun. 2019 文 章 编 号 ：1002－025X(2019)06-0103-02
一种简易实用锚链修复的方法
·焊工之友· 103
沈根平
（江苏省江阴中等专业学校， 江苏 江阴 214433）
摘要： 为节约锚链焊接 修 理 的 周 期 ， 详 细 介 绍 了 一 种 简 易 实 用 的 焊 接 方 法 ， 提 出 了 CM370， CM490 锚 链 钢 焊 接 焊 前 需 要 做 的 准 备 工
4 焊后检测 由于在正式焊接前已用原链环材料进行了焊接
工艺试验， 掌握了合理的焊接工艺参数， 故在焊接 后焊缝外观成形均匀， 无裂纹、 气孔、 夹渣等缺陷。 超声波探伤结果达到相关标准的Ⅱ级， 合格。 拉伸 试验结果表明， 焊缝的强度完全符合使用要求。
5 结语 初次焊接锚链前， 应取母材进行焊接工艺试验，
表 2 锚链钢的力学性能
牌号
CM370 CM490
抗拉强度 屈服强度 伸长率 断面收缩率 AkV/（J·cm-2） 冷弯试验
/MPa
/MPa （％）
（％）
（0 ℃）
180°
370～690
—
≥
—
—
d＝a
490～690 ≥295 ≥22
—
27
d＝a
104 ·焊工之友·
2．2 工艺分析 首 先 ， CM370， CM490 钢 的 碳 当 量 分 别 为
0~3 图 2 坡口形式
1 焊前准备工作 由于锚链的使用环境较为恶劣， 因而应先彻底
清除锚链表面的油污、 赃物、 铁锈等， 分 3 道割缝 将所需要拆装的锚链断开， 如图 1 所示。
图 1 断缝图
为了便于焊接， 用碳弧气刨开出双 U 形环形坡 口， 为了保证第 1 层的焊接质量， 根部预留 2 mm 左
图 4 焊接顺序
无论是新制作的还是修复， 锚链焊接只能对单 边进行焊接， 先焊一侧， 清根后在进行另一侧的焊 接。 焊接电源采用直流反极性电源。 焊接电流选择 200～240 A。 第 1 层施焊过程中， 采用小电流， 其余 各层焊接电流可稍大。 焊到直径的一半时， 打掉马 脚， 继续焊接。
多层焊时， 每焊完一层必须将边缘处清除干净，
3 锚链的焊接方法及工艺要求 每个接头焊接前先焊 4 个马脚， 以控制焊接变
形 和 错 位 。 马 脚 用 厚 18 mm 的 钢 板 （ 图 3） 制 作 ， 焊接过程如图 4 所示 （注： 马脚制作时不需太大， 能防止错位便于焊接操作即可）。
厚 18
图 3 马脚 6 54 32 1 32 6 54
其主要化学成分见表 1、 力学性能见表 2。
表 1 锚链钢的化学成分 （质量分数） （％）
牌号 C
Si Mn
S
P
Cr Ni Al Cu
CM370 ≤0．16
0．15～ 0．35
0．4～0．7 ≤0．040 ≤0．040 ≤0．30 ≤0．30
—
≤0．25
CM490 ≤0．24
0．15～ 0．40
1．0～1．6 ≤0．035 ≤0．035 ≤0．30 ≤0．30 ≥0．015 ≤0．25
作， 锚链的焊接方法及工艺要求； 并通过焊接工艺试验， 掌握了正确的工艺参数， 焊后检测经拉力负荷试验表明， 焊接后的强度符合
使用要求， 从而实现了降本增效的目的。
关键词： 锚链钢； 马脚； 无损探伤； 多层焊
中图分类号： TG444.77
文献标志码： B
DOI:10.13846/12-1070/tg.2019.06.030
右的钝边， 防止打底焊烧穿， 同时， 为了便于操作，
0 引言
根部带有一定的圆弧， 如图 2 所示。 再用砂轮清除
在船舶制造修理 过 程 中 经 常 会 遇 到 锚 链 需 要 重 坡口边缘氧化物， 清 除 范 围 为 30 mm， 如 有 缺 陷 应
新拆装和修补工作， 遇到这种情况， 一般是送到锚 链生产厂家用专业设备修理， 这样做不仅周期长，
0．23%和 0．31%， 焊接性较好， 为了保证产品的焊接 质量， 提高生产效率， 笔者选择实心焊丝的混合气 体保护焊。 采用实心焊丝的混合气体保护焊， 焊缝 外观成形美观， 电弧稳定性好， 飞溅少且颗粒细小； 焊接过程中无需进行清渣， 焊丝熔敷速度快， 熔敷 效率和生产率都较高。
