基于飞机设计的IGES图形数据交换
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( 5 ) 结束段，段标识符为T，结束段只有一行，它被分成了1 0个域， 每个域8 列。结束段是文件的最后一行。
I GES文件中，信息的基本单位是实体，通过实体描述产品形状、尺寸 以及产品的特性。实体可以分为几何实体和非几何实体，每种类型的实体 都有相应的类型号，几何实体的类型号是1 00—199 ，如直线为110，有理B样 条曲面为1 26，裁减曲面为14 4等。非几何实体又可分为注释实体和结构实 体，类型号为200—499，如注释实体有直径尺寸标注实体( 206) ，角度尺 寸标注实体( 202) 等，结构实体有单子图定义( 308) ，颜色定义(31 4) ，正文 显示模版( 312) 等。几何 实体和非几何 实体通过一定的 逻辑关 系和几何关系构成产品图形的各类信息，实体的属性信息记录在引导入口 段， 而参 数数 据记 录在参 数数 据段 。
( 1) 开始段，段标识符为S，向人们提供可读的文件序言，至少必须 有一 个记 录， 主要 记录 图形 文件 的最 初来 源等 。
( 2) 全局参 段，段标识符为G，用以描述处理器的信息以及处理该 文件的后处理器所需要的信息。全局参 以自由格式输入，用逗号分隔参
数，用分号结束一个参数的输入，主要参数有参数分界符、记录分界符、 文 件名 、前 置处 理 器版 本、 单位 标志 、 浮点 数的 数量 级 以及 机关 单位 等。
现在的飞机型号研制中大量使用CAD／CAM技术，一般各协作部门使用 不同的c AD／cAhI 系统，它们在实际的交流合作中，存在着图形数据交换的需 要。这种需要通常表现在以下三方面：不同的部门( 如设计、生产和加工 部门) 之间的图形数据传输；同一型号不同研制时期( 如总体设计、初步 设计和详细设计) 之间的图形数据交换；不同cAD／c AM系统( 女NCATI A和 UGI I ) 之间或者同一cAD／cAM系统不同版本之间的图形数据交换。解决这些 需要现有的方法就是用一种标准格式数据来实现数据交换接口[ 1 ] ( 图1) 。
I GES( I ni t i a l Gr a phi cs Exc han ge St an da r d ) 即初始图形交换标准 [ 3 ] ，是在美国国家标准和技术研究所主持下，由波音公司和通用电气公司 参加研制开发的美国国家标准。不同的CAD／CAM软件都可以按照I GES标准， 将其内部图形数据库的数据转换为符合I GES标准的数据文件输出，也可以 接受I GES格式的数据文件输入。I GES是国际上产生最早、目前应用最成熟 的图形数据交换标准之一，几乎所有的CAD／CAM系统均配有I GES接口， I GES标准已由我国与TCl 84 对应的标准化技术委员会参照指定为适用于我国 的国家标准GB／T1 4213 —93。该标准规定了一种文件格式、一种语言格式， 以及在这两种格式中几何的、拓扑的与非几何的产品定义数据的表示方 法 ，该方 法是 可扩 充的 ，且 与所 使用 的造 型方 法无 关。
( 3) 目录条目段，段标识符为O，文件中每个实体在目录条目段中都 有一个目录条目，每个实体的条目由两个相邻的行组成，每个域占用8 个字 符，一共有20 个域。目录条目为文件提供一个索引，并含有每个实体的属 性信息。在目录条目段中，实体的定义必须先于实体的引用。各域内的数 据都是右 对齐的。
( 4) 参数数据段，段标识符为P，参数数据段包含与实体相连的参数 数据。参数数据以自由格式存放，其第一个域总是含有实体类型号的。参 数数据记录在卜64 列，第6 5列为空格，66—72 列存放本参数所属实体的VJ录 条目第一行的序号。每个实体规定参数的末尾都定义了两组参数。第一组 存放向相连引例、总注释和文本模板各实体的指针，第二个参数存放了一 个或多 个特性的指 针。
基 于 飞 机 设 计 的 I GES图 形 数 据 交 换
李春友 ( 海军 飞行 学院 辽宁葫 芦岛 125001)
