水手业务第29课甲板索具
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2%，木滑车为10%。
二、卸扣（shackle）
卸扣是船上最广泛使用的索具之一，用来连接
各种绳头眼环和链索的可拆卸的环形金属构件。卸扣 由本体和横销两部分组成，横销有直插销和螺丝销两 种，横销插入本体后，要用细钢丝扎牢活用开口销锁 住，以防横销脱落。
按照本体形状，卸扣有直形卸扣（D shackle） 和圆形卸扣（harp shackle ）两种。其大小以其本体 的直径来表示，并在本体上标有其使用负荷。如没有 使用负荷的标注，按下式估算： 直形卸扣许用负荷=44. 1 D2 （N） 圆形卸扣许用负荷＝36．26 D2（N） 式中：D -卸扣本体直径（mm）
1）单绞辘：由1个单滑车和一根辘绳组成
2）复绞辘：又称滑车组（Block and tackle），由一个
定滑车、一个动滑车和辘绳组成。其命名方法是根据 定滑轮和动滑轮的滑轮数量而定。习惯上称为1-1绞 辘、2-2绞辘、1-2绞辘、2-1绞辘、2-2绞辘等，前
一位数是定滑轮的数量，后一位数是动滑轮的数量。 当动定滑轮数量不一致时，一般以滑轮数多的滑车作 为定滑轮。
➢ 轴:轴用钢制成，它穿过 滑轮后固定在车带上。 其固定的方法有单头螺 丝、双头螺丝和压板三 种，受力大的滑车的轴 都应采用压板固定法。
➢ 滑轮和轴承:铁滑车的滑 轮是用钢铁制成的，木 滑车的滑轮可为铁、铜 或硬木的。滑轮的中心 为一轴承，系由铜、合 金钢或滚珠制成。轴穿 过轴承，滑轮在轴上能 自由转动。
大下小的锥形孔，将钢丝绳绳头由小孔穿入， 绳头散开将铅锌金属溶液注入，使绳头与环 连成一体。小孔的内径与钢丝绳直径一致。 其强度以环或横销的强度来衡量。
标记为A6csc5-59、B2.1csc5-59的国产索 头环，其中“A”、“B”分表表示叉头
索头环和环形索头环（书上没有），
常用于桅支索等强度要求大的静索上。
➢动滑车（movable block）:钩吊重物，能上 下移动的滑车
绞辘各部分的名称 1-辘绳（tackle-fall） 2-根端（standing end） 3-力端（running end） 4-定滑车（fixed block） 5-动滑车（movable block）
（2）绞辘的种类（如图6-19所示）
铁滑车滑轮与颊板的间隙不得超过3mm（书上没有）
2.绞辘（tackle） 滑车配上绳索使用叫绞辘。
（1）绞辘各部分的名称（如图所示） ➢辘绳（tackle-fall）:贯穿在滑车上的绳索 ➢根端（standing end）：辘绳固定在滑车上 的一端
➢力端（running end）：辘绳用力拉的一端 ➢定滑车（fixed block）：固定在某处不动的 滑车
A.大小 B.作用点 C.方向
甲板上常用于收紧钢丝绳和链索的索具是______。 A.卸扣 B.紧索夹 C.松紧螺旋扣
（3）绞辘的拉力 使用绞辘可以获得一定的机械效益，其省力倍数等 于其动滑车上的绳子数。其拉力的近似计算为：
p w(1 f n) 9.8 m
式中：p——绞辘力端的拉力（N）； w——吊货重量（kg）； n——辘绳穿过的滑轮数； m——动滑车上的绳子数； f——摩擦系数，对滑动轴承为5%，滚动轴承为
使用注意事项：
（1）用于露天静索的螺旋扣要采用闭式的。 （2）松紧螺旋扣应经常加油，以防因腐蚀而咬死
无法转动。
船上常用钩子的强度估算为同规格卸扣的： A.1/2 B.1/3 C.1/4
铁滑车的大小是以直径表示，单位是mm，其直径 是_________。
A.滑轮轴的直径 B.挂滑轮的卸扣的直径 C.滑轮索槽底的直径
