(精选)CIF与FOB的取舍-案例综合
FOB、CFR和CIF三种术语的换算,CIF与CIP的区别,CIF与FOB的区别及利弊。 案例：我国某公司于2006年8月2日
FOB、CFR和CIF三种术语的换算1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率)CIF与CIP的区别CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。
但CIP和CIF术语在交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有其明显的区别，主要表现在：CIF 适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。
而CIP术语则适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移，卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。
CIF与FOB的区别及利弊FOB(free on board):即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。
之后的运费和保险费与卖方无关。
而CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通则》改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。
CIF(cost,insurance and freight):成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。
FOB和CIF价格计算的实际例子
FOB和CIF价格计算的实际例子商品的增值税率为17%，出口退税率为3%国内费用为：出口包装费：560元/公吨；仓储费用： 0；国内运费：共计 1200元；商检费： 300元；报关费： 100元；港区杂费： 950元，其他各种费用：1500；银行贷款：年利率 8%；预垫时间：两个月；手续费： 0.5%(按报价)海洋运费： 2200美元/20’集装箱；投保金额：110%（成交价格）保险费：0.85%佣金率： 3%（报价）数量： 17公吨，20’集装箱一个（美元汇率为：8.25:1)预期利润：10%（含在报价中）成本：含税成本 5600元/公吨退税收入： [5600/ （1+17%)] * 3%=143.5897元/公吨实际成本：5600-143.5867=5456.4103元/公吨=2728.2052元/吨费用：国内费用（500*17*2+1200+300+100+950+1500）/17*2=116250元/34吨=619.1176元/吨银行利息：报价*8%*2/12银行手续费：报价*0.5%出口佣金：报价*3%出口运费：2200*8.25/（17*2）=533.8235元/吨保险费用：CIF报价*110%*0.85%利润：报价*10%FOB报价=成本+费用+利息+银行费用+佣金+利润=2728.2052+619.1176+报价*0.5%+报价*8%*2/12+报价*3%+报价*10%So: FOB报价=（成本+费用）/（1-手续费率-年利率*月数/12-佣金率-利润率）=（2728.2052+619.1176）/（1-0.5%-8%*2/12-3%-10%）=3347.3228/85.1667%=3930.3188元/吨=476.40美元/吨CIF报价=成本+费用+利息+银行费用+佣金+利润+出口运费+保险费=2728.2052+619.1176+报价*0.5%+报价*8%*2/12+报价*3%+报价*10%+533.8235+报价*110%*0.85%So:报价=（2728.2052+619.1176+533.8235）/（1-手续费率-年利率*月数/12-佣金率-利润率-保险费率）=（2728.2052+619.1176+533.8235）/（1-0.5%-8%*2/12-3%-10%-110%*0.85%）=3881.1463/84.2317%=4608.08元/吨=380.17美元/吨FOB（Free On Board）费用只包括国内费用；CIF(Cost Insurance and Freight)=FOB+运费+保险费=CFR+保险费。
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语范本一：1. 案例解析FOB国际贸易术语1.1 FOB定义及解释FOB是国际贸易中常见的术语，代表“Free on Board”，即“装运港船上交货”。
根据FOB术语的约定，卖方负责将货物交运至指定港口，并将货物装上船舶。
一旦货物装上船舶，购买方即享有货物的所有权和风险。
FOB术语的使用通常适用于海上运输业务。
1.2 FOB操作流程1）卖方与买方达成FOB交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）买方负责订舱并支付相关费用；4）卖方将货物装上船舶，并向买方提供装船通知；5）买方负责货物的运输和保险；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货，并向卖方支付余款。
1.3 FOB的优势和风险优势：- 卖方只需将货物交运至指定港口，减轻了物流成本和风险；- 买方有更大的控制权，可以自行选择运输方式和保险公司。
风险：- 卖方在货物交付到指定港口后，风险转移给了买方，卖方可能承担不了货物在运输过程中发生的损失；- 买方需要自行负责货物的运输和保险，可能增加了后期的管理和成本。
2. 案例解析CIF国际贸易术语2.1 CIF定义及解释CIF是国际贸易中常见的术语，代表“Cost, Insurance and Freight”，即“成本、保险和运费已包括”。
根据CIF术语的约定，卖方除了将货物交运至指定港口外，还需负责购买货物的保险，并支付货物的运费。
