博林特电梯调试

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电梯调试工艺
BLT-Ⅱ
沈阳博林特电梯有限公司
Catalogue
目录
1. 慢车调试工艺
No.
序号
Description
说明
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1.1 检查和确认9
1.1.1 现场机械装配检查及确认9
1.1.2 电气装配检查及确认10
1.1.3 编码器装配的检查12
1.2 上电和检查13
1.2.1 进一步的确认和检查13
1.2.2 检查现场提供的总进线电压，三相电压应为380±7%VAC，相间偏差13
1.2.3 检查总进线线规及总开关容量应达到CAD图纸的要求13
1.2.4 以上检查都得以确认正常后，则可上电调试13
1.2.5 通电后的检查13
1.3 主机整定21
1.3.1 使用安川变频器的主机（型号616GL5-JJ）型号21
1.3.1.1 准备和检查21
1.3.1.2 主机整定22
1.4 机房检修运行24
1.5 轿顶检修操作26
1.6 紧急电动运行26
2 快车调试工艺
2.1 检查和确认27 2.1.1 现场机械装配检查及确认27 2.1.2 电气装配检查及确认27
2.2 上电和检查29 2.2.1 进一步进行确认及检查29 2.2.2 门机的检查和调试29 2.2.3 光幕的检查31 2.2.4 轿厢层显的检查31 2.2.5 平层感应器接线检查31 2.2.6 终端强迫减速开关的检查和调试32 2.2.7 检查每层平层插板安装位置,数量正确32
2.3 快车调试工艺33 2.
3.1 BLT-KOLLMORGEN主板参数一览33 2.3.1.1 主要参数33 2.3.1.2 输入输出信号设置表34 2.3.1.3 F参数菜单表35 2.3.2 模拟速度指令系统的调试36 2.3.2.1 井道学习36 2.3.2.2 试运行37 2.3.2.2.1 再平层功能的检查37 2.3.2.2.2 单层运行38 2.3.2.2.3 双层运行38 2.3.2.2.4 全程运行38
2.3.2.2.5 开，关门运行的确认38 2.3.2.2.6 光幕功能的确认38 2.3.2.2.7 关门力矩的确认38 2.3.2.2.8 轿厢选层按钮功能确认38 2.3.2.2.9 确认其他功能开关39 2.3.2.3 运行舒适感调整39 2.4 井道串行通讯系统的调试40 2.4.1 检查和确认40 2.4.2 上电确认41 2.4.3 井道SM-04板的调试41
2.5 平层精调42 2.5.1 平层偏移量的确定42 2.5.2 平层精调42
2.6 并联调试44 2.6.1 确认并联接线44 2.6.2 并联调试的确认45
2.7 群控调试46 2.7.1 确认群控群线46 2.7.2 群控调试的确认47
2.8 消防功能的调试48 2.8.1 消防功能的定义48 2.8.2 消防功能的输入点48 2.8.3 消防功能的调试48
2.9 故障代码表49
序 言
BLT-II 型系列电梯采用我公司引进德国成熟的电梯控制技术，自行生产的，先进的、
具有高性能价格比的控制系统BLT-II 。

是适合宾馆、写字楼、办公楼和商用住宅的乘客
电梯。

它安全、可靠、实用。

功能齐全、运行平稳舒适，体现了现代电梯的最新控制水平。

BLT-II 型系列电梯控制系统将现场总线技术完美的应用在电梯控制之中。

它通过总线网络系统精确并迅速传递系统中各部分电脑的命令和请求。

严格考机的控制程序加上
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参数化的程序组态方式可以
满足用户不同的要求。

警 告 本手册所阐述之内容仅提供给博林特电梯有限公司调试、维保
人员经培训合格后使用。

为了你个人及他人的安全，请勿执行你无资格执行和没有认证的工艺步骤。

本手册包括的所有图纸和信息属沈阳博林特电梯有限公司财产，不能任意直接或间接地传播、公开、并损坏沈阳博林特电梯有
限公司的利益。

本手册严禁以任何理由私自复印，若调试人员离
开本公司，应及时将资料交还沈阳博林特电梯有限公司。

在制作本手册时已尽可能地作到精确和最新版本。

然而，沈阳
BLT-II型电梯功能齐全、安全可靠，先进的控制理念及成熟的设计结构使乘客在乘坐BLT-II型电梯时充分体验到现代交通工具带来的方便、快捷、舒适和安全。

