高速公路隧道紧急停车带作用简析

高速公路隧道紧急停车带作用简析
在交通事业急剧发展的21世纪，世界各国的高速公路越来越繁多复杂。

尤其是我国高速公路隧道的快速建设，使我国成为了世界上隧道最多也最复杂的国家。

高速公路的快速发展，的确让我国的交通事业得到极大的进步，大大改善了行车坏境，同时也缩短了行车里程。

但是，高速公路隧道作为公路上坏境最为复杂的地段，极容易引发交通事故，并且事故发生之后难以处理，影响较大，对高速公路行车安全具有较大的威胁。

因此，在高速公路隧道设计紧急停车带是十分有必要的。

一、在隧道内设置紧急停车带的原因
（一）隧道环境特征对驾驶员的影响
高速公路隧道作为高速公路上极为特殊的路段，发生交通事故的机率较大。

因其坏境较为复杂，驾驶员在通过隧道时，心理上与生理上都容易受到环境影响。

1、生理影响
当车辆进入隧道时，驾驶员的眼睛由明处进入暗处需要7至8秒钟的适应时间，而在这个时间之内驾驶员的眼睛几乎看不见道路；同样，经过隧道之后，由暗处转为明处同样需要一定的时间适应，在这个过程中驾驶员的眼睛灵敏度也十分低。

因此，高速公路隧道的出入口极容易发生交通事故。

2、心理影响
车辆在驶入隧道之后，驾驶员会感觉隧道两壁距离车辆很近，同时在车辆前进的过程中隧道两壁快速向后倒退，使驾驶员感到速度过快，想要降低车速，对前后方车辆车速与行车距离的把握不够准确，极容易发生追尾事故。

而驶出隧道口时，因为路面突然变得开阔，驾驶员又会对车速与行车距离发生错觉，认为自己车速过慢并且与前方车辆距离较远，极容易加速行驶，从而造成交通事故。

（二）隧道路段坏境特点
1、车辆相互之间的影响
当隧道内车辆较少时，駕驶员一般能够结合道路条件进行安全行驶，基本上不会受到其他车辆的影响达到正常车速，这种交通状态属于自由流状态。

但是如果隧道内车辆较多，密度增大，车辆之间的间距较小，这时隧道内车辆车速会受
到前后方车速的影响，驾驶员不仅要注意车速，还要避免车辆发生碰撞，这种行车状态属于交通状态中的非自由流状态。

那么在这种状态下，车辆行驶的安全就不仅仅是由自身决定的，同时还会受到隧道中其它车辆的影响。

2、空气质量
隧道坏境是封闭性环境，汽车在行驶过程中排出的尾气、制造的扬尘以及隧道交通事故带来的有害气体等都会滞留其中。

隧道内空气的主要污染来源就是车辆不断排放出的废气。

当有害气体浓度过高，就会对驾驶员的身体造成危害，并且影响驾驶员可视距离，导致驾驶员在某一瞬间反应迟钝，为行车带来危险。

3、交通特点
车辆在行驶到隧道入口处时，驾驶员会明显的感到光线变暗，由于需要适应光线，驾驶员此时通常都会采取减速措施，车速相对较低；车辆进入隧道内部以后，驾驶员眼睛逐渐适应光线，车速恢复正常；车辆到达出口处时，由于光线刺激，驾驶员也会采取减速措施，直到适应光线开始加速。

4、管理措施
由于空间有限，高速公路隧道内发生事故时交通管制的场面一般较为混乱，非常容易在处理交通事故的过程中发生二次事故。

虽然在相关规定中，交通管制主要由交警部门负责，但是在高速公路管理的实际工作中，通常是路政部门在实施操作，并且所依靠设备十分简单，主要是标志牌、反光镜等。

二、隧道内紧急停车带在行车安全性中的作用
（一）紧急停车带提示标志
隧道紧急停车带的标志一般会设置在右侧道壁上，并且提示板具有反光功能，容易辨认。

隧道内紧急停车带空间有限，驾驶员在隧道内正常行驶的过程当中，一旦车辆出现故障，可以根据紧急停车带的提示标志选择适当的方式将车辆安全停入紧急停车带范围内，以免对隧道内其它车辆正常行驶造成影响引发交通事故。