[ 摘 要] 根 据飞机 概念 设计系 统同 其他CAD／ CAM系 统通过 I GES标准进 行数 据交换 遇到 的问题 为例 ，介绍 I GES[ ] 形交 换标 准的 重要性 ，总 结在飞 机设 计CAD／CAM系 统中应用I GES标准传输图形数据时需要注意的问题和解决方法，满足飞机设计在研制过程中使用CAD／CAM时数据传输的需要。此外还分析在I GES标准基础上发展起 来的STEP标 准出现的原因及其应 用前景。
I GES定义了 两种不同 的格式 ，即ASCI I 格式与 二进制格 式。其 中 ASCI I 格式有固定长的格式( 80个字符) 与压缩格式；二进制格式使用了 面向字节的结构，特别适合于大型文件的传输。下面给出I GES的SASCI I 格 式的文件结构。
该文件中每行有8 0个字符，整个文件被分成五段，每段的段标识符位 于第73列，第74—8 0N用于指定所在段的行的序号，序号都是从1 开始。文 件的五个段 分别为：
[ 关键词]CAD／CAM I GES飞机设计STEP 中图 分类号： THl 2 文献 标识码：A 文章编号：16 71 - - 7 59 7( 2 00 8) 1 01 003 1- - 02
一 、引言
现代工业的集成化程度越来越高，特别是航空工业，各门学科相互交 叉渗透，各个部门相互联系紧密，型号的整个设计制造过程已经不可能由 单一 企业 承担 ，必须 由多 家单位 协作 完成 。
囵 叠 詈 > < 譬蓄誓I
圈 周 ■ 同 l 。稳：r
、因 _
图1通过标准数据格式 进行交换 自上世纪80 年代以来，国际上尤其是西方发达国家已对图形数据交换 做了大量的研究、制定工作，许多标准也由此产生，如美国的DXF、I GES、 ESP、PDES，法国的SET，德国的VDAI S、VDAFS，以及由美国、德国等国联 合研制的I SO／STEP标准等[ 2] ，这些标准都为CAD／CAM技术的应用和推广起 到了极 大的促进作 用。 二、I GES标准
商用的cad软件如ug和catia等不适用于对飞机方案作频繁修改的飞机概念设计阶段而主要在后续的初步设计和详细设计阶段发挥作用5些初步设计方案要进入到较为详细的初步设计阶段即进入到这些商业cad软件中布置安排各种机载设备主要的承力构件等就需要通过iges标准作为中间标准格式进行图形数据交换
霪掰
嘏学 科攀
I GES文件中，信息的基本单位是实体，通过实体描述产品形状、尺寸 以及产品的特性。实体可以分为几何实体和非几何实体，每种类型的实体 都有相应的类型号，几何实体的类型号是1 00—199 ，如直线为110，有理B样 条曲面为1 26，裁减曲面为14 4等。非几何实体又可分为注释实体和结构实 体，类型号为200—499，如注释实体有直径尺寸标注实体( 206) ，角度尺 寸标注实体( 202) 等，结构实体有单子图定义( 308) ，颜色定义(31 4) ，正文 显示模版( 312) 等。几何 实体和非几何 实体通过一定的 逻辑关 系和几何关系构成产品图形的各类信息，实体的属性信息记录在引导入口 段， 而参 数数 据记 录在参 数数 据段 。
( 1) 开始段，段标识符为S，向人们提供可读的文件序言，至少必须 有一 个记 录， 主要 记录 图形 文件 的最 初来 源等 。
( 2) 全局参 段，段标识符为G，用以描述处理器的信息以及处理该 文件的后处理器所需要的信息。全局参 以自由格式输入，用逗号分隔参
数，用分号结束一个参数的输入，主要参数有参数分界符、记录分界符、 文 件名 、前 置处 理 器版 本、 单位 标志 、 浮点 数的 数量 级 以及 机关 单位 等。
现在的飞机型号研制中大量使用CAD／CAM技术，一般各协作部门使用 不同的c AD／cAhI 系统，它们在实际的交流合作中，存在着图形数据交换的需 要。这种需要通常表现在以下三方面：不同的部门( 如设计、生产和加工 部门) 之间的图形数据传输；同一型号不同研制时期( 如总体设计、初步 设计和详细设计) 之间的图形数据交换；不同cAD／c AM系统( 女NCATI A和 UGI I ) 之间或者同一cAD／cAM系统不同版本之间的图形数据交换。解决这些 需要现有的方法就是用一种标准格式数据来实现数据交换接口[ 1 ] ( 图1) 。