其 次 ， 母 材 的 强 度 为 370～690 MPa 和 490～655 MPa， 根 据 等 强 匹 配 的 原 则 ， 选 用 低 碳 、 低 硫 、 低 磷、 低氢的 ER50－6 焊丝。
补好磨光， 为焊接奠定基础。
8°~10°
2 准80~准100
加上运输费、 修理费， 很不经济。 事实上， 只要掌
握锚链的材料， 制订出合理的焊接工艺参数、 工艺
R8
合理， 对锚链采用常用的焊接方法完全可以保证焊
接 质 量 并 取 得 较 好 的 效 果 。 下 面 介 绍 CM370， CM490 材料锚链的拆修后重新接长装焊的过程。
程大学出版社， 1998. ［2］ 韦龙群. 船舶锚设备异常实例［J］. 航海技术， 2017 （4）： 29－31. ［3］ 黄 建 山. 某 船 锚 丢 失 分 析 及 防 范 措 施 ［J］. 航 海 技 术 ， 2015（4）：
59－61. ［4］ 卢忠华. 大型铸钢轴承座表面堆焊的工艺探讨 ［J］. 金属加工： 热
参考文献： ［1］ 芮树祥， 忻鼎乾. 焊接工工艺学 ［M］. 黑 龙 江 哈 尔 滨 ： 哈 尔 滨 工
加工， 2017（18）： 50－52. ［5］ 陈 瑞 ， 田 雨 ， 吴 铁 明 . 铸 造 技 术 路 线 图 ： 铸 钢 ［J］. 铸 造 ，
2017， 66（8）： 783－788.
作 者 简 介 ： 沈 根 平 （1973—）， 男 ， 焊 接 和 管 理 双 学 士 ， 焊 接 高 级 技 师， 高级讲师， 主要从事焊接理论与实习一体化教学及焊接质量控制 的研究.
收稿日期： 2019-01-20
2 焊接材料的选择及应用
2．1 锚链钢的化学成分及力学性能
CM370 钢及 CM490 钢是经过氧气转炉或电炉冶
炼的， 以热轧状态交货， 母材的金相组织为铁索体＋
珠光体。 为了满足其焊接性能和力学性能， CM370，
CM490 钢 的 化 学 成 分 应 满 足 GB/T 222—2006 标 准 。
焊接技术 第 48 卷第 6 期 2019 年 6 月
并保持层间温度约 60～80 ℃， 以 防 止 焊 接 时 产 生 夹 渣， 影响焊接质量。 适当增大焊接电流和降低焊接 速度， 以防止热影响区出现淬硬现象。 焊接过程中， 焊枪倾角要正确， 运条要稳， 电弧要短， 熄弧时要 填满弧坑。 焊后将焊缝接头处 30 mm 范围内用氧乙 炔焰加热至 600 ℃（呈暗红色 ）， 然 后 用 保 温 材 料 包 扎缓冷。
201901200引言在船舶制造修理过程中经常会遇到锚链需要重新拆装和修补工作遇到这种情况一般是送到锚链生产厂家用专业设备修理这样做不仅周期长加上运输费修理费很不经济
Welding Technology Vol．48 No．6 Jun. 2019 文 章 编 号 ：1002－025X(2019)06-0103-02
一种简易实用锚链修复的方法
·焊工之友· 103
沈根平
（江苏省江阴中等专业学校， 江苏 江阴 214433）
摘要： 为节约锚链焊接 修 理 的 周 期 ， 详 细 介 绍 了 一 种 简 易 实 用 的 焊 接 方 法 ， 提 出 了 CM370， CM490 锚 链 钢 焊 接 焊 前 需 要 做 的 准 备 工
4 焊后检测 由于在正式焊接前已用原链环材料进行了焊接
工艺试验， 掌握了合理的焊接工艺参数， 故在焊接 后焊缝外观成形均匀， 无裂纹、 气孔、 夹渣等缺陷。 超声波探伤结果达到相关标准的Ⅱ级， 合格。 拉伸 试验结果表明， 焊缝的强度完全符合使用要求。
5 结语 初次焊接锚链前， 应取母材进行焊接工艺试验，
表 2 锚链钢的力学性能
牌号
CM370 CM490
抗拉强度 屈服强度 伸长率 断面收缩率 AkV/（J·cm-2） 冷弯试验
/MPa
/MPa （％）
（％）
（0 ℃）
180°
370～690
—
≥
—
—
d＝a