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
四、眼板（eye plate）
眼板是焊接在舷墙或甲板上的一块带眼的钢板，供系 支索或稳索用。使用负荷按下式估算： 许用负荷＝75.46 D2 （N） 式中：D—眼板厚度（mm）
五、眼环（ring plate） 眼环由一个固定的眼环和
一个活动眼环组成，其强度小于眼板。 使用负荷按下式估算：
许用负荷＝29.4 D2 （N） 式中：D—活动眼环直径（mm）
滑车的强度以其挂头 （oval eye）的强度为准。
➢在吊杆装置中，
铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直 径的12.8倍；
做静索时，配用纤维绳时，滑轮直径不小于钢索直径 的6倍； ➢在起重机装置中，
铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直 径的19倍； 做静索时，滑轮直径不小于钢索直径的8倍；木滑车 如以长度计，则应不小于绳索周长的3倍。
A.车壳长度 B.滑轮长度 C.滑轮的直径
目前船上常用的索具有：（1）卸扣；（2）钩子； （3）眼环；（4）眼板；（5）心环；（6）螺旋 扣；（7）夹紧扣；（8）索头环。 A.（1）～（6） B.（1）～（7） C.（1）～（8）
开口滑车用来引导绳索改变拉力___，而无须用绳 头穿引。
紧索夹由一U型螺栓和底座构成，其 大小以U型螺栓的开档来衡量，单位 为毫米，并适用同样大小的钢丝绳。 紧索夹使用的数量至少为三支，钢丝 绳越粗，使用个数越多，每个间隔约 为钢丝绳直径的六倍。使用时，圆头 应朝向绳头活端。使用紧索夹易使钢 索变形，使用不太方便，因此一般只 是临时连接才使用。
八、索头环（socket） 有叉头和环头两种，环的下面是一个上
4）滑车的使用与保养：
滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝。配
绳要得当，小轮佩粗绳必将增大摩擦力并使绳索过分 弯曲。滑车使用中，如发现异常声音，一种情况是轴 承损坏；另一种情况是缺油而使滑轮转动不灵，应及 时调换或加油。使用强度不应超出其规定的使用负荷。 滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及 油路畅通情况，如轴、钩、环等磨损超过1/10或优裂 痕、变形者不能使用，以保证工作安全。
九、松紧螺旋扣
（turnbuckle； rigging screw）又称为松紧螺丝、花篮螺丝。
用于收紧钢丝绳和链索。主要由两根螺杆和一个螺旋套组成。
其大小以整个螺旋扣的最大与最小长度和螺杆的直径来
表示。使用时，一般以螺杆上的钩、卸扣或环的强度为依据。 螺旋扣要经常涂油，保证转动灵活，防止生锈。露天静索上 的螺旋扣要采用闭式的。震动可能引起自由转动，可在螺旋 套及螺杆间嵌入制止块，或采用有制止自由转动装置的闭式 螺丝扣。
2）滑车的种类： （3）开口滑车为单饼的铁滑车或木滑车，这种滑车 用来引导绳索改变拉力方向，而无需用绳头穿引。在 起货设备中一般不允许使用开口滑车。
单轮闭口滑车与单轮开口滑车最大的不同在于： 1.单轮开口滑车的车钩一侧能够活动打开，便于钢
丝绳的摆放； 2.单轮闭口滑车的车钩一侧不能打开，但是它的安
使用紧索夹时，必须将钢丝绳的主干部分（长端） 放在夹座一面，钢丝绳的短端压在U形圆头的下面 以使绳端部分压紧防止滑脱。
A.对 B.错
卸扣是甲板作业中广泛采用的连接索具，下列 _________是连接钢丝绳或链条用的。
①直形卸扣；②圆形卸扣
A.① 示，单位是英寸，其 长度是_________。
