线路工（初级）技能复习题汇总

线路⼯（初级）技能复习题汇总
线路⼯（初级）技能复习题
⼀、简答题
1.什么样的轨道叫做⽆缝线路？
答案：⽆缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。

2.什么叫坡度？线路上的坡度⽤什么表⽰？
答案：坡度是表⽰线路倾斜度的⽅法。

线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别⽤（＋）（-）、（0）表⽰，在坡度标上⽤箭头表⽰上、下坡，坡度⽤千分率来表⽰（写成X‰）。

3.普通线路钢轨接头病害有哪些？
答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。

4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？
答案：①作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻⼒。

②道床饱满、坚实、均匀整齐，⽆杂草，边坡⼀致，碴肩符合要求。

③清出的污⼟、杂草，必须清理⼲净，路肩⽆乱⽯。

④道床顶⾯应低于轨枕顶⾯20～30mm。

5.混凝⼟枕与⽊枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？
答案：必须保持⽊枕延⾄钢轨接头外5根及以上。

6.混凝⼟枕和⽊枕地段应在什么范围内进⾏捣固？什么地⽅应加强捣固？答案：混凝⼟枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，⽊枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。

钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。

7.步⾏上下班⾛⾏时有哪些具体保证⼈⾝安全的规定？
答：（1）区间应在路肩或路旁⾛⾏；在双线区间，应⾯迎列车⽅向；通过桥梁、道⼝或横越线路时，应做到“⼀停、⼆看、三通过”，严格执⾏“眼看、⼿⽐、⼝呼”制度，严禁来车时抢越。

（2）在站内如必须⾛道⼼时，应在其前后设置专⼈防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

8.什么叫附带曲线？
答案：当道岔后的两股轨道平⾏，且两平⾏股道的直线间距不⼤于5.2⽶；
道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。

9.接头联接零件的功能是什么？
答案：①⽤接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向⼒的能⼒。

③利⽤夹板和钢轨之间摩擦阻⼒限制钢轨伸缩、控制轨缝值。

10.什么叫⽔平三⾓坑？线路维修验收标准是如何要求的？
答案：⽔平三⾓坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的⽔平差。

线路维修验收标准要求，在延长6.25m的距离内，⽆超过4mm的三⾓坑。

11.设置轨缝的要求是什么？
答案：〈1〉轨缝设置均匀。

〈2〉每千⽶轨缝总误差：
25m钢轨地不得⼤于±80mm；
12.5m钢轨地段不得⼤于±160mm。

〈3〉绝缘接头轨缝不得⼩于6mm。

12.什么叫铁路的建筑接近限界？
答案：为了保证列车运⾏安全，任何靠近铁路线路修建的建筑物及设备均不得侵⼊规定的轮廓尺⼨线，称为建筑接近限界。

13.钢轨接头零件有哪些？
答案：钢轨配件⼜称接头联结零件，主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。

14.接头联结零件的功能是什么？
答案：①⽤接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。

②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向⼒的能⼒。

③利⽤夹板和钢轨之间摩阻⼒限制钢轨伸缩，控制轨缝值。

15.说明铁路直线地段的轨距标准、允许误差？
答案：直线地段的标准轨距为1435mm，允许误差为+6、-2mm。

16.装卸和搬运油枕时，应遵守哪些安全规定？
答案：装卸和搬运油枕时，颈、肩、⼿部都应按劳动保护规定防护好，防
⽌⽪肤中毒。

杠运时，还应注意钢轨拉线等绊倒伤⼈。

17.设置超⾼的基本要求是什么？
答案：保证两股钢轨受⼒⽐较均匀、保证旅客有⼀定的舒适度、保证⾏车平稳安全。

18.什么叫温度⼒？它是怎样产⽣的？
答案：①钢轨在温度变化的情况下，不能⾃由伸缩时所产⽣的⼒叫温度⼒。

②钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩。

其两端相当固定钢轨的⽀坐，因此，其中部在轨温发⽣变化时就产⽣温度⼒。

19.在新建和改建铁路时对曲线加宽有什么规定？怎样加宽？
答案：新建或改建铁路，当曲线半径≥245m且R＜295m时，轨距加宽5mm；当曲线半径≥195m且R＜245m时，轨距加宽
10mm；当曲线半径＜195m时，轨距加宽15mm。

