浅谈高速公路预制梁施工技术要点与质量管理

浅谈高速公路预制梁施工技术要点与质量管理
摘要：当下的公路桥梁的施工过程中对相应的预制梁进行了充分的应用，将其
作用发挥到最大，这种施工的方式有着非常鲜明的优势和特点，主要包括操作简单、施工周期较短、施工效率较高等。

而对于预制场、地基等有这较高的要求，
加之机械化的程度非常高，因此在桥梁的临时建筑费用中占据着非常大的比重。

虽然公路桥梁在我国的基础设施建设中的位置越来越重要，但是诸多影响因素对
其产生了一定的负面影响，限制了工程预制梁的施工。

关键词：高速公路；预制梁；施工技术；要点；质量管理
1公路桥梁工程预制梁施工工艺
1.1模板施工
在桥梁的施工过程中，模板施工占据着至关重要的位置。

通常情况下，模板
施工分为三部分内容，即底模施工、侧模和顶模的制作、橡胶芯模的制作。

实际
施工期间，要为模板施工的质量提供重要的保障，就需要做好这三方面的工作，
只有这样才能避免对桥梁工程造成不良的影响。

在进行底模施工的过程中，需要
保证周围的地形地势与工程的要求相适应，如果对其平整性和紧实度未予以高度
重视，那么，很可能出现沉降的现象。

当刚度没有达到相应的要求的时候，需要
采取有效的措施予以改进，如通过增加钢筋配置来实现刚度增强的目标。

在完成
拼装工作时，需要将相应的规范和要求作为重要参照和依据，严格按照规范进行
操作，不能随意改变流程，同时，在施工完成后，还需要认真检测尺寸等相关的
指标。

1.2混凝土施工
在桥梁工程的施工过程中，混凝土施工也是非常重要的一项内容和操作，需
要对其做到足够的重视，一旦混凝土施工存在问题时，必定会对整个工程造成严
重的影响，导致安全事故等发生，对工作人员的生命安全和财产安全构成严重威胁。

所以，要避免这种现象的出现，就需要对其进行相应的改善，采取有效的措
施为桥梁工程质量提供保障。

在施工的过程中，对不同环节进行认真对待，不断
提高工作的效率和质量。

例如，在进行早期准备工作时，需要保证材料的质量、
人员和设备的完备程度和浇筑的方式等的精准性和无误性，通过对其重视和完善
从而避免问题的出现。

要提高混凝土的强度，需要对材料成分配比和浇筑方式进
行完善，浇筑工作最好一次完成，如果重复操作就会影响工程的进度和质量。

2预制梁的施工原则
①预制梁场地的选择要根据公路桥梁工程的施工情况、工程成本、工程现场的地质环境信息、桥梁工程的要求以及工程进度安排进行综合分析，尽量将场地
选择在预制梁摆放较为集中的地方，缩短预制梁施工工地与公路桥梁的运输距离。

②尽量不对桥梁周围环境造成影响，选址所在地对现场地质的基础加固量以及土石方工程量要求保持在一个较低的范围内。

③按照公路桥梁工程对预制梁不同制造工艺和不同施工工序来设置，可以分为纵列式、横列式以及纵列横列叠加式。

④预制梁场地的布置形式应该根据公路桥梁对预制梁规格参数要求设置，例如：根据公路桥梁工程对箱梁存放的不同要求将预制梁场地的布置形式分为单层和双层。

预制梁场地的布置形式需要根据公路桥梁工程的诸多质量影响因素进行分析
和设计，保证预制梁场的布置形式不会对公路桥梁工程的质量和工期造成不利影
响。

⑤在对预制梁场地进行布置时，应提前划分好预制梁运输通道，保证预制梁施工完成后的畅通运输，同时加强预制梁场地的安全防护，做好防水、防电、防
火等安全设施，确保预制梁施工过程中的安全。

3预制预应力混凝土梁施工技术要点分析
3.1后张法预应力混凝土梁台座施工技术要点
公路梁板预制应选择面积较大、地势平坦的场地建设预制场，地基承载力应
满足施工要求。