I GES( I ni t i a l Gr a phi cs Exc han ge St an da r d ) 即初始图形交换标准 [ 3 ] ，是在美国国家标准和技术研究所主持下，由波音公司和通用电气公司 参加研制开发的美国国家标准。不同的CAD／CAM软件都可以按照I GES标准， 将其内部图形数据库的数据转换为符合I GES标准的数据文件输出，也可以 接受I GES格式的数据文件输入。I GES是国际上产生最早、目前应用最成熟 的图形数据交换标准之一，几乎所有的CAD／CAM系统均配有I GES接口， I GES标准已由我国与TCl 84 对应的标准化技术委员会参照指定为适用于我国 的国家标准GB／T1 4213 —93。该标准规定了一种文件格式、一种语言格式， 以及在这两种格式中几何的、拓扑的与非几何的产品定义数据的表示方 法 ，该方 法是 可扩 充的 ，且 与所 使用 的造 型方 法无 关。
( 3) 目录条目段，段标识符为O，文件中每个实体在目录条目段中都 有一个目录条目，每个实体的条目由两个相邻的行组成，每个域占用8 个字 符，一共有20 个域。目录条目为文件提供一个索引，并含有每个实体的属 性信息。在目录条目段中，实体的定义必须先于实体的引用。各域内的数 据都是右 对齐的。
( 4) 参数数据段，段标识符为P，参数数据段包含与实体相连的参数 数据。参数数据以自由格式存放，其第一个域总是含有实体类型号的。参 数数据记录在卜64 列，第6 5列为空格，66—72 列存放本参数所属实体的VJ录 条目第一行的序号。每个实体规定参数的末尾都定义了两组参数。第一组 存放向相连引例、总注释和文本模板各实体的指针，第二个参数存放了一 个或多 个特性的指 针。
基 于 飞 机 设 计 的 I GES图 形 数 据 交 换
李春友 ( 海军 飞行 学院 辽宁葫 芦岛 125001)
[ 摘 要] 根 据飞机 概念 设计系 统同 其他CAD／ CAM系 统通过 I GES标准进 行数 据交换 遇到 的问题 为例 ，介绍 I GES[ ] 形交 换标 准的 重要性 ，总 结在飞 机设 计CAD／CAM系 统中应用I GES标准传输图形数据时需要注意的问题和解决方法，满足飞机设计在研制过程中使用CAD／CAM时数据传输的需要。此外还分析在I GES标准基础上发展起 来的STEP标 准出现的原因及其应 用前景。
I GES定义了 两种不同 的格式 ，即ASCI I 格式与 二进制格 式。其 中 ASCI I 格式有固定长的格式( 80个字符) 与压缩格式；二进制格式使用了 面向字节的结构，特别适合于大型文件的传输。下面给出I GES的SASCI I 格 式的文件结构。
该文件中每行有8 0个字符，整个文件被分成五段，每段的段标识符位 于第73列，第74—8 0N用于指定所在段的行的序号，序号都是从1 开始。文 件的五个段 分别为：
[ 关键词]CAD／CAM I GES飞机设计STEP 中图 分类号： THl 2 文献 标识码：A 文章编号：16 71 - - 7 59 7( 2 00 8) 1 01 003 1- - 02
一 、引言
现代工业的集成化程度越来越高，特别是航空工业，各门学科相互交 叉渗透，各个部门相互联系紧密，型号的整个设计制造过程已经不可能由 单一 企业 承担 ，必须 由多 家单位 协作 完成 。
囵 叠 詈 > < 譬蓄誓I
圈 周 ■ 同 l 。稳：r
、因 _
图1通过标准数据格式 进行交换 自上世纪80 年代以来，国际上尤其是西方发达国家已对图形数据交换 做了大量的研究、制定工作，许多标准也由此产生，如美国的DXF、I GES、 ESP、PDES，法国的SET，德国的VDAI S、VDAFS，以及由美国、德国等国联 合研制的I SO／STEP标准等[ 2] ，这些标准都为CAD／CAM技术的应用和推广起 到了极 大的促进作 用。 二、I GES标准
商用的cad软件如ug和catia等不适用于对飞机方案作频繁修改的飞机概念设计阶段而主要在后续的初步设计和详细设计阶段发挥作用5些初步设计方案要进入到较为详细的初步设计阶段即进入到这些商业cad软件中布置安排各种机载设备主要的承力构件等就需要通过iges标准作为中间标准格式进行图形数据交换
霪掰
嘏学 科攀