加宽时，外轨不动，移动内轨⾄所需加宽值，圆曲线⾄直线的轨距加宽递减应在缓和曲线内完成，⽆缓和曲线时，应在直线地段递减，轨距递减率≤1‰。

20.造成钢轨爬⾏的原因有哪些？
答案：形成爬⾏的原因有很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运⾏侧纵向⼒，钢轨温都变化，车轮在接头处撞击钢轨，列车制动等。

当线路上防爬设备不⾜、扣件的扣压⼒及道床纵向阻⼒不够时就会加剧线路爬⾏。

⼀般认为钢轨挠曲是线路爬⾏的主要原因，⽽其他原因则促成和加剧了线路的爬⾏。

21.靠近线路堆放材料有哪些规定？
答案：①靠近线路堆放材料、机具时，不得侵⼊建筑接近限界。

②线桥⽤料如道碴、⽚⽯、砂⼦等应按规定堆放。

③卸车后，施⼯领导⼈应组织⼈员全⾯检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应⽴即整理。

22.按强度分类夹板螺栓有⼏种？弹簧垫圈起什么作⽤？
答案：有普通螺栓和⾼强度螺栓两种，为防⽌螺栓松动，需安装弹簧垫圈。

23.⽆缝线路的优点是什么？
答案：减少列车振动，⾏驶平稳，旅客舒适，延长线路设备和机车车辆的
使⽤寿命，减少养护维修⼯作量，是铁道线路发展的⽅向。

24.简述⼩半径曲线为什么要加强？
答案：列车通过曲线时，由于离⼼⼒作⽤，对外轨产⽣较⼤的向外横向推⼒，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩⼤，曲线不圆等变化，其所受的横向⼒的⼤⼩，与曲线半径⼤⼩成反⽐，与⾏车速度成正⽐，因此，⼩半径曲线应予加强。

25.铁路信号机应设在什么位置？
答案：信号机设在列车运⾏⽅向的左侧或其所属线路的中⼼线上空。

反⽅向运⾏进站信号机可设在列车运⾏⽅向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。

26.因作业必须横越列车、车列时，怎样保证⼈⾝安全？
答：应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两连挂车辆车钩上⽅越过，同时要注意邻线有⽆机车、车辆运⾏，严禁钻车。

27.容许速度160Km/h以下的线路,在区间进⾏⼀般维修作业时设置作业标的规定是什么？
单位：m
答案：①应在施⼯地点两端各500～1000m处,列车运⾏⽅向的左侧(双线在线路外侧)的路肩设置作业标。

列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。

28.使⽤撬棍翻动钢轨，有哪些要求？
答：使⽤撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的⼈员操作，其他⼈员应远离撬根和钢轨翻动⽅向，禁⽌⽤⼿翻动钢轨。

29.简述现场防护员职责？
答：现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应⽴即通知作业负责⼈停⽌作业，必要时将线路恢复到准许恢复到准许放⾏列车的状态。

30.100Km/h以下正线经常保养静态⼏何尺⼨允许偏差管理值各为多少？
答案：轨距＋7、－4mm；⽔平6mm;⾼低6mm;轨向（直线）6mm;三⾓坑（扭曲）缓和曲线5mm、直线和圆曲线6mm。

31.线路标志应如何设置？
答：①按计算公⾥⽅向设在线路左侧。

双线区段须另设线路标志时，设在列车运⾏⽅向左侧。

②内侧设在距线路中⼼不少于3.1⽶处（警冲标除外）。

32.容许速度160Km/h以下的线路,何谓经常保养？
答案：经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进⾏的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。

