停车位调研报告

停车位调研报告
社会调查报告
形势与政策
班级：机械工程及自动化3班
学号：3200906040302
姓名：XXX
关于某小区停车位调查报告
一、调查背景: 随着生活水平的提高，“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题。

“停车难”加重交通拥堵。

“停车难”引发公共纠纷。

近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭，不在少数，停车问题引发的治安事件和暴
力冲突也时有发生。

“停车难”还带来了安全隐患。

小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。

小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。

因此，解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫！
二、调查目的:
1. 对小区停车问题进行对比分析。

2. 调查该小区的住户对停车有什么问题的。

3. 通过调查,增长自己与他人的交流能力.
4. 调查小区居民的公共意识。

5. 调查物管对停车位管理重视程度。

三、调查意义:
1. 合理的管理停车位问题可以改善小区环境条件。

2.提高公民的公共素质.
3.减少纠纷，创造更好的生活环境.
4. 通过调查结果反应为居民的生活环境改善提供一定的帮组。

四、调查方法:
(一) 现场调查记录法：
观察了解岷江小区的停车情况、车位分布情况，以及车位数量。

(二) 走访询问法：
通过对居住小区的的住户了解近几年对停车问题有没什么意见，以及是否有车。

(三) 问卷调查法：
通过对该小区的一些住户抽样调查填写问卷，最后统计该数据，汇成表格形式。

五、调查时间:2012年1月16日—2012年1月21日
六、调查地点:成都市都江堰岷江小区
七、调查情况：
岷江小区停车情况总体一般，呈现以下特点：
车子越来越多，减少了绿化的面积还是不够停车，占用了路道停车，不方便出行。