一旦货物交由运输公司承运，买方即享有该货物的所有权和风险。
2.2 CIF操作流程1）卖方与买方达成CIF交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）卖方负责订舱并支付相关费用；4）卖方购买货物的保险，并将保险单提供给买方；5）卖方支付货物的运费；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货。
2.3 CIF的优势和风险优势：- 卖方承担了货物的运输和保险费用，减轻了买方的负担；- 买方只需负责卸货，具备更大的灵活性和便利性。
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。
FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。
关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。
《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。
FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。
采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。
这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。
因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。
一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。
如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。
贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。
贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。
（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。
《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。
最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析
最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析国际货代的定义是以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。
下面是店铺为大家分享最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析，欢迎大家阅读浏览。
一、FOB术语分析1、出口采用FOB报价的优势(1)FOB术语赋予卖方的义务比较少，便于出口企业操作;(2)FOB报价可以规避运价风险 ;(3)FOB报价下出口企业无办理运输和保险的责任。
可规避风险发生时，因对海商法和海运规则惯例不熟悉带来的麻烦。
2、出口采用FOB报价的风险Case 1：上海一电视机厂家出口5000台彩电，报价FOB Shanghai，由于进口国没有集装箱运输条件，买方规定用托盘装载，10台一托盘，装船过程中一托盘从钓钩中滑落，十台电视落入水中受损，与各方交涉无果，最后厂家只能自己承担损失。
风险一：FOB术语下的保险问题。
在使用FOB术语的情况下，保险由买方办理，由于货物灭失的风险自货物越过船舷之时才由卖方转移给买方，因此，只有在货物越过船舷之后，买方(投保人、被保险人)才能对货物享有保险利益，也就是说,保险公司只对货物越过船舷后产生的损失负责，货物越过船舷前的损失，只能由卖方自行承担，除非卖方专门对越过船舷前的运输投保，否则不可能通过由买方向保险公司索赔获得补偿。
Case 2：某广州供应商与美国客户成交约6万美金的合同，采用FOB Guanghzou报价，货运前客户支付了30%的定金，由买方指定货代运输，货至San Francisco后仍没收到买家的尾款，多次催促但买家一直拖延，后得知货已经被提，最后以答应买家降价900美金结款。
风险二：货物运输方式的选择。
FOB贸易术语要求买方负责租船订舱，一般情况下，卖方负责将货物装到船上。
从目前FOB的实际使用情况看，买方指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。
对卖方来讲，在FOB价格术语下将货物交给买方指定的货运代理人有可能遭受财货两空的风险。
FOB,CFR,CIF定义,换算方法以及案例解析
FOB,CFR,CIF定义,换算方法以及案例解析相关术语的换算1.FOB价换算为其他价:CFR价=FOB价+国外运费 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)2.CFR价换算为其他价:FOB价=CFR价,国外运费 CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)3.CIF价换算为其他价:FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率),国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) FOB价格的计算FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=(人民币含税价-退税收入)/现汇买入价其中:退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]则:FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价另外:如果您的产品有出口关税，FOB价是这样计算的。