33.做道床外观整理道碴时应达到什么标准？
答：轨底处道床顶⾯应低于轨枕顶⾯20～30 mm。

I型混凝⼟枕中部道床应掏空，其顶⾯低于枕底不得⼩于20mm，长度应为200～400mm。

Ⅱ型和Ⅲ型混凝⼟枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

34.容许速度160Km/h以下的线路,钢轨折断标准是什么？
答案：钢轨折断是指发⽣下列情况之⼀者：
①钢轨全截⾯⾄少断成两部分；
②裂纹已经贯通整个轨头截⾯；
③裂纹已经贯通整个轨底截⾯；
④钢轨顶⾯上有长⼤于50mm，深⼤于10mm的掉块。

35.简述曲股基本轨为什么要进⾏弯折？
答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。

由于尖轨尖端轨距⼤于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端，为了保持轨距和⽅向良好，尖轨与基本轨密贴，曲股基本轨必须加以弯折。

36.什么叫闭塞？
答案：为使列车运⾏安全，在⼀个区间、同⼀时间内，只允许⼀趟列车运
⾏。

保证列车按这种空间间隔运⾏的技术⽅法叫闭塞。

37.什么是联锁？
答案：就是车站上的道岔和信号机之间及信号机与信号机之间，所建⽴的⼀种相互制约的关系。

38.单根更换钢轨应达到哪些标准?
答：(1) 轨⾯及内侧错⽛，正线到发线不超过1mm，站线不超过2mm；(2) 换⼊的钢轨不得有伤损；(3) 轨距符合标准，联结零件齐全有效，符合要求，防爬器应安装好。

39.容许速度160Km/h以下的线路,何谓综合维修？
答案：综合维修是根据线路变化规律和特点，以全⾯改善轨道弹性、调整轨道⼏何尺⼨和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进⾏综合修理，以恢复线路完好技术状态。

40.容许速度160Km/h以下的线路,轨缝应经常保持均匀，在哪些情况下应进⾏调整？
答案：①原设置的每千⽶轨缝误差总量，25m钢轨线路⼤于±80mm，12.5⽶钢轨线路⼤于±160mm，绝缘接头轨缝不得⼩于
6mm时。

②轨缝严重不均匀。

③线路爬⾏超过20mm。

④12.5m及25m钢轨轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝⼤于构造轨缝。

41.什么是轨道电路？
答案：以线路两股钢轨作为导线，在⼀定长度的钢轨两端⽤绝缘物隔断与邻接钢轨的电⽓连接，在⼀端接上电源，在另⼀端接上继电器，这样组成的电⽓回路叫做轨道电路。

42.辙叉护轨轮缘槽宽度⼀般是多少毫⽶？辙叉护轨起什么作⽤？
答案：辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度⼀般是42mm。

其主要作⽤是制约车轮的⾛⾏⽅向，使之安全通过"有害空间"，避免车轮⾛向异侧或碰撞⼼轨。

43.简述驻站联络员职责？
答：驻站联络员与车站值班员办理施⼯、维修登销记⼿续；向作业负责⼈
传达调度命令；随时与现场防护员保持联系；通报列车运⾏情况。

44.设置与撤除停车信号时，怎样显⽰联络信号？
答案：设置停车防护的联络信号为连续短声，红⾊信号旗作圆形转动。

撤除防护的联络信号为⼀长⼀短声，⽤黄⾊信号旗在头上左右摇动。

45.产⽣道床病害的原因是什么？
答案：道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。

线路坑洼，接头松软，道床长草都会造成道床不洁，⽽道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果⼜会增加道床不洁的程度，从⽽形成恶性循环。

46.在有轨道电路区段的道岔、曲线等处加装轨距杆时有何注意事项？答：①加装前必须认真检查确认绝缘良好⽅准使⽤。

②在有轨道电路区段作业时，车站必需设专⼈防护，作业时影响其接发列车和进出路时应停⽌作业。

47.简述线路外观整理后要达到“三平六道线”？
答：所谓的“六道线”是指⽯砟坡⾓两道线、肩砟两道线、枕头两道线
48.夏季作业时，哪些情况下禁⽌拨道？
答：(1)天⽓炎热，道碴严重不⾜，连续瞎缝不得拨道；(2)25⽶长钢轨在⽓温⼤于30℃时禁⽌拨道。