全性能极高。
单轮起重滑车是开式设计，可以方便打开合页放置钢
丝绳，是一种重要的吊装工具，起重滑车结构简单，
使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方 向和起吊或移动运转物体。
3）滑车的规格及配绳要求： 滑车的大小规格以量自
索槽底的滑轮直径来表示，单 位为毫米。起货设备上的滑车 规格还以它的起重量表示，单 位为吨。对木滑车有时以车壳 长度来表示，单位为英寸。
harp [hɑːp] 竖琴
国内常见的一般起重用卸扣也属于直型卸扣。
直型卸扣的用途 直型卸扣主要用于两种或者多种工业产品的连接。 常见的连接型式有，成套吊索具下端连接，钢丝 绳接头连接，链条连接卸扣等等。
卸扣使用注意事项： 卸扣在使用中应注意其强度状况，否则受力过 大而变形，以致销子卡死。带螺纹的销子，应保 护好螺纹不受损伤。卸扣的销眼和销子应经常加 油使其润滑不易生锈，发现生锈应立即刮除。
六、心环（thimble） 又称为套环，嵌环。
用于嵌在索眼中防止绳索过渡弯曲和磨损。心环的大 小是量其内园的直径，配绳时应使心环的槽宽比绳索 的直径大1.5~2.0mm。
七、紧索夹（clamp）
又称为钢丝夹头或钢丝绳头卸扣。
使用紧索夹可以不用插接方法制作一 钢丝绳琵琶头，或将两根钢丝绳连接 在一起。
（a）单绞辘 （b）1-1绞辘 （ c）1-2绞辘 （d） 2-2绞辘
3）机械差动绞辘
（differential pulley purchase）
这种铁制绞辘是使用铁链来拉
动的，一个人的力量可以拉动很 大的起重量，因此也称为铁链滑 车、神仙葫芦。其结构坚固，占 地面积小，省力大，使用方便， 但工作速度慢，起重能力烙印在 滑车本体上，船上使用的起重量 由1~5吨不等。
一、滑车与绞辘（block and tackle） 滑车与绞辘是起货设备中不可或缺的甲板索具之一， 它可以改变力的方向，亦可达到省力的目的。
1.滑车（block） ➢船上常用的滑车有铁质和木质两种 ➢滑车按其滑轮数目的不同，又可分为单轮滑车、 双轮滑车和多轮滑车 ➢按车壳结构分为普通滑车和开口滑车 ➢开口滑车为单饼的铁滑车或木滑车不同种类的滑 车结构基本上是相同的。
➢ 挂头:滑车的挂头形式很 多，有钩子、眼环、旋 转环和卸扣等，可根据 工作需要来选用。它的 强度代表滑车的强度。
➢ 车壳和隔板:车壳用铁板 或木头制成，用以保护 滑轮和防止绳索滑脱。 多轮滑车的滑轮之间则 用隔板加以隔开。
➢ 车带:它直接连在车壳上， 滑轮轴上的力由车带来 承受，然后传递到挂头 上。
2）滑车的种类：
（1）木滑车（wooden block）滑车壳是木制的，
木滑车的车带有铁带也有索 箍带。木滑车主要配用纤维 绳，有单饼、双饼和三饼。
2）滑车的种类：
（2）铁滑车（steel block）起重量较大，多配用钢
丝绳。一般起货设备上均用铁滑车，按其作用分别命 名为吊货滑车、千斤滑车、导向滑车。
三、钩（hook） 钩也是船上索具之一，钩的使用方便，但它的
强度比卸扣小，钩子的强度要比同尺寸的卸扣约小4 倍。在本体上标有其使用负荷，如没有使用负荷的标 注，按下式估算：
许用负荷＝9. 8 D2（N ） 式中：D—圆背钩钩背直径（mm）
钩使用时，应使钩背受力，以防拉直或变形，
钩斜钩在甲板、舷墙等处的活动眼环上时，应当使钩 尖朝上才不易滑脱。
嵌环用于嵌在索眼中来防止绳索过度弯曲和磨损。 A.对 B.错
钩子的大小是量它的_________表示，单位______。 A.钩尖直径；mm B.钩背直径；mm C.钩头直径；mm
用钢丝绳配铁滑车，其滑轮直径应不小于钢丝绳直 径的：
A.12.8倍 B.14.8倍 C.16.8倍