FOB美元价=[FOB人民币价格×(1+关税率)]/美元现汇买入价在计算出口价格时，汇率为什么用现汇买入价汇价:外币电汇，信汇或票汇买卖业务所使用的汇率。
一般它高于现钞汇价，这是因为外币现钞一般不能在本国流通。
买入价:只要您不把美元换成人民币，会计都是按中间价拆算成人民币记账的，如果换成人民币则银行是按现汇买入价来算的。
买入价就是银行收取外币时愿意支付的价格。
FOB中的国内费用包括:1、加工整理费用;2、包装费用;3、保管费用(仓储/租，火险等);4、国内运输费用(仓至码头);5、证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等);6、装船费(装船、起吊费和驳船费等);7、银行费用(贴现利息、手续费等);8、预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9、邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。
CIF贸易术语及案例
CIF贸易术语及案例
CIF是国际贸易中常用的术语之一，代表成本、保险费和运费（Cost, Insurance, and Freight）。
在CIF贸易术语下，卖方负责将货物交付至
目的港口，并负责支付运输费用和保险费用直至货物抵达目的港口。
以下是一个关于CIF贸易的案例：
一家中国电子产品制造商与一家美国电子零售商达成了一项贸易协议。
根据协议，制造商将以CIF方式向美国零售商供应电子产品。
首先，制造商将根据美国零售商的订单准备电子产品，并将货物送至
指定的中国港口。
制造商负责将货物与其他相关文件交给货物运输代理商。
一旦货物装船完毕，运输代理商将向制造商提供装船通知，并将提供
的文件发送给美国零售商代表的货物接收方。
文件通常包括发票、装船清
单和运输保险证明。
货物根据CIF贸易术语将在运输过程中由制造商负责保险。
制造商将
购买货物的运输保险，并保障货物在途中的安全。
保险费用将由制造商承担。
当货物到达美国港口时，美国零售商的货物接收方将负责清关手续和
进一步的物流安排。
这包括向货物代理商提供所需的文档和付款。
一旦货物已被清关并准备交付给美国零售商时，零售商将支付余下的
货款给制造商。
以上案例是一个简单的CIF贸易流程示例，以便说明CIF贸易术语的
具体应用。
在实际的贸易中，还需要考虑到更多的因素和细节，如商品数
量、价格、贸易条款等。
同时，在使用CIF贸易术语时，买卖双方也需要合理划分各自的责任和风险。
FOB和CIF价格计算的实际例子
FOB和CIF价格计算的实际例子
假设有一家位于中国上海的家具制造商，他们打算将一批家具出口到
美国纽约。
以下是涉及到的一些信息和费用：
1.产品：100套餐桌椅套装
2.单个产品的成本：$150
3.装运方式：海运
4.发货港口：上海港
5.目的港口：纽约港
6.商品保险费率：2%
7.运输费用：$2000
8.港杂费：$500
根据以上信息，我们可以计算FOB和CIF价格：
1.FOB价格计算：
FOB价格是指卖方将货物交付给装运人员（通常是货运公司或承运人）的价格。
在这个例子中，FOB价格是指卖方将货物交付给上海港的价格。
FOB价格=单个产品成本+港杂费
=$150+$500
=$650
因此，FOB价格为每套餐桌椅套装$650。
2.CIF价格计算：
CIF价格是指卖方承担将货物运送到目的港口所需的全部费用。
在这个例子中，CIF价格是指卖方承担将货物从上海港运送到纽约港所需的费用。
CIF价格=FOB价格+运输费用+商品保险费
=$650+$2000+($150*100*2%)
=$650+$2000+$300
=$2950
因此，CIF价格为每套餐桌椅套装$2950。
CIF术语与FOB术语的比较和运用论文(全英)
毕业论文设计课题名称: Comparison Between CIF Term And FOB Term学生姓名：Jacquelinechan学生学号：XXXXXX系别：外语系专业：商务英语年级：XXXXX层次：大学本科指导老师：XXX设计日期：2010 3月Comparison Between CIF Term And FOB TermAbstractNowadays trade terms have play an important role in the international trade affairs. There is a strong bond among the terms agreed upon both sides and the responsibilities between two trading partners. Then CIF trade term and FOB trade term is adopted and supported by international merchants more and more popular in recently. This thesis will introduce some corresponding functions and responsibilities of CIF term and FOB term in details and there will be a comparison between FOB term and CIF term according to the international situation.Keywords: International .trade affairs .trade terms . CIF .FOB中文摘要现今贸易术语在国际贸易实务中扮演着极其重要的角色，它紧密联系着双方贸易的条件与责任。
CIF与FOB的取舍案例综合
(2)买方可以要求无单提货
1.
2.