490～690 ≥295 ≥22
—
27
d＝a
104 ·焊工之友·
2．2 工艺分析 首 先 ， CM370， CM490 钢 的 碳 当 量 分 别 为
0~3 图 2 坡口形式
1 焊前准备工作 由于锚链的使用环境较为恶劣， 因而应先彻底
清除锚链表面的油污、 赃物、 铁锈等， 分 3 道割缝 将所需要拆装的锚链断开， 如图 1 所示。
图 1 断缝图
为了便于焊接， 用碳弧气刨开出双 U 形环形坡 口， 为了保证第 1 层的焊接质量， 根部预留 2 mm 左
图 4 焊接顺序
无论是新制作的还是修复， 锚链焊接只能对单 边进行焊接， 先焊一侧， 清根后在进行另一侧的焊 接。 焊接电源采用直流反极性电源。 焊接电流选择 200～240 A。 第 1 层施焊过程中， 采用小电流， 其余 各层焊接电流可稍大。 焊到直径的一半时， 打掉马 脚， 继续焊接。
多层焊时， 每焊完一层必须将边缘处清除干净，
3 锚链的焊接方法及工艺要求 每个接头焊接前先焊 4 个马脚， 以控制焊接变
形 和 错 位 。 马 脚 用 厚 18 mm 的 钢 板 （ 图 3） 制 作 ， 焊接过程如图 4 所示 （注： 马脚制作时不需太大， 能防止错位便于焊接操作即可）。
厚 18
图 3 马脚 6 54 32 1 32 6 54
其主要化学成分见表 1、 力学性能见表 2。
表 1 锚链钢的化学成分 （质量分数） （％）
牌号 C
Si Mn
S
P
Cr Ni Al Cu
CM370 ≤0．16
0．15～ 0．35
0．4～0．7 ≤0．040 ≤0．040 ≤0．30 ≤0．30
—
≤0．25
CM490 ≤0．24
0．15～ 0．40
1．0～1．6 ≤0．035 ≤0．035 ≤0．30 ≤0．30 ≥0．015 ≤0．25
作， 锚链的焊接方法及工艺要求； 并通过焊接工艺试验， 掌握了正确的工艺参数， 焊后检测经拉力负荷试验表明， 焊接后的强度符合
使用要求， 从而实现了降本增效的目的。
关键词： 锚链钢； 马脚； 无损探伤； 多层焊
中图分类号： TG444.77
文献标志码： B
DOI:10.13846/12-1070/tg.2019.06.030
右的钝边， 防止打底焊烧穿， 同时， 为了便于操作，
0 引言
根部带有一定的圆弧， 如图 2 所示。 再用砂轮清除
在船舶制造修理 过 程 中 经 常 会 遇 到 锚 链 需 要 重 坡口边缘氧化物， 清 除 范 围 为 30 mm， 如 有 缺 陷 应
新拆装和修补工作， 遇到这种情况， 一般是送到锚 链生产厂家用专业设备修理， 这样做不仅周期长，
0．23%和 0．31%， 焊接性较好， 为了保证产品的焊接 质量， 提高生产效率， 笔者选择实心焊丝的混合气 体保护焊。 采用实心焊丝的混合气体保护焊， 焊缝 外观成形美观， 电弧稳定性好， 飞溅少且颗粒细小； 焊接过程中无需进行清渣， 焊丝熔敷速度快， 熔敷 效率和生产率都较高。
其 次 ， 母 材 的 强 度 为 370～690 MPa 和 490～655 MPa， 根 据 等 强 匹 配 的 原 则 ， 选 用 低 碳 、 低 硫 、 低 磷、 低氢的 ER50－6 焊丝。
补好磨光， 为焊接奠定基础。
8°~10°
2 准80~准100
加上运输费、 修理费， 很不经济。 事实上， 只要掌
握锚链的材料， 制订出合理的焊接工艺参数、 工艺
R8
合理， 对锚链采用常用的焊接方法完全可以保证焊
接 质 量 并 取 得 较 好 的 效 果 。 下 面 介 绍 CM370， CM490 材料锚链的拆修后重新接长装焊的过程。
程大学出版社， 1998. ［2］ 韦龙群. 船舶锚设备异常实例［J］. 航海技术， 2017 （4）： 29－31. ［3］ 黄 建 山. 某 船 锚 丢 失 分 析 及 防 范 措 施 ［J］. 航 海 技 术 ， 2015（4）：
59－61. ［4］ 卢忠华. 大型铸钢轴承座表面堆焊的工艺探讨 ［J］. 金属加工： 热