调试人员在调试前应仔细阅读本手册，在调试过程中应穿着电工绝缘鞋、工作服等防护衣物，并应保证在每个现场应至少有一套调试工具。

电梯安全关系重大，因此要求每位调试人员工作认真仔细，决不放过任何疑点或进行危险操作！
本手册中所有计算公式仅供参考。

调试注意事项
1、调试前应对应检查井道，确认电梯部件安装完毕，井道内无障碍物。

2、调试前应检查底坑无水，井道壁无渗漏。

3、调试前应检查机房温度、湿度合乎要求，地面无积水，无渗漏。

4、调试前应检查机房布局是否合理，照明开关进门可及。

5、调试前应对控制柜内各器件进行检查，器件是否完好，连线是否松动。

6、调试前应仔细检查各接插件/电缆连接是否正确，有无松动。

7、调试前应在各厅站门口放置显著标识，以防外部人员误入电梯发生意外。

8、调试过程中非调试人员严禁进入机房，正常运行后钥匙交专人保管。

9、调试过程中如需切断电源，应在开关处悬挂或粘贴明显标识，禁止合闸，以免危及安全。

10、调试过程中应对主调试人发出的每项指令加以重复，无误后方可执行，以免造成失误。

11、调试过程中需长时间在井道工作，应将机房地板孔洞遮盖，以防落物伤人。

12、调试过程中如需进入井道应带安全帽。

13、调试过程中任何人不得私自进入底坑或上轿顶。

14、轿顶调试人员严禁倚靠护栏或将一只脚踏在轿顶，另一只脚踏在井道中任何固定物上。

15、轿顶调试人员严禁将身体各部位伸出轿顶范围，以免挤伤。

16、轿顶调试人员应随时注意对重与轿顶的相对距离。

17、底坑调试人员应随时注意对重的下落位置。

18、底坑调试人员绝对禁止在对重正下方停留。

19、调试过程中严禁将如安全窗、安全钳、门连锁等开关机械方式或电气短接后运行。

20、当底坑超过1.5m时，应借助梯子或高凳上下，严禁攀附随线和轿底或其他部位。

21、调试过程中行灯应使用36V安全电压。

22、调试过程中不得擅自更改电路，必要时应先行报告，批准方可，资料存档。

23、调试未完人员需暂时撤离时应关闭所有厅门，关不上的应有明显危险标识。

24、调试未完人员需暂时撤离时应断开总开关，机房上锁。

25、调试未完人员需暂时撤离时应排除一切热源，如：喷灯、强光灯、烙铁等。

26、调试过程中工具、废线等不得乱放乱扔，废弃物品应收集带走。

27、出现故障或急停后，应首先释放被困人员，再进行维修。

28、调试完毕后，所有开关恢复到运行状态，摘除各告示牌。

29、调试完毕后应仔细打扫现场，控制箱、检修盒以及各开关周围决不能遗留废线。

30、调试完毕后应再次确认电梯完全正常运行，电梯保护隔离装置短接插件数量、位置正确。

31、调试项目应按照要求进行，不得因节省时间而减少。

32、正常运行后应认真填写记录并与司机或有关人员交接。

1. 慢车调试工艺 1.1 检查和确认
1.1.1 现场机械装配检查及确认。

（1） 电梯底坑部件安装完好，若使用液压缓冲器，则应确认缓冲油是否按要求加足；底坑干燥。

（2） 井道内无影响电梯运行的障碍物。

（3） 厅门安装良好。

（4） 厅门立柱与门洞之间应封闭良好。

（5） 导轨安装已经检验合格。

（6） 钢丝绳安装正确，紧固。

（7） 限位开关安装固定。

（8） 限速器钢丝绳涨紧轮安装正确。

（9）
轿厢，轿门，门刀安装正确，拼装紧固。

（10） 随行电缆安装固定良好。

（11） 机房部件定位符合国家标准。

（12） 主机固定符合工厂的安装说明要求，并主机大梁固定封闭（等隐蔽工程）到位。

（13） 若为有齿轮曳引机，应确认减速箱的油是否加到位。