50.电镐捣固扒碴时，应达到什么标准(容许速度为160km/h以下的线路)？答：⼀般起道⾼在20mm以下，扒出轨枕盒1/2⽯碴；起道量超过20mm，扒出轨枕盒1/3⽯碴；如⽯碴清洁，能插⼊捣固镐或起道⾼超过30mm以上时，也可不扒⽯碴。

⼆、综合题
1.起道作业后起道地段应达到哪些技术标准？
答：（1）静态⽔平误差：4mm（2）三⾓坑：在延长6.25m范围内误差不超4 mm
（3）⾼低：⽤10 mm弦量最⼤⽮度不超4 mm。

2.已知附带曲线半径为500m，超⾼度为15mm，求警冲标⾄附带曲线中⼼线距离？
答案：解：附带曲线内侧应加宽：
ＷA＝40500／500＋4000／1500×15
＝81+40＝121（mm）
故警冲标到附带曲线中⼼线之间的距离为
2000＋121＝2121（mm）
答：警冲标⾄附带曲线中⼼线之间的距离为2121mm。

3.某公⾥铺设轨枕1760根，失效20根，问失效率是多少？
答案：失效率＝(20/1760)×100%＝1.14%
答：失效率为1.14%。

4.请画出双线区间⼀条线路同时施⼯，使⽤移动减速信号的防护办法⽰意图？
5.测得某处正线道岔50kg/m9＃导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧⾯磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
答案：总磨耗＝垂直磨耗＋l／2侧⾯磨耗
＝7＋l／2×10(mm)
＝12mm＞10mm
其总磨耗达到轻伤标准。

6.容许速度160Km/h以下的线路,线路上哪些地⽅（处所）不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？
答案：下列位置不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接：①明桥⾯⼩桥的全桥范围内。

②钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2⽶范围内。

③设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。

④钢梁的横梁顶上.⑤平交道⼝铺⾯范围内。

7.已知某曲线超⾼120mm，最⾼速度为80Km／h，求该曲线缓和曲线长？
答案：解：由公式：Ｌ＝9hＶmax＝9×80×0.12＝86.4（⽶）答：该曲线缓和曲线长为90⽶。

8.安装轨道加强设备时应注意哪些安全事项？
答：（1）道岔电务转辙机⽅钢处及绝缘接头上禁⽌安装轨距杆。

（2）待安装的轨道加强设备禁⽌放在两线间及道床范围内。

（3）轨道电路区段必须使⽤绝缘轨距杆，作业时要防⽌顶回信号。

9.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业的技术标准。

答案：①轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴，不密贴缝隙不得超过2mm。

接头处⽆空吊板，其它部位⽆连续空吊板。

空吊板正线和到发线及其它线不得超过规定标准。

②捣固范围⾃钢轨中⼼向两侧各
400-450mm。

10.测速点相距200m，实测时间为10秒，试求列车速度？
答案：解：
Ｖ＝（3.6×测速距离）／实测时间
＝3.6×200／10＝72（Km／h）
答：列车速度为72Km／h。

11.在线路两侧路肩或站内两线间⾏⾛时作业⼈员要注意哪些事项？
答：①⼈员及携带的⼯具均不得侵⼈限界。

②要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

③严禁在道⼼、轨枕头上⾏⾛。

④不准脚踏钢轨⾯、道岔连接杆、尖轨等。

⑤严禁扒乘运⾏中的机车、车辆，以车代步。

12.在有轨道电路的道岔区段作业时应注意些什么？
答：(1)严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线，以及轨道电路供电电源、继电器的引⼊线；保护附加绝缘的绝缘性能，不能短路。