传统的做法是凭正本提单提货 但是现在的船跑得太快了， 有50％的情况 是船到了提单还没到。 解决的办法： 收货人凭银行保函提货，但费用昂贵，一 般银行会要求保额1％的担保费，再加上高 额的手续费。买方的利润肯定没了 让船等待提单到来再卸货，等个10天8天也 说不定。不可避免要向船东支付滞期费， 1.5万美元一天。买方的利润又没了。
C船订舱
目前的情况：
多数发展中国家包括中国在内，习惯采用 CIF或CFR进口，采用FOB出口。 其原因在于租约非常的复杂，不懂的人去 碰会带来惨痛的教训。
安排运输的风险及利益
风险： 1。运费波动。可能会吃掉你的全部利润。 2。运力紧张，租不到船。 一战导致的战后船舶吨位严重不足，卖方都不愿 意承担安排运输的风险，导致CIF合同大大减少。 3。外币支付的运费存在汇率风险 4。个别其他情况： 加拿大的出口的硫磺会腐蚀船舶，为了避免麻 烦，卖方坚持FOB出口。
FOB的买方可以防止假提单的诈骗 他派去的船，可以随时从船东那里知道装货的动 向。从而判断提单的真实性。甚至可以从船东那 里得到提单的副本。 如果买方派去的船还没抵达装货港，但银行已通 知买方说有人来结汇，那这套单据肯定是假的。 或者结汇单据中的船名和买方派去的船不一致， 那也肯定是假的。
好处3：防止或减少假提单的诈骗
假提单的诈骗惯用手法：在信用证结汇的时候放入一张假 的提单，把钱骗走。 为什么假提单可以很容易地骗到买方？ 因为银行只审核单据的表面一致性，它也没能力去审核货 物是否真的如提单记载的那样，装上了一艘运往目的地的 船。 最后的风险还是得由买方承担。 CIF或CFR的买方通过结汇拿到假提单，但他可能并不知 道提单的真假。等到两三个月以后货物仍毫无消息才发现 上当了，可能根本没有那么一艘船。此时已经太晚了。骗 子公司早就人去屋空，骗走的钱也说不定都挥霍了。
FOB,CFR,CIF举例算法
以遥控赛车为例商品 遥控赛车（Telecontrol Racing Car）货号 18812包装方式 12辆/纸箱尺码(CM) 72X36X48毛/净重 12/9KGS购货价格 150元/辆起订量 1个20'FCL已知遥控赛车的增值税为17%，出口退税为9%，国内费用有：出口包装费15元/纸箱，仓储费5元/纸箱；一个20英尺集装箱的国内运杂费400元，商检费550元，报关费50元，港口费600元，其它费用1400元。
海运集装箱包箱费率由上海至纽约每一个20'集装箱为2200美元。
保险为发票金额加成10%投保一切险和战争险，费率为分别为0.6%和0.3%。
公司要求在报价中包括10％的预期利润，付款方式是即期信用证。
（美元汇率为：8.25:1)单价计算过程如下:Art. 18812解答：单件包装体积:0.72*0.36*0.48=0.12442立方米20英尺集装箱包装数:25/0.1244=200纸箱报价数量:200*12=2400辆成本：含税成本 150元．退税收入 [150/(1+17%)] * 9%=11.5385元/辆实际成本 150—11.5385=138.4615元/辆费用：国内费用 （15*200+5*200+400+550+50+600+1400）/2400=2.9167元/辆出口运费 2200*8.25/2400=7.5625元/辆客户佣金 报价x 3%保险费用 CIF报价 x 110% x 0.9%利润: 报价 x 10%FOB报价=成本+费用+佣金+利润=138.4615+2.9167 +报价 x 3% + 报价 x 10%所以FOBC3报价=(138.4615 +2.9167) / (1-3%-10%)=162.5036元/辆=19.70美元/辆 CFR报价=成本+费用+佣金+利润=138.4615+2.9167+7.5625+报价 x 3% + 报价 x 10%所以CFRC3报价=(138.4615+2.9167+7.5625) / (1-3%-10%)=171.1962元/套=20.75美元/辆CIF报价=成本+费用+佣金++保险费+利润=138.4615+2.9167+7.5625+报价 x 3% + 报价 x 10%+报价 x110% x 0.9%所以CIFC3报价=(138.4615+2.9167+7.5625) / (1-3%-10%-110%*0.9%)=173.1667元/辆=20.99美元/辆一、出口报价核算(一)报价数量核算在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。
CIF与FOB的取舍案例综合