二、卸扣（shackle）
卸扣是船上最广泛使用的索具之一，用来连接
各种绳头眼环和链索的可拆卸的环形金属构件。卸扣 由本体和横销两部分组成，横销有直插销和螺丝销两 种，横销插入本体后，要用细钢丝扎牢活用开口销锁 住，以防横销脱落。
按照本体形状，卸扣有直形卸扣（D shackle） 和圆形卸扣（harp shackle ）两种。其大小以其本体 的直径来表示，并在本体上标有其使用负荷。如没有 使用负荷的标注，按下式估算： 直形卸扣许用负荷=44. 1 D2 （N） 圆形卸扣许用负荷＝36．26 D2（N） 式中：D -卸扣本体直径（mm）
1）单绞辘：由1个单滑车和一根辘绳组成
2）复绞辘：又称滑车组（Block and tackle），由一个
定滑车、一个动滑车和辘绳组成。其命名方法是根据 定滑轮和动滑轮的滑轮数量而定。习惯上称为1-1绞 辘、2-2绞辘、1-2绞辘、2-1绞辘、2-2绞辘等，前
一位数是定滑轮的数量，后一位数是动滑轮的数量。 当动定滑轮数量不一致时，一般以滑轮数多的滑车作 为定滑轮。
➢ 轴:轴用钢制成，它穿过 滑轮后固定在车带上。 其固定的方法有单头螺 丝、双头螺丝和压板三 种，受力大的滑车的轴 都应采用压板固定法。
➢ 滑轮和轴承:铁滑车的滑 轮是用钢铁制成的，木 滑车的滑轮可为铁、铜 或硬木的。滑轮的中心 为一轴承，系由铜、合 金钢或滚珠制成。轴穿 过轴承，滑轮在轴上能 自由转动。
大下小的锥形孔，将钢丝绳绳头由小孔穿入， 绳头散开将铅锌金属溶液注入，使绳头与环 连成一体。小孔的内径与钢丝绳直径一致。 其强度以环或横销的强度来衡量。
标记为A6csc5-59、B2.1csc5-59的国产索 头环，其中“A”、“B”分表表示叉头
索头环和环形索头环（书上没有），
常用于桅支索等强度要求大的静索上。
➢动滑车（movable block）:钩吊重物，能上 下移动的滑车
绞辘各部分的名称 1-辘绳（tackle-fall） 2-根端（standing end） 3-力端（running end） 4-定滑车（fixed block） 5-动滑车（movable block）
（2）绞辘的种类（如图6-19所示）
铁滑车滑轮与颊板的间隙不得超过3mm（书上没有）
2.绞辘（tackle） 滑车配上绳索使用叫绞辘。
（1）绞辘各部分的名称（如图所示） ➢辘绳（tackle-fall）:贯穿在滑车上的绳索 ➢根端（standing end）：辘绳固定在滑车上 的一端
➢力端（running end）：辘绳用力拉的一端 ➢定滑车（fixed block）：固定在某处不动的 滑车
A.大小 B.作用点 C.方向
甲板上常用于收紧钢丝绳和链索的索具是______。 A.卸扣 B.紧索夹 C.松紧螺旋扣
（3）绞辘的拉力 使用绞辘可以获得一定的机械效益，其省力倍数等 于其动滑车上的绳子数。其拉力的近似计算为：
p w(1 f n) 9.8 m
式中：p——绞辘力端的拉力（N）； w——吊货重量（kg）； n——辘绳穿过的滑轮数； m——动滑车上的绳子数； f——摩擦系数，对滑动轴承为5%，滚动轴承为
使用注意事项：
（1）用于露天静索的螺旋扣要采用闭式的。 （2）松紧螺旋扣应经常加油，以防因腐蚀而咬死
无法转动。
船上常用钩子的强度估算为同规格卸扣的： A.1/2 B.1/3 C.1/4
铁滑车的大小是以直径表示，单位是mm，其直径 是_________。
A.滑轮轴的直径 B.挂滑轮的卸扣的直径 C.滑轮索槽底的直径
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