（二）避免二次事故
紧急停车带的横向安全距离准则为：停车带内车辆与其相邻车道内车辆不生碰撞的最小距离。

紧急停车带的作用是停放故障车辆，所以其具有一定的长度保证故障车辆的安全停放，同时为救援车辆预留救援空间。

例：某高速公路隧道在设计时考虑到紧急停车带内如果停靠的是大型挂车，同时又需要容纳救援车辆，此时紧急停车带的长度至少要设置在30m，在车辆停入或驶出的过程中，由于需要转向空间，那么前后还需要延长至少5m，因此，该隧道紧急停车带设计人员将停车带设计为40m。

这时若该隧道内出现交通事故，所预留出的停车带范围就能够有效排除在救援过程当中引发二次事故的可能。

（三）空间的合理利用
在高速公路隧道内一旦出现交通事故，需要采取紧急疏通与救援行动，此时隧道紧急停车带将会起到重要作用。

但是在没有紧急状况发生时，停车带内部一般不会停靠车辆，此时由于隧道的封闭空间有限，停车带可以被充分利用。

例如在隧道内合理摆放消防器材，当隧道内出现火源时能快速直接进行火灾处理；因为隧道具有封闭性的特点，信号不强，当车辆发生事故后无法快速连接外界救援，此时可以利用紧急停车带内设置的紧急电话亭通知相关部门进行救援工作；另外，因隧道空间较小，车辆出现事故之后难以与外界迅速联络，容易失去最佳救援时间，因此隧道紧急停车带侧墙上的紧急事故处理措施图与交通事故安全应对方法图的作用至关重要。

三、隧道内紧急停车带的安全隐患
紧急停车带是作用是临时停靠故障车辆，或者在紧急情况下为救援车辆和救援小组提供救援活动的场所，其在高速公路隧道内的安全作用是无需置疑的。

但是由于隧道内空间有限，因此紧急停车带会影响其它车辆的正常行驶。

笔者通过反复观察比对得知：当紧急停车带上没有车辆停靠时，行驶车辆会在靠近紧急停车带之前的100m-150m范围以内完成车辆减速的整个过程，并且较稳定的通过紧急停车带路段，在通过之后开始加速达到隧道内正常行驶车速。

但当紧急停车带上有车辆停靠时，行驶车辆会在靠近紧急停车带之前的150m-200m范围以内完成车辆减速的整个过程，以较为缓慢的状态通过之后进行加速。

此时车速减速位置较为靠前，车速变化幅度相对较大，说明紧急停车带有车停靠时会影响到其它车辆的正常行驶。

并且在自由流状态下，隧道内车速相对较高，前车驾驶员发现紧急停车带有车停靠时会采取减速措施，正紧随前车行驶的后车必须同时减速，若减速不及时，就会造成交通事故。

我国高速公路隧道虽然在快速发展，但还处于建设期并没有完全成熟。

紧急停车带在给隧道加大安全保证的同时，对于隧道内车辆正常行驶的影响也是存在的，如何减小或避免停车带路段对其它正常行驶车辆造成的影响，也是隧道安全
保证的一部分。

但是紧急停车带对于隧道内行车安全的作用也是十分明显的，只要全面性将紧急停车带的效用发挥出来，解决其安全隐患，将会大大降低隧道内交通事故的发生。

结束语
高速公路隧道在世界各国的交通运输当中一直都是事故多发地段，紧急停车带的设置无疑对整个隧道的安全运输具有重大意义，但是由于隧道环境复杂多样，隧道紧急停车带并没有全面发挥效用。

在我国已经全面进入汽车时代的状况下，隧道交通安全压力越来越大，因此必须通过进一步研究使紧急停车带发挥最大效用。

参考文献
[1]王少平.高速公路隧道紧急停车带对行车安全性影响分析[D].重庆交通大学，2013.
[2]蒋隆建，杨晨，程建川.高速公路紧急停车带综合利用的效用分析[J].中外公路，2013，03：327-331.。