2019-2020版二级建造师《公路工程管理与实务》练习题C卷 附解析
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2019-2020版二级建造师《公路工程管理与实务》练习题C卷附解
析
考试须知:
1、考试时间:180分钟,满分为120分。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
姓名:_________
考号:_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是()。
A.水泥稳定细粒土
B.水泥稳定煤矸石
C.水泥稳定碎石土
D.水泥稳定砂砾
2、对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面,为隔绝地下水上升影响路面稳定性,应在路基顶面设置()。
A.反滤层
B.垫层
C.稀浆封层
D.透层
3、关于石灰稳定土基层施工备料,正确的是( )。
A、当生石灰堆放时间较长时,应露天堆放,不得覆盖
B、消石灰应保持一定湿度,但不可过湿成团
C、生石灰应在加水消解后马上使用,不得隔夜使用
D、消石灰无需过筛即可使用
4、下列水泥稳定料粒基层质量检验的实测项目中,属于关键项目的是()。
A.平整度
B.压实度
C.纵断高程
D.横坡
5、根据《中国人民共和国招标投标法实施条例》,关于联合体投标XXXX是()。
A.联合体协议书应明确联合体牵头人和各方权利义务
B.由同一专业的单位组成的联合体,按照资质等级较低的单位XXX
C.联合体各方在同一招标项目中以自己的名义单独投标或者XXXXX标的,相关投标均无效
D.资格预审后联合体增减、更换成员的,投标联合体应重新XXXX并经投标人批准后方可投标
6、填石路基采用强力夯实施工时,填补夯坑的填料应选用()。
A.碎石土
B.砂性土
C.软质石料
D.与路基同类型石质填料
7、某桥墩承台顶面与地面平齐,标高为+3.27m,墩顶高为+20.15m,墩顶处施工属于()。
A.I级高出作业
B.II级高处作业
C.III级高处作业
D.IV级高处作业
8、不是招标文件应当载明的主要内容的是( )。
A.投标邀请书
B.公路工程施工合同条款
C.施工图设计文件
D.资格预审条件
9、可直接用作路床填料的是( )。
A.粉质土
B.强风化石料
C.砾石土
D.强膨胀土
10、农村公路包括县道和乡道两个层次,其中县道一般采用()标准。
A.一、二级公路
B.二、三级公路
C.三、四级公路
D.四级、等外级公路
11、下列设施中,不属于交通标志的是()。
A.作业区指示牌
B.里程标
C.隔离栅
D.公路界碑
12、某公路山岭隧道,长度2000m,穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,采用新奥法钻爆施工。
两洞口处由于岩层较破碎,设有明洞,进口明洞长10m,出口明洞长8m;两洞门采用端墙式洞门。
该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用()施工。
A.台阶开挖法
B.全断面开挖法
C.分部开挖法
D.隧道挖掘机法
13、某公路收费站的出口车道设备施工分项工程质量评定为89分,根据《公路工程质量检验评定标准》的规定,该分项工程质量等级应为( )。
A.不合格
B.合格
C.中等
D.优良
14、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是()。
A.交通运输主管部门
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
15、护栏按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混领土护栏,其中,波形梁护栏板又分为双波和( )两种。
A.半波
B.单波
C.三波
D.四波
16、在公路工程中以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相邻路段,工程量大的鸡爪地区,宜采用的爆破技术是()。
A.定向爆破
B.微差爆破
C.光面爆破
D.抛掷爆破
17、下列周转材料摊销方法中,适用于脚手架摊销的是()。
A.一次摊销法
B.分次摊销法
C.分期摊销法
D.定额摊销法
18、用于公路路基的填料,其强度按()确定。
A.回弹模量
B.CBR值
C.压碎值
D.无侧限抗压强度
19、拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的( )时,方可拆除拱架。
A.75%
B.85%