进行台座设计和验算时，应确保满足梁板预制养护和张拉后对台
座承载能力的要求。

按方案浇筑台座前，应埋设沉降观测点。

台座宽度应与梁底
一致，混凝土的强度、厚度应满足承载力的要求并方便模板施工。

台座顶面应铺
设定型钢板，使顶面平整，并按要求设置预拱度。

台座浇筑完成后，应立即对场
地进行混凝土硬化处理，同时完成场内排水系统并做防渗处理，防止雨水或施工
用水浸泡地基。

施工期间应定期对台座的沉降情况进行观测，出现问题及时处理。

3.2预应力体系的设计与施工控制
进行预应力体系设计时，应先根据预应力分布图进行假设，并充分考虑施工
不精细和收缩带来的应力损失，确保混凝土梁结构安全。

后张法预应力混凝土梁
普遍采用钢波纹管预留孔道，波纹管进场前，应对壁厚和强度进行检查，质量合
格后才能投入使用。

在钢筋骨架内部进行波纹管的铺设，并按要求布置定位钢筋，要确保定位筋的位置准确，一般纵向偏差不大于10mm，横向偏差不大于5mm，
且端口处必须与锚垫板垂直。

定位钢筋固定时，要防止电焊对波纹管产生破坏。

接长时，要注意接口的一致性，并用胶带固定。

接缝处用施工胶布密封，长度不
超过20cm，厚度大于4层，以防止漏浆。

负弯矩波纹管外露长度以10~15cm为宜，以避免根部遭到破坏而无法拼接。

混凝土龄期和同养试块强度均满足设计或
规范要求后，采用满足要求设备、人员、控制应力和张拉程序进行张拉，一般以
应力控制为主，用伸长量进行校核。

当实测值和理论伸长量出现较大偏差时，应
暂停张拉并查清原因，以确保施工质量。

4加强预制梁施工质量管理的几点思考
4.1提升质量预控管理意识
提升质量预控管理意识可以采取以下措施：（1）施工单位应树立按图施工、按方案组织施工的方案意识，带动全体员工积极主动地参与质量控制体系建设，
提升质量预控意识；（2）强化监管力度，委托方应对监理的执行能力、专业技
能以及业务能力进行严格的考核，确保监理工作质量；（3）提高监理人员质量
管控意识，树立正确的道德观和人生观，加大预制梁施工监管力度，确保施工质量。

4.2防止预制预应力混凝土梁产生裂缝
现场管理员应将裂缝控制作为工作重点：（1）从材料、混凝土入模温度、
及时保温保湿养护、钢筋保护层厚度等方面入手，防止一般性收缩干缩裂缝，提
升耐久性；（2）从地基承载力、排水系统防渗、台座承载力、预应力管道位置、定位牢固、临时多层存放支点位置、起重运输吊装、预应力损失和不足等方面入手，消除产生有害裂缝的根本原因，杜绝质量事故，促进高速公路事业的发展[2]。

4.3提高建筑劳务人员技术水平
提高建筑劳务人员技术水平可以采取以下措施：（1）劳务分包单位应树立
现代化的管理理念，将建筑劳务人员的职业规划与岗位紧密结合，争取吸纳年轻
人参与到基础设施的建设中来；（2）提高员工内在意识，改变员工传统工作思想，改变员工的工作行为，激发员工的工作主动性；（3）健全培训制度，让员
工通过培训不断提升综合素质和技术水平。

总而言之，随着社会经济和科学技术的发展，人们生活水平和质量得到了很
大提高，在此基础上，人们各方面的需求都在不断增大。

对于公路桥梁工程来说，预制梁施工管理是非常重要的一项内容，不仅是桥梁工程的质量提高需要施工管
理来提供有效的支持，同时对于我国建筑行业整体发展而言也是至关重要的，所
以必须要对其做到足够重视，采取有效的措施对其中存在的问题进行改善。

参考文献
[1]李晓哲.高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术[J].低碳世界，2017（16）：233-234.
[2]冯义涛.高速公路预制梁场规划设计方案[J].铁道建筑技术，2017（05）：
32-36.
[3]房笑.高速公路小箱梁预制施工技术[J].施工技术，2015，44（S2）：171-174.。