（14） 应确认主机上的编码器固定是否牢固。

（15） 限速器定位应符合国家标准。

（16） 线槽敷设规整，线槽间有铜片或黄绿线连接。

（17） 控制柜安装定位规整。

（18） 机房，井道保持整洁。

（19） 所有安装应按照国家安装规范GB10060
警 告
在检查之前，应确认电梯的总电源，照明电源应处于断开状态。

应断开电梯控制柜中空气开关QF2、QF4、QF5。

1.1.2 电气装配检查及确认
（1） 检查下列接线是否按图接线正确。

A. 电梯总电源箱至控制柜L1，L2，L3的三相进线。

B. 主机抱闸线圈通过抱闸电缆至控制柜中XS5的接线。

C. 控制柜L11、L12、L13至主机马达三相进线的接线。

D. 主机编码器与控制柜变压器中12V 、0V 、A 、B 间的接线。

E. 安全回路3K18、1N25是否通路。

F.
门锁回路3K11、3I13是否通路。

G. 轿顶接线应正确。

H. 检修回路、紧急电动回路通断逻辑正确。

I.
门机电源及信号接线正确。

J. 轿厢CAN-BUS 通讯回路接线正确。

K. 井道CAN-BUS 通讯回路接线正确。

（2） 连接井道和轿厢的通讯电缆。

A. 检查V+、V-、A+和A-四根线与其他电源线：L1、L1、L1、U1、V1、W1、1K8、1N9、1K20、1N20、
1N21、1N22、1N23、1L22、1K23、1N24、1N25、L11、L12、L13、5J1、24V 之间的电阻应接近无穷大。

B. 测量V+、V-、A+ 、A--与PE （接地）之间的电阻，应确认该电阻值为无穷大。

C. 测量A+ 、A-之间的电阻： a. 确认轿厢内的BSM-04板上的JP6跨线是否接上。

b. 确认最低一层的井道模块，BSM-04板上的JP6跨线是否接上。

c.
只接井道通讯模块等，其阻值应为120Ω左右。

注 意
以下检查过程中，出现任何问题都必须仔细检查，并排除故障，确认不会
d. 只接轿厢通讯模块等，其阻值应为120Ω左右。

e. 全部井道和轿厢通讯模块接上后，其阻值应为60Ω左右
（3）在接上主机抱闸线后，XS5两线3K3与3M5之间的电阻应在R值的左右。

110V
注：R值约等于Ω
抱闸铭牌上的额定电流（A）
（4）检查马达三相间的电阻是否平衡。

（5）各种接地检查
A.以下检查要求各测量端子及部位与PE（总进线接地端，以下简称PE）的电阻接近无穷大。

a. L1、L1、L1与PE之间
b. 3K3、3M5、1N22、1N23与PE之间
c. 1N20、1N21与PE之间
d. 1N24、1N25与PE之间
e. 5J1、24V与PE之间
f. 1N9、1K8与PE之间
g. V+、V-、COM、A+、A-与PE之间
h.马达三相U、V、W与PE 之间
i.旋转编码器12V、A、B、OV与PE之间
j.变频器及制动单元上各信号端子及动力电端子与PE之间
k.安全回路及门锁回路中的中间接线的端子与PE之间
以上检查中若发现电阻值偏小，请立即检查，找出故障，修复后才能继续调试。

B.以下检查要求各测量端子及部位与PE（接地的电阻值尽可能小）
（0~4Ω）
a. 马达接地点与PE之间
b. 变频器接地点与PE之间
c. 抱闸接地点与PE之间
d. 控制柜壁及门与PE之间
e. 线槽最末端与PE之间
f. 限速器与PE之间
g. 轿厢与PE之间
h. 厅门电气门锁与PE之间
i. 井道底坑由各安全开关接地点与PE之间
注：在调试之前，请务必确认工地提供的电源中的地线接地良好，符合国家标准。