CIF与FOB的取舍案例综合CIF（成本、保险费、运费）和FOB（装货港内交货）是国际贸易中常用的国际贸易术语。
两者在贸易中的应用与取舍取决于货物的性质、运输的可靠性、海运费用以及买卖双方的需求和利益。
本文将通过一系列案例来综合分析CIF与FOB的取舍。
案例一：出口商利益最大化家公司位于中国，生产玩具，并希望最大化利润。
他们决定向美国一家玩具批发商出口产品。
由于他们是初次进口美国，他们同时考虑了CIF和FOB的选择。
如果他们选择CIF，他们将负责支付货物的成本、保险费和运输费用。
这将增加他们的贸易成本，但也减少了与物流和保险相关的顾虑。
这意味着他们可以更加专注于生产和销售。
然而，出口商必须承担更高的风险，例如货物在运输过程中损坏或丢失，需要处理保险索赔。
相比之下，如果他们选择FOB，他们只需要负责货物在装货港内的交付，并负责将货物交给海运公司。
这将减少他们的贸易成本，但增加了物流和保险方面的风险。
如果货物在运输过程中损坏或丢失，他们将无法获得保险赔偿，并需要自行承担货物的损失。
最终，该公司选择了CIF，因为他们更加关注产品销售和顾客满意度，而不是物流和保险问题。
他们认为通过CIF交货，他们可以更好地满足顾客需求，提高产品的竞争力，并在市场上取得更大的份额。
案例二：进口商风险最小化公司位于美国，是一家食品进口商，计划从欧洲购买一批巧克力。
由于他们曾经遇到过货物在运输过程中被损坏的情况，他们非常关注货物的质量和保险问题。
如果他们选择CIF，他们将支付进口货物的成本、保险费和运输费用。
这样，进口商可以减少许多与物流和保险相关的工作，但他们需要面对更高的贸易成本。
然而，货物的质量和安全有了更多的保证，并且货物在运输过程中损坏或丢失时，进口商可以获得保险赔偿。
相比之下，如果他们选择FOB，他们只需要支付货物的成本，并自行安排物流和保险事宜。
这将减少他们的贸易成本，但他们需要承担更高的风险。
如果货物在运输过程中损坏或丢失，进口商将无法获得保险赔偿，并需要自行承担货物的损失。
FOB,CFR,CIF案例解析
背景材料:吉信贸易公司收到英国一公司求购6000双牛粒面革腰高6英寸军靴(一个40英尺货柜)的询盘,经了解每双军靴的进货成本为人民币90元(含增值税17%)进货总价:90X6000=540,000元,出口包装费每双3元,国内运杂费共计12000元,出口商检费350元,报关费150元,港杂费900元,其它费用共计1500元,吉信公司的银行贷款的年利率为8%,预计垫款两个月,银行手续费为0.5%(按成交价计),出口军靴的退税率为14%,海运费:深圳到利物浦,一个40’货柜的包箱费率是3800美元,客户要求按成交价的110%投保,保险费率为0.85%,并在价格中包括3%的佣金.若吉信公司的预期利润为成交价的10%,人民币对美元的汇率为8.25:1试报每双军靴的FOB,CFR,CIF价格.注: FOB: 成本+国内费用+预期利润CFR: 成本+国内费用+预期利润+出口运费CIF: 成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费出口报价通常使用FOB,CFR,CIF这三种报价.对外报价时,应该按如下步骤进行:明确价格构成,确定成本,费用和利润的计算依据,然后将各部分合理汇总.以下用实例说明FOB的对外报价核算。
一. 核算成本实际成本=进货成本--退税金额( 注: 退税金额=进货成本/(1+增值税率)X退税率=90-90/(1+17%) X 14%=79.2308元/双二. 核算费用1. 国内费用=包装费+(运杂费+商检费+报关费+港杂费+其他费用)+进货总价X贷款利率/12 X 贷款月份=3 X6,000+(12,000+350+150+900+1500)+540,000 X 8%/12 X2=18,000+14900+7200=40100元单位货物所摊费用=40100元/6000双=6.6833元/双2. 银行手续费=报价X0.5%3. 客户佣金=报价X 3%4. 出口运费=3800/6000 X 8.25=5.2247元/双5. 出口保险费=报价X 110%X0.85%核算利润(利润=报价X 10%)关于FOBC3报价的核算:FOBC3报价=实际成本+国内费用+客户佣金+银行手续费+预期利润=79.2308+6.6833+FOBC3报价X 3%+ FOBC3报价X0.5%+FOBC3报价X 10% = 85.914+FOBC3报价X( 3% +0.5%+10%)可以算出FOBC3报价=99.3227元=12.04美元/双2004年六月,某出口公司出口陶瓷制餐具,进货成本150元/套(含17%增值税,退税率9%)20尺货柜(按25个立方米计)需发生的费用有:运杂费900元,商检及报关费200元,港杂费700元,公司业务费1300元,其它费用950元,深圳到纽约20英尺货柜包箱费率2250美元.