很多住户没有自己的车位，占用别人的车位而产纠纷。

八、问题现状:
1. 缺少整体规划
该小区是老小区了，有一定的年份了，小区居民楼本身就缺少规划，比较密集，因此绿化情况就同样缺少规划，不成片。

车库少，车位不够。

2. 个别市民公共意识不强
在调查时发现，个别居民把自己的车乱停乱放。

针对此问题的可行方案及方案分析
造成住宅区停车难问题的原因是诸方面的。

有小区建筑规划问题，有技术设计问题，有开发商利益问题，有土地资源问题等等。

方案1：多方面加强小区停车资源建设。

第一，挖掘潜力。

多开发停车场地。

新建的小区要建好停车场。

在开发建设时考虑好停车配套问题，必须按照相应标准配建停车位，老的小区可将一些闲置空地开发建设成临时或长久的停车场，充分利用小区内的场地资源以缓解小区内的停车场。

第二，加强小区停车管理工作。

在小区里划线定位，统一规划，统一监管，指定停车泊位，营造一种秩序井然、交通方便的生活环境。

第三，建设一些透绿停车位。

小区内应提倡种植高杆树木，将树下的土地铺上带孔地砖用于停车，将耐压类草种于地砖的孔中，而不耐压的花草种于墙角或起伏不平的地面上，使绿化与停车有机结合起来。

第四，利用好公共停车场。

小区应充分考虑公众停车方便的基础
上，统一规划，建设社会化管理的停车场，同时完善停车场的经营机制，大力倡导有车族文明停车。

第五，设置一些临时停车点。

以确保小区主要道路通畅为主，对小区内宽度在4米以上的道路，在不影响消防通道的前提下，允许单边有序停放小形机动车。

最后，在停车难的现实面前，有车族和停车场管理者相互配合理解、埋怨、推卸责任等都无助于问题的解决。

只有大家共同努力，采取切实有效的措施，才能真正让停车变得不再难。

方案2：不断改造，多方向开发，合理规划，有效管理。

第一，持续不断的进行改造。

针对老旧小区，应该不断将小区资源进行重新规划，比如将一些没有必要公共设施集中，节约面积。

实现居住区的多次开发或规划。

第二，对小区车位统一管理，挡住外来车。

物业管理部门要对住宅区内的停车资源进行统一管理，将有限的资源应用给广的住宅居民。

避免外来车或者其它社会车辆占用小区资源。

也避免因私搭乱占引起的矛盾。

第三，要把停车问题，列入开发商建设的规划中。

通过管理部门审核把关，要求开发商在桂发小区建设时，除了对小区
住宅、绿化、公共设施进行规划外，对停车位不但要进行细致规划，更要有一定增长余量。

杜绝或减缓停车问题的增长。

解决“停车难”还是要立足长远，在城市建设中，要把停车问题作为建设规划的一部分。

同时，针对现存的问题，需要政府和相关管理部门出台相应的管理政策，促进和加强现有资源的管理。

最后，全社会应该正确认识和重视“停车难”问题，从每个人做起，加强自我管理。

为缓解停车难问题作出自己的贡献。

调查感悟总结
解决“停车难”还是要立足长远，在城市建设中，要把停车问题作为建设规划的一部分。

同时，针对现存的问题，需要政府和相关管理部门出台相应的管理政策，促进和加强现有资源的管理。

最后，全社会应该正确认识和重视“停车难”问题，从每个人做起，加强自我
篇二：2012.9.12完稿停车位调研报告(定稿)
目录
一、北京市停车状况概述 ......................................... 3 二、北
京市住宅小区停车状况调研 (4)
2.1 研究内容................................................................................. (4)
2.2 调研计划 (4)
2.3调研样本选取 (5)
三、北京住宅小区停车位配备调研数据分析 (5)
3.1 实地调研 (5)
3.2 网上调研 (8)
四．住宅小区停车位不足带来的隐患 (9)
4.1 汽车刮蹭问题 .................................................................................... 9 4.2业主不按要求停车导致消防通道被占
用 ................................................. 9 4.3 业主随意停放车辆引发矛盾 (10)
五．北京住宅小区停车位紧张原因分析 (11)
5.1住宅小区规划车位不足 ...................................................................... 11 5.2停车位资源利用不合理. (11)
5.3车位太贵，车位身价堪比汽车 (11)
六.住宅小区停车难引发问题的解决建议 (12)
6.1 提高建设规划中住宅小区的停车位配比 .............................................. 12 6.2加强物业管理，消除停车无序而产生的隐患......................................... 12 6.3 停车位资源共享...............................................................................
12 6.4建设立体停车场 ................................................................................ 13 6.5允许部分地区占道停车...................................................................... 13 6.6其他................................................................................................
14
七．结语...................................................... 14 八．附录 (15)
8.1 附录一物业管理项目基本情况调研表 (15)
8.3 附录三停车收费现行标准............................................................... 26 8.4 附录四最新动态 .......................................................................... 27 8.5 附录五参考资料 . (27)
北京住宅小区停车位紧张引发问题的
调查与分析报告
一、北京市停车状况概述
据法制晚报报道，截止2012年2月北京机动车保有量已突破5百万大关，而2011年底，北京市公布备案的公共停车
位仅有74万多个！小区内的停车位总数，如果按1:0.7的小区停车位配比算，（停车位配比指的是小区住宅户数与小区规划停车位总数的比值），北京市第六次人口普查报告中，北京市常住人口共有家庭668.1万户，小区配备不到230万个停车位。

这样北京市共有停车位3百万左右！与5百万的机动车保有量相比，是远远不够的！也就是说大约2百万的车都没有车位可停。

那么数量如此庞大的车都停在哪里呢？显然，北京市停车位的问题已经是一个不容北京有车一族忽视的问题。

从新闻事件、研究评说、街头巷尾议论，停车难已经成为北京的一个热点中的热点话题，随着生活水平的提高，“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题：
“停车难”加重交通拥堵，导致占道停车严重。

本来就不宽敞的道路被占道停车，这更加剧了交通堵塞。

商场、学校、医院、农贸市场及所有人流物流量较大的商业经营场所，由于停车难导致进出车辆经常在出入口处“顶牛”，造成车流受阻，疏导困难，甚至发生打闹等治安事件。

“停车难”引发公共纠纷。

近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭，不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。

“停车难”还带来了安全隐患。

小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。

小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。

因此，解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫！
由于学的是物业管理专业，为了更好的为今后工作做积累，我们利用暑假时间深入北京住宅小区进行停车位矛盾问题调查。

二、北京市住宅小区停车状况调研
2.1 研究内容
①调研北京住宅小区停车矛盾的现状。

②北京住宅小区停车位供求矛盾产生的原因。

③提出解决北京住宅小区停车位供需矛盾的建议。

2.2 调研计划
篇三：关于解决青岛市“停车难”问题的调研报告
关于解决青岛市“停车难”问题的调研报告
据国家统计局发布的统计公报表明：至2008年末，我国机动车保有量已经超过1.3亿辆。