1.1.3 编码器装配的检查
（1）检查编码器的固定应牢固，编码器轴与主机延伸轴之间的连轴器应连接固定良好。

（2）编码器连线最好直接从编码器引入控制柜。

（3）若编码器连线不够长，需要接线，则延长部分也应为屏蔽线，并且与编码器原线的连接最好采用烙铁焊接，线与线之间应绝缘隔离，外套金属纸屏蔽。

（4）按接线图及编码器上线色定义正确接线。

（5）检查编码器屏蔽线悬空时不应接地。

（6）编码器屏蔽线接在控制柜中的接地端子上。

（7）若发现编码器屏蔽线原本接地，则该屏蔽线可悬空不接，但应保证不能与任何有电端子或接地外壳接触。

1.2 上电和检查
，尚需进行下列步骤的确认及检查：
（1）取掉抱闸线1N23，3L18
（2）确认所有的空气开关处于断开状态
（3）确认控制柜上的检查/正常开关拨在检修位置，急停开关被按下
（4）确认轿顶，轿厢上的检修开关处在正常位置，轿顶、轿厢及底坑急停复位。

（5）确认井道，轿厢无人，并具备适合电梯安全运行的条件
（6）确认井道外的施工不可能影响电梯安全运行
1.2.2检查现场提供三相五线制的总进线电压，三相电压应为380±7%VAC，相间偏差不应大于15VAC，每一相与N
线之间的单相电压为220±7%VAC，N线与PE之间若相通，则N-PE之间的电压不能大于30 VAC。

，则可上电调试。

（1）合上总电源开关，检查相序继电器KA1，若KA1上有绿（黄）灯显示，则表示相位正常，否则，应检查是否缺相或错相，如果错相，须将三相进线任意对调两相即可。

（2）检查控制柜中变压器，变压器上的测量电压如下：
表 1.1
（3）若有问题，请立即检查故障
（4）若检测正常，则合上QF2，端子1K20-1N21的电压应为220±7% VAC
端子1L22-1K23的电压应为120±7% VDC
端子1N24-1N25的电压应为110±7% VAC
合上QF5，端子1N20-1N21的电压应为24±7% VAC
（6）主控板BSM-01上的液晶显示器应有显示
（7）将控制柜上的急停开关SA9复位后，应检查以下项目：
A.开关电源PB直流电源检查
表 1.2
若上述直流电压不能达到要求，则可将电源开关PB端子排右侧的电位器适当调整至以上数值。

B. 检查V+、V-间的电压为24.3V±0.3V,
C.检查BSM-01板上LED的发光显示情况。

主板上的LED的发光显示情况
表 1.3
注：打* 的符号表示调试时可能尚未接线，所以只有通过跨接COM端子才能使LED亮起。

D. 检查控制柜中继电器吸合的情况
表 1.4
（6）在液晶操作器上输入密码后，进入参数菜单，检查参数设置，并根据合同及调试要求进行设置。

（液晶操作器的操作详见BLT-I型电梯《液晶操作器使用说明》
A.模拟速度指令信号系统的参数设置。

(a) 用液晶操作器检查BSM-01主板上的主要参数设置（见下表）
表 1.5
注：1.该表中的电机额定转速可以按照以下公式进行计算后写入BSM-01板。

R = 参数（电机额定转速）S = 电机铭牌上的电机额定转速，（rpm）D = 曳引轮的节径（m），V = 合同的额定速度，T = 齿轮箱的减速比
R =（60*V*T）/π*D
例如：某工地一台电梯采用主机，具体规格如下：
合同的额定速度V = 1.6m/s，齿轮箱减速比T = 59/2，曳引轮节径D = 0.68m
则参数（电机额定转速）=（60*1.6*59）/π*0.68*2=1325 rpm
2．编码器脉冲数，指的是变频器输出的编码器每转脉冲数。