C.95%
D.100%
20、二次衬砌的作业,产生的各项位移已达预计总位移量的()。
A 10~20%
B 30~40%
C 50~60%
D 80~90%
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、桥梁支架施工时需对支架进行设计计算,其计算荷载应主要考虑()。
A.梁体混凝土重量
B.支架、模板重量
C.人、料、机及风荷载
D.保证设施荷载
E.预压试验荷载
2、冲刷防护中的间接防护包括()。
A、丁坝
B、防洪堤
C、抛石
D、石笼
E、顺坝
3、可用于隧道二次衬砌的施工机械设备有()。
A.锚杆台车
B.混凝土喷射机
C.混凝土搅拌站
D.搅拌运输车
E.混凝土输送泵
4、填石路堤施工前,通过修筑试验路段来确定的路堤施工参数有()。
A.松铺厚度
B.压实机械型号及组合
C.整平机械型号及整平速度
D.压实速度及压实遍数
E.孔隙率
5、属于大型公路工程项目“单位工程”的有( )。
A.路基
B.路面
C.桥梁下部
D.桥梁承台
E.涵洞
6、关于一般分包的说法中,错误的有()。
A.分包单位由业主或监理工程师选择
B.分包合同须事先征得监理工程师的书面批准
C.承包商不能将全部工程分包出去
D.若因非分包商原因造成分包商的损失,分包商有权向监理工程师提出索赔要求
E.承包商在分包合同中可以转移部分责任义务给分包商,因此监理工程师应相应解除承包商承担的该部分责任和义务
7、关于劳务用工方式的说法,错误的有()。
A.施工总承包企业可通过自有劳务人员完成劳务作业
B.专业承包企业可以拥有独资或控股的施工劳务企业,组织自有劳务人员劳务作业
C.专业承包企业可以将劳务作业分包给具有施工劳务资质的企业,但不能*分临时性的工作使用劳务派遣人员完成作业
D.施工劳务企业应组织自有劳务人员完成劳务分包作业
E.施工劳务企业可以将部分劳务作业分包给劳务派遣人员
8、隧道工程由()组成。
A.防排水构造
B.洞身构造
C.附属设施
D.洞门
E.照明及安全设施
9、下列属于组合体系桥梁的是()。
A.钢管混凝土拱桥
B.斜拉桥
C.连续刚构桥
D.系杆拱
E.斜腿刚架
10、下列费用中,属于直接费的有()。
A.安全及文明施工措施费
B.主副食运输补贴
C.工程排污费
D.临时设施费
E.施工辅助费
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某施工单位,承包了一条全长48.7km的二级公路,设计车速为60km/h,该工程路面采用热拌沥青混凝土。
施工单位在施工中出现以下情况:
(1)对下承层进行清扫,底面层施工时在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备,配备好试验人员报项目技术负责人审核。
(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。
[问题]:
(1)逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当,请改正。
(2)对沥青路面混合料的运输有何要求?
2、背景资料某双车道公路隧道,全长620m,地层岩性为石灰岩,地下水较丰富。
有一条F 断层破裂带,隧道最大埋深490m,纵坡为-3%,其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。
合同总工期为20个月。
为保证施工安全,施工单位结合项目地质和设备条件,拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。
根据以往施工经验及该项目实际情况,施工前,相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为:Ⅲ级围岩70~90m/月,Ⅳ级围岩50~70m/月,Ⅴ级围岩30~50m/月,施工准备3个月,隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。
【问题】
1.从满足进度要求及经济性考虑,该隧道应布置几个工作面?工作面掘进方向如何设置较为合理?分别说明理由。
2.按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,该隧道是否需要进行安全风险评估?说明理由。
3.根据背景资料给出的地质条件,写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。
4.根据背景资料,针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?