而2007年中国汽车销量达到880万辆，2008年在金融危机的影响下，中国汽车销量仍达到到960万辆。

预计今年汽车销量将突破1000万辆，平均每13人拥有1辆汽车，而2002年全国汽车保有量仅为140万辆，平均约100人才拥有1辆汽车。

汽车的快速发展与停车位的缓慢增长形成了巨大的矛盾。

全国各大型城市的城区机动车辆保有量都超过50多万辆，北京、上海、广州等部分城市已经突破300万辆。

如此快速增长的汽车数量，造成现在每个城市的“停车难”。

有关部门对部分城市停车状况的调查显示，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5:1，也就是说，停车位的满足率只有20%左右。

停车位的严重不足，造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重，有的城市占道停放的车辆甚至达60%以上。

一、主要问题
（一）机动车保有量增长过快。

最新数据显示，青岛市机动
车保有量达到139万多辆，每百户家庭平均拥有8辆，还在以日均增
300-400辆的速度增长。

现仅市内四区就拥有小汽车约40万辆，目前，市内停车场仅有登记的停车泊位4.1万个，远远不能满足市民停车的需要。

同时，在旅游高峰季节，每天进入市区的外地旅游大巴车约3000余辆，且呈逐年递增态势。

（二）停车场地严重不足。

市内一些商业中心，停车难已经非常严重。

比如，台东三路商业圈日平均人流量为10万人次，车流量为
5000余车次，节假日超过8000余车次。

而该商业区室内、室外以及路边共计不到800个停车位，车辆与泊位比例为10：1。

每辆机动车平面停放需要占地20～30平方米，40万辆机动车需占用土地1000多万平方米，相当于2500个足球场，在寸土寸金的市南区，建设这么大面积停车场显然土地浪费惊人。

青岛是沿海旅游经济城市，整个城市的面积只有1100平方公里，却拥有130多万辆机动车，整个市内四区面积不到200平方公里，却拥有近30万辆车，而停车场泊位仅4万余个，再加上本市汽车在以每天300至400辆的速度增长，汽车大量增加和停车位缺少的矛盾日益突出。

（三）小区停车问题恶化车位供需矛盾加剧
我市象香港花园小区，地下车库容积有限和没有较大面积的停车场，大量私家车只能停放在路边。

随意停放的汽车，每到晚上下班的时间，小区里真是“风景这边独抢’”，先回家的车主是“近水楼台先得‘地’”，早早就把车子停在了有利地形；而晚些回家的车主只有见缝插针，只要车子能挤进去，便使出各种招数。

有的时候，几位车主同时开进小区，为了抢占地盘，没少发生“战争”。

加之小区内交通并没有实行单向循环，有时侯由于道路两边停满车辆，原本还算宽敞的马路竟然连会车都成为了难题。

更为严重的是，通道的拐角处、人行道边也成为停车的地盘。

由于小区内到处是横七竖八的车，小区步行的居民，通行都成为了一个难题。

港澳大厦着火百人逃生乱停私家车堵住消防车。

如18日11时30分许，位于山东路澳柯玛立交桥南的港澳大厦四楼平台上的一处简易房突然冒出滚滚浓烟，随后出现明火，由于楼下的停车场及周围道路上停满各种车辆，先期赶到的消防
车辆根本无法到达着火现场，消防队员最后只好连接起消防水带，从山东路上的一处消防栓取水灭火。

事发后，110民警及时赶到现场，将写字楼内的人员全部疏散，事故没有造
成人员伤亡。

经过消防官兵近一个小时的奋力扑救，大火最终被扑灭。

还有前段时间报道的医院里的救护车被堵在里面，执行不了抢救任务；小区里的车辆乱停放，使居民通行受到极大地困扰，产生了不安全的因素，特别是儿童从车辆的缝隙中穿行时，容易发生碰擦事故，以至于扎轮胎、砸玻璃、泼油漆、划车身等事情层出不穷。