由于电梯的编码器信号接入变频器，可系统用于位置信号的编码器信号则来源于变频器输出的编码器信号，变频器本身具有分频功能（即对输入的编码器信号进行处理并按一定比例输出），所以该参数应根据变频器的分频功能进行设定；例如：编码器铭牌上的脉冲数为1024，该控制柜采用AVANSYS TD3100-4T变频器，变频器参数F7.03=2 （变频器输出的编码器信号分频比为2），则参数（编码器脉冲数）为512。

所以参数（编码器脉冲数）=编码器铭牌脉冲数/变频器分频数。

（b）模拟速度指令系统变频器的参数设置
在进行慢车调试之前，应检查变频器的参数设置。

AVANSYS TD3100-4T变频器
表 1.6
曳引机机械参数是根据曳引机的参数计算得到的，他反映了电梯速度和电机转速的对应关系，一定要正确
设置该参数，它关系到控制的精确性。

电梯速度与电机转速的对应关系如下：
电梯速度（m/s）=（电机转速÷60）×（F1.07÷1000）；
曳引机的机械参数的计算公式如下：
F1.07=（π×D）÷（i×绕绳方式）；
其中：D：曳引机直径；
i：减速比；
绕绳方式：根据实际电梯配置设定；
B．多段速度指令系统的参数设置
多段速度指令系统是利用变频器本身的多段功能进行电梯的运行控制，其特点是可靠性好，抗干扰性能强，在匀速控制中速度变化小，比较稳定。

以下表格为在进行慢车调试之前，应检查和设定的一些必要参数。

（a）用液晶操作器检查BSM-01板上的主要参数设置（见下表）在进行多段速度指令系统调试时，一般可在参数设置的MENU F中进行设置。

表 1.7
注：1.该表中的电机额定转速可以按照以下公式进行计算后写入BSM-01板。

R = 参数（电机额定转速），S = 电机铭牌上的电机额定转速，（rpm）D = 曳引轮的节径（m），V = 合同的额定速度，
T = 齿轮箱的减速比
60*V*T
R=
π*D
例如：某工地一台电梯主机，具体规格如下：
合同的额定速度V = 1.6m/s，齿轮箱减速比T = 59/2，曳引轮节径D = 0.68m
60*1.6*59
则参数（电机额定转速）= =1325 rpm
π*0.68*2
2．编码器脉冲数，指的是变频器输出的编码器每转脉冲数。

电机的编码器速度脉冲信号接入变频器，微机系统用于测速的位置信号的编码器信号则来源于变频器对速度脉冲信号分频输出的脉冲信号，变频器本
身具有分频功能（即对输入的编码器信号进行处理并按一定比例输出），所以该参数应根据变频器的分
频功能进行设定；例如：编码器铭牌上的脉冲数为1024，该控制柜采用AVANSYS TD3100-4T变频器，
变频器参数F7.03=2 （变频器输出的编码器信号分频比为2），则参数（编码器脉冲数）为512。

所
以参数（编码器脉冲数）=编码器铭牌脉冲数/变频器分频数。

（b）多段速度指令系统的变频器参数设置
注：1. 对于变频器18.5KW以下规格，无外置式制动单元（BKU）；18.5KW以上规格，须外置式制动单元（BKU）。

2.参数F
3.19为检修运行速度（0.25m/s），该速度值可按以下公式计算：
S = 电机铭牌上的电机而定转速（rpm）
D = 曳引轮的节径（m）V = 合同的额定速度T = 齿轮箱的减速比
750*T
则F3.19时的频率= = H Z
S*π*D
例如：某主机，电机额定转速为1445，曳引机节径为680mm，齿轮箱减速比为59/2，则：
750*59/2
F3.19时的频率= = 7.17 H Z
1445*π*0.68
爱默生变频器（型号TD3100-40T）
表 1.8
1.3 主机整定
本章节叙述之主机整定工艺，只要涉及爱默生变频器（型号TD3100-40T）都必须进行主机参数自整定。