3、某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。
该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。
地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。
结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。
完工后,经实践证明效果良好。
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。
事故发生后,项目部将受伤工人送医院治疗,并组织人员对设备进行了抢修,使当天铺筑工作顺利完成。
问题:
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基,是否合理?说明理由。
2.根据背景材料所述,按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还有考虑哪些因素?针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故。
4、某一级公路,全长75km,设计车速80km/h,路线通过地区气候干燥,路面底基层为填隙碎石,基层为水泥稳定碎石,面层为沥青混凝土。
填隙碎石的施工工艺包括:①运输和摊铺粗碎石;②撒布填隙料;③初压;④再次撒布填隙料;⑤振动压实。
施工完后,拟检测如下项目:压实度、弯沉值、平整度、构造深度等。
1.底基层施工工艺流程正确的是()。
A.①一②一③一④一⑤
B.①一③一②一⑤一④一⑤
C.①一③一②一④一⑤
D.①一②一③一⑤一④一⑤
2.本路段底基层施工中,撒铺填隙料时的松铺厚度应为( )cm。
A.2.5~3.0
B.4.0~4.5
C.4.5~5.0
D.5.0~5.5
3.不属于本路段底基层检测项目的是()。
A.压实度
B.弯沉值
C.平整度
D.构造深度
4.对本路段基层骨料的技术要求说法正确的是()。
A.对压碎值有要求,对级配无要求
B.对压碎值无要求,对级配有要求
C.对压碎值有要求,对级配有要求
D.对压碎值无要求,对级配无要求
5.本路段基层施工组织方法应采用()。
A.平行作业法
B.流水作业法
C.顺序作业法
D.平行作业法和顺序作业法相结合
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试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、【答案】A
2、B
3、【答案】B
4、【答案】B
5、【答案】D
6、【答案】D
7、【答案】C
8、[答案] D
9、C
10、C
11、【参考答案】C
12、答案:B
13、B
14、【答案】C
15、【标准答案】C
16、答案:A
17、【参考答案】B
18、B
19、A
20、D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、ABCD
2、答案:ABE
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3、【答案】CDE
4、【答案】ABD
5、ABE
6、ADE
7、【答案】CE
8、答案:BCD
9、答案:BCD
10、ADE
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、(1)施工过程中出现情况的不妥之处:
情况(1)不妥。
正确做法:对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
情况(2)不妥。
正确做法:试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好试验人员后报请监理工程师审核。
情况(3)不妥。
正确做法:混合料的表面层采用平衡梁法施工,底、中、面层采用走线法施工。
(2)对沥青路面混合料的运输要求:
1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
2)运输车的车箱内保持干净,涂防黏薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
2、1.五级围岩地段施工工期=(60+60+50)/30=5.7≈6个月;
三级围岩地段施工工期(160+290)/70=6.42≈6.5个月;
总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。
隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月,为了节约施工成本,可以采用一个工作面进行施工。
由出口向进口方向掘进。
由于地下水丰富,反坡施工更有利于地下水的自然排出,节省排水费用。
2.该隧道工程应当进行安全风险评估。
理由:在该隧道工程中,V级围岩连续超度均超过50
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米,根据规范应当进行安全风险评估。
3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。
可能造成的安全事故类别有:物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。
4.III级围岩隧道段应当采用台阶法;石灰岩,地层较差,岩体完整性较好可采用台阶法施工,成本低;V级围岩隧道段地质条件差,位于浅埋地带或存在断层带和地下水,应当采用单侧壁导坑法,成本低,当采用CD法或CRD工法时,成本高,且适用于大断面隧道,成本高,一般不采用。
3、1.不合理。
原因有:(1)软基深度较深、面积大(工程经济性较差)。
(2)地表无常年积水、土质呈软塑—可塑状态(施工速度慢)。
2.整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管
3.选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还应考虑:(1)土质的工程特性;(2)机械运行情况;(3)运距和气象条件;(4)相关工程和设备的协调性。
针对土石填筑施工,项目部所选的机械不妥当。
不应选择布料机和滑模摊铺机。
4.项目部还应做以下工作来处理该背景中的机械设备事故:(1)肇事者和肇事单位均应如实上报,并填写“机械事故报告单”;(2)必须对相关责任人进行批评教育和追究责任,对非责任事故也要总结教训;(3)在机械事故处理完毕后,将事故详细情况记录。
4、1.正确答案:B
答案分析:
正确的填隙碎石施工工艺流程如图1所示。
2.正确答案:A
答案分析:
撒铺填隙料,用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎右层上,松铺厚度为2.5~3cm。
必要时,用人工或机械扫匀。
3.正确答案:D
答案分析:
填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。
4.正确答案:C
答案分析:
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骨料压碎值除应符合规定的压碎值要求,还要满足级配要求的规定。
5.答案分析:
流水作业法可以充分利用工作面,有效地缩短工期,一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工,如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。
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