严重影响邻里和谐、社区和谐。

二、分析与对策
城市现代化的发展趋势以及车辆的快速增长，城市已经再无法提供地面停车的场地。

在此条件下，向空间要出路是唯一解决办法。

在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还贵。

泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快回笼资金，萧条的房地产业转化了火爆的停车产业，也顺利地渡过了经济危机。

美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。

在一些发达国家和地区，停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。

中国的停车行业刚刚起步，私人轿车拥有量正以每年20％—30％的速度增长，年均新增停车位300万个左右。

停车场所的建设是一个独立的产业，包括项目选址、筹备资金、设计造型、选择设备等等。

这个产业的发展是一个庞大的产业
链，停车市场前景十分广阔。

因此，政府应当重视、支持发展停车产业，通过发挥市场的作用解决停车难的问题。

我们发展停车业面临着五大挑战：一是资源的挑战。

由于我国人
口多、资源少的国情所决定，停车场开发建设受到各种紧缺性资源的制约。

二是理念的挑战。

拥有先进的策划、规划和开发理念，成为停车企业在市场竞争中的重要立足点。

三是市场的挑战。

消费者对停车品质的认识不断成熟，企业必须由“以产品为中心”向“以消费者为中心”转变，认真进行产品结构调整和延伸服务功能的。

四是品牌的挑战。

停车设施已逐步向以提高质量为主转变，拥有品牌，才能拥有竞争优势。

五是效率的挑战。

我国停车产业仍是粗放经营，造成这些问题的一个重要根源，就是产业化、现代化水平低下。

为此建议：
（一）给予公共停车场建设优惠政策。

如福州市为缓解榕城停车难问题，鼓励社会力量参与公共停车场建设。

随着福州市车辆数量的不断增加，停车难问题越来越突出，据福州市交警部门粗略统计，市区缺口在3000个左右。

福州市政府
出台《公共停车场建设优惠政策暂行规定》，市财政将按停车场所处的土地等级，对每车泊位分别给予9000元、6500元不等的奖励，奖励金在公共停车场竣工验收后拨付。

建议我市参考该做法，鼓励建设立体停车场，凡驻区企业为解决楼宇停车问题，新建地上立体停车场的，建成投入使用后，一次性给予每个车位2000元的补贴，率先在市南区建立立体停车场的，在上述补贴同时给予税收奖励。

（二）建立公共停车库。

目前机械式停车设备的主体市场主要为解决基本停车位的房地产市场和商场、商务楼等的配建停车场。

从已安装投运的机械式停车位看，有97%是围绕这个主体市场的。

但当国家有了停车法或城市有了具体停车管理办法以后，大量的路内停车要
减少，必然要为解决公共停车而建立公共停车库。

（三）大力发展立体化停车产业。

停车必须改变传统的平面停放模式，上天入地，变平方为立方，向空间发展。

按照国际惯例(来自: 在点网)，城市道路面积率应当是城市面积的25%为宜，华盛顿为43%、伦敦33%、东京为13%、北京为11%，而我国多数城市的道路面积还不到0.8%，在这么小的道路面积上，如果再大量路边停车，
就会造成道路拥堵和停车难。

在城市土地资源越来越紧缺的情况下，立体化方式停车是必然出路，而机械式停车以其土地利用率和空间利用率最高以及适用性强的优点，将成为今后城市停车的主要方向。

作为停车产业重要产品的停车设备，是大城市经济、高效、有序化管理机动车停车行为的有效手段。

在人均国土资源占用较少的大中城市，停车设备是现代城市文明的体现之一。

机械式停车设备在国外已有几十年的发展历史，发展机械式立体停车设备更是停车产业中的重大改革，也是今后发展的趋势。

到2010年我国将需要数百万个停车位，而平面停放所需新增停车面积惊人，以城市建设与发展的角度来看，也必须考虑其中一部分要立体化停放。

因此，全自动立体化停车将是今后停车建设的一个重要方向。

其巨大的潜在市场为机械停车设备制造业的发展展示了美好的前景，也使全立体自动停车设备制造业将成为21世纪最热门的行业之一。

三、机械式全自动立体停车系统的发展优势
（一）成本优势。

以青岛地区为例，传统的平面停放车辆施工与材料成本大约为2000-2500元/平方米，每辆车包括通道以及回转半径在内的使用面积大概为30平方米，就是车位成本价格为60000-70000。