(2)严禁将⾦属材料及⼯具放在两引⼊线上。

(3)注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整⽚要紧贴尖轨加垫。

(4)在接头铁和绝缘⽚之间，严禁加垫任何⾦属垫⽚。

13.在铺设50kg/m钢轨的直线地段，轨距要求为1435mm时，试求扣板号码？
答案：解：由公式：内侧扣板号码＝（轨距－1424）／2
可得：内侧扣板号码＝（1435－1424）／2
＝11／2＝5---1
可采⽤：左股内侧扣板号＝右股内侧扣板号码＝６号
外侧扣板号码为：左侧外＝右侧外＝1６－６＝10号
答：左股内侧，右股内侧为６号扣板
左股外侧，右股内侧为10号扣板。

14.设每节钢轨的长度为25m，每千⽶线置轨枕应为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为多少？
答案：由公式：n＝ＮＬ／1000 得知：
n＝（1840×25）／1000＝46（根）
答：每节钢轨的轨枕配置根数为46根。

15.请画出单线区间线路上施⼯，使⽤移动减速信号的防护图。

答案：图⽰如下：（长度单位：m）
长度单位：⽶
注：图中"A"为不同线路速度等级的防护距离：V≤120Km/h为800⽶；
120Km/h
160 Km/h
（线条2分，标志2分，数据3分，⽂字3分，计10分）
16.扒道床作业的技术要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？答：⽤道镐捣固时，扒道床的要求如下：①长度：⾃轨底中⼼向两侧各400～500mm，轨底应扒清扒透。

②深度：不起道捣固时，⼀般扒⾄轨枕底以下
10～20mm；起道10mm左右时，扒⾄与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧⾯应留有适量的道碴。

③宽度：扒⾄距轨枕侧⾯约100mm。

④铁底要扒清扒透。

17.怎样做好⼀名现场防护员？
答：①防护⼈员必须按规定携带齐全的防护⽤品，防护⽤的对讲机、警报器等通讯⼯具，使⽤前应进⾏试验，确认良好后，⽅准使⽤。

②认真履⾏职责，集中精⼒，站在便于瞭望的地点认真防护。

③及时与驻站联络员联系，掌握列车运⾏情况，及时通知作业⼈员下道避车。

④防护员不允许做与防护⽆关的其他任何事情。

严禁使⽤对讲机等通讯⼯具讲与防护⼯作⽆关的话。

18.容许速度160Km/h以下的线路,某处50kg／m钢轨地段，轨距为
1435mm，采⽤70型扣板扣件，已知内侧扣板号为6＃，试求外侧号码为⼏号？
答案：已知：50kg/m钢轨地段，轨距每股内外侧扣板号码之和等于16，所以外侧扣扳号码为：16－6＝10（号）
答：外侧扣板号码为10号。

19.试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造？
答案：〈1〉普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分，以及连接部分所组成。

〈2〉转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联接零件、转辙机械等组成。

〈3〉辙叉及护轨部分：它设置于道岔的直股和曲股的相交处。

辙叉由辙叉⼼和翼轨构成，叉⼼两侧各设⼀护轨，迫使车轮轮缘在护轮轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进⼊异股并控制查照间隔尺⼨。

〈4〉连接部分：它是将转辙器和辙叉连接起来的设备。

由直股和曲股钢轨组成。

20.请画出站内线路封锁施⼯，使⽤移动停车信号牌的防护图。

答案：图⽰如下：（长度单位：m）
长度单位：m
21.防洪期间要加强哪三项检查制度？对可能危及⾏车安全的的地点应怎
样处理？
答案：加强⾬前、冒⾬、⾬后三检制度。

对可能危及⾏车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运⾏，在危险处所应派⼈看守，防⽌发⽣灾害事故。