利润为报价的10%,美元对人民币汇率为1:8.27.货物外箱体积为0.4M*0.35M*0.38M.我方对外报价为每套25.10美元CFR纽约,客户还价每套22美元CFR纽约.现在需要我们考虑以下三个问题:1.按客户还价,核算我方盈亏情况.2.保持5%利润的还价情况3.保持8%利润的国内采购价调整情况.请计算:还价采用逆算法,1. 按照客户还价,算出我方是否能得到利润:外箱体积: 0.4 M * 0.35M*0.38M =0.0532CBM报价数量: 20尺柜(按25CBM计算)包装件数=25/0.0532=470箱(每箱装一套)销售收入=22 X 8.27 =181.94元退税金额=进货成本/(1+增值税率) X退税率=150-150/(1+17%) X9% =150-11.5385 = 138.4615元国内费用总额=运杂费900元+商检报关费200元+港杂费700元+业务费用1300元+其它费用950元=4050元每套餐具国内费用为4050/470=8.617元海运费=2250美元/470 X 8.27 =39.5901 元/套销售利润=销售收入---实际成本----国内费用----海运费=181.94—138.4615-8.617-39.5901 = --- 4.7268元/套利润呈负数,为--- 4.7268元/套,亏损率为4.7286/181.94=2.60%2. 按照我方利润保持5%还价情况CFR价=实际成本+国内费用+海运费+利润=138.4615+8.617+39.5901+ 报价X 5%将等式两边移项得:CFR价—报价X 5% =138.4615 +8.617+39.5901CFR价X ( 1--- 5%)= 186.6686CFR价= 186.6686/(1---5%)CFR价= 196.4933元/套196.4933元/8.27=23.7598美元/套我方保持5%的利润,每套可还价23.7598美元/套3. 按我方保持5%的利润率,进行国内采购价的调整计算实际成本=销售收入---销售利润—海运费---国内费用= 22 X 8.27 –22 X 8.27 X8% --39.5901 – 8.617= 181.94—14.5552—48.2071= 119.1777元/套进货成本=实际成本X ( 1 + 增值税率) / (1 + 增值税率—出口退税率)=119.1777 X ( 1 +17%) /( 1+ 17% --- 9%)=139.4379/ 1.08=129.1092元/套所以说,供应商要在原来价基础上降价20.9元才可以成交。
FOB和CIF价格计算的实际例子
FOB和CIF价格计算的实际例子商品的增值税率为17%，出口退税率为3%国内费用为：出口包装费：560元/公吨；仓储费用：0；国内运费：共计1200元；商检费：300元；报关费：100元；港区杂费：950元，其他各种费用：1500；银行贷款：年利率8%；预垫时间：两个月；手续费：0.5%(按报价)海洋运费：2200美元/20’集装箱；投保金额：110%（成交价格）保险费：0.85%佣金率：3%（报价）数量：17公吨，20’集装箱一个（美元汇率为：8.25:1)预期利润：10%（含在报价中）成本：含税成本5600元/公吨退税收入：[5600/ （1+17%)] * 3%=143.5897元/公吨实际成本：5600-143.5867=5456.4103元/公吨=2728.2052元/吨费用：国内费用（500*17*2+1200+300+100+950+1500）/17*2=116250元/34吨=619.1176元/吨银行利息：报价*8%*2/12银行手续费：报价*0.5%出口佣金：报价*3%出口运费：2200*8.25/（17*2）=533.8235元/吨保险费用：CIF报价*110%*0.85%利润：报价*10%FOB报价=成本+费用+利息+银行费用+佣金+利润=2728.2052+619.1176+报价*0.5%+报价*8%*2/12+报价*3%+报价*10%So: FOB报价=（成本+费用）/（1-手续费率-年利率*月数/12-佣金率-利润率）=（2728.2052+619.1176）/（1-0.5%-8%*2/12-3%-10%）=3347.3228/85.1667%=3930.3188元/吨=476.40美元/吨CIF报价=成本+费用+利息+银行费用+佣金+利润+出口运费+保险费=2728.2052+619.1176+报价*0.5%+报价*8%*2/12+报价*3%+报价*10%+533.8235+报价*110%*0.85% So:报价=（2728.2052+619.1176+533.8235）/（1-手续费率-年利率*月数/12-佣金率-利润率-保险费率）=（2728.2052+619.1176+533.8235）/（1-0.5%-8%*2/12-3%-10%-110%*0.85%）=3881.1463/84.2317%=4608.08元/吨=380.17美元/吨FOB（Free On Board）费用只包括国内费用；CIF(Cost Insurance and Freight)=FOB+运费+保险费=CFR+保险费。
出口业务中FOB和CIF的含义与选择
出口业务中FOB和CIF的含义与选择研究随着贸易全球化进程的进一步加深，我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的行列。
这在给我国经济带来勃勃生机的同时也给企业带来了丰厚的利润。
但由于对国际贸易术语的认识偏差导致在实践中出现了许多失误，致使企业承担了本不必承担的责任，给国家带来了不应有的巨大损失，严重影响了我国对外贸易的发展和壮大。
在我国对外贸易业务中，频繁使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种。
虽然二者都是以船舷为界转移风险，但是在实际业务中出口方的风险并不相同。
在出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况、慎重选择适当的贸易术语，对于防范出口风险、提高经济效益是十分必要的。
总体来说，在我国的出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利。
一、FOB与CIF术语的涵义（一）FOB术语的涵义FOB(Free On Board…named port of shipment)，中文意思：船上交货指定的装运港。
买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内，在规定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方，并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，提供相应票据。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
买方按合同规定支付价款，负责租船订舱、支付运费、办理保险，并将船名、船期及时通知卖方，并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
（二） CIF术语的涵义CIF(Cost Insurance and Freight…named port of destination)，中文意思：成本、保险费、运费…指定目地港。
买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内，在规定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方，租船订舱支付运费，办理保险，支付保险费，并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，提供相应票据。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
买方按合同规定支付价款，并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
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(3)关于货损货差
例如装运的货物是食糖，最怕水湿，而租 的船又比较老，在水密方面可能有问题。 FOB买方在租船的时候就可以附加一条条 款，把水湿的责任加在船东身上。“The Owner shall be responsible for all loss or damage to cargo resulting from entry of water.”