这是为使变频器与曳引机匹配而必须做的一些工艺步骤。

1.3.1 使用爱默生变频器（型号TD3100-40T）的主机整定
准备和检查
在对主机进行整定之前，请按照1.1节第1条和第2条第3条描述的主机安装及控制柜接线进行检查，并作好以下几项事宜：
1. 关掉电梯电源，按下控制柜上的急停开关，将控制柜中自动运行/检修开关拨至检修位置；
2. 悬挂轿厢，移去主机曳引轮上的钢丝绳，并加以保护，以防磨损；（若出厂前已经自整定，可省略此步，但曳引
机与变频器必须始终一一对应）
3. 确认主机曳引轮及其他运转部件在运行时无阻碍；
5.在变频器自学习时，手动开闸。

主板
A. 将机房检修旋钮SA1旋至检修位置。

B．确认将短接头JP1短接至1、2脚，并保证安全回路为通路，所有厅门和轿门关闭，门锁回路为通路。

7．合上电梯电源总闸，复位急停开关；
8. 确认控制柜中KM1，KA4，KA4*，KA5，KA5*继电器吸合，变频器带电并显示正常，主板带电并显示检修。

9. 手动开闸，用于盘动盘车轮，盘动时应感觉盘动时无受阻感觉。

电机调谐（主机整定）
1.变频器参数设置
主要检查，设定以下参数
表 1.9 2. 调谐（变频器自学习）
（1）进入变频器Auto-tune菜单
（2）根据变频器提示逐一输入以下参数
A.F1.01 电机类型
B .F1.02 电机功率
C.F1.03 电机额定电压
D. F1.04 电机额定电流
E.F1.05 电机额定频率
F. F1.06 电机额定转数
G. F1.10 设定为1，即允许调谐。

设定F1.11=2，即调谐进行。

（3）按[ ENTER ]写入设定值后，变频器显示[ 按RUN开始调谐，按ESC取消]后按变频器RUN键。

（4）自整定在大约数十秒后完成，结束时，变频器显示自动调谐结束
（5）如果需要重新进行调谐，需从
（6）记录下以下自整定参数
表 1.10
(7)重复以上（1）-（5）步骤多次（一般3-4次）。

而后将各参数取其平均值后，填入调试记录，并写入相应的F1.12，
F1.13，F1.14，F1.15。

，F1.16，F1.17参数下，储存。

（8）如果事先知道电机的详细参数，也可以对F1.12----F1.17进行手工设定而不需要进行参数调谐。

1.4 机房检修运行
在按以前章节进行检查，确认及参数设置后，则可进行机房检修运行调试。

1.调试前的必要检查
（1）再次确认井道，轿厢无人，厅门关闭或有明显警告标示。

（2）无阻碍电梯运行的条件
（3）将总电源关闭，接上抱闸线至端子1N23，3L18
（4）确认当前电梯处于机房检修运行状态，将电梯保护隔离装置中的JP1中的1、2脚断开，短接至JP2中的1、2脚，确认安全回路、门锁回路。