配合绳索使用的配件统称为甲板索具。目前船上 常用的甲板索具有：滑车、卸扣、钩、眼板、眼环、 紧索夹、心环、索头环、松紧螺旋扣等。
四、眼板（eye plate）
眼板是焊接在舷墙或甲板上的一块带眼的钢板，供系 支索或稳索用。使用负荷按下式估算： 许用负荷＝75.46 D2 （N） 式中：D—眼板厚度（mm）
五、眼环（ring plate） 眼环由一个固定的眼环和
一个活动眼环组成，其强度小于眼板。 使用负荷按下式估算：
许用负荷＝29.4 D2 （N） 式中：D—活动眼环直径（mm）
滑车的强度以其挂头 （oval eye）的强度为准。
➢在吊杆装置中，
铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直 径的12.8倍；
做静索时，配用纤维绳时，滑轮直径不小于钢索直径 的6倍； ➢在起重机装置中，
铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直 径的19倍； 做静索时，滑轮直径不小于钢索直径的8倍；木滑车 如以长度计，则应不小于绳索周长的3倍。
A.车壳长度 B.滑轮长度 C.滑轮的直径
目前船上常用的索具有：（1）卸扣；（2）钩子； （3）眼环；（4）眼板；（5）心环；（6）螺旋 扣；（7）夹紧扣；（8）索头环。 A.（1）～（6） B.（1）～（7） C.（1）～（8）
开口滑车用来引导绳索改变拉力___，而无须用绳 头穿引。
紧索夹由一U型螺栓和底座构成，其 大小以U型螺栓的开档来衡量，单位 为毫米，并适用同样大小的钢丝绳。 紧索夹使用的数量至少为三支，钢丝 绳越粗，使用个数越多，每个间隔约 为钢丝绳直径的六倍。使用时，圆头 应朝向绳头活端。使用紧索夹易使钢 索变形，使用不太方便，因此一般只 是临时连接才使用。
八、索头环（socket） 有叉头和环头两种，环的下面是一个上
4）滑车的使用与保养：
滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝。配
绳要得当，小轮佩粗绳必将增大摩擦力并使绳索过分 弯曲。滑车使用中，如发现异常声音，一种情况是轴 承损坏；另一种情况是缺油而使滑轮转动不灵，应及 时调换或加油。使用强度不应超出其规定的使用负荷。 滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及 油路畅通情况，如轴、钩、环等磨损超过1/10或优裂 痕、变形者不能使用，以保证工作安全。
九、松紧螺旋扣
（turnbuckle； rigging screw）又称为松紧螺丝、花篮螺丝。
用于收紧钢丝绳和链索。主要由两根螺杆和一个螺旋套组成。
其大小以整个螺旋扣的最大与最小长度和螺杆的直径来
表示。使用时，一般以螺杆上的钩、卸扣或环的强度为依据。 螺旋扣要经常涂油，保证转动灵活，防止生锈。露天静索上 的螺旋扣要采用闭式的。震动可能引起自由转动，可在螺旋 套及螺杆间嵌入制止块，或采用有制止自由转动装置的闭式 螺丝扣。
2）滑车的种类： （3）开口滑车为单饼的铁滑车或木滑车，这种滑车 用来引导绳索改变拉力方向，而无需用绳头穿引。在 起货设备中一般不允许使用开口滑车。
单轮闭口滑车与单轮开口滑车最大的不同在于： 1.单轮开口滑车的车钩一侧能够活动打开，便于钢
丝绳的摆放； 2.单轮闭口滑车的车钩一侧不能打开，但是它的安
使用紧索夹时，必须将钢丝绳的主干部分（长端） 放在夹座一面，钢丝绳的短端压在U形圆头的下面 以使绳端部分压紧防止滑脱。
A.对 B.错
卸扣是甲板作业中广泛采用的连接索具，下列 _________是连接钢丝绳或链条用的。
①直形卸扣；②圆形卸扣
A.① 示，单位是英寸，其 长度是_________。