22.整理线路外观作业标准是什么？
答：①边坡坡率1：1.75，砟肩宽度400—450mm，边坡⽯砟必须均匀，不能有⿎肚。

②整理后要达到“三平六道线”，即砟肩平、路肩平、边坡线间平，⽯砟坡⾓两道线、肩砟两道线、枕头两道线。

③还要结合现场实际，达到整治后⽬视直顺。

23.怎样按照标准要求正确、快速的穿⼊新混凝⼟枕？
答：（1）将扣件(包括铁座、⼩胶垫)卸掉，集中放存适当地⽅。

（2）⽤撬棍将旧枕拨⼊扒好的轨枕盒中，⽤抬枕钳抬⾄路肩上。

（3）清理深度较原枕底道床⾯低20mm左右，宽度为300mm左右，枕底将不洁道砟挖出放在路肩上。

（4）⽤抬枕钳将新枕抬⾄扒开的轨枕盒中，拨⾄换⼊位置。

24.请填写出曲线轨距加宽标准值？
答：
曲线半径R（m）加宽值（mm）
r≥295 0
295＞r≥245 5
245＞r≥195 10
r＜195 15
25.测得附带曲径正⽮三处为25、26、27mm，试求附带曲线的半径为多少？答案：平均正⽮Ｆc＝（25+26+27)／3＝26
附带曲线半径Ｒ＝12500／Ｆc＝12500／26＝480.8⽶
采⽤480⽶。

答：附带曲线半径为480⽶。

26.拨道作业的要求有哪些？
答：①⼤⽅向直顺⽆漫弯。

⽤10m弦量，其误差不超过允许范围。

②曲线⽆鹅头，⽆反弯。

⽤20m弦量，其误差不超过允许范围。

③由于拨道引起的轨缝、⽔平、道床发⽣变化或产⽣空吊板等必须按标准恢复。

④拨道量及⼀侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵⼊规定限界。

27.在线路两侧路肩或站内两线间⾏⾛时作业⼈员要注意哪些事项？
答：①⼈员及携带的⼯具均不得侵⼈限界。

②要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

③严禁在道⼼、轨枕头上⾏⾛。

④不准脚踏钢轨⾯、道岔连接杆、尖轨等。

⑤严禁扒乘运⾏中的机车、车辆，以车代步。

28.试述减少钢轨磨耗的措施？
答案：①正确调整曲线外轨超⾼度。

②调整轨底坡。

③加强线路维修，保证质量。

④整治接头病害。

⑤定期涂油，定期拨道。

⑥建⽴观测点，分析磨耗原因。

29.产⽣钢轨折断的原因是什么？
答案：钢轨本⾝材质或焊缝质量不良是⽬前钢轨折断的主要原因。

枕⽊失效、扣件松弛、轨枕间距不⼀致，空吊板、三⾓坑、轨道⽅向不良，加重车轮的冲击。

捣固不良和线路爬⾏。

曲线超⾼不正确，造成钢轨磨损。

轨底不合。

垫板和扣件养护不良。

30. 在道岔上垫⼊或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的?
答：在道岔上垫⼊或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起⾼度的600倍，容许速度⼤于120km／h的道岔，应为冻起⾼度的
1200倍；在其它站线道岔上顺坡长度，应为冻起⾼度的400倍；辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。

31.附带曲线半径为300⽶，求警冲标距附带曲线中⼼线是多少？
答案：ＷA＝40500／Ｒ＝40500／300＝135（mm）
则ＷA＋2000＝135+2000＝2135(mm)
答：警冲标距附带曲线中⼼线距离为2135mm。

32.试述线路发⽣危机⾏车安全故障或⾃然灾害时的防护办法？
答：应⽴即使⽤列车⽆线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或⾃然灾害影响地点设置停车信号；当确知⼀端先来车时，应急速奔向列车，⽤⼿信号旗（灯）或徒⼿显⽰停车信号；如不知来车⽅向，应在故障地点或⾃然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急苏奔向列车，⽤⼿信号旗（灯）或徒⼿显⽰停车信号；设有固定信号机时，应先使其显⽰停车信号；站内线路、道岔发⽣故障或⾃然灾害时，应⽴即通知车站值班员采取措施，防⽌机车、车辆通往该故障或⾃然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

33. 线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？
答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥⾯上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横梁顶上；平交道⼝。