案例： The “Eurus”(1996)2 Lloyd’s Rep.408
一艘油轮被程租去尼日利亚装12万吨原油。船原 本会早到，但租船人知悉2月份油价会比1月份便 宜0.617美元每桶，而买卖合同的原油价格是以提 单日期为准。所以租船人尽量想拖至31日后装完 货。租船人也的确做到了。船在2月1日凌晨01： 30装完。可谁知尼日利亚有一做法叫“8 o’clock rule”, 即早上8点前装完仍然算前一天装完货。这 一来，还是没能避免提单日期是1月31日。租船 人（FOB的买方）因此损失60万美元差价。
一战导致的战后船舶吨位严重不足，卖方都不愿 意承担安排运输的风险，导致CIF合同大大减少。 3。外币支付的运费存在汇率风险 4。个别其他情况：
加拿大的出口的硫磺会腐蚀船舶，为了避免麻 烦，卖方坚持FOB出口。
安排运输的好处（从买方角度）：
建议： 今天中国买方面临严重的被欺诈， 利润低落。所以最好还是多采用FOB进口， 可以利用掌握航运来增加利润，减少或避 免被诈骗的风险。
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参考书目：
《国际货物买卖》 杨良宜 著，中国政法大 学出版社，1999.4。
个人观点供参考，欢迎讨论！
CIF与FOB的取舍
案例综合
CIF与FOB之间最大的区别在于：
安排租船订舱
Байду номын сангаас
目前的情况：
多数发展中国家包括中国在内，习惯采用 CIF或CFR进口，采用FOB出口。
其原因在于租约非常的复杂，不懂的人去 碰会带来惨痛的教训。
安排运输的风险及利益
风险： 1。运费波动。可能会吃掉你的全部利润。 2。运力紧张，租不到船。
好处1：提高贸易的灵活性、机动性
(1)类似石油一类的货物，货价会根据装货 一天（一般是提单日期）为准。控制运输 的人可以占尽便宜。
例如，临近装船，刚好有坏消息传出，货 价将会大跌。CIF或CFR的卖方可以赶紧租 船，早出提单付运。相反，FOB的买方可 以尽量拖，甚至租了船也命令它不去给卖 方通知书，不靠码头，暂不装货。
一条“船东应在船舶抵达装卸港之前给予租船人 15天、10天、5天、3天和1天的估计到达时间”。 这样可以随时掌握船舶的动向，便于安排接货。 CIF或者CFR的买方就得不到船舶的任何通知了， 因为他跟船东没有任何合约关系。
(2)买方可以要求无单提货
传统的做法是凭正本提单提货
但是现在的船跑得太快了， 有50％的情况 是船到了提单还没到。
FOB的买方可以防止假提单的诈骗
他派去的船，可以随时从船东那里知道装货的动 向。从而判断提单的真实性。甚至可以从船东那 里得到提单的副本。
如果买方派去的船还没抵达装货港，但银行已通 知买方说有人来结汇，那这套单据肯定是假的。
或者结汇单据中的船名和买方派去的船不一致， 那也肯定是假的。
不过租船的时候也要小心
好处3：防止或减少假提单的诈骗
假提单的诈骗惯用手法：在信用证结汇的时候放入一张假 的提单，把钱骗走。
为什么假提单可以很容易地骗到买方？ 因为银行只审核单据的表面一致性，它也没能力去审核货
物是否真的如提单记载的那样，装上了一艘运往目的地的 船。 最后的风险还是得由买方承担。 CIF或CFR的买方通过结汇拿到假提单，但他可能并不知 道提单的真假。等到两三个月以后货物仍毫无消息才发现 上当了，可能根本没有那么一艘船。此时已经太晚了。骗 子公司早就人去屋空，骗走的钱也说不定都挥霍了。
(2)如果装港快到冰封期，或者出口税即将 提高，或者是货价大涨，FOB买方可以早 点派船去接货。
(3)FOB买方还可以根据买方的存货需求或 者转卖情况来派出船舶要求装货。
好处2： 和船东争取良好条款，为自己谋利
(1)及时得到抵港前通知，为接货做好准备。 FOB买方在和船东谈租约的时候，可以加入这样
解决的办法：
1. 收货人凭银行保函提货，但费用昂贵，一 般银行会要求保额1％的担保费，再加上高 额的手续费。买方的利润肯定没了
2. 让船等待提单到来再卸货，等个10天8天也 说不定。不可避免要向船东支付滞期费， 1.5万美元一天。买方的利润又没了。
FOB的买方可以在租约中放入这样一条，就能避免上述情 况了：
In case Owner elects to wait for the presentation of original bills of lading before discharging the cargo, time lost thereby shall not count as laytime and /or as demurrage.
In case of original bills of lading cannot be made available at the discharge port, then vessel to release the cargo against Charterer’s letter of indemnity in accordance to Owner’s P&I Club wording. 或者