全性能极高。
单轮起重滑车是开式设计，可以方便打开合页放置钢
丝绳，是一种重要的吊装工具，起重滑车结构简单，
使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方 向和起吊或移动运转物体。
3）滑车的规格及配绳要求： 滑车的大小规格以量自
索槽底的滑轮直径来表示，单 位为毫米。起货设备上的滑车 规格还以它的起重量表示，单 位为吨。对木滑车有时以车壳 长度来表示，单位为英寸。
harp [hɑːp] 竖琴
国内常见的一般起重用卸扣也属于直型卸扣。
直型卸扣的用途 直型卸扣主要用于两种或者多种工业产品的连接。 常见的连接型式有，成套吊索具下端连接，钢丝 绳接头连接，链条连接卸扣等等。
卸扣使用注意事项： 卸扣在使用中应注意其强度状况，否则受力过 大而变形，以致销子卡死。带螺纹的销子，应保 护好螺纹不受损伤。卸扣的销眼和销子应经常加 油使其润滑不易生锈，发现生锈应立即刮除。
六、心环（thimble） 又称为套环，嵌环。
用于嵌在索眼中防止绳索过渡弯曲和磨损。心环的大 小是量其内园的直径，配绳时应使心环的槽宽比绳索 的直径大1.5~2.0mm。
七、紧索夹（clamp）
又称为钢丝夹头或钢丝绳头卸扣。
使用紧索夹可以不用插接方法制作一 钢丝绳琵琶头，或将两根钢丝绳连接 在一起。
（a）单绞辘 （b）1-1绞辘 （ c）1-2绞辘 （d） 2-2绞辘
3）机械差动绞辘
（differential pulley purchase）
这种铁制绞辘是使用铁链来拉
动的，一个人的力量可以拉动很 大的起重量，因此也称为铁链滑 车、神仙葫芦。其结构坚固，占 地面积小，省力大，使用方便， 但工作速度慢，起重能力烙印在 滑车本体上，船上使用的起重量 由1~5吨不等。
一、滑车与绞辘（block and tackle） 滑车与绞辘是起货设备中不可或缺的甲板索具之一， 它可以改变力的方向，亦可达到省力的目的。
1.滑车（block） ➢船上常用的滑车有铁质和木质两种 ➢滑车按其滑轮数目的不同，又可分为单轮滑车、 双轮滑车和多轮滑车 ➢按车壳结构分为普通滑车和开口滑车 ➢开口滑车为单饼的铁滑车或木滑车不同种类的滑 车结构基本上是相同的。
➢ 挂头:滑车的挂头形式很 多，有钩子、眼环、旋 转环和卸扣等，可根据 工作需要来选用。它的 强度代表滑车的强度。
➢ 车壳和隔板:车壳用铁板 或木头制成，用以保护 滑轮和防止绳索滑脱。 多轮滑车的滑轮之间则 用隔板加以隔开。
➢ 车带:它直接连在车壳上， 滑轮轴上的力由车带来 承受，然后传递到挂头 上。
2）滑车的种类：
（1）木滑车（wooden block）滑车壳是木制的，
木滑车的车带有铁带也有索 箍带。木滑车主要配用纤维 绳，有单饼、双饼和三饼。
2）滑车的种类：
（2）铁滑车（steel block）起重量较大，多配用钢
丝绳。一般起货设备上均用铁滑车，按其作用分别命 名为吊货滑车、千斤滑车、导向滑车。
三、钩（hook） 钩也是船上索具之一，钩的使用方便，但它的
强度比卸扣小，钩子的强度要比同尺寸的卸扣约小4 倍。在本体上标有其使用负荷，如没有使用负荷的标 注，按下式估算：
许用负荷＝9. 8 D2（N ） 式中：D—圆背钩钩背直径（mm）
钩使用时，应使钩背受力，以防拉直或变形，
钩斜钩在甲板、舷墙等处的活动眼环上时，应当使钩 尖朝上才不易滑脱。
嵌环用于嵌在索眼中来防止绳索过度弯曲和磨损。 A.对 B.错
钩子的大小是量它的_________表示，单位______。 A.钩尖直径；mm B.钩背直径；mm C.钩头直径；mm
用钢丝绳配铁滑车，其滑轮直径应不小于钢丝绳直 径的：
A.12.8倍 B.14.8倍 C.16.8倍