②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。

34.钢轨的作⽤和功能是什么？
①钢轨是铁路轨道的主要组成部件。

②钢轨的功⽤在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的动⼒作⽤并传递于轨枕。

③钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻⼒最⼩的滚动⾯。

④在电化区段或⾃动闭塞区段，钢轨还兼作轨道电路使⽤。

35.试述弹条Ⅰ型扣件的组装程序和要求。

答案：组装程序和要求如下：
①锚固螺纹诞钉，钉杆圆台底⾯与承轨槽⾯间距离不得⼤于2mm。

②铺设橡胶垫板：垫板突缘扣住承轨槽⾯。

③按规定号码放置挡板座和轨距挡板。

④安装弹条、平垫圈、螺母。

（
螺母扭矩80-140Ｎ.m。

36.容许速度160Km/h以下的线路,使⽤⽊枕应符合哪些规定？
答案：使⽤⽊枕（含⽊岔枕）应遵守下列规定：
①⽊枕宽⾯在下，顶⾯与底⾯同宽时，应使树⼼⼀⾯向下。

②接头处使⽤质量较好的⽊枕。

③劈裂的⽊枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。

④使⽤新⽊枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110 mm，⽆铁垫板时为130 mm。

使⽤螺纹道钉时，应⽐照道钉办理。

⑤改道⽤的道钉孔⽊⽚规格为：长110 mm，宽15 mm ，厚5～10 mm ，并经过防腐处理。

37.已知附带曲线半径为500m，超⾼度为10mm，直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处，求附带曲线内警冲标的位置？
答案：解：附带曲线内侧加宽：
ＷA＝40500／500＋4000／1500×10
＝81＋26.7≈108(mm)
答：警冲标到附带曲线中⼼线距离为：
2000+108＝2108(mm)
38.试述预防尖轨扎伤及磨耗的措施有哪些？
答案：①防⽌尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴。

②及时更换磨耗超限的基本轨。

③如尖轨尖端过⾼、尖轨尖端顶⾯过宽，应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换。

④如因⾏车繁忙，尖轨很快磨损时，除对尖轨进⾏焊补外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。

39.50Kg／m钢轨，12号道岔，辙叉前长＝1849mm，辙叉后长＝2708mm，试求辙叉前开⼝量，后开⼝量是多少？
答案：解：辙叉前开⼝量＝辙叉前长／Ｎ＝1849／12＝154（mm）
辙叉后开⼝量＝辙叉后长／Ｎ＝2708／12＝226（mm）答：辙叉前开⼝量为154mm，辙叉后开⼝量为226mm。

40.请画出v≤120km/h单线区间线路施⼯设置移动停车信号防护图?
(长度单位：⽶)
41.下道避车后迎车时对现场作业⼈员有何要求？
答：作业⼈员应站在距钢轨头部外侧2m以外的路肩上整齐列队迎车，⾯向列车尾部认真瞭望，防⽌列车上的抛落、坠落物或绳索伤⼈。

42.检查⼀组道岔防爬设备，防爬器40个，其中：缺3个，失效5个，问防爬器不合格率是多少？
答案：不合格率＝（8／40）×100％＝20％
答：不合格率为20％。

43.容许速度160Km/h以下的线路,测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7毫⽶，侧⾯磨耗为10毫⽶，问其总磨耗是多少？
答案：由：总磨耗＝垂直磨耗＋1／2侧⾯磨耗，可知：
总磨耗＝７＋1／2×10 （毫⽶）
答：其总磨耗是12毫⽶。

44.试画出在区间线路上施⼯时,使⽤移动停车信号的防护办法?
答案：图⽰如下：
长度单位：⽶
45.已知某曲线超⾼120mm，最⾼速度为80km/h，求该曲线的缓和曲线长度？
答案：解：缓和曲线长度＝9×hVmax＝9×80×0.12＝86.4(m)
取整后为９0m。

答：缓和曲线长度为９0m。

46.巡道⼯应该重点检查的项⽬？
（1）钢轨、道岔及主要连接零件有⽆缺损，已有标记的伤损有⽆变化。

（2）有⽆侵⼊限界、胀轨跑道及其它线路故障。

（3）路基沉陷、塌⽅落⽯、⽔害、雪害、砂害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况。

（4）道⼝标志、铺⾯是否缺损。