中国大规模建高铁的利弊

中国大规模建高铁的利弊
中国大规模建高铁的利弊
最近中国政府决定2010年投资7000亿大规模建设高速铁路，依此推算未来将投入几个亿。

我认为在全国大规模推行高铁将是弊大于利，主要观点如下。

一、利
1、人们多一种出行方式选择
目前人们出行的主要方式有：高速公路、铁路、飞机、船运。

如果高速铁的
建成，则人们又多了一种选择。

2、短期增加需求与就业
由于建高铁需要大量水泥、钢铁、工程机械、建筑工人，因此在修建过程中
会加大对以上品种需求。

二、弊
1、重复建设
由上文所述，新建高铁实际是在现有几种交通方式的基础上新增一种交通方式。

建成之后会与高速公路、现有铁路、飞机、船运形成竞争关系，（如果人口并没有大量增加）在原有运力并不紧张的背景下必然形成运力过剩。

最近本人出差厦门，了解到：高铁的确已形成对高速公路客运冲击，出现不少运营车停业。

2、不会加快货物与资金周转
由于新建的高铁主要是客运专线，因此高铁并不会加快货物与资金的周转速
度，不会降低全社会运行成本。

3、浪费大量财政资源
按计划2010年将投入7000亿，未来五年呢？这些资金从什么地方来？在地方各级政府大闹债务危机的背景下，大上7000亿高铁投资？
我们认为要修建如此庞大的高速铁路网，必将挤占人们收入上涨
的空间与企
业利润空间（加重税负）。

4、不利于扩大消费需求
目前内国消费仅占GDP总量的36%，我们还要挤占收入与企业利润来投高铁，应该讲是不利于扩大国内居民消费需求的。

5、加大周期行业的产能过剩
6、如果将此财政投入医疗、社保、教育、技术研究，则会消除人们存钱的
预防养老动机从而扩大消费，利于中国经济可持续发展。

综上所述，在中国大规模修建高铁对中国经济的长远发展来讲是弊大于利，不利于扩大内需、不利于产业结构调整。