（5）最好在轿厢内放置砝码,使轿厢与对重基本平衡.
2. 调试步骤
(1) 合上总电源,将控制柜急停开关复位。

(2) 确认控制柜中KM1、KA5接触器吸合,变频器带电,显示正常，液晶显示器显示检修状态。

(3) 按控制柜中上,下行按钮，电梯自动关门，同时门联锁继电器KA4吸合。

A. 当电梯运行时,变频器均显示当前电梯的运行速度或和频率。

B. 同时也可在主控器的输入输出状态中检查信号的接收和输出状态。

C. 若电梯运行发生低速振动时，可将马达编码器的A、B两相在关电后对换，然后再送电检查运行情况。

D.若电梯的运行方向与按纽的方向不一致，则在关电后检查变频器输入端的REV、FWD是否接反，或检查马达编
码器的A、B两线调换，然后再送电检查运行情况。

E. 检查液晶操作器上显示的速度，上行应为正值，下行应为负值，若不同，则关电后调换变频器控制板上的分频输出的相线。

具体如下：
F. 检查液晶操作器上显示的速度是否与设定的速度值相一致：
a.若相差不大，则应检查参数设置的情况。

b. 若相差大，则可按照以下步骤调节。

(模拟速度指令系统出现上述情况)
(1)计算增益
设定: S=电机铭牌上的电机额定速度(rpm)
D = 曳引轮节径 (m), V = 合同的额定速度 (m/s)
T = 齿轮箱减速比， V1= BSM-01板上的设定的检修速度 (m/s) 则理论上的变频器相对应于V1的输出频率F1
F1 = （3000×V1×T ）÷（π×D ×S ） H Z
例如:TW30主机, S=1445rpm D=0.68m V1=0.25m/s T=59/2
则 F1=（3000×0.25×59÷2）÷（π×0.68×1445）=7.17H Z
而实际上,由于模拟速度输出电压的偏差,变频器实际输出的为频率F2 = 6.9H Z 则 速度增益G = F1÷F2=104% (2) 将以上计算的增益值设入变频器参数:
在爱默生变频器AVANSYS TD3100-4T 中,可将F2.05设置为G 值 (3) 检查液晶操作器上显示速度是否一致,若不一致重复(1)-（2）步骤.
# 对于闭环矢量运行方式（F1.00≠0），一般转差补偿增益设为100%即可，不需要调整。

G. 电梯保护隔离装置中的JP3为门联锁封线，只有特殊情况下，可由调试人员亲自短封。

短封JP3时应注意所有厅门关闭或厅门口有明显警示标识。

短封JP3走慢车时，轿内、轿顶应确保无人。

JP3短封插头由调试人员带到现场，确定需要使用时，经主调试人许可后，方可使用。

JP3短封插头由调试人员保管，用后立即摘除，绝对禁止遗留在电梯保护隔离装置上。

调试人员撤离时应检查JP3跳线，并将其插头带走，交还公司。

1.5 轿顶检修操作
在机房检修运行正常后,在确认安全的前提下,可进行轿顶检修操作.在进行轿顶检修操作前,应确认轿顶检修运行线路正确.各按纽功能正常,轿顶急停安全开关功能正常。

进行轿顶检修操作前，应检查机房检修、紧急电动在自动位置，否则轿顶无法走车。

危 险 ！
由于在检修状态短封后可以开门走车，除特殊情况外，严禁使用此功能，
若发现轿顶检修上,下方向按纽与电梯运行方向不一致,则应检查轿顶检修方向的线路,不能在控制柜中调换至变频器的方向指令等其他变动。

轿顶人员应随时注意安全！
1.6 紧急电动运行
1、当电梯安全回路发生不可自恢复性动作时（急停除外），可以使用紧急电动短时运行。

2、运行前应确定轿门、厅门完全关闭，井道内无任何人员。

3、将紧急电动旋钮SA10旋至紧急位置，并按下控制柜急停按钮。

4、切断空气开关QF1、QF2、QF5，若轿厢内有乘客未被释放，切勿切断轿内电源QF3，以免造成乘客混乱。

5、同时通过轿内对讲机与被困乘客通话，告知：正在采取措施，检修运行可能会有较大震动，但一定保证其安
全，请安静等待；如维修人员较多时，可指派一人随时与轿内乘客保持联系。

若轿内无人，此步可省。

6、检查电梯保护隔离装置中的调线处于正常状态（JP1的1、2脚）。

7、恢复空气开关QF1、QF2、QF5，并恢复控制柜急停按钮。

8、检查电梯保护隔离装置中的KA5继电器指示灯亮。

9、点动紧急慢上（SB15）或紧急慢下（SB16），观察电梯保护隔离装置中的KA4继电器指示灯闪亮。

10、按动紧急慢上（SB15）或紧急慢下（SB16），电梯运行，直至电脑板BSM-01中的LED 指示灯X9、X10点亮
即电梯基本平层。

11、按下控制柜急停按钮，并切断空气开关QF1、QF2、QF5。

12、工作人员使用外开钥匙打开厅、轿门，依次释放乘客，注意保持秩序，以免因平层不准发生磕绊，切勿在 门口停留。

13、人为关闭厅、轿门，检修人员排查故障，排除故障后，应立即恢复紧急电动旋钮SA10。

14、确认电梯自动运行正常。

危 险 ！
除紧急情况外，建议尽量避免使用此功能，排除故障后，